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Ancora con la concorrenza interna? Ma i Cinesi ci hanno mangiato e vi create il problema della concorrenza interna?

Più potenza, coppia ed emissioni minori. Perché preferire il 1.2 al 1.5 ?

Mi sembra che la macchina ondeggi ancora un po’ troppo.

Con la ciclicità dei rilanci Maserati potrebbero chiamarlo anche Mestruale

Speravo che la mentalità "non sviluppiamo modelli simili per non fare concorrenza interna" fosse una cosa ormai lasciata ai tempi di FGA. E invece... Comunque sarebbero più o meno così: Tonale : Gamma = X1 : X2.

quelle classiche sono scomparse perchè hanno un costo proibitivo. Ci sono ancora degli obiettivi da raggiungere per pareggiare le termiche.. solo il tempo da 0-100 è degno di 280 cv.. il resto, roba da 120 cv termici

They made very good, fun cars with Junior Veloce and Abarth 600. They are just way too expensive. And Abarth has the same BEV problem as Dodge: Brand image is set very much on hard & loud, while BEV are smooth & silent by nature. If they can't sell the planned 600s, they can get rid of the components with an Abarth Line for the Ibrida. 🙃

Ho appena realizzato che non so che tipo di lampadina c'è nel mio bagagliaio, e nemmeno che in tutte le auto che ho guidato negli ultimi 22 anni. Lo ammetto, ho una crisi esistenziale.

Il problema secondo me non è neanche il prezzo (Mini Aceman JCW costa poco più della Abarth), è che proprio il segmento delle hot-hatch elettriche non esiste. Già quelle classiche sono scomparse, quelle a batteria poi non le vuole proprio nessuno. A parte questo, il prodotto secondo me c'è, le recensioni di questa 600 e della cugina Junior sono tutte molto buone, per cui hanno fatto bene a farle (pure perché ormai i soldi di sviluppo li avevano spesi).

"'Sta Alfa po' esse fero o po'esse piuma..."

Vista live stasera:

stavo facendo un confronto puramente estetico con la R5 Alpine e devo dire che, nonostante questa 600 in generale non mi stia antipatica, la R5 ha una qualità del design e una cura dei dettagli di ben altro livello rispetto a questa

Il delta di prezzo fra questa con il 145 e-DCT mHEV e Bigster hybrid 155 è di 200euro. Con quei €200 in più ti porti però un vero SUV di seg. C a casa, non una Logan stirata. L'unico punto a favore della seconda è che è full hybrid.

Beh è un altro successo per il sistema italiano, avanti così...

La plancia vista così ha una vibe di Giulietta

speriamo, la sf 90 non riesco a farmela piacere. Proporzioni sballate per me

sempre più curioso di vedere come sarà anche la 296M a questo punto. Di sicuro la SF90M sarà splendida, io non l'ho vista...ma chi ci ha dato un'occhiata ha detto che è un capolavoro.

Su Google al momento è l’unica fonte che riporta la notizia, quindi la prenderei con le pinze. Tutte le altre sono speculazioni del 2017-2018 (LaStampa, Corriere) sollevando criticità di una misura in una città senza praticamente trasporto pubblico e un reddito procapite di 2000€ annui. cosa potrebbe andare mai male 😂

Penso che il problema di questa macchina non sia di certo né il pannello porta depresso né plancia cheap, ma cosa (non) c'è sotto il cofano.

quanti danni so' stati fatti in pochissimi anni santo Iddio...

Ho presentimenti brutti, bruttissimi, funerei, spettrali.

A me e a chi mi son portato insieme è piacuta veramente tanto, è molto massiccia e grande. Dentro è veramente comoda e spaziosa. Rimasto sorpeso dal fatto che tutta la parte superiore dei pannelli porta anteriori e la plancia siano in plastica morbida (al posteriore è rivestita solo la zona dove poggia il gomito), cosa che non si nota dalle foto della cartella stampa.

