Classifica Utenti

Non vorrei fare il guastafeste, ma non posso non far notare che l'anagramma di Antonio Filosa è "No, alfista io no!". Forum avvisato... :D

Fixed 😬

In realtà la prima di foto di quando è tornato dagli USA con la sua Alfasud è questa:

Aaa regà, però quando si riportano le cose non facciamolo come se fossero certezze. Gli articoli in cui si parla di revisione del Piano Italia riportano tutti un "non arretramento" ma anzi novità per il marchio Maserati (un esempio Motor1 https://it.motor1.com/news/759568/stellantis-piano-italia-novita/). Se dal nulla si riporta che c'è un ridimensionamento del piano e addirittura qualche fabbrica potrebbe essere chiusa sulla base di pure speculazioni e fisime mentali, si fa disinformazione. Attendiamo fine giugno e da lì si capirà.

L'italiano Antonio Filosa è il nuovo amministratore delegato di Stellantis. Lo ha deciso il comitato del consiglio guidato da John Elkann. https://www.lastampa.it/economia/2025/05/28/news/l_italiano_filosa_amministratore_delegato_di_stellantis-15166816/?ref=LSHLN --- https://www.stellantis.com/it/news/comunicati-stampa/2025/maggio/stellantis-annuncia-antonio-filosa-veterano-dell-azienda-da-25-anni-come-nuovo-chief-executive-officer

Lettera ai dipendenti: Care colleghe e cari colleghi di Stellantis, È per me un grande onore essere stato nominato Chief Executive Officer. Lo ritengo un privilegio perché – insieme – daremo inizio a un nuovo, entusiasmante capitolo nella storia della nostra Azienda. Come molti di voi sapranno, ho trascorso gli ultimi 25 anni lavorando nelle nostre regioni con funzioni diverse nei nostri brand in Europa, Sud America e Nord America. Ho iniziato come supervisore della qualità nel reparto verniciatura di uno stabilimento in Spagna, dove lavoravo di notte. Fin da quel primo incarico, sono sempre stato ispirato dall’immenso talento, dalla passione e dall’impegno delle nostre persone e dalla professionalità con cui i nostri team ci permettono di raggiungere l’eccellenza. Ho questa Azienda nel sangue e non potrei essere più orgoglioso dell’opportunità che mi è stata data di lavorare con tutti voi, in ogni regione, assumendo questo ruolo, al vostro servizio, per Stellantis. Abbiamo i brand migliori e più iconici della storia dell’automobile e una tradizione di innovazione lunga oltre 100 anni. Questa storia, unita al nostro impegno nel fornire ai nostri clienti i prodotti e i servizi che amano, è la chiave del nostro successo. Allo stesso modo, rafforzare ulteriormente i legami e la fiducia che abbiamo con i nostri partner – i concessionari, i fornitori, i sindacati e le comunità in cui lavoriamo – è essenziale e sarà un obiettivo su cui mi concentrerò nel mio nuovo ruolo. Assumo con grande umiltà l’enorme responsabilità che il ruolo di CEO comporta. Sono grato al nostro Presidente, John Elkann, e ai membri del Consiglio di Amministrazione per la loro guida, in particolare in questi ultimi mesi, e per la fiducia che hanno riposto in me per guidare la nostra Azienda in questo momento cruciale per l’intero settore. Nei prossimi giorni e nelle prossime settimane visiterò i nostri stabilimenti e gli uffici in tutto il mondo, e sarò felice di incontrare e ascoltare molti di voi di persona. Ho sempre tratto forza dal relazionarmi e lavorare a stretto contatto con i colleghi. Adesso, questa vicinanza sarà più importante che mai. Non vedo l’ora di cominciare a lavorare insieme e poi apprezzare i successi che questa collaborazione porterà in futuro. Con gratitudine, umiltà ed entusiasmo per il nostro futuro comune. Antonio https://www.ilsole24ore.com/art/filosa-ecco-lettera-dipendenti-AHi2Tly

ANTONIO FILOSA nominato nuovo Ceo di Stellantis.Ecco le prime parole alla stampa: "Ghesboro"

Abbiamo scampato il racconta frottole. Speriamo sia l'inizio di una inversione di tendenza

E' un uomo Fiat al 100% da più di 25 anni in azienda, che ha vissuto l'era Marchionne dall'inizio alla fine. Sicuramente ha ben presente la sfida che l'aspetta e gli scheletri negli armadi lasciati dal suo predecessore. Per me scelta promossa

Uno così è sopravvissuto al metodo Marchionne, e si sa quanta pressione metteva alle sue persone, non solo le prime linee... alcune alzarono bandiera bianca, altre vennero accompagnate fuori durante quel periodo, mentre Filosa leggendo la sua carriera è arrivato sino in cima per i risultati che ha portato. E' un uomo di prodotto, non vedo persona migliore in questo momento che oltrettutto conosca così bene la sua azienda.

