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Raga... tutto è chiaro, ma mi aspetto che un'azienda con il potere di Stellantis abbia dei piani di backup o che riesca già ad essersi assicurata le forniture una volta che l'auto è pubblicizzata con campagne milionarie. E visto che sta cosa sta succedendo regolarmente ai recenti lanci Fiat, la cosa disturba alquanto.

Alla fine, questa è anche una conseguenza della mania di taglio dei costi di Tavares, dove il prezzo viene prima del contenuto e i cinesi hanno probabilmente offerto molto meno di una società solida come Magna.

Vorrei vederne una anch'io prima o poi. Sei mesi fa le pubblicità milionarie con Shaggy e ad oggi avvistate zero. Lo stesso che era avvenuto con 600... che gestione del marchio deprimente.

E poi ci si chiede come mai la strategia premium di Stellantis non abbia mai funzionato

Un'azienda che fa auto che non riesce a produrre auto.....pazzesco! La politica di taglio dei costi Tavares sta facendo più danni della strategia di puntare tutto sull'elettrico (quest'ultima almeno era imposta dall'Europa e non una decisione diretta del CEO) Aggiungiamo i prezzi folli richiesti ed ecco spiegati i risultati attuali di Stellantis. Speriamo che abbiano capito i loro errori e siano ancora in tempo a sistemare le cose

Premesso che io sono uno di quelli che tende sempre a difendere l'azienda, una fornitura problematica o un problema di avvio produzione non sono cataclismi naturali, ma eventi che vanno previsti e gestiti. Se accadono e hanno gravi ripercussioni, vuol dire che qualcosa è andato storto nel tuo modo di gestire la produzione. E devo ammettere che in Stellantis ultimamente di situazioni come queste ne stanno avvenendo troppe.

effetto Pontiac Aztek

Mai vista una Grande Panda, nemmeno parcheggiata fuori dagli autosaloni Fiat, e solo oggi ne becco ben DUE per strada, a un paio d’ore di distanza, in due città diverse. Beh, bella è bella.

44k per una Golf e 2k per la tua Tipo?Allucinante Il mercato dell’auto è fuori controllo piuttosto tira la Tipo alla morte

chi non lo fa in questo momento. L'hai mai vista l'ultima generarizione di A6 dentro?

3k so' soldi per questo target. Potrebbero pure essere un po' più generosi con il delta di prezzo, 2500€ li chiedevano per passare dal manuale allo ZF8 su Giulia, di certo questa trasmissione a loro costa meno. Poi hanno stabilimenti semivuoti in Italia (su cui sostengono comunque costi fissi a vuoto) e vanno a sbattere in Serbia, vabbè, sorvoliamo va.

Io non mi capacito del fatto che siano andati in Serbia a produrre un modello importante come questo con tutte le problematiche che hanno avuto in passato in quello stabilimento.... avevano delle difficoltà ad assemblare le Punto 188b..... spero almeno (per loro) che il governo serbo abbia contribuito con carrettate di denaro...

che poracittudine. stanno bruciando l’auto della sopravvivenza della Fiat sul mercato europeo. Almeno quando hanno fatto il primo impianto in Polonia per produrre la 126 le macchine uscivano dalla fabbrica.

Immagino che le aziende di noleggio tipo leasys spingeranno la Gamma agli utenti attuali di Stelvio in Italia. Causa tassazione fringe benefit, serve per forza una variante plug in hybrid. Utenti che ovviamente preferiranno alternative come X3 phev o volvo XC60 phev con motori 2 litri e potenze da 300-350cv complessivi e rate NLT molto competitive. Per i privati proporranno le 1.2 mhev proponendole a chi oggi ha suv C/D con motori entry level ; utenti a cui probabilmente non interessa nulla di cosa c’è sotto il cofano , ma che privilegiano interni un po’ più raffinati. Immagino età media molto alta, magari ex clienti lancia lybra , delta3 passati a Audi e Mercedes ma con i motori più piccoli e percorrenze limitate (essenzialmente pensionati).

Noi l'abbiamo ritirata settimana scorsa...