L'unica cosa che devono fare è rimettere in produzione la Fiesta

Un cancello del genere non sarebbe competitivo neanche se avesse un V12

I topic 1.2 Si / No, 1.2 Vs 1.5 ,ect. non mancano sul Forum. Restiamo focalizzati sul thread "I prossimi modelli Alfa Romeo" Grazie.

Configurabile! https://store.citroen.it/trim/configurable/nuovo-suv-c5-aircross-suv

Il prezzo è abbastanza aggressivo per un'auto basata su Medium, probabilmente c'è voglia di portare via numeri alla Bigster di Dacia...

State tranquilli, su Tonale FL non spunterà l'EB2

Non me ne ero accorto... L'età avanza pure per me...

Il 1.5 ha 160 CV e 240 Nm di coppia ed emette 129 g/km di CO2 il 1.2 ha 145 CV e 230 Nm di coppia e (su Compass) emette 133 g/km di CO2. Motore completamente sovrapponibile all'uscente 1.5.

Per Stelvio niente restyling? La nuova arriverà dopo la Tonale, quindi anche per lei starebbe bene un "avvicinamento" al nuovo design

I hope for an Abarth Line with 145 CV, so fans would shut their mouth. For the electric, if people loves videogames, why don't transform the car in something similar? U can't change or update mechanical features but probably customers should choose the sound, buy engine boost... difficult but not impossible for abarth

Speriamo allora che aggiungano anche un multilink al posteriore per differenziarla dalle cugine perché il ponte torcente su auto da 30/40mila è vergognoso

https://www.facebook.com/Quattroruote

Ti consiglierei di prendere almeno una MY19 (quindi, se ben ricordo, in vendita a partire da settembre 2018) e se la trovi, la versione Executive o B-Tech dove hai praticamente tutto o quasi di serie, ACC in primis; più difficile che abbiano il BSS (evita possibilmente Super e Business, decisamente più spoglie). Soprattutto le B-tech che avevano i bixeno 35W AFS (visibilità spettacolare, quasi meglio degli attuali matrix led) e molto spesso anche i pack Veloce interior ed exterior che la rendevano, come equipaggiamento, esattamente come la Veloce (al netto del Q4). Diesel ne dovresti trovare parecchie, ma vanno a ruba (almeno qui in "terronia" fino allo scorso anno, dato che la mia ex MY19 rientrata dopo 4 anni la vendettero in appena tre giorni). Se vuoi un'infotainment più aggiornato e ADAS di livello 2 devi puntare almeno al MY20 (in commercio da dicembre 2019), e puntare sugli allestimenti Executive, e TI (quest ultimo in verde e con gli interni tabacco è spettacolare, oppure in blu montecarlo con interni panna). Se, alla fine, vuoi i matrix led, devi andare almeno sul MY23, ma lì devi andare su Veloce (quindi Q4) o su edizioni speciali quali Competizione o simili per avere tutto su. Per il resto, affidabilità eccellente sulla mia ex MY19 190AT8 (in 4 anni e poco più di 110k km ho fatto solo i tagliandi e qualche aggiornamento SW); spero che la nuova (MY24, quella che vedi nel profilo) si comporti allo stesso modo. Quindi in bocca al lupo per la ricerca! Questi sono i tasti dell'ACC su MY19 Tasti ACC su MY24 (dovrebbero essere gli stessi dal MY20 in poi)

Intendi l'introduzione di motori attualmente non presenti sulle sorelle Medium? Comunque spero il 1.2 non arrivi sulla Tonale.

Fixed

un'eleganza e sobrietà impeccabili associate a uno studio attento della relazione forma/funzione nello spirito di dare un oggetto che risponde alle esigenze reali delle persone

con un minimo di sale in zucca e due lire in banca, avrebbero dovuto fare la Delta corta, la Bravo corta e la Bravo SW su passo lungo invece sappiamo tutti com'è andata

Articolo di GM, marzo '79: ---

Ho visto anche alcune Scion TC,fa strano che una macchina così compatta e dall' aria non proprio sportiva abbia 180cv.

