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Comunque questa politica del lavoro a basso costo e sfruttamento degli operai mi fa davvero schifo

https://www.rallytime.eu/2025/09/04/nuove-foto-dai-test-della-lancia-ypsilon-hf-integrale-rally2-in-francia/

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Citata AR Topic approved

Secondo Autocar, il piccolo SUV termico tappabuchi sarà la prima Porsche a trazione prevalentemente anteriore, dal momento che il management avrebbe deciso di non modificare la trasmissione di Q5 per farla diventare a trazione principalmente posteriore, a differenza di quanto fatto per la prima generazione di Macan. Questa decisione sarebbe derivata non solo dalla volontà di risparmiare sui costi di sviluppo ed aumentare le sinergie, ma anche dal diminuito interesse delle clientele americana e cinese per la dinamica di guida, oltre che dalla necessità di comprimere i tempi di sviluppo a 3 anni anziché i soliti 5. Fonte: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-porsche-m1-suv-use-front-biased-4wd-system

Mollare Giulia e Stelvio in assenza di modelli nuovi equivarrebbe a uccidere le aspirazioni di Alfa Romeo in quel segmento. Secondo i MY sono necessari, anche rimettendoci economicamente

Nah, e la versione tuning di questo

…altro aspetto: questi operai con salari bassi e incazzati - si puo immaginare molto bene che qualita loro producono….

Oggi nuova giornata di test

Presentata in USA la versione di serie! via Honda TOPIC SPY → autopareri.com/forums/topic/82670-honda-prelude-2026-spy

se sapessi, quando ero un ragazzino ero così intrippato che mi ero andato a vedere tutti i rapporti di demoltiplicazione del cambio per capire a quanti giri ero quando tiravo le marce sulla povera Pandina 750 Fire (senza ovviamente arrivare a nessuna conclusione, salvo a orecchio stabilire che a circa 4000 giri faceva i 50 in 2ª, gli 80 in 3ª e i 100 in 4ª)

Bisognerebbe avere aggiornamenti su SoP Giulia 2 e Stelvio 2, ma lasciare un buco di 2 anni sul segmento D vorrebbe dire semplicemente buttare alle ortiche tutto il lavoro fatto dal 2014 e ricominciare da zero. Aggiungo che l’Omologazione euro7 è stata semplificata massicciamente per fortuna

Secondo l’elenco dei espositori Stellantis e solo con Opel alla IAA.

Secondo me sarà così. Un principale problema che posso riscontrare qui però è la mancanza di volontà di fare una vera hf da strada, in stile Toyota GR. Secondo me dopo il debutto in WRC2, e chissà se anche in WRC, con una macchina del genere 1) venderesti tutta la produzione in un lampo e 2) daresti una botta di energia al marchio, lo ringiovaniresti e gli toglieresti l'alone di Peugeot rimarchiata

Pare che l'ibrida non abbia neanche l'indicatore che mostra l'energia rigenerata. Invece l'elettrica mantiene la chiave di avviamento anche se non c'è niente da avviare. Tutto all'insegna dell'heritage?

trovo che quasi tutte le proposte derivate dal concept audi abbiano un grosso problema: tre quarti di vettura ha linee morbide e poi il frontale è troppo rigido con linee tese, stesso problema che ha l' originale audi, quindi... siete in buona compagnia L' idea che il trilobo si sia ridotto al triangolo con un rettangolo più o meno grande sotto secondo me è uno snaturare l' immagine potente che dovrebbe avere il frontale dell' Alfa

Vi propongo le migliori di quelle che ho generato

Si c'è da dire che la Sandero è veramente brutta.

E scopri che ti è andata anche meglio 🤣

Non so perché, ma a prima vista mi ha ricordato lei:

Beh nella storia Simca si sono affacciati Fiat, Chrysler e PSA, sai a chi mandare il CV😁

IAA seems to be only Opel and Leapmotor.

Vedo che la "filosofia Stellantis" sta contagiando un po' tutti...