Si ma parliamo di un'auto un bel più complessa e rifinita (sulla carta) e ci sta un'attesa di 10 mesi ed il cliente abbozza volentieri (o quasi)..un cliente Fiat fa fatica ad accettare certe tempistiche e vede nel ritardo solo inciampi e gestione pessima (e come dargli torto molte volte?). Poi decenni di marketing tedesco da 10 e fanno il resto

Ragazzi ma avete provato ad ordinare un audi? Come ho già detto la mia la ho ordinata a dicembre 2024 e mi dovrebbe arrivare a metà ottobre 2025...

2000€ sarebbe da alzarsi e ridergli in faccia. Vedo venditori che sono rimasti a 25 anni fa È una macchina che a 8000€ piazzi in un amen. Alla domanda comprare una Giulia l’unica risposta è sì.

Ma soprattutto il cambio manuale Getrag/Magna di Giulia costa già 6000 euro di suo. Fonte: quotazione fattami dopo che mi si è rotto.

Cupra?. Per me anche NO. Non c’è n’è una che mi piace. Peraltro SEAT quasi al 100%

Sono 3K di differenza tra la manuale e l'automatica, che sono quasi due stipendi di risparmi di un italiano medio, hai detto niente...

Mazda tende ad avere rapporti cambio mediamente lunghi. e la combo salite aspirato e rapportatura lunga rischia di dare brutte sorprese sui consumi. Ed è comunque 4.46m , solo 10cm in meno di tipo sedan o sw. Quindi andrei su tipo o magari cercando una hatch, a memoria 437cm di lunghezza

Non credo che Alain lavori in Lancia. Qui si possono fare supposizioni, ma se vuoi una risposta certa mi sa che devi mandare un dm a Napolitano

Non sto difendendo STLA, sto solo dicendo che il problema di Grande Panda non dipende da un rilancio studiato male, ma dalla scellerata decisione di affidarsi a Punch per una trasmissione da montare su tutta quanta la gamma UE, al posto di partner che hanno più esperienza nel gestire grandi volumi, come Magna PT. Forse nel lanciare GPanda hanno sbagliato a non affiancare dopo poco la versione manuale non ibrida, l'unica che vende senza problemi, vedasi C3.

Come si fa mettere in pista un prodotto, senza sapere qual è il tuo cliente?

😲

Comunque se la mettessi in vendita da privato la venderesti ad una cifra ben superiore a quanto te l'hanno valutata che, a mio parere, è quasi una presa in giro. E lo dico senza neanche averla vista e senza sapere come è tenuta e mantenuta

a me il posteriore ricorda lo sguardo di Fry... comunque se è bene o male così, come dicevo nell'altra discussione, è una bella delusione.

Ah retro futurismo

Articolo della Gazzetta con un filmato molto interessante: Moto Guzzi: lo stabilimento di Mandello sul Lario si rinnova, fra tradizione e tecnologia Lo storico stabilimento del marchio italiano diventa un hub internazionale all'avanguardia tra sostenibilità, tecnologia e passione. Tradizione e futuro della casa dell'Aquila si incontrano sulle sponde del lago di Como

Sti qua in quattro e quattr'otto ti aggiornano la base all'800V e i padroni ci mettono 10 anni a implementare qualche aggiornamento

avremo mai delle immagini di queste prove? poi un giorno capiranno che il cost cotting a volte porta al cotting dei marchi stessi.

Se le ricostruzioni si avvicinano alla realtà, questa cosa che chiamano Gamma sarà, insieme alle balbettanti recenti dichiarazioni di Napolitano sulla nuova Delta, il de profundis per il marchio Lancia

Non si tratta di fornitori exPsa e/o exFCA, solo ci sono stati ritardi con i fornitori serbi poichè l'indotto si deve ancora adeguare ai ritmi produttivi, ecco perchè Kragujevac sta lavorando ad 20% della sua capacità. Problema che per C3 non c'è essendo fatta in un altro stabilimento, in Slovacchia a memoria. Per il DT2/eDCT ci sono stati sia problemi di affidabilità che di logistica/produzione, motivo per cui Stellantis ha rilevato tutte le quote della joint-venture con Punch e sta cercando di incrementare la produzione, tant'è che con l'assemblaggio di questi anche a Termoli (non Melfi) si arriva a ben tre stabilimenti che se ne occupano. Per l'EB2 invece non ci sono problemi, difatti le versioni 100cv MT6 vengono prodotte senza problemi.

