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Come farà BMW con la prossima serie 3?

Mi devono chiudere mezz'ora in una stanza con quello del Club 33 che ha espressamente richiesto i cerchi trifoglio sulla 33 (non erano minimamente previsti ed ora dobbiamo sorbirceli dovunque)...

!!!!!!! L E A K !!!!!!! Su uno dei tanti siti media di Stellantis ecco spuntare su un manuale il Tonale Facelift

https://gearjunkie.com/motors/2026-jeep-cherokee-reveal

My colleague got her GP Ibrida La Prima in lemon yellow yesterday. She was the 2nd (ibrida?) delivery by the dealer. I inspected this morning. Really well done, nice car for the segment. Great street presence, at least in that colour! She's over the moon with it, after driving a black Panda 1.2 for 10 years. She only wants 2nd boot floor/box when available, because it goes down really deep.

da umilissimo cliente, nella mia piccolissima esperienza, ho preso la Ghibli perchè all'epoca la BMW (conce locale) mi fece sulla 5 di rientro un'offerta a 16.500 euro dopo 4 anni e mezzo per la nuova che all'epoca di listino era piazzata a 74k se non ricordo male (poi scontata sopra il 10%) che ritenni offensiva, e il conce locale di Maserati me la fece migliorativa. Stessa cosa per la Levante in sostituzione della Ghibli. E onestamente la Ghibli è stato un gran prodotto, bellissima, dal design ai motori V6 che suonavano come un violino fatto a mano a Cremona ed ha detto il suo nel segmento E come alternative più "alta" alla triade tedesca. poi per carità è vero che le Masi si svalutano ma nei segmenti E / F se prendi una della triade si svalutano uguale se non peggio. Comunque sono auto nuove da prendere con il leasing, difatti la 5 (reduce da una 3 coupè e92 rientrata benissimo) non la presi così ma con il finanziamento classico e me la presi allegramente in quel posto 😄 Vero è che Porsche gioca una partita a parte e oggi avere una 911 usata di pochi anni e tenuta bene è come mettere i soldi in banca. Stessa cosa per la Macan ICE. Panamera e Cayenne non saprei. Invece la Taycan se gliela porti via usata invece ti fanno la festa in concessionario e ti offrono pure un pranzo da Vittorio a mangiare i paccheri. per il resto io resto convinto che il mercato naturale delle Maserati sono gli USA, niente ibrido o BEV, devono buttarci sotto i V8 che fanno rumore, e prodotti con un design emozionante e non moscio, tanto ad esempio in Francia non ne vendi più una perchè hanno una tassazione folle sulle ice di questo livello, e più o meno tutti i paesi si stanno allineando, a Londra fra un po non giri più e stessa cosa a Milano dove vogliono tassare le SUV di una certa potenza, per non parlare che in UE nel 2030 puoi comprare solo le PHEV e nel 2035 le BEV. Tutte da fare a Modena, massimo 10k pezzi anno che è la massima capacità produttiva se gira tutto bene, partendo da 5k pezzi anno a salire da vendere in stile Montezemolo creando scarsità, non modelli base come le Ghibli iniziali vendute in USA a prezzo con la plancia in plastica e i sedili in finta pelle (da noi non c'erano, avevano debuttato con le GranSport e GranLusso se ricordo bene).

Dato il periodo, magari chi aveva il compito di controllare, era in ferie ("ma in ferie da cosa?!" cit.)

Non mi dite che hanno licenziato i photoshoppatori bangladini😥

Esce l’allestimento la Seconda.🤣

I guidatori di suv cinesi hanno torto a prescindere signor giudice

Io penso umilmente che la GC è rimasta a prendere polvere nelle concessionarie (dalle nostre parti) più per un problema di prezzo (e forse mancanza di alternative all’unica motorizzazione), che altro: si presenta bene e con contenuti adeguati, e in giro le concorrenti di pari segmento si vedono eccome, quindi non credo che sia un problema di dimensioni. Se i nuovi prodotti verranno prezzati adeguatamente, come sembrerebbe che voglia fare la nuova dirigenza, ci potrebbe essere spazio per loro anche da noi. Il “marchio” c’è, il prodotto pure, la discriminante è il prezzo.

https://www.bmwblog.com/2025/08/21/mercedes-bmw-engine-alliance-2027/

Perché tu effettivamente conosci benissimo la Small e i contenuti che porterà, sì.

