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Il design non è mai stato il motivo delle scarse vendite. Il più grande problema è stata la gestione, e servizio post-vendita, decisamente non al livello di un marchio premium/lusso. Per non parlare di tutte le opzioni personalizzazione rimosse per salvare due spicci.

Dopo tre mesi abbondanti di attesa è arrivata la nostra, o per meglio dire quella di mio padre. 2WD allestimento Cool in un bel bicolore grigio cemento metallizzato e nero. Io spingevo per il rame al posto del grigio ma devo ammettere che la configurazione scelta le sta davvero bene. Nelle prossime settimane proverò a metterle le mani sul volante per parlarne un po’. Nota a margine: tempo per esprimere un parere sull’auto in sé ce ne sarà, ma intanto i miei complimenti alla concessionaria per il trattamento ricevuto in tutta la fase d’acquisto, culminato ieri con la consegna dell’auto con una miriade di omaggi, dagli accessori per il vano bagagli a quelli per il primo soccorso ed il trattamento dell’auto, nonché un’elegante custodia per i vari libretti ed un volume sulla storia del marchio. Queste ultime sono veramente piccolezze, piccolezze che però danno grande soddisfazione al cliente. Se penso al trattamento che ho ricevuto durante l’acquisto della Ypsilon (manco un portachiavi) o quello visto mentre siamo andati a vedere per la Tonale, posso dire che i marchi di casa nostra hanno ancora tantissimo da imparare.

upscalate e pulite comunque questi sono i competitor...

Questa sarà l’Alfa più bella degli ultimi trent’anni! PS non lo credo davvero, ma neanche credo il contrario; l’ho solo scritto per controbilanciare i tanti pareri negativi circa l’auto in sé, e gli altrettanti pareri negativi di altri utenti che invece di commentare l’auto, commentano negativamente i pareri negativi altrui… 😂

troppo presto per poter giudicare. Su dei patent, poi, come riuscire a farsi un'idea precisa? A sensazione non mi piace ma é impossibile giudicarla cosí. Già certe ricostruzioni degli stessi patent mi danno un'impressione piacevolmente differente. Comunque tanto per rientrare nell'ottica del "peso" dei patent nel giudizio dell'attuale linko quelli della stelvio 2016 https://www.carscoops.com/2016/11/patent-images-reveal-alfa-romeo/

Non per dire ma secondo me acquista 100 punti in più senza bicolor

FIXED

Oh vedo che è già iniziato il toto motivazioni per non comprarla…e nemmeno si è ancora vista dal vivo 😂

N°4

neanchè io vedo tutte queste influenze dalla 33 sinceramente,forse l'unica la scalfatura a scudo sul cofano che si vede dal patent nella vista dall'alto.

Auguri a tutti i costruttori europei

Tra le numerose novità di Chery ecco il prototipo della nuova QQ, utilitaria da 4 metri circa concorrente di Dongfeng Box, NIO Firefly EV ecc Il modello di serie arriva nel 2026

Come se Alfa Romeo fosse l'unico marco che viene criticato per motivi ridicoli....... Componentistica condivisa con marchio "economico" su un'auto da oltre 60 mila euro è mancanza di cura per il prodotto, e rispetto per il cliente. La mia 147 aveva specchietti, maniglie, e a a tantissimi elementi interni specifici. Ma quella era una hatchback economica...

Trovata la fonte d'ispirazione per il posteriore:

Sicuramente la macchina sarà quella mostrata da 4ruote, al 90%. Devi dire che davanti mi piace abbastanza, anche se trovo esagerate le dimensioni delle prese d'aria laterali a forma di triangolo. Invece la fiancata e la cosa mi fanno ribrezzo. Non hanno nulla di Alfa romeo e le linee sono troppo pasticciate, troppi tagli, troppi spigoli. Quella non è un'Alfa, che deve avere linee più filanti ed armoniose. Sta nuova Stelio dietro sempre una Lexsus di vecchia generazione, non un Alfa. Ed infine: la plasticaccia nera sul portellone dietro non si riesce propio a farne a meno? Ed inoltre ,a targa anteriore doveva proprio andare a coprire la punta dello scudetto in basso? Mi pare che c'era tutto lo spazio per spostarla un po' di giù.

Posso dire che mi piace molto molto di piú l'interpretazione "autopareri" che la versione reale? Autopareri ha linee molto più morbide e parafanghi pronunciati, con un frontale equilibrato ed un cofango ben raccordato ricordando più Porsche che Peugeot

Senza lo slogan in basso forse poteva anche starci un post del genere, ma la trasformazione in marchetta è veramente di cattivo gusto.

le ho raggruppate con un pò di colore

Effetto Gigacasting: la Tesla tamponata da una moto è da buttare Una Tesla Model Y, tamponata da una moto al semaforo e lievemente danneggiata, ora è da buttare: è l’effetto del Gigacasting la tecnica di stampaggio in un unico blocco della scocca posteriore, impossibile da riparare. Succede in America, dove vive il lettore che ce lo segnala.

