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I miei due cents: Ci sono dei momenti in cui devi essere presente, dare il massimo e riuscire a sfruttare al meglio le circostanze positive che ti capitano per portare a casa un risultato straordinario, ancorché insperato. Non è semplice. Ci vuole talento. Ci vuole carisma. Ci vogliono i coglioni… Ecco perché credo che mai come oggi la Ferrari abbia tratto vantaggio dalla presenza del suo Presidente in Ungheria. John, con il suo innegabile carisma e competenza, è riuscito a mettere tutto il team nelle condizioni di estrarre il massimo del potenziale della vettura. Peccato che ne abbia giovato solo la seconda guida, a quanto ho capito il presidente non è riuscito a trasmettere il suo calore ad Hamilton per problemi di barriera linguistica; ma oggi come non mai il messaggio è chiaro: se il presidente c’è, la Ferrari c’è. Come ho detto prima, ci vogliono i coglioni… e John Elkann oggi c’era!

Mah, in teoria con meno carburante non sarebbe stato necessario... Sicuramente qualcosa di strano è successo.

Probabilmente la presenza di Elkann

It will keep the SF90 chassis, but the design will be very different. Think of the difference between F12 and 812, or 458 and 488. It will be a new car. Also the V8 will be heavily renovated. And expect some interesting aerodynamic solutions at the rear

e Monaco 22.... comunque 23 era la famosa machcina da pole che andava male in gara, quest'anno abbiamo la macchina da gara per cui... io credo sia possibile, anche per il fatto che Chales ha la macchina un po più scarica per rispoendre agli eventuali attacchi, mi preoccupa oltre che la partenza, la startegia del poter giocare 2vs1

Credo che a quella cifra si riesca a portare a casa anche la soluzione più ovvia, ovvero una utilitaria italiana con il 1.2 fire. Rimanendo su modelli recenti, Ypsilon e Panda.