Misure compatte: "the Horse C15 is billed as an ultra-compact range extender that is “no larger than a briefcase.” In fact, in naturally aspirated guise, it measures 19.7 inches (500 mm) long, 21.7 inches (550 mm) wide, and 10.8 inches (275 mm) deep" (...) "a powertrain that consists of a 1.5-liter four-cylinder engine, a generator, inverter, and cooling package" Gli manca solo il serbatoio...

Ma quanto cavolo costa mettere un contagiri???

mmmm ho qualche dubbio, devi comunque "centrare" la manovra, sicuramente disperderai qualcosa in più rispetto al cavo. secondo me se hai cavo "comodo" posizionato dal lato giusto nella zona giusta con appoggio facile una volta sganciato , apertura/chiusura elettrica dello sportellino di carica per me sei già ok. Ecco questo sistema è comodo nei garage molto stretti quello si. Questa la vedo una complicazione, ma già sugli smartphone io non uso la carica induttiva magari sono io a non capirlo.

Questa mi piace assai, moderna ma allo stesso tempo sprizza Alfa da tutti i pori con una reminiscenza di Brera

Anche andassero a produrre su Saturno sarebbero più efficienti che in Serbia... Comunque tutte queste situazioni al limite dell'assurdo le ho già viste in passato in altre realtà e solitamente sono l'inizio della fine, con chiusure di stabilimenti e/o spostamenti improvvisi (e drastici) di produzioni... mah....

Ho Provato a dare input della 33 come superfici.

Avvistamento molto estivo Alfa Romeo Giulia Spider, 1962, targhe originali. Sì, proprio "Giulia", e non Giulietta... ...perché nel 1962, con l'adozione del nuovo motore 1600 della Giulia, le cambiarono anche il nome. E questa sembra essere una delle prime, che avevano ancora i freni davanti a tamburo, mentre nel '63 misero quelli a disco. N.B. Casualmente durante lo scatto è sbucata pure quella BMW serie 3 E36 prima maniera, coi paraurti non verniciati, che per una vettura di quel livello faceva strano già in quei primi anni Novanta.

Troppe linee e poco slancio nei volumi. La riedizione di uno scudetto del genere (col suo peso nell'immaginario collettivo) meritava un modello diverso per essere riproposto. Mi spiace veramente tanto. BMW avrebbe bisogno di un nuovo Michelotti.

Secondo me è in-guar-da-bi-le. Quel doppio rene anni ‘70 infilato sul muso di un carro armato, unito ai fari lo rendono un osceno esperimento dettato più secondo me dalla disperazione di essere alla continua ricerca di una identità che non avevano bisogno di cambiare…. Fari posteriori quasi uniti senza senso, linee generali ad cazzum. Rivoglio la BMW dei primi anni 2000.

Mi piace e devo dire che dopo il concept Audi e la VW ID. POLO, noto che il design delle auto europee sta tornando ad essere distintivo e bello, staccandosi così dalla marea di auto cinesi con il loro design quasi tutto uguale e anonimo.

Proprio gli interni dovrebbero essere un punto di riferimento per la filosofia di Audi di "ritorno alla qualità". Forse sono la parte che più mi piace di questa concept, hanno quel nostalgico retrogusto di era Piech, non so se mi spiego.

Penso che oltre a non saper gestire più aziende, manca anche parecchia lungimiranza, e questo Q5 col cavallino ne è la prova, insieme al disastro annunciato di 718 BEV.

Dal titolo del topic pensavo fosse la versione tuning di una Leapmotor.. 🤣

Cioe' il Q5 in salsa Porsche, ANTERIORE CHE SPETTACOLO

Grazie Toni.

qua stanno toccando il fondo ed iniziano a scavare. chissà la qualità costruttiva, con i serbi che ti schifano perchè non li paghi come da media mercato, importi lavoratori dal marocco, cerchi di portare italiani che si devono cercare alloggio per un mese e poi boh... 10 a 1 scommetto su boicottaggi interni in fase di assemblaggio.

Fiat Grande Panda, come va e quanto consuma con il motore ibrido a benzina Questo sulla mhev... E comunque ODIO, e sottolineo, ODIO quando i giornalisti tentano di nascondere certe lacune con la storia dell'heritage. Cribbio la Panda anni 80 a stento aveva sedili, volante e cerchi di ferro di serie...

