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Gilles Vidal ha commentato: «Sono entusiasta di tornare alle origini entrando nuovamente in Stellantis. In un mondo in cui tecnologia e design devono procedere di pari passo per trasformare l’esperienza del cliente, sono pronto ad affrontare le sfide e cogliere le opportunità che ci attendono. Non vedo l’ora di collaborare con Jean-Philippe, Ralph e i loro team.»

Non dimentichiamo che ha già contribuito ai titoli Red Bull 2022-2023

Charles sempre impressionante

Usano i Paraurti inutilizzati di Stelvio 2?🤣

Oggi sono 7 anni dalla scomparsa del Presidente, nessuno tra giornalisti, Ferrari o f1 ha detto nulla a riguardo. La mancanza di una figura di rilievo come quella di Sergio la scuderia la sta ancora pagando a carissimo prezzo.

A quanto pare ritorna il Pajero, molti media riportano che sia su base L200, in realtà è evidente che la base sia il Nissan Patrol, stesso parabrezza, stessa portiera, minigonne e scarico posteriore simile oltre alla carrozzeria, che sembra solo un reskin. Il Pajero Sport ha la stessa portiera dell’L200 che ha cornici a vista. Il Patrol

E' da stupidi pensare che Leclerc sia uno dei tanti e che sia facile stargli davanti. E Ham non credo lo sia. In caso contrario, potrebbe chiedere a Vettel info sul monegasco, visto che l'inglese ha col tedesco rapporti consolidati da anni, anche al di fuori delle piste.

Ricordiamoci la pole 2019. Dominante come raramente ho visto.

Per l'occasione "stupreranno" qualche altro nome di modello storico del marchio dei 3 petali?

Da una copia della rivista H.P, anno 1981:

Praticamente 500 ibrida e G. Panda servono a Fiat per recuperare l'enorme buco di clienti persi negli ultimi due anni causa addio di 500x, tipo, 500l ecc..

Interni colorati e dove avremmo potuto trovarli. Nella 164, se la dirigenza Fiat avesse accettato la proposta di Fumia che prevedeva di rivestire gran parte della plancia con il tessuto in alcantare dello stesso colore degli interni: Purtroppo prevalse la mentalità contafagiolesca sabauda e venne deliberata la meno elegante ma pur sempre bella plancia che conosciamo:

Megane Floride. (senza commento...) 🤐

Io apprezzo molto che Hamilton prepari i suoi dossier, ma se fra un dossier e l’altro volesse anche concentrarsi un po’ su questa stagione apprezzerei ancora di più. Questa macchina c’ha e con questa deve gareggiare. Leclerc non ha nemmeno 7 mondiali con cui consolarsi, eppure cerca di piazzarla sempre più avanti che può. Verstappen è ancora più epico: pur di partire davanti, scarica abbestia la macchina. E se ne frega se il suo team è allo sbando. Tranne le due Mc, il resto del mondo è tutto nella stessa situazione, eppure non sento, che so, Russell, lamentarsi di trovarsi in una gabbia di matti.

Ah, pensa che con otto lettere avevo pensato a Grancu.o

Due chicche che ho visto di recente: - AM Cygnet ( la prima che vedo la vivo) - mi ricordo male o la vendevano solo accoppiata ad una vera e propria AM? - Panda Alessi, condivisa di recente su questo thread, ma in arancione!

Se vogliono continuare il filone degli orsi la chiamerei BrUNO 🤣

Avete presente quei film di Renato Pozzetto in cui arriva il tizio in cabrio che vuole adescarlo? Ecco...la Megane Floride CC sarebbe l'auto adatta per un eventuale remake! 😂😂😂

Ma ci sono anche lati positivi: quando sterzi, la macchina gira nella direzione da te prescelta col volante.

https://www.all-about-industries.com/volvo-cars-suffers-heavy-losses-in-q2-2025--a-report-a-40abd0578c08f925a1b2daaf5f34c00a/

Il tuo ragionamento non fa una piega, infatti il personaggio più cercato su Google nel 2024 è stato un politico sconosciuto ai più, tale Donald Trump(fonte)