Per non dimenticare! 😄😄😄

Prima che il forum vada KO, godiamoci un po' di Sydney

1.6 FHEV 210 cv batteria da 1 kWh, consumo combinato di circa 16 km/l (37 mpg).

purtroppo tutte foto notturne di scarsa qualità

ho visto una scena molto simile (per fortuna non conclusa nello stesso modo) tra una moto e la macchina in testa che stava girando a sx per immettersi in una via... Pure secondo me ha torto chi stava sorpassando, a patto che il trattore avesse messo correttamente la freccia (ma anche se fosse non potendo sorpassare in prossimità di incroci al massimo si arriverebbe al concorso di colpa). Poi prima o poi capirò il vizio di sorpassare colonne d'auto senza aspettare il proprio turno e pretendendo di immettersi nella fila a forza se non si riesce nell'intento.

Toyota CH-R senza ombra di dubbio fra le due.

….perché la maggior parte dei clienti non ama/desidera design stravaganti.

Io mi stavo commovendo anche per le foto finalmente belle, con uno bello sfondo e con la macchina vera che si riflette davvero nell'acqua, senza bisogno di modifiche in post-produzione. Tanta roba, per Stellantis

Ora possiamo chiudere tutto, gente!

Il posteriore è tremendo, non c'è una vista in cui renda bene. 😭

Da Cochespias:

sarà il periodo delle 334 ultima. consegnata ad un privato in Giappone

Sarebbe un macchinetto simpatico il Compass 4xe simil Avenger però HEV e non PHEV...

In realtà mi sembrerebbe la più saggia delle scelte: la base tecnica è ottima per una classe B.

Arriverà anche una HEV 4x4?

911 e’ un caso a sé ( sebbene la bolla si stia lentamente sgonfiando , e una decina di anni fa si svalutava eccome , un amico compro’ una 911 super accessoriata da 145 k listino dopo due anni a 90, poi l ha rivenduta dopo 6:7 anni sempre a 90) Prova a vedere le equivalenti tedesche , si svalutano tantissimo altro che . sono d’accordo col collega col ghibli , Maserati deve provare a stare su poche migliai pezzi con dei v8 e v6 no quattro cilindri Condivido tutto pero Macan ice si trovano a bizzeffe fra 25 e35 k….non proprio inarrivabili

Si ma è stata pensata quando stellantis si è buttata sull'elettrico che sembrava il futuro. Ora mi pare che avrebbe più possibilità la Cherokee prezzata bene anche 4x4 che wagooner s e recon elettriche. Comunque non è fondamentale ma era un alternativa in più

È fatta in Messico posizionata sotto gran Cherokee che è fatta in Usa. Quindi direi abbastanza meno di Cherokee. A me pare più adatta al mercato europeo. Le dimensioni son quelle di Touareg o X5 o wagooner s che invece porteranno.

Non hanno scuse per non portarlo a Melfi allora.

GPLizzare la tipozza sinceramente non mi convince molto. Dopo 8 anni con lei ed un totale di 25 anni su FIAT: Brava (2000-2010) 56.000km, Punto Evo (2010-2018) 60.000km, Tipo (2018-) quasi 100.000km sento proprio la voglia di cambiare e l'unica auto che mi fa battere il cuore è la Giulia, che sarà la prima Alfa nella storia delle auto di famiglia, sempre avuto Lancia o Fiat. Lo so che non è la scelta più logica e razionale, ma alla fine si vive una volta sola A breve riprenderò il giro di concessionari ed entro ottobre vorrei chiudere la pratica.