Premessa: non vorrei parlare dell'auto in sè ma dell'esperienza da venditore/agente di commercio che dal classico diesel passa ad elettrico. L'auto comunque è una 83kwh seg E. wltp circa 540km. Anzitutto ho solo 7000 km e solo 2 mesi estivi di utilizzo, con l'inverno si sà che la situazione può cambiare. -Consumi : come guida sono attorno ai 19kwh/100km facendo 70% autostrada 20 extra , 10 urbano andando normalmente ma accelerando sempre dolcemente) , ma attenzione, tra perdite in ricarica e utilizzo dell'auto da spenta (clima sedili ventilati accessi da fermo, antifurti vari, telecamere etc etc) i miei calcoli danno circa un 21/22 kwh/100 reali da "bolletta". I 380/400 km si fanno senza problemi con full adas e clima attaccati. Poi considerate che se la batteria va scaldata/raffreddata pre/post carica nei primi km vedrete consumi importanti. -Guida : eccezzionale, sei rilassato, subito in velocità (sopra i 140km/h) ti pare rumorosa perchè senti i pneumatici e il vento... poi quando risali su un ICE comprendi che il miglioramento è marcato. L'accelerazione tolti i primi giorni dove la usi per spaventare gli amici non è che la usi sempre, diversa la ripresa anche a velocità autostradali, per dire il 110-150 è quasi immediato. Supplesse incredibile e il drivetrain si accorda alla perfezione agli adas essendo già "digitale" -Ricarica : premesso che io carico in ufficio sino al 80% sempre (batteria nmc) e in pratica fuori ho caricato forse 12 volte sempre ad HPC, ho trovato alcune scomodità: ergonomia delle colonnine sempre diverse anche come piazzamento fisico (io ho presa a dx dietro), alle volte scomode d'accesso, io penso che il top sarebbe direttamente convertire aree di servizio, quindi avere tettoia e colonnine nel mezzo che chi rifornisce non deve fare manovra. SUi tempi non mi lamento in 20 min fai un bel rabbocco. Di giorno lavorativo non c'è nessuno, il sabato e ora nell'esodo c'è tanta gente che rifornisce, il segreto stà in questi casi nel fermarsi dove costa tanto... fai rabbocco e pazienza spendi magari 5 euro in più ma non aspetti 20min.. Io dopo vari test sono arrivato alla decisione di usare i tesla supercharger (non ho tesla) , costano meno sono potenti e sono ben diffusi, inoltre fatturano ogni volta subito e dall'italia (molti provider fatturano dall'estero). Ho fatto solo una prova in carica AC alle colonnine e mi è bastato, è terribile anche solo pensare di doversi attaccare il proprio cavo pesante. Ecco deve migliorare la gestione della carica in hotel, ad oggi solo nei 5* sei certo di un buon servizio (senza arrivare all'eccesso di un hotel di lusso che ha colonnine in ogni posto auto ) , sotto dai 3 ai 4* vai a fortuna, ho trovato gente seria e gente che se ne fregava... -Costi : alla fine i risparmi rispetto al diesel come carburante/energia elettrica ci sono ma non sono fondamentali, per dire che se si ricarica alle colonnine si spende uguale al diesel (stando attenti a dove si carica) , si risparmia qualcosa caricando in azienda/casa e tanto ovviamente col fotovoltaico. Il grande vantaggio oggi è la fiscalità, come fringe benefit aziendale costa una frazione di un ICE, non paghi bollo/superbollo (auto da >300cv incide), spesso non paghi posteggi ed entri in ZTL. Poi se uno cerca bene ci sono auto BEV su cui trovi rate NLT molto molto convenienti (nel mio caso circa -30% rispetto a omologa DIesel) soprattutto per categorie come aziende/agenti/assicuratori. Per dire praticamente spendo come una seg D e invece ho una E. Cosa manca: sicuramente servono più colonnine Hpc (secondo me basta 200kwh di punta), le applicazioni V2L e V2G saranno senz'altro killer application per il mondo Bev sarei curioso di provarle, una cultura generale, chi sale con me o glielo dico che ho preso una bev mi dà del matto col mio chilometraggio e fà la solita domanda "quanti km fai di autonomia". Sicuramente avere un comodo punto di ricarica a casa/azienda aiuta tantissimo, senza ad oggi non la consiglierei. La mia auto deriva da un progetto multienergia, e su questo vedi dei limiti, banalmente il coperchio della presa elettrica lo apri molte volte di più e lo avrei preferito elettrico, tutti devono migliorare le app, queste auto ti obbligano ad averle e secondo me và migliorata ancora la stabilità dei sistemi (un paio di volte ho dovuto aprire l'auto con la chiave fisica). Mia conclusione : le Bev sono il futuro ma anche il presente, se viste in prospettiva con gli ampi miglioramenti che possono avere sia come efficenza che come batteria penso che nel giro di 5/7 anni prenderanno agevolmente il sopravvento.

I miei due cents: Parti in pole Sei in un circuito in cui é quasi impossibile sorpassare Guidi la macchina che é seconda nel mondiale Fai parte di una scuderia leggendaria, un MITO MONDIALE, di prestigio incommensurabile che tutto il mondo ci invidia e non si fa scalfire nemmeno dai dazi di trump Hai avuto modo di collaborare con i più grandi della F1, come Binotto, Rueda, Sanchez, Cardile, Mekies e li hai fatti sfanculare per i tuoi capricci Hai il migliore presidente del mondo, come dimostrano gli eccezionali risultati Ferrari dal post Marchionne e il successo mondiale di Stellantis A metà gara sei in testa con due secondi sul leader del mondiale E che fai? Anziché concentrarti sulla gara, inizi a rompere il cazzo su questioni che non c’entrano nulla… sei negativo, dici che non arriverete sul podio, ti lamenti e alla fine la tua profezia nefasta si avvera. Vergogna, sei uno sfigato, un incompetente pretenzioso che dovresti baciare ogni giorno per terra per la fortuna che hai di poter guidare una Ferrari, a maggior ragione una bestia di razza straordinaria come la SF-25 Come dice giustamente Vanzini, “date un pilota a questa macchina”…

George Russell sospetta che la Ferrari sia stata troppo bassa, rischiando di essere squalificata a causa dell'usura del plank, il che spiega l'improvviso calo di ritmo di Leclerc nel GP d'Ungheria. Per lui hanno alzato le pressioni delle gomme per alzare la macchina e abbassato il motore per salvare il plank. secondo me ci ha preso. praticamente sta macchina quando va “forte” è illegale. E per non essere squalificati hanno alzato la pressione delle gomme nel secondo pit con il crollo delle prestazioni di 2/3 secondi al giro. IMBARAZZANTI