Mi sa allora che Imparato fra un po’ raggiunge Carlos e si gode la pensione… onestamente spero anche aria nuova a capo del marchio Fiat… Cmc buon lavoro a Filosa che ha un compito molto difficile

No! Estrarre il potenziale, noooooooo!!!

Per me la scelta migliore. Il sud america che ha guidato è di gran lunga la parte di stellantis gestita meglio. È italiano e ex FCA e quindi zittisce le voci di svendita ai francesi. In più ci siamo risparmiati qualcuno che provenisse dai quadri ecc PSA che onestamente con tavares hanno fatto un disastro

meglio!! Così la mia fa un balzo stile gamba di Garpenz Si, ma i modelli si pesano, non si contano, come i voti. se apro Audi e BMW quelli che possono soddisfare un appassionato (come si richiede ad Alfa Romeo) si contano sulle dita di una mano. Forse pure monca. il resto è monnezza buona solo per riempire i listini. se conta solo il numero di modello e basta, mettiamo il logo alfa su tutto il gruppo e siamo felici. spoiler, no, perché è Alfa Romeo. non saremo mai felici. “eh ma non è SW” ”eh ma non è ibrida” ”eh ma la forma della leva del cambio” Oh, voi vi lamentate, io me la godo…

Falso: si può anche cominciare a scavare

Per me scelta anticipata perchè così il buon Elkann si può parare il cu*o in vista di quello che sta per succedere in Italia...comunque auguri caro Filosa, spero che tu non sia l'agnello sacrificale di scelte aziendali folli.

Questa è la prova che in STLA si fa ciò che vuole Elkann, altro che CdA a guida francese

E meno male!! PSA non sapeva fare nemmeno un motore decente... Battute(?) a parte, spero che il nuovo CEO possa focalizzarsi finalmente sul prodotto. In un gruppo così grande, OK fare le sinergie sui volumi garantiti grazie agli N marchi, però facciamole mettendoci sotto una meccanica di livello, finora invece col metodo Tavares veniva predisposta una meccanica più o meno mediocre da vendere con tutti i marchi. Questa strategia forse pagava nel breve periodo, ma serve quanto prima una sterzata, vero che qualche miglioramento si è visto sulle ultime Medium ma ci sono ancora delle lacune, ad es. non è accettabile un interconnesso posteriore su auto da più di 30mila euro

Speriamo facciano anche una sorella Fiat

E, tra tutte queste soluzioni, indovinate chi azzeccherà quella sbagliata?

il mio professore di organizzazione aziendale alla SAA , era un docente ISVOR FIAT , mi diceva sempre " ricorda un organigramma aziendale lo modifichi da mattina a sera mentre gli skill aziendali sono difficili/impossibili da cambiare" dunque il CEO precedente ce l'aveva quasi fatta a cambiare gli skill oggi leggendo Filosa che cita SM ho la speranza che abbia un pelo a cuore il prodotto e non solo finanza e taglio costi anche se arrivando dagli acquisti .... SPEREM !!!!! ad oggi tempo t5rovi cassetti vuoti e pochissime idee potrebbe essere l'occasione per ripartire e speriamo che nei 25 anni in azienda abbia preso nel DNA il periodo buono e non gli atti vandalici degli ultimi anni

Bastava proseguire col piano marchioniano con pazienza e perseveranza. Il posizionamento mi sembrava corretto per il brand. Ovviamente adattandosi al mercato ed alle normative, quindi introdurre l'ibrido a partire da questi anni '20.

Considerando che il Flex-Fuel è ricavato anche dall'alcool e dalla barbabietola da zucchero...direi che è un buon inizio da Alcolizzato.

https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2025/may/stellantis-announces-antonio-filosa-25-year-veteran-of-the-company-to-be-its-new-chief-executive-officer

....schermo centrale touchscreen a colori da 10 pollici... Serve altro?