Arriverà anche da noi, sia EV che in una inedita versione REEV pensata per il mercato UE

Se ma quale GTV6, aspettati piu roba tipo DS N°8.

Rovinata, il nuovo logo è orribile, il paraurti effetto 2D pare fatto di plasticaccia

5 colori che anche se carlito se n'è andato non me ne aspetto tantissimi di più

Iniziata la produzione in Belgio per evitare i dazi

Spero che la parte interna del triangolone posteriore possa avere delle personalizzazioni come queste della Vanquish:

per esempio Changan Deapal S07 e circa 127 altri di decine mbrand cinesi.

Instagram: kelsonik

io continuo a non capire perché è venuto fuori adesso un brevetto argentino con data ottobre 2024

Metto qui perché non saprei dove altro metterla. Mi sembra che stiano esagerando, anche il marketing deve avere un limite di decenza.

Tra l’altro un frontale praticamente identico a questo era stato già ipotizzato per il suv che sarebbe poi diventato Stelvio. 4R nel 2010 o giù di lì ne pubblicò una ricostruzione grafica, svelando che era in corso un ballottaggio tra faro sottile e faro tradizionale. Alla fine vinse quello tradizionale, ma è curioso notare come quella soluzione si sia fatta strada clandestinamente, di designer in designer, fino ad oggi, con la tecnologia led che ha reso sempre più praticabili queste soluzioni.

Vi ricordo che supposte temperate su similarità dei lamierati o sharing sottopelle sono pippe ad appannaggio dell'autopareresta medio. L'italiano o l'estero, non se ne frega proprio di tutto ciò, tant'è che si sono sorbiti anche la leva cambio-rasoio elettrico di Volkswagen sulla Porsche 911.

Dai Patent non so dare un giudizio complessivo. A parte le proporzioni poco da TP e il terzo finestrino già visto in 12345667890 concorrenti. Al momento la trovo poco Alfa Romeo.

Certo dai patent non rende, certo va vista in foto reali ed ancora meglio dal vivo. Ma da queste immagini è esattamente come avevo capito che sarebbe stata. Un suv qualsiasi, privo di personalità e di qualsiasi elemento che la faccia riconoscere come Alfa. Il solo scudetto anteriore non è sufficiente. Banale e brutta, secondo me, in attesa di altre immagini.

Anche questa sembra una Peugeot 🥲

....dai....la griglia "ALDI" e bellissima.... 😂🤣

Bella,e' bella,ma mi ricorda al posteriore questa Peugeot,e' non e' un bene.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2025/04/26/alfa_romeo_stelvio_2025_brevetti_patent_anticipazioni_uscita_motori.html

Potevano metterlo uno schermino al centro del volante, già che c'erano.

e ringraziamo sempre il compianto compagno Tavarisc per queste perle...

Ma mi pare più che ovvio che per loro è poco più di una caffettiera, non ci vuole un luminare nel marketing ma in Stellantis davvero ci hanno messo gli istrici a fare le indagini di mercato. Ma se fino all'altro giorno l'offrivi con il motore HEMI 6.4 V8 nella sua versione più ignorante la SRT DEMON 170, che già solo il nome del motore ti metteva paura, poi ti calava il terrore leggendo il resto una macchina davvero di un ignoranza in imparagonabile che fa impressione solo a guardarla nei video, cosa si aspettavano proponendogli sto aspiratore a batteria? Gli applausi?

