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GranCabrio 490 CV GranCabrio Trofeo ONE of ONE – THE I.C.E. Comunicato stampa Via Maserati.

Semi OT. Questo non credo proprio sia possibile. Parlando del settore in cui opero, le linee a lunga percorrenza in Italia e in Europa, più o meno low cost, sono scelte da un sempre crescente numero di passeggeri (parlo di Flixbus, Itabus, Blablacar, Regiojet, ecc. senza considerare altri vettori che dal sul Italia vanno verso Svizzera/Germania/Croazia, ecc.) E una linea giornaliera di 1200 km con un bus con 80 posti la si può garantire solo ed esclusivamente con un mezzo che va a gasolio, per esigenze fisiche (spazio a bordo), economiche e di affidabilità nel tempo (per capirci i mezzi che guido io fanno 30mila km al mese, e vengono sostituiti ogni 4 anni circa) Degli "esperimenti" in atto con gli autobus a metano ci sono, ma per quel che concerne la mia piccola esperienza, possono andare bene per linee di 2-300 km, e con passeggeri solo con il...bagaglio a mano (che nel bus è uno zaino, non un trolley).

Boh, avrebbe molto più senso che accellerassero per new Renegade e che questa nascesse già federalizzata, piuttosto che portare Avenger negli States. Boh...

Chi è lo sfigato che prende la n. 1? A leggere alcuni commenti in questo forum sembrerebbe così

de gustibus…io trovo la linea l’unica cosa piacevole della macchina…gli interni fanno cagare come estetica, come materiali e come qualita di assemblaggi. L’elettronica è una merda… quantomeno si guida in maniera piacevole per esser un mini suv, è relativamente comoda (in due)… il bagagliaio fa ridere e i posti dietro sono adatti solo a nani piccoli…se non fosse aziendale e quindi gratis sarebbe stato il peggior acquisto della mia vita. Rimpiango la clio…

🤞 speriamo che scelgano bene altrimenti la Dacia Bigster avrà vita facile.... Già una volta hanno cannato facendo 500L anziché Pandona, all'epoca si son salvati perchè la 500 era all'apice, ora non è più così

Trasformarla in VW in un paese con un potere di acquisto che è circa la metà del paese di origine di VW (e dove oltretutto si preferisce stare in affitto a vita e cambiare auto ogni 3 anni invece di comprare casa e cambiare auto ogni 20) era impensabile. Poi se qualcuno crede ancora che l'Italia sia Land of Panda "perché le strade ed i parcheggi sono stretti" e non invece perché gli stipendi fanno schifo, per carità. Immagino che mettere entrambi le opzioni contemporaneamente sia una roba che computer quantistici spostateve proprio?

che volendo con un'architettura completamente elettrica potrebbe avere la stessa forma monovolume dell'originale..... vedi Canoo

Sarà una pippa mentale ma trovo sbagliato aver eliminato la classica manopola fari Opel per il devioluci PSA. Probabilmente non se ne accorgerà nessuno ma era da sempre un segno distintivo Opel.

Mercedes ci tiene a farci sapere che il progetto va avanti

Ma che m....chi@ ci devono fare gli americani con 'sta "scatola da scarpe" ? Per la fretta di recuperare il terreno perso (portafoglio prodotti scarno, vendite claudicanti, rapporti con i dealers da ricostruire ecc....), rischiano di portare in USA l'ennesimo prodotto inadeguato

Ilsole24ore.com

Come se negli USA non esistessero i motori a tre cilindri o di piccola cilindrata....su

Aaaah, quando non puoi barare, non vinci. Che goduria.

considera però che per avere la linea caruccia della 500x...quandto bagagliaio si perde rispetto a una renegade? Credo che siano finini gli anni della "fighettaggine" (assieme alle mini ecc) e si debba badare più alla sostanza che le segm B (anche allungate) stanno diventando le prime e uniche auto di famiglia. Alla fine ioprefeririei una linea più squadrata per sfruttare al massimo l'abitabilità e bagagliaio

Se dovesse mantenere le caratteristiche della Multipla '98, penso che non avrebbe problemi a vendere: la fuori non è poca la gente che ha bisogno di un'auto del genere...

La sprinter Trueno AE86? Alias Corolla GT?

Così sarebbe limitata alla sola California. Io penso che la dovrebbero importare solo la 4xe, che comunque si muove molto bene. E non far comparire né sulla cartella stampa né sul sito la cilindrata😁

Magari celebra le vittorie alla 24h di Le Mans?

In teoria stellantis sta collaborando con BMW per la guida autonoma di livello 3 e in teoria BMW utilizza i lidar innoviz

"Buonaseeeera...."