Inutile dire che personalmente vi ho sempre invitato alla calma: Dal 2024 quando sono arrivati a Modena i primi muli vi ho sempre detto che tutto andava a rilento e che la situazione era molto critica. Vi ho invitato alla calma successivamente, quando tutti parlavate già di gamma ICE e io vi parlavo di meri "muli esplorativi" La situazione si è poi aggravata nel tempo, quando sono uscite le foto svedesi perché sapevo che lì c'era solo il bev ed in palese ritardo. Faccio un discorso unico, per Alfa Romeo e Maserati: c'è stato un momento in cui credetemi, da insider tutto sembrava dovesse diventare bev da un momento all'altro. Non è un male aver fatto la bev. È un male aver fatto un all-in miope e senza alcun briciolo di piano B. La cosa più grave è il navigare completamente a vista, senza una guida e senza nessuna idea di quale obiettivo si vuole raggiungere. Ci sentiamo ai prossimi aggiornamenti sul tema, sperando siano notizie un attimo migliori.

Di sto passo quando avranno le ibride saremo tornati ad avere bisogno delle elettriche che nel mentre magari avranno preso abbastanza piede. Quest’azienda arriva sulle cose sempre per ultima, è un martirio continuo. Certo che sentir parlare dell’ennesimo stop e ripartenza sia per Alfa che per Maserati è davvero impossibile da sentire. È successo troppe volte. Non ci crede più nessuno.

Mi ha detto mio cuggino che una volta si e' schiantato con la giulietta, mio cuggino mio cuggino. Mi ha detto mio cuggino che poi si e' tolto il parafiamma e si e' aperto il ponte posteriore, mio cuggino mio cuggino. Mio cuggino si e' tolto il parafiamma, mio cuggino si e' aperto il ponte posteriore. Mi ha detto mio cuggino che una volta ha trovato ad Arese la Stelvio 2025 e invece era una 3008, mio cuggino mio cuggino. Mi ha detto mio cuggino chc una volta e' stato co' una che poi gli ha scritto sullo specchio benvenuto in Stellantis, mio cuggino mio cuggino: - -poverino, mio cuggino benvenuto in Stellantis - mio cuggino Stelvio 3008, mio cuggino benvenuto in Stellantis. Mio cuggino mio cuggino, mio cuggino e' rispettato, amico di tutti. Mio cuggino ha fatto questo e quello, mio cuggino mi protegge quando vengono a picchiarmi perche' chiamo mio cuggino. Anzi: io chiamo a mio cuggino. Mi ha detto mio cuggino che una volta ha visto una Giulia bev - stighidin, stighidin, stish stidun; aaah -, mio cuggino mio cuggino. Mi ha detto mio cuggino che una volta in discoteca ha conosciuto una tipa che pero' poi non si ricorda piu' niente e alla fine si e' svegliato e Alfa Romeo è un marchio dr, mio cuggino mio cuggino. Mi ha detto mio cuggino che sa un colpo segreto che se te lo da' dopo tre giorni muori, mio cuggino mio cuggino. Mi ha detto mio cuggino che da bambino una volta e' morto. Mio cuggino mio cuggino, mio cuggino e' ricercato, amico di tutti. Mio cuggino ha fatto questo e quello. Mio cuggino mi protegge quando vengono a picchiarmi perche' chiamo mio cuggino Anzi, sapete cosa vi dico: io chiamo a mio cuggino. Mio cuggino mio cuggino, mio cuggino e' preoccupante e parla coi rutti : "ciao, come va ? ". Mio cuggino ha fatto questo e quello, l'autoscontro e il calcinculo, mio cuggino 'o malamente: ma e' un prodotto della mente. Anzi: ha prodotto della menta ma non era autorizzato, per cui l'hanno imprigionato. Ue'. Si' d'accordo free Mandela, free Valpreda e tutti gli altri, ma free anche mio cuggino. Anzi: free anche a mio cuggino. Na na nai, mio cuggino na na nai, na na nai, mio cuggino na na nai.

Che poi è una narrativa tutta italiana, in Francia nessuno parlava di acquisto e al massimo si lamentavano che gli Agnelli avessero più quote. Anzi oggi su Le Monde nell'articolo che annuncia la nomina di Filosa hanno scritto che "le influenze italiane e americane sono diventate predominanti".

Secondo me in Dacia sono stati talmente bravi a crearsi l'immagine di auto low cost intelligente, che ormai vengono acquistati anche a parità di prezzo con la percezione di aver fatto l'affare. Euro per euro, C3 e C5 stravincono su Sandero e Bigster... Poi la mancanza dei 7 posti optional su Bigster è davvero clamorosa. (edit: mancano anche su questa)

Farà la polvere in salone come la DS8. Ennesimo suppostone inutile uscito perché troppo in là con lo sviluppo per essere cestinato.