Oops, I did it again... Poco più di un anno fa comprai d'impulso una MX-5 1.5 usata. Ci ho fatto 12mila km di puro divertimento, ma per una semi casualità mi è capitata davanti agli occhi un'occasione di una ND2 2.0 di un anno e mezzo con appena 10.000 km a un prezzaccio e ho fatto la seconda pazzia 😇 Economicamente quello che ho fatto non ha nessun senso e per un'auto da fine settimana ancora meno. Ma non ho resistito. Dopo aver guidato una MX-5 ho perso l'interesse per qualunque altra auto (almeno quelle umane, le altre non sono alla mia portata né economica, né di pilota). Il modello è noto, ma passare dall'una all'altra è stato interessante. Ecco alcune impressioni. La 1.5 è un modello 2016, quindi il primissimo. Ha i piccoli difetti delle ND1: un infotainment un po' arcaico o la pelle sul fianchetto del sedile guida che tende a rovinarsi leggermente o le alette parasole degne di una Panda 30, ma anche accessori moderni tipo fari led o sensori vari che dopo 8 anni e quasi 130k km sul groppone sono ancora perfettamente efficienti. La 2.0, invece, è un modello 2023 con led adattativi, Apple Carplay, vari ADAC (angolo morto, riconoscimento segnali..). Cito queste tre cose perché devo riconoscerne l'utilità. Per il resto le modifiche di interni e carrozzeria sono minime, forse l'unica degna di nota è il cuoio traforato dei sedili, ma veramente poco altro. Lo spirito è lo stesso: agilità incredibile, sterzo diretto, baricentro ridicolmente basso, ma con assetto abbastanza morbido (la mia 2.0 non è sport quindi non ha barre ma dovrebbe avere il controllo elettronico del rollio, anche se per ora non mi pare di averlo notato). Cambio preciso e affilato, con escursione cortissima. Al momento sento abbastanza la differenza fra le ottime Yokohama estive della 1.5 (Advan Sport 105, eccezionali su asciutto, più che discrete su bagnato) e le Bridgestone Qualcosa invernali della 2.0, devo dire molto buone, ma non così precise come le altre e decisamente meno rigide di spalla. Differenze: sono poche, quasi sfumature. La macchina è la stessa e meno male! Quando guidi la 1.5 già dai primi km noti che ha una voce roca, vibra, il motore gode quando gli si danno giri (pur rimanendo regolarissimo anche a regimi molto bassi) e in acelerazione tira fuori una voce grave e rombosa. A me piace molto, con le dovute differenze sembra quasi di andare in moto. Sulla 2.0 184 si nota molto il lavoro di raffinamento eseguito sulle parti interne: il suono è parecchio diverso, con frequenze più alte anche a regimi elevati. È meno metallico ma molto, molto gradevole. Il tutto sembra più equilibrato e "compiuto" senza perdere una virgola della verve originale. Il volano bimassa fa il suo sporco lavoro e l'auto in generale vibra decisamente meno. Va ricordato comunque che tra le due auto ci ballano quasi 120mila km... La differenza di potenza si sente solo a alte velocità o a regimi molto bassi, lì la coppia del 2.0 si nota e nelle riprese in 4ª 5ª e 6ª è più pieno, specie in salita. Il 1.5 è forse più coinvolgente, ma il 2.0 più efficace, rimanendo comunque godurioso. Come aneddoto, i consumi: su 12k km con molta statale e autostrada a bassa velocità sulla 1.5 ho una media di 5,4 l/100km. Sulla 2.0 in 2000 km con un mix di 5% città, 20% statale mista e 75% autostrada a 120 di cruise (ma anche parecchio traffico), ho una media di 5,7.

Te lo chiedevo per capire se potevi tenerla. Onestamente, se ti sei trovato bene, sotto i 30mila euro la Xceed e la Mazda Cx30, entrambe mild hybrid, sarebbero i due best buy se cerchi un'auto un po rialzata. Soprattutto, sono due segmento C fatte e finite, a differenza di Avenger, che è una segmento B.

Il terzo montante è un groviglio di linee, per niente premium, per niente design italiano, per niente alfa. Aspettiamo di vederla dal vivo ma sono perplesso.

Buon pomeriggio a voi, la GR Factory è una fabbrica specializzata nella produzione di auto sportive sviluppata seguendo il consolidato pensiero di Masterpilot Akyo “Morizo” Toyoda che si basa sull’idea inversa di partire dalle auto realizzate per correre e vincere negli sport motoristici ed applicare gli stessi concetti alle auto di produzione. Questa area speciale è allestita all'interno dello stabilimento Toyota Motomachi, sito nella regione di Chūbu sull'isola di Honshū nella Prefettura di Aichi e con capoluogo a Nagoya, dove vengono prodotti i modelli GR Yaris, GR Corolla e LBX MORIZO RR. I giornalisti giapponesi hanno visitato lo stabilimento e seguito le fasi di produzione: Buona visione! Un caro saluto

Cosa c**** è successo lì dentro?

Non saprei, l'unica innovazione vera è il crabwalk (sterzare di lato) e le prime a dimostrarlo sono state, non ricordo in quale ordine, Hyundai ed Hummer (!). Non so con quale impatto sugli pneumatici (fattore di inquinamento non indifferente per un'auto nuova di oggi). Il concetto di innovazione non è nel DNA cinese, non lo conoscono/vogliono fare/pretendono di farlo. Stanno andando avanti negli sviluppi di powertrain PHEV/REx electric first, ma non per loro merito, semplicemente perché gli altri sono troppo ottusi per fare 2+2 e perdono tempo con le full EV, credendo (erroneamente) che il modello di successo Tesla sia replicabile per tutti, nel mentre loro si concentrano sull'unico sviluppo logico. Per il resto stanno bruciando fiumi di r&d in soluzioni poco ortodosse proprio come facevano gli europei che hai citato negli anni 2000, ma non si sa come e quanto ci guadagneranno, se non riescono a fare utili in Europa, si cannibalizzeranno nel loro mercato interno e imploderanno nel giro di 5 anni. Quella con più possibilità di sopravvivere è BYD che non è che faccia 'ste grandissime astronavi, fa prodotti di nicchia posizionati in modo smart come poteva essere una Kia degli anni 2000.

Credevo che avesse trovato chiuso il salone dell'estetista

Il maggior problema di questa DS 8 è il muso troppo alto e verticale di 3008, una cosa che trovo orribile sul suv Peugeot in questa berlina a ruote alte diventa orribile all’ennesima potenza oltre che completamente slegato dalla bella citazione del lunotto Oproniano di SM. Se la base è questa ho molta paura per Gamma ed ancora più paura per Melfi.