Nessun boicottaggio, un semplice sbaglio, come è successo con A6 C9, Alfa Junior e tanti altri.

Purtroppo no. Ma è una macchina che anni fa avevo seguito parecchio in una prospettiva di acquisto (e mi piace tuttora parecchio). È una motorizzazione tranquilla, diciamo che l'ideale sarebbe trovare un 2.0 120 cv commercializzato nell'ultimo paio di anni di quella serie (a memoria, tra il 2017 e il 2019), sarebbe la scelta più equilibrata con consumi peraltro molto vicini a quelli del 1.5 ma piu prestante. Temo ne abbiano però vendute molto poche in Italia. Temo ne abbiano però vendute molto poche in Italia.

Esatto, e vai a vedere quanto STLA ha dato a Punch per rilevare le quote della jv. Più danni della grandine.

no 😀 le mie sono elucubrazioni agostane in spiaggia davanti a uno spritz

In un'ottica di - affidabilità presunta - possibilità di utilizzo nel lungo periodo (blocchi circolazione) La Mz3 a benzina sarebbe sulla carta la soluzione ideale. Tuttavia, sottolineo, sulla carta. Nella realtà, considerato che si tratterebbe comunque di auto anzianotte, darei l'assoluta precedenza a cronologia tagliandi completa che garantisca i km effettivamente percorsi e gli interventi di manutenzione effettuata. Per cui, all'atto pratico, guarderei prima di tutto a questo, a prescindere da marca o modello. Sul carburante, con 20mila km può andare bene sia un diesel che un benzina non troppo assetato (il 1.5 Mazda consuma in effetti poco).

Grazie a tutti per le risposte! Ho fatto il pieno di Eni Diesel+ la settimana scorsa, ma penso che al prossimo pieno (e poi magari una volta ogni 3 pieni) proverò HVO. Direte che forse dopo 16 anni potrei valutare dell'altro, ma sinceramente (pur apprezzando moltissimo la nuova Ypsilon, che ho provato ibrida ma che, in caso di acquisto, non mi dispiacerebbe EV) ho trovato la mia dimensione con la nostra Delta di famiglia: grande ma non troppo, molto capiente e modulabile col sedile posteriore scorrevole e frazionabile. Bisogna anche considerare che, nonostante l'età, ha 133.600km: mio padre, finché è stato in salute, l'ha usata con tutte le cure possibili e forse anche oltre, vista la sua (giusta, ahimè, visti i climi che van via...) ossessione per la grandine; quando nel 2021 ha avuto l'ictus, la vettura aveva poco più di 103.000km e 12 anni, e da allora, a poco a poco, ho iniziato a usarla con una certa regolarità, quindi credo sia messa meglio rispetto a molte sue coetanee sfruttate col doppio dei km.

Non e una questione dei dazi ma della Iva, in Norvegia si paga niente Iva per tutte le bev. Nel secondo mercato di partenza, i Paesi Bassi, con Iva di 21% la Firefly costa 29.900.-€

Tienilo così. psicologicamente ti levi il peso del primo danno. parola di uno che per evitare una che gli tagliato la strada ha grattato lo spoiler su un cordolo con la macchina di 2 giorni di vita….

Molto zoppo ormai tutti i motori franzosi ( due) sono visti come dei wc, vero o no è così

Buona notizia; rimango sempre perplesso però sul modo di affrontare la concorrenza. Si ammette onestamente che la triade è fuori competizione però si vuole rappresentare un premium che come immagine abbia lo stesso effetto della triade stessa. Questo rilancio lo vedo un po' "zoppo", manca sempre qualcosa per dire che bel prodotto hanno tirato fuori

Io credo che contino anche e soprattutto i motori se mettono solo il famigerato…. possono anche non metterla in vendita

Un peuja vu.

Ad Enrico Fumia piace questo elemento.

Io lo uso per la Giulia (2.2 180). Mai avuto problemi. In realtà ho riscontrato più prontezza e minori consumi, ma roba lievissima e quasi impercettibile.

Madonna che orrore sembra una moka bialetti

Passiamo dal primo al secondo insomma..