“Valore Futuro Garantito pari alla Rata Finale” Oh, c’è pure scritto in neretto! Puoi chiamarlo VFG, maxirata, riscatto, Pippo, Pico de Paperis…ma il succo rimane quello. È quanto ti manca per saldare completamente la macchina. Non è che una macchina da 50k col VFG da 25 la paghi 25…sarebbe bello. Poi se la macchina vale esattamente quello, non devi niente, ma non hai in mano niente. Nè auto, nè soldi. Se vale di più, la differenza è a favore tuo. Se vale di meno, direi che è una roba che non voglio scoprire mai. se la differenza è poca, chiudono un occhio per piazzarti quella nuova e guadagnare su bonus e provvigioni del nuovo finanziamento. il concessionario difficilmente ci rimette. Se paghi un po’ più di rata e ti tieni la Pico de Paperis bassa, è altamente probabile che dopo tot anni hai della plusvalenza. Io per la Giulia me la sono tenuta di 13 mila euro dopo 4 anni. Se te la tieni alta, sai che hai poco, e quindi al giro successivo o accetti un anticipo molto corposo non avendo permuta, oppure la rata diventerà importante. Ragà, i numeri sono il mio lavoro.. E questa è un’automobile, mica un bond che ha il rimborso alla pari a scadenza.

Lewis inizia a diventare un caso... a mio avviso si aspettava tutta un'altra storia (macchina in grado di lottare per la vittoria e la squadra che gli andava dietro, Charles compreso) invece si trova a guidare un bidone e con il team mate che si sta prendenro (si è già preso?) i galloni di capitano a suon di risultati. Però così non va, male male...

Ciao GIlles, c'è posta per te

Chissà con quali luci, zanne, o prese d’aria ipertrofiche rovineranno il tutto…

Mi sbaglierò, ma io nutro seri dubbi sulla reale utilità di un modello del genere nella (disastrata) gamma di Fiat....

I possessori di altri modelli Aston avevano la "priorità" sull'acquisto... sia mai ci fosse stata la fila fuori dai concessionari.....

È stato Gianni Lancia a far fallire il marchio, con i suoi piani di motorsport troppo ambiziosi e sproporzionati per le reali possibilità del marchio. Quei soldi potevano essere spesi meglio (motori stradali più potenti, un nuovo V8 per rimpiazzare la lussuosa Astura, commercializzazione più ampia negli Stati Uniti, ecc). La qualità e ingegneria non erano mai il problema, e la Lancia, dopo il fallimento dell'Isotta Fraschini, era l'unico marchio Italiano al livello di marchi come Mercedes Benz o Bentley, in termini di cura costruttiva e qualità.

non gli hai fatto un gran complimento visto con chi si confronta visto che siamo in fase di brainstorming il mio parere è che per sfondare sia necessario proporre un' auto razionale ed economica perchè, se il mercato principale dovrà essere inevitabilmente l' Italia, si dovrà affrontare il problema del basso tenore d' acquisto. L' auto di riferimento dovrebbe essere PAnda 1980 ma non come quella attuale fiat che la scimmiotta portandosi in segmento B, ma una vera auto povera che elimini tutti i fronzoli e dia solo la sostanza per poterla vendere più vicino ai 10K che ai 25K

Questo modello che a breve entrerà in produzione dovrebbe essere venduto anche a marchio Mitsubishi in Giappone e Australia https://paultan.org/2025/05/07/foxconn-inks-deal-to-supply-mitsubishi-with-oem-evs-first-model-bound-for-australia-nz-due-mid-2026/

Hai ragione. A onor del vero anni dopo Fumia fece mea culpa sull'usabilità della parte centrale, ammettendo di aver sacrificato l'ergonomia al design, dicendo di aver voluto richiamare l'estetica hi-tech dei componenti hifi allora molto in voga.

no non è assolutamente così quando si parla di VFG ovvero Valore Futuro Garantito è la casa costruttrice che garantisce al privato il valore del mezzo dopo X anni, X chilometri e condizioni di utilizzo (riconsegna macchina in ordine) se per ipotesi il VFG dopo 36 mesi della Renault in oggetto è 23 mila euro e l’utente ha rispettato il piano kilometrico m, l’utente restituisce l’auto e nulla è più dovuto dal privato alla casa e finanziaria che ha erogato il VFG. il concessionario rientra il mezzo e lo piazza sul mercato dell’usato, se la VFG è più alta del valore di mercato ci perde, se è più bassa guadagna. diverso è la Maxi Rata senza VFG In questo caso come in BMW negli anni 2000 i privati si spingevano fino al 60% finale avendo una rata molto bassa mensile, ma poi avevano il problema a fine contratto di rifinanziare il debito perché il valore del mezzo non copriva il saldo dovuto. ma se si parla di VFG e esattamente come un leasing per le p.iva o le società, puoi rientrare il mezzo senza metterci un euro e ripartire con uno nuovo. In questo caso finanziariamente parlando conviene anticipo zero, e valore finale più alto possibile, per non immobilizzare il capitale iniziale e avere una rata relativamente sostenibile, come fa il nostro amico. se rientri il mezzo a fine leasing o VFG l’anticipo sono soldi buttati. l’anticipo conviene darlo solo se compri l’auto con un finanziamento classico.