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Nessun sondaggista ha indicato Russell Classifica di tappa Complimenti a @gomack con un bel 3/4, seguito da 15 sondaggisti con 2/4 con coeff. moltiplicativo 1.5 e altri 5 con coeff. 1.0 Classifica generale Le prime posizioni non cambiano, @VuOtto si avvicina alla TOP5, @Aymaro rientra in TOP10, @gomack grazie alla vittoria di tappa arriva in TOP10. Prossimo appuntamento a fine mese 29-31/08 in Olanda.

telaio? pressioni? gli alieni? chi lo sa....

La cosa che mi colpisce sempre è la silenziosità maggiore del gasolio HVO e dell Eni+. Io personalmente abbino un pieno ogni 3..

gran gara di Bortoleto, è davvero esploso come pilota... Bella gara di Lando, vinta di furbizia. Davvero non ho capito cosa può essere successo alla macchina di Charles, negli ultimi 10 giri ha perso 15 secondi da Alonso... Lewis male, serviva avanti per aiutare nella strategia, si è piantato dietro i rookie... sono sconsolato

Io lo uso per la Giulia (2.2 180). Mai avuto problemi. In realtà ho riscontrato più prontezza e minori consumi, ma roba lievissima e quasi impercettibile.

bella gara di Fornaroli che riesce a neutralizzare una penalià e vince la feature race, con questa vittoria in gara solidifica la prima posizione in classifica, in un campionato combattuto

Sono mesi che il venerdì mando un breve messaggio a Leclerc per ricordargli che deve “fare quello che sa fare meglio in qualifica, perché io punto sempre su di lui al sondaggione” Ieri finalmente mi hanno detto che avevo il numero vecchio (ecco perché non mi rispondeva) e mi hanno dato il suo nuovo recapito. A quanto pare ha funzionato! 😂

Per i “profani” sembra un paradosso, ma molti agenti di commercio, che per lavoro sono quelli che fanno più km al giorno, scelgono un’elettrica per due principali motivi: - minori costi di gestione - maggior confort Alla fine se i pro superano i contro e soprattutto se le infrastrutture di ricarica minimizzano i contro, l’elettrica è già oggi una valida soluzione per molti.

Bella la Black Line; mi commuovo ogni volta che ne vedo una (non ce ne sono molte in giro); la mia era bianca e aveva tanti pregi, oltre a qualche difetto… uno dei suoi pregi era che mi aiutava a socializzare, dato che sono molto timido: ad esempio, ero diventato molto amico del meccanico… ah quanti ricordi! 😢 Mille scuse x OT Tornando doverosamente a questa Sandero, mi chiedo se quella fascetta nera posteriore non sia un camuffo (non credo, dato che non ce ne sono altri sul resto dell’auto) anche perché non solo è banale e ormai ce l’hanno tutti, ma poi non ci azzecca nulla col resto del sedere di questo modello. Non si può neanche dire che è lì per coerenza col frontale, dato che, davanti, fari e mascherina formano una fascia di uguale altezza, mentre dietro no.

Sinceramente è l'attuale che sembra il restyling di questa per rinnovare il frontale..... 😅

Leggo/sento di errata gestione benzina/freni. E le Divinità Venete sono evocate.

undercut piastri ma resta dietro no due soste per entrambi leclerc gli è rimasto davanti norris p1 andrà per 1 sosta

Gli allestimenti dovrebbero essere gli stessi dell’EV quindi stesse dotazioni

Non capisco il senso di quelle micro feritoie se non ci sono più i fendinebbia da ospitare. Per il resto, restyling che poco aggiunge e poco toglie all'auto in questione. Curioso di vedere come le sta il nuovo blu (il vecchio mi lasciava un po perplesso).