Ebbene, questa è stata una delle giornate che, insieme al giorno in cui io e la mia ragazza ci siamo fidanzati, non credo che dimenticherò facilmente! Infatti... Stamane, 28 agosto, sono uscito di casa poichè sono andato a farmi la cartà d'identità, e mentre stavo facendo la strada per andare all'ufficio del Comune... Ebbene... Ho visto delle auto storiche, che non avevo mai visto prima nella realtà! Si, avevo visto delle immagini su Internet e nei film, ma a vederle dal vivo suscitano un fascino davvero fantastico... Un fascino che un'auto moderna non riesce a darti. La prima di queste è stata in una strada dietro casa mia, dove c'è un'officina e carrozzeria. Di solito, quando passo di là, capita di vedere a riparazione delle vecchie Fiat Tipo, 127, Ritmo prima serie, qualche Uno oppure delle Renault 4, ma questa volta... Parcheggiata vicino al marciapiede dell'officina c'era un'Alfa Romeo Giulia! Esattamente! Era una Giulia 1300 Super del 1970, bianca, con cerchi originali, neanche un filo di ruggine, praticamente era completamente restaurata! Sembrava nuova, ed aveva ancora il cellophane negli interni! Guardando quell'auto non ho potuto far altro che rimanere a bocca aperta. Il proprietario dell'auto, un signore anziano sulla settantina, era vicino all'auto che parlava con il meccanico dell'officina, delle peculiarità della sua "bambina", dello straordinario rombo del mitico 1.3 bicarburatore da 89cv, della trazione posteriore, i pilastri fondamentali di un'Alfa Romeo che si rispetti. E devo essere sincero, mentre guardavo quella Giulia, per un attimo, era come se ho fatto un salto indietro nel tempo di ben 39 anni: per un attimo mi sembrava essere tornato nel 1970, quando quest'auto straordinaria usciva dai cancelli della fabbrica di Arese, ed ho immaginato il momento in cui essa veniva assemblata, quando era messa sul banco di prova per testare il ruggito del motore bicarburatore, quando i sapienti maestri milanesi attaccavano lo stemma "Alfa Romeo -- Milano" sul trilobo dell'auto. Ed ho cominciato a pensare ai mitici film polizieschi italiani degli anni '70, quando la Polizia faceva inseguimenti mozzafiato a bordo delle loro Giulia, per inseguire i banditi che di solito correvano o con delle Citroen o con delle Fiat 125 o delle 128. Poi sono tornato in me, nel 2009, ed ho guardato quell'Alfa con un'aria di rispetto per una grande signora del passato, che con la sua estetica semplice ma cattiva, il rombo del suo motore e la sua velocità, atterriva tutte le rivali. Quando l'Alfa Romeo insegnava al mondo come si doveva realizzare un'auto dal Cuore Sportivo, l'opera d'arte di una casa automobilistica che è stata stuprata nella sua storia e nella sua maestria tecnica da parte di una dirigenza fallimentare, che per fortuna ora non c'è più. Purtroppo, ho dovuto proseguire per la mia strada, ma continuando il cammino per l'ufficio del comune, ho incrociato un'altra auto storica: la mitica Alfetta GT. Era di colore Rosso Alfa, come da tradizione, ed era precisamente una GTV V6, il mitico Busso... Aveva un rombo che definire "sinfonia" è riduttivo, ed uno scatto che difficilmente si può ritrovare su una vettura di oggi. Anch'essa era restaurata, ma parzialmente, dato che i cerchi erano un pò arrugginiti. Non ho potuto resistere a guardarla per tutto il tempo, prima che con velocità prendesse la curva per sparire nel nulla così com'era comparsa. -Accidenti!- ho pensato fra me e me. -Sembra quasi che queste auto passino apposta al mio passaggio!- E continuo per la mia strada. Arrivo all'ufficio del comune, arrivano anche i miei, sono pronto per realizzare la carta d'identità. Oramai, il prossimo 10 Ottobre c'è un grande passo da fare per me, dato che divento maggiorenne, divento un uomo. Finita l'attesa, il caldo dell'ufficio (inesistente il concetto di aria condizionata), esco per fare il ritorno a casa. Strada facendo, faccio i miei ultimi due incontri ravvicinati con auto storiche. Prima, vedo una Porsche 911 degli anni 70, con motore boxer raffreddato ad aria, e poi, mentre sono vicino casa, con la coda dell'occhio, noto qualcosa di particolare. Vedo una grossa berlina due volumi, di colore carta da zucchero. E' una due volumi piuttosto inconsueta, sembrava fosse degli anni 70. Non era in perfette condizioni, dato che la vernice della carrozzeria era opaca, e gli interni non stavano messi molto bene. I cerchi erano privi di coppette, e l'auto in generale, se poteva parlare, ne avrebbe avute tante da raccontare della sua vita (a giudicare dalle sue condizioni) piuttosto travagliata. Anche il rombo