Se le cose vengono riportate come se fossero scritte nero su bianco ma in realtà non ci sono informazioni al riguardo, è disinformazione. Siamo qua per parlare come se fossimo al bar, ma un "a quanto pare..." o "voci dicono..." rendono tutto meno equivocabile 🤗

42% De Magistris 27% Cabrini 18% Zaia 8% Carlo Conti Ma ciò che conta più di tutto, È NAPOLETANO! 😂😂😂💙💙💙💙💙

Ha un che di Zaia

Come ho scritto altre volte dovessi prendere una B la scelta cadrebbe su questa Ypsilon, HF Line. Questo perché la trovo la più bella B in commercio.

un po stempiato il buon Antonio dovrebbe andare a visitare la Tofas e nel frattempo già che è li farsi un trapiantino 😀

Internamente era nell'aria, ufficialmente la selezione e la conseguente nomina doveva avvenire verso luglio ma probabilmente Elkann aveva già fatto la sua scelta e hanno deciso di anticipare i tempi in vista della tempesta che si sta già scatenando e che diventerà bella pesante il mese prossimo quando ufficializzeranno il nuovo Piano Italia riveduto secondo le problematiche che già conosciamo

Parlando da profano, direi che la piattaforma è la base tecnologica, però poi sulla piattaforma ci devi progettare i modelli... E se in Alfa avevano deciso che i nuovi modelli dovevano essere solo BEV, avranno fatto delle scelte progettuali successive atte a massimizzare la prestazione in elettrico, senza curarsi di preservare la compatibilità iniziale con i motori termici. Faccio un esempio: compri un appartamento di generosa metratura. Volendo, avresti la possibilità di ricavarci una cameretta per un figlio, ma non ti interessa averne, quindi, piuttosto, preferisci fare tutte le altre stanze un po' più grandi. Hai quasi finito i lavori quando... la tua compagna rimane incinta. Improvvisamente ti servirà la cameretta: l'appartamento è sempre bastevolmente grande, però dovrai di nuovo buttare giù i muri, rifare l'impianto elettrico, cambiare i mobili che avevi comprato... Il doppio del tempo e dei soldi.

Alfa Romeo sta diventando come il primo amore dei tempi della scuola: non lo dimenticherai mai, ma poi crescendo sposerai sempre qualcun altro…

In ordine sparso: - il Puretech - i pianali italiani dismessi - la nascita di modelli di fatto monomotore - la progressiva scomparsa dell'auto "italiana" come l'abbiamo sempre conosciuta (e spesso vituperata, vabbè) - le varie illogicità commesse da Tavares - varie ed eventuali che ora non rammento. Detto questo, l'astio, più o meno di pancia che sia, è comprensibilissimo. Ma con il senno di poi dire che si sarebbe potuto fare tutto meglio e diversamente è esercizio sterile. Tocca sperare per il futuro, e mi sembra abbastanza chiaro che sia auspicabile un CEO un po' più di rottura, rispetto a qualcuno pescato dalla ex PSA. In casa FCA è diverso, Manley ha gestito con il freno tirato per perseguire un chiaro obiettivo del padrone.

A me basta guardare come ha prosperato FCA (poi STLA) Latam sotto di lui, e da ciò non ho dubbi di che tipo di mentalità abbia. Poi se il Pres gli metterà troppi paletti, amen.

Oppure la terza opzione Feisbucchiana " Mi hanno buttato in mezzo ai lupi e ne sono uscito capo branco"

Antonio "Fantonio" Filosa Ma è umile?

Quando mortifichi tutte le caratteristiche distintive di un marchio, omologandone la caratteristiche, e differenziando i modelli solo per l'estetica, succede questo ... puoi farlo con marchi che non avevano una vera identità come Seat e Skoda, ma non certo con marchi pieni di carisma come Alfa, Lancia e JEEP. Pensiamo a Mazda, non ha abbracciato nessuna delle "mode" del momento, e comunque lo scorso anno ha venduto quasi 1.300.000 auto in tutto il mondo ...

😁😁😁

Per ora siamo 1-1 palla al centro tra Francia e Italia... comunque da qui si può solo risalire

Fonte diretta odierna: Tutto bloccato una volta realizzato che solo elettrico non funziona. non c’è spazio di mettere i motori termici. Ritardo previsto: 12/18 mesi. Chi voleva gamma solo BEV era Tavares. questo so e riporto.