Propongo Tony Ramirez CEO di Stellantis. Ha le idee più chiare lui che chiunque in Stellantis

Ricordo oltre le belle C3 D&G e Pinko, la versione limitata (non per il nostro mercato) C3 So Chic, in pratica aveva i paraurti e minigonne della VTR, gli stessi cerchi ma allestita di lusso con selleria in pelle marrone. I sedili erano realizzati in Italia, non ricordo la ditta ma è la stessa che li produceva per la Pinko, la D&G e ancora oggi è fornitore di Bentley, Porsche, Ferrari ecc ecc.

Sì, esatto, puoi andare a fare preventivi in qualsiasi concessionaria Renault e vedere chi ti fa l’offerta migliore. L’acquisto con maxi rata è stato stipulato con la finanziaria Renault e quindi ogni concessionario ufficiale può trattare. Teoricamente anche Audi potrebbe prendere la tua auto in permuta e con quella valutazione fatta saldare il finanziamento con Renault ma se il VFG è alto dubito che qualcuno ti faccia una buona offerta, in tal caso lascerei l’auto a Renault. In quest’ultimo caso leggi bene il contratto, oltre a verificare graffi e km probabilmente, ti faranno pagare le spese del passaggio di proprietà, inoltre potrebbe essere richiesto l’invio di una raccomandata un tot di giorni prima della fine del finanziamento (in genere 90 giorni) dove si comunica la volontà di riconsegnare l’auto e interrompere il finanziamento. Le concessionarie sono amiche se acquisti da loro ma quando riconsegni sono molto precisi.

Come la chiameranno? Dacia Poormentor? Dacia Budgetmentor? Dacia Lowcostmentor?

Una Cherokee ultima serie. Ma Trailhawke! E restyling. Sono sicuro che sia una rarità, in Italia. Questa macchina nasceva per montare questa gommatura; peccato che in EU le versioni lisce avessero le ruotine da triciclo, che la sminuiscono molto, mentre in USA anche gli allestimenti più spartani avevano gommatura più generosa rispetto alla nostra.

...e con la mitica pedaliera Fiat dell'epoca, disassata e con frizione semi-orizzontale

Grande Padre!

Dame un Grrr Un che? Un Grrr

Puntando l'attenzione sulla plancia: Fiat Uno prima serie

Per fortuna che ho cliccato sul link, perché stavo per scrivere una sciocchezza, commentando “ah ma allora in Stellantis, se vogliono, le sanno fare le foto fatte bene!” E invece…. 😂

Come la maggior parte delle auto dell'epoca di quel segmento, con i (dis)gusti di oggi...... (Alfetta a parte)

Vabbè... è come chi sosteneva che dalla 1900 in poi non erano vere Alfa Romeo.....

De Meo ha venduto fumo al pari di Tavares? De Meo ha venduto fumo al pari di Tavares?

Parlando di 500 ”Nel 2027 poi ci sarà un aggiornamento dell’elettrica con batterie prodotte by Stellantis e prezzo sotto i 20.000€. Nel 2030 arriverà la nuova generazione, forse anche ibrida.“ via Motorpride

Sempre guardando con gli occhi di oggi, ce n'è un altro altamente diseducativo in termini di sicurezza: la mamma seduta davanti col piccolo in braccio.

SI VOLAAAAAA!!! 🤣

A Ginevra Pininfarina mostra la versione aggiornata Il design del condotto a S è stato rivisto, la linea del tetto è stata resa più aerodinamica e la gestione del flusso d'aria sul montante D è cambiata. Tutto studiato per ridurre le turbolenze. Questi accorgimenti consentono alla Model B di raggiungere un eccellente coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,26. Il colore bianco opaco è stato scelto proprio per accentuare i suoi contorni slanciati e le doti aerodinamiche. La compatta Model B è comunque un crossover elettrico nato per la città, lungo 4,3 metri e con un passo di 2,8 metri. L'autonomia di crociera dichiarata è di 500 chilometri.