del motore di questa misteriosa auto sembrava mostrare segni di stanchezza e quasi di sforzo, proprio come se l'auto fosse "umana", come se fosse un vecchio signore avanti con gli anni, proprio come il suo proprietario. La guardo con più attenzione, e noto che quell'auto, nonostante le mediocri condizioni in cui era ridotta, non era la classica berlina a due volumi cinque porte che si vedeva tutti i giorni, negli anni '70. Ma bensì, quell'auto era niente di meno che... Una Lancia Beta Berlina. Proprio la prima Lancia che fu prodotta sotto l'egida della Fiat! Un tempo era la punta di diamante della casa di Chivasso, e vantava contenuti estremamente avanzati tecnologicamente rispetto alle sue rivali. Era insomma, il lusso fatto a quattro ruote. Il vero lusso italiano, che conservava ancora un fascino che oggi oramai si è perso, a causa della nostra perdita di fantasia, immaginazione, e anche a causa della progressiva standardizzazione ed americanizzazione della nostra società. Unico difetto? Non fu un'auto compresa nel nostro paese, poichè allora la carrozzeria due volumi non era molto considerata. Eppure, la versione berlina, così come la straordinaria Monte Carlo, e la HPE, aveva molto da dire. Ebbene, vedere le condizioni in cui quella Lancia storica era ridotta, stringerebbe il cuore a tutti gli appassionati, perchè al giorno d'oggi, queste auto non sono semplicemente dei pezzi di ferro con ruote, sospensioni e motore. Ma sono oggetti che hanno anima, come se fossero degli esseri viventi. Esse avevano personalità, carattere, una vita propria, che le automobili di adesso oramai hanno perso, diventando progressivamente degli elettrodomestici il cui unico vanto è solo la dimensione dei portalattine, dell'ASR, dell'ESP, dell'ABS e dell'EBD. E purtroppo mi rendo conto che in questi tempi moderni, la nostra società si è evoluta troppo in fretta, cambiando proprio come queste auto meravigliose, ed insieme ad esse, hanno perso qualsiasi forma di personalità, di unicità, di carattere e anima, che il nostro modo di fare e di pensare ha custodito fino alla fine degli anni '80. Per concludere? Questa giornata non credo che la dimenticherò facilmente. Il fascino che ti dà un'Alfa Romeo Giulia, una Beta berlina, una 911 raffreddata ad aria o una Alfetta GT, non riesce a dartelo nessuna auto dei giorni nostri. Infatti, dopo aver visto quella Giulia, sento una sensazione particolare in me. La sensazione di aver visto ed ammirato con rispetto, una bellissima Signora del Passato. ------------------------------------------------------------------------ La Giulia che ho visto era una 1300 Super probabilmente del '70. Era bianca, praticamente identica a questa. Aveva persino il cellophane che proteggeva ancora i sedili ed i pannelli porta! L'anziano proprietario probabilmente è un grande Alfista appassionato della sua auto, dato che la chiamava "la sua bambina". E ci credo, ad avere un'auto così, come non si può trattarla come una figlia? Senz'altro questa è l'auto che più di tutte mi ha lasciato estasiato alla sua vista. La 911 invece era ferma, parcheggiata. Di colore beige, doveva essere dei primi anni 70. Una vera Porsche, con motore boxer raffreddato ad aria, montato a sbalzo al posteriore. Che dire, era una Porsche esclusiva, quando la casa di Zuffenhausen era realmente esclusiva. Altro che Cayenne, Panamera o 911 raffreddate ad acqua... Ahhhh, la GTV! Anch'essa una macchina fantastica. Rispetto alla Giulia di prima, questa non era in condizioni splendide, ma comunque era tenuta discretamente. A parte quello della Giulia, il rombo del Busso è una cosa indescrivibile! E' sinfonia pura! E la Fiat provò a sostituirlo con motori australiani, mah... Non l'ho riconosciuta immediatamente, anche perchè non l'avevo mai vista nella realtà, a parte la Fulvia e la Gamma. Ma sembrava quasi che l'anziano proprietario che la guidava non si rendesse conto dell'auto storica che aveva nelle sue mani. La straordinaria Beta Berlina. Era praticamente identica a questa, con fari quadrati, e dello stesso colore (esemplare importato dall'estero?), targa originale, quella quadrata in plastica nera degli anni '70. Molto probabilmente, a giudicare dalle condizioni terribili in cui era ridotta, l'anziano signore l'ha sempre usata come auto da battaglia, magari affrontando anche sterrati e mulattiere con essa. Che dire, a volte si ha un lingotto d'oro, ma certe volte non ci si rende conto di averlo... ------------------------------------------------------------------------ A voi le considerazioni sull'esperienza che io ho fatto stamane...