A parte la qualità di queste proposte, secondo me, il dato è che Alfa Romeo dovrebbe tornare a produrre una coupe’ anche per i clienti normali e non solo per i miliardari

Facevan prima a vendere la fabbrica a cinesi e company e a produrla in Marocco o Polonia

Dopo qualche giorno di riassetto dalle vacanze torno a proporvi il consueto reportage di avvistamenti, e iniziamo col vedere gli avvistamenti fatti durante le vacanze...ma di Agosto 2024. L'ultimo reportage lo avevo iniziato con delle Panda, anche questo voglio iniziarlo con questa bella Fiat Panda 4x4 Sisley '89, una versione che può considerarsi solo teoricamente speciale dato che entrò regolarmente a listino, questa in foto nello specifico è una Sisley 2, ovvero la versione aggiornata uscita nel 1988 che aggiunse alcuni optional e un nuovo colore in gamma (il blu metallizzato). Condizioni non proprio buone, ma sono sicuro che prima o poi verrà risistemata dato l'aumento del valore di questo modello. Una berlina inglese ormai molto rara da incrociare questa Rover 45 2.0TD 4p MY00 '01, versione a quattro porte della serie 400 (diventata 45 dal 2000) che non riscosse particolare successo da noi, facendo delle ricerche mi ha colpito che il 2.0TD che monta è già omologato Euro 4, svariati anni prima che tale classe diventasse obbligatoria. Un evergreen (in tutti i sensi dato che appartiene ad un fioraio :lol:) dei commerciali italiani questo Fiat Ducato 2.5D I Serie MY85 '88 nella classica configurazione furgone a tetto alto, condizioni molto sfruttate come vuole la tradizione, ovviamente mancanti i due piccoli paraurti posteriori laterali, un elemento fragilissimo. Quest'Alfa Romeo 155 1.9TD '97 deve aver commesso qualche reato ed è stata ingabbiata a dovere. A parte gli scherzi, purtroppo mi era impossibile fotografare meglio questa 155, una delle ultime prima dell'arrivo della nuovissima 156; La ricordo in questo cortile condominiale da molti anni, è adiacente ad un parco giochi che frequentavo da piccolo, sono abbastanza convinto di ricordare anche che il proprietario prima di lei abbia avuto una 33 prima serie, arrivata circa al 2004 o 2005. Ora vediamo una coppia di tedesche praticamente identiche se non fosse per una sfumatura di colore leggermente diversa. La prima è questa Mercedes C180 W202 '94 con targhe provinciali casertane, se non fosse per il paraurti posteriore danneggiato potrebbe essere considerato un esemplare in eccellenti condizioni, ancora lucidissimo. Segnalo anche un curioso errore riscontrato durante le ricerche, secondo l'ACI ha una cilindrata di 1350 cc, ovviamente un refuso considerando anche che i cavalli riportati sono giusti per il 1.8. La seconda è anche lei una Mercedes C180 W202 '94 ma questa volta con targhe bolognesi, appartiene ad un signore ultranovantenne, ma è guidata nella quasi totalità dei casi dai figli, che sono alquanto anziani anche loro. Le condizioni non sono eccelse, diciamo nella media, se notate il cartello sul finestrino anteriore, non è riferito alla vendita dell'auto, c'è il numero per affittare una casa vacanza. Saliamo di segmento ma rimaniamo sempre nel marchio della stella con questa Mercedes 200 W124 '87, mancando la lettera nel nome dovrebbe essere una rara versione a carburatori, poco efficiente ma eterna. Buone le condizioni, con i suoi copricerchi sarebbe molto più bella. Condizioni tragiche per questa rarissima Volkswagen Golf 1.6 Bistrò 3p II Serie '87 importata in Italia nel 2002, si tratta di una versione speciale tedesca che è stata disponibile per alcuni mesi del 1987, non so bene quale sia l'allestimento specifico ma probabilmente aveva degli interni con trama dedicata, oltre alle vistose decals poste sulla carrozzeria; La striscia catarifrangente tra i fari ovviamente è un aggiunta after-market molto in voga all'epoca. L'importazione è probabilmente legata al rientro in Italia del proprietario, nel 2002 non credo valesse la pena importare una Golf II di quindici anni per immetterla sul mercato dell'usato. Ritorniamo finalmente in Italia con qualche classico del nostro automobilismo. Una stupenda Alfa Romeo Spider 1.6 IV Serie '92 fotografata sul lungomare, un vero peccato la presenza di quella Countryman che rovina tutte le foto, che comunque mi piacciono molto. Praticamente perfette le condizioni, al contrario di molti a me questa versione finale piace molto, fu un netto miglioramento rispetto la III Serie e riuscirono a rendere moderna un'auto che ormai aveva quasi trent'anni. Questa Lancia Delta HF Integrale EVO 1 '92 l'ho beccata al volo, stava andando ad un'esibizione di stuntman chiusa al pubblico (nel senso che potevano parteciparvi solo i paganti) che si teneva nei giorni successivi. Ovviamente la livrea non è originale, anche perché scrutando gli interni mi sembra in tutto e per tutto un esemplare stradale. Anche quest'altra Lancia Delta 2.0 HF Integrale '88 è stata beccata al volo mentre si dirigeva allo stesso evento dell'altra Delta, a mio gusto è più interessante della precedente essendo la prima delle varie evoluzioni della Delta I, anche se in generale le Delta sportive io le preferisco senza i parafanghi allargati. Concludo con un'auto che si può considerare senza dubbio meno interessante delle ultime che abbiamo visto, ma che per vari motivi rappresenta un avvistamento coi fiocchi per me. Quest'ormai rara Ford Escort 1.1 L 5p III Serie '82 infatti cercavo di fotografarla sin dal 2011 (quando ho iniziato a fare foto), ma mi è sempre sfuggita, era diventata una costante, la vedevo sempre il primo o secondo giorno di vacanza in movimento e poi non la rivedevo più...poi finalmente dopo anni di inseguimento sono riuscito a beccarla mentre ero in giro a piedi e a farle un adeguato reportage. E' in condizioni sfruttatissime, infatti non so quanto durerà ancora sulla strada, però è degna di nota per le targhe nere e soprattutto la tinta Bronzo Metallizzato, estremamente rara, negli anni penso di averne vista soltanto un'altra di questo colore oltre a questa in foto.