Come facciano a vendere sia T-Roc che T-Cross, tra le quali ballano tipo 10cm, per me è un mistero. Tra Junior e T-Roc ballano "ben" 6cm, gli stessi che ballano tra T-Roc e 2008. Per me se Junior e 2008 sono B-SUV, T-Roc è un B-SUV. Non capisco perché sia considerato un C-SUV, Il C-SUV di VW è Tiguan.

Facile piangere il morto una volta deceduto, più difficile tentare di salvarlo prima. Dov'erano i sindacati, quando toglievano dalle linee di produzione auto come la G.Punto, la Mito, la Bravo, la Delta, la Giulietta ecc...? Dov'erano i sindacati quando annunciavano la produzione della 600/Avenger/Junior in Polonia? Dov'erano i sindacati quando annunciavano la produzione della Ypsilon a Saragozza? Dov'erano i sindacati quando annunciavano la produzione della G. Panda a Kraguevac? Qua ragazzi vedo gente che si lamenta dei 70 cv della prossima 500 hybrid, ma signore grazie che si faccia st'auto in Italia, che altrimenti non si arriva a produrre 400 mila autoveicoli(contando pure i furgoni) l'anno. E comunque le colpe vanno spartite su 5 attori: 1)Stella che ha sempre preferito i paesi dell'est per auto di volume; 2)Lo stato italiano che si è sempre voltato dall'altra parte per poi rendersi conto del disastro; 3)i sindacati gnorri(e alcuni pure in palese malafede); 4)Gli italiani che non hanno mai riconosciuto certi meriti ai prodotti FCA(che erano validi in retrospettiva); 5)UE, devono lasciare in pace il settore automotive con ste assurde normative antinquinamento, perchè stanno consegnando il settore in mano ai cinesi(al ban dell'endotermico nel 2035 non ci crede nessuno).

BMW G20 è del 2019, quindi ha solo 3 anni in meno di Giulia. in cosa sarebbe più aggiornata? Non considero la bmw ibrida perché NON MI INTERESSA. Non posso caricare a casa, non me la danno in benefit e perché 200kg sono 200kg, su una macchina da guidare. Io accetto che ci siano persone che abbiano requisiti diversi dai miei che Giulia non soddisfa. Ma deve essere reciproco, e magari prendere in considerazione che alcune cose deputate come “fondamentali e manchevoli” magari per chi se l’è comprata, non lo sono. Si chiede di ascoltare i clienti, ma mi sembra che poi vengano ignorati (io sono alla terza AR di fila per tutti i giorni, tutte acquistate nuove, di tasca mia) per ascoltare chi, quella macchina, non la comprerebbe mai sul serio. e allora, perdonate il francesismo, prendiamoci le junior e smettiamola di rompere le palle con le alfa Romeo ante 1986

Durante il ponte del 2 giugno, con due amici, ho fatto un piccolo road trip di quattro giorni con partenza da Verona, tour della Val d'Orcia, giù fino al lago di Bracciano e poi ritorno passando per Grosseto e Poggibonsi. Su per gli Appennini, a occhiometro, di stazioni di ricarica non ne ho vista nemmeno una, magari mi sono sfuggite, ma se così fosse un giro del genere con un'auto elettrica sarebbe stato un mezzo incubo.

Vogliono fare il premium con i fichi secchi... Vedrete che con questa Ypsilon finiranno a fare promozioni da suk come se non peggio della 846.....

mi butto o non mi butto??

Dalle mie parti gira una thesis grigia con cerchi in lega sportivi mi pare da 18. vista da 3/4 posteriori e di profilo devo ammettere che la macchina non è male e, scusatemi se lo dico, forse é invecchiata anche bene. Il disastro è nel frontale… voglio dire… con un frontale decente, qualche cromatura in meno e i led posteriori rossi, la thesis poteva essere un erede degna della thema, snche perché secondo me proporzioni e volumi funzionano

A112 Elegant Z (Zagato)