Secondo me, se già la Tonale di serie andava un po' a diluire gli stilemi della concept car, qui hanno esagerato con la complicazione delle linee; hanno preso un concetto semplice e lo hanno (quasi) bmwizzato, aggiungendo linee "a caso". Ok, non sono a caso, ma non sono coerenti col concetto base, quello della linea orizzontale, sottile e a punta, in cui sono inseriti i fari. Il resto è un pasticcio indigesto.

L'ideale sarebbe una XC60, XC70 o V60 CC, tanto spazio e non si fanno problemi a stare fuori, ma sono quasi tutte diesel. Altrimenti ripiega sul Giappone, Pajero o Patrol se vuoi qualcosa di estremo, Forester per qualcosa di più soft

La trazione integrale è davvero fondamentale? Se non fai fuori strada, per raggiungere la casa in montagna bastano delle buone termiche. Al massimo qualcosa di soft proposto da VAG.

Potrei capirlo solo se lungo la strada che stavano percorrendo ci fosse linea di mezzaria continua con divieto di svolta (magari per la presenza di una rotonda più avanti in cui poter fare inversione).....

Da quanto vedo il trend degli ultimi anni è stato dato da forme di base classiche, quasi banali, ma condite con dettagli pesanti, finte prese d'aria, trattamento delle superfici estremamente tormentato, finti scarichi, calandre abnormi e lucine... Forse ora finalmente queste aberrazioni hanno stufato e si tornerà a linee più eleganti. Il nuovo corso BMW lascerebbe ben sperare, spero altri seguano... Vero che le BEV permetterebbero di sperimentare nuovi paradigmi di volumetria e linee, ma forse i designers intendono al momento mantenere il più possibile la continuità con l' automobile tradizionale per rendere psicologicamente più liscio il passaggio dalle ICE. E forse anche loro stessi sono legati a forme e linee del passato: sarebbe interessante far disegnare una BEV da chi non si sia mai interessato di design specificatamente automotive, libero dai retaggi psicologici di chi per tutta la sua carriera ha avuto in mente sostanzialmente un'architettura obbligata.

parlando di Audi, ma anche in generale del mondo BEV, non pensate che il disegno delle auto BEV si stia omologando troppo alle termiche? sono praticamente uguali La E Tron IHMO è meravigliosa, è la più bella BEV disegnata, non so perchè adesso stanno tornando a fare auto "classiche". Giorgetto Giugiaro diceva che il vantaggio delle BEV era quello di non avere il motore a scopprio e la trasmissione per i loro ingombri che consentiva ai designer di sperimentare nuove linee.

Oggi sono passato in audi e ho osservato con occhio più attento la piattaforma PPE delle Q6 /a6 e-tron- Devo dire che il fatto di derivare direttamente da una piattaforma full elettric si vede. Hai frunk anteriore per i cavi, non hai tunnel trasmissione li a dare fastidio, anche se la batteria è "alta" e i posti posteriori hanno i piedi abbastanza alti rispetto la seduta (su a6 e-tron) Hanno 2 tagli di batterie 83kwh (come la mia seg E sw) e 100 kwh (a pari motore posteriore viene 9k euro in più...) e più livelli di potenza/trazione. Circa 14kwh in più contro 80kg in più e 9k €uro.... e qualche cv extra, sinceramente penso che la "base" potrebbe bastare. Solito di serie 11kw in AC (a mio avviso bastano e avanzano) e ottimi i 270kw in DC (vanno viste al solito curva di ricarica) Interessante che hanno previsto due sportelli di ricarica elettrici. Sempre in coda , sia lato guida che lato passeggero , hanno protezione automatica sullo sportellino e attivazione elettrica (credo) La carica DC è possibile solo dal lato guidatore. Soluzione particolare, aiuta in certi casi sicuramente, ma forse a quel punto avrebbe senso se potesse essere DC entrambi i lati, e magari mettere una sola presa AC nel muso centrale cosi da poter girare con cavi AC "corti". Sarei curioso di averla in prova per un paio di giorni per capire l'efficienza.

Riporta MI che Compass al debutto nei mercati nord-americani sarà equipaggiata con il 1.6 EP6 HEV di Cherokee. Ulteriore conferma che stanno integrando questo pwt su Medium. moparinsiders.com/next-gen-jeep-compass-to-share-hybrid-powertrain-with-cherokee/

Belle queste linee spigolose anni 80, quindi con la prossima generazione faranno bingo, nel senso Corsa e 208 tese e spigolose ispirate alle vecchie Corsa e 205 😂

Sempre in casa Ford, la famigerata Mustang Mach-e. PS: la "E" di GSE credo significhi elettrica.

A livello di prodotto il paragone ci può anche stare ma geopoliticamente la situazione è ben diversa

Hai presente quando noi eravamo l'impero romano su cui non cala mai il sole? 😁 Le civiltà seguono cicli. Amen. Precisazione: gli europei, non l'unione europea. Per incapacità nel guardare avanti, tipico delle società invecchiaye che si ritengono intoccabili e non sono disposti a cambiare. C'è chi vuole confortarsi, quando non si può più far niente... Semplificare discorsi non ci aiuterà. Sisi, è solo perché so bboni con lelettronica...

Alfa non trova pace con 'sti listelli, li mette, li toglie, li rimette . . . Pare "metti la cera, togli la cera" di Karate Kid, servirà come esercizio per i designer 😅 Comunque vediamo che faranno dentro, sono molto curioso, la storia del gruppozzo porterebbe a non aspettarsi grandi modifiche, ma magari stavolta ci stupiscono.