🤐

Fiat Mammut, così c'è anche quel gusto retrò 🤣

Gli HDI euro3/4 bialbero solo in caso di manutenzione insufficiente potevano dare problemi al circuito di lubrificazione e al carter della catena che comandava le camme. I primi hdi euro5 monoalbero a chilometraggi alti chiedevano la revisione iniettori. I primi 1,6 multijet euro5 ready avevano un’erogazione on-off da querela e qualche problema di elettronica oltre a non digerire troppo i tagliandi ogni 35mila km. Vita vissuta con oltre 500mila km percorsi tra me e il babbo con due hdi diversi e 120mila con un 1,6 mjt. A mio parere il sorpasso del multijet c’è stato con la versione euro6, potente e fluida allo stesso tempo, un grandissimo motore (avuto anch’esso su una Renegade 2017), mentre gli HDI colavano a picco prima per la moria di serbatoi adblue e poi per tutto il resto dei problemi noti. Scusate l’OT

Mah, insomma..anche i vecchi 1.6 hdi penso che se la sognino l'affidabilità dei vari mjet-jtd...non ce ne è uno che si salva tra problemi ai castelletti delle camme e perdite dai coperchi punterie. Per esperienza ritengo che i mjet abbiano una meccanica molto più robusta (poi vabbè, i problemi li hanno avuti anche loro).

Non proporlo sarebbe una follia.. Su Stelvio i numeri si fanno con il diesel, almeno in parte dell'Europa. E la concorrenza tedesca punta ancora tanto sul Diesel.. Proporre solo Hybrid-BZ finirebbe come Jeep Gran Cherokee. Il vecchio modello con il VM 3.0 diesel in proporzione qualche numero lo faceva, idem il Wrangler .. Da quando sono solo a benzina almeno qui in Italia, sono fuori mercato.

Il motore si chiama EB2... Di terza generazione, ma sempre EB2. Comunque ricordiamo una cosa: quando è stata disegnata questa strategia, ovvero alla nascita di Stellantis, la fine del motore termico era ancora considerata imminente. Quindi probabilmente la strategia di mantenere la produzione di EB2 in Europa e Firefly in Brasile non era pensata come una scommessa di lungo termine, quanto piuttosto come il modo più dolce per iniziare a snellire lo sviluppo e la produzione di motori termici partendo da quelli meno "compatibili" con le piattaforme o con minore capacità produttiva installata, ma sempre tenendo presente che nel giro di qualche anno l'EB2 sarebbe comunque stato dismesso a sua volta. Ora però gli scenari sono cambiati.

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La "moda" di mettere i numeri di gara sulle macchine stradali, così come la replica totale delle livree di gara non la capirò mai. Non hanno il minimo senso. Al massimo tollero su determinate macchine i porta numero tondi o richiami alle livree con piccoli "decori".

intanto tanti infortunati che non correranno tra SBK e SSP Toprak si lamenta che ducati gli ha fatto togliere il "telaio prototipo" in pratica. Non un grande comportamento da parte del turco a mio avviso

....e, nell'ipotesi che portassero l'Avenger negli USA, ci metterebbero il 1.2............................? 😅

Aprilia ammette che , attualmente, il più "grande" problema sia cercare di contenere l'enorme esuberanza agonistica di JM1. Uno che in quanto a FAME è paragonabile solo a Toprak.... PS Marc ormai è entrato nell' Olimpo dei Saggi

Toprak 2024 World Championship Célébration Ragazzo immenso

[USA] Jeep Wrangler Unlimited 4xe "Backcountry"

Non dimentichiamo che le leggi sui benefit son cambiate.

Eccola fonte motor.es

😁😁😁

assurdo... folle... è come se il CEO dell VW nel 2025 si vantasse di aver smesso la produzione della Golf nel 2011, perchè si vendeva solo in Europa.

...ma fossero solo i nomi! Io ormai faccio fatica a distinguere un'Audi da una Bmw da una Mercedes se non guardo la mascherina anteriore.....

Perchè giustamente la reputazione di Abarth non era già stata infangata (per non dire altro) da 500e. Il giorno che OF sgombera la scrivania si stappa quello buono.

Sinceramente non mi spiego il boom di queste Tesla: se i marchi che tutti conosciamo avessero proposto modelli con linee così scialbe obsolete, avrebbero chiuso baracca... Questi invece riescono ad avere un successo clamoroso...boh...a me sta Model Y sembra un auto di quindici anni fa,, sgraziata e totalmente impersonale...

Se per risparmiare 1litro di carburante fanno le auto molto più pesanti e molto più complicate (elettronica) secondo me non ne vale la pena , le venderanno al 99% alle flotte dei nlt..

per chi conosce il film non voglio mandare off topic la discussione, ma questa è fornita su in piatto d'argento🤣

Il 90% son dei cessi atomici

Nientepopodimeno che Patrick Le Quement, che pochi mesi dopo lo scatto di questa foto passò in Renault, per poi diventarne in breve tempo il Gran Visir del design.