Gamma motori secondo Largus.fr 1.2 100 CV M6 1.2 115 CV 12V M6 e EDC6 1.2 120 CV 12V GPL M6 e EDC6 1.8 160 CV Ibrido BVA https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-clio-6-2025-design-moteurs-nos-images-et-informations-exclusives-30038334.html

Charles avrà fatto pensionare Vettel e Hamilton, ma non lo ha fatto perché ha messo il numero 1 sulla macchina. E questo è un problema enorme cazzo.

Se mi regalate un'auto elettrica con le ricariche gratis la fatica di gestirla la faccio in qualche modo eh......

Per il sondaggione - Piastri - Leclerc

tipo così e pensare che quei geni della regia hanno trasmesso il giro di riscaldamneto di lancio di Norris e nemmeno il tempo di Chrales nonostante 2 fucsia, ottimi, il giro della vita e nessno ha visto niente....

Norris e Piastri sono due bei piloti, in particolare il secondo. Leclerc e Verst. sono altro....

CHARLES LECLERCCCC POLEEEEE POSITIONNNNNN

Per amor di precisione nei dettagli, il portellone era tutto molto più arrotondato, e anche il lunotto, pur mantenendo la stessa sagoma, era più incurvato (il modello originale aveva il cristallo più piatto) e il tutto faceva guadagnare qualche cm in lunghezza alla volumetria del bagagliaio: non era solo una modifica estetica e di superficie. Insomma, lì tutta la struttura era differente, inclusi i pannelli interni del bagagliaio e, verosimilmente, anche la parte strutturale inferiore della scocca, quella a ridosso del paraurti, dove il portellone andava in battuta.

Ma più che altro manca, nella stragrande maggioranza dei casi, un sistema di pagamento comodo, un banalissimo contactless che non obblighi a scaricare venti app diverse (e mancherà sempre la ventunesima).

ma infatti la cosa paradossale è che diventeranno di uso comune per agenti di commercio ma non per la signora Maria che fa 400 km in 10 giorni ed ha paura di rimanere a piedi...

madonna santissima... una riga - luminosa o pseudo tale - tirata da parte a parte della vettura nel 90% dei casi ammazza qualunque design. ed è oltretutto sostanzialmente inutile. ed è una roba che se la mettono tutti non è nemmeno un segno distintivo ovviamente. lo era qualche anno fa, forse, oggi è la roba più banale ovvia scontata triste che puoi mettere sul culo di un'auto. e insomma è nammerda. ecco, l'ho detto.

oggi come oggi.... ma ndo vai se la tail light nun ce ll'hai ?

Li avevo visti prima e mi avevano già fatto innervosire visto che hanno mascherato pure i render per farti comprare il giornale... che noia. Ad ogni modo, da quel poco che si vede sembra il solito catafalco simil-DS con i nuovi stilemi lancia che al frontale hanno già annoiato... non è che si possono riproporre pari pari ad una segmento B. E lo dico da fan di Lancia e della nuova Ypsilon. Spero e credo davvero sarà un po' più originale di quello che si vede.

Ok la prima e la seconda foto ma la terza inquadra decisamente l'attuale Clio

Capisco che queste auto possano essere un riferimento per altre ma per me è inconcepibile che facciano da benchmark per una Ferrari. E’ una cosa devo elaborare come il lutto di una persona cara…

ecco la prova che siano destinati all'estinzione....

Io non ho ancora esperienza diretta (l’erede è in arrivo a settembre) ma ho deciso di gestirla così: ho già comprato un seggiolino 40-150cm da mettere sulla mia auto subito dopo l’uscita dall’ospedale e poi ho preso in prestito un ovetto (e relativa base) da usare per l’uscita e per la seconda auto, per la quale poi prenderò un seggiolino 76-150cm. Come avrai intuito, insomma, sono del partito di prendere seggiolini che durino il più possibile.

Targa centrale?

Io vivo in riva al Tevere, certe mattine c'è visibilità di 10 metri. In 16 anni di 147 non ho mai usato i fendinebbia. Comunque non so se è possibile. Per le auto delle FFOO che richiedono i fendinebbia per capitolato hanno dovuto allestire le 280 CV con le alogene.

Noi ordinata una LaPrima ibrida gialla, arrivata ieri in concessionaria. Il tempo di targarla e penso settimana prossima la portiamo a casa.

Bellissimi e di ottima qualità anche gli interni in pelle rossa della Thesis 100th