Io da quello che scrivi ti ritirerei la patente 😂 Dunque vediamo: innanzitutto il sorpasso in caso di intersezione è vietato; inoltre, se c’era una colonna di auto e quello dietro supera la coda, sta invadendo la corsia opposta ed è vietato (la manovra di sorpasso implica una differenza di velocità tra i due veicoli, con quello più lento che non ha velocità zero, altrimenti non si tratta di sorpasso). Detto questo, e tornando alla domanda iniziale, ad ogni modo - secondo il nostro codice della strada - anche chi esegue manovra di svolta, lo deve fare senza creare pericolo e intralcio. In questo caso, tuttavia, essendo evidente che il trattore è un veicolo lento (e quindi non avrebbe potuto eseguire la manovra più velocemente per liberare al più presto l’area di intersezione) e dato che il veicolo bianco, oltre che non aver rispettato le regole descritte prima, probabilmente manteneva anche una velocità non consona allo stato dei luoghi e del traffico, secondo me il conducente del veicolo bianco è il solo responsabile del sinistro (stando alle nostre regole)

Linee "giapponesizzanti"......

Mah, hanno fatto il minimo indispensabile, pensavo che almeno la pinna e l'ala posteriore li ridisegnassero in modo da renderli "più belli" stile 911 GT1 stradale. P. S. Tecnicamente non è nemmeno Porsche al 100%, il telaio è americano della Multimatic e il V8 ha origini VW e non Porsche. La stessa operazione fatta da qualsiasi altro produttore a caso sarebbe stata criticata come mero ricarrozzamento o "non degna del marchio" 😁

911 996 Strassenversion Tempi della Nissan R390 GT1, Toyota GT-One, Mercedes-AMG CLK GTR, Panoz Esperante GT1, McLaren F1 GTR

Hai controllato se avevano il pantografo? 🤣