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Mode perfido on Ma che vi servirà il bracciolo se il 90% del tempo sarete impegnati a manovrare il cambio manuale per non finire sottocoppia con il motore 😂? Mode perfido off

Ed ecco il nuovo pesante dell'ASTRA, l'HDX, direttamente derivato dall'iveco T-WAY, ma permettetimi di dire, che rispetto a questo l'Astra è molto più bello.

Da finire, ma concettualmente la mia idea di Stelvio 2. Una evoluzione dell'attuale che mantenga le linee proposte a partire da Duettottanta, passando per Tonale Concept.

Urso: “Stellantis mantiene gli accordi e non licenzia in Italia” A me sembra di sognare(o meglio di vivere un incubo). 3/4 degli operai sono in CIG, gli altri fanno attività minime o addirittura trasferte verso la serbia per lavorare, e questo pupazzo pare quasi contento che STLA non licenzi(per ora, ma tra un po' ci arriviamo). E allora è proprio vero che JE in Italia può fare quello che vuole con il benestare delle parti sociali.

Praticamente siamo ai livelli di Iran, o forse peggio, questi sono sottoprodotti che Changan produce per Iran e qualche stato sud americano (qualche perché nella maggiorparte gli importatori vendono le Changan ibride ed elettriche), inoltre in Cina manco la vendono più, nell’ultimo listino 2024 costava 10.500 euro + circa 2 mila di sconto… pensa che margini ci fanno sia Chagan che DR

Ma soprattutto, STLA Small ad oggi è BEV only secondo quando riportano le indiscrezioni sulle prossime gen di 208/Corsa. E non ci nascondiamo dietro ad un dito, di BEV Only ci campi solo se ti chiami Tesla o hai forti sovvenzioni statali nel fare dumping(leggasi CINA). Quindi, o su quel pianale ci mettono le manine e le testine dei progettisti per farlo uscire multienergia, oppure Stella si prenderà tanti calci nel prepuzio dalla concorrenza nei prossimi anni anche nei segmenti dove notoriamente sono forti gli exPSA, con ovvie ricadute occupazionali.

Considerato che dal segmento C in su il gruppo non sforna grandi successi (come da tradizione), se si vuole mantenere un minimo di produzione italiana bisogna riportare qualcosa dai segmenti A e B. Ma a parte promesse di lunghissimo periodo su presunte nuove Panda e 500 che per il momento non hanno neanche un pianale su cui basarsi, non mi pare che ci siano grandi speranze. Anche le future Small di Pomigliano, ancora ben lontane dalla realtà, mi pare si dicesse che sarebbero tutte di segmento C e quindi volumi più ridotti.

Ottima comparativa da parte di D. Rossi!

Do anche io un piccolo contributo: Ripropongo questa Alfa Romeo Alfa 33 1.3 S Boxer 4C del marzo '85, pubblicata alcuni mesi fa e rincontrata presso lo stesso supermercato dove la fotografai la volta di posteriore. Stavolta l'ho beccata di muso: condizioni da utilizzo quotidiano, ma nel complesso sana. FIAT 127 900/C del maggio '78: ottime condizioni generali, con l'unica pecca dei paraurti verniciati di nero alla meno peggio. Chiudo con questa Renault 4 dell'ottobre '87, in uso quotidiano ma ancora più che discreta.

ultimamente ce ne sono tanti di bacarozzi brutti ma proprio brutti.

Liberi di modificarla come preferite Questo era lo sketch di partenza

Max in un comunicato ufficiale Ferrari

Credo sia AI, anche perchè il profilo di salejourney si basa su quella.

Serve una nuova auto piccola a casa: 2 anni fa per questo compito era stata scelta una Smart a benzina usata, ma i ladri a Roma ultimamente fanno gli straordinari. L'ultima volta la 500 era stata scartata perché troppo datata per i gusti dell'acquirente (non io), stavolta è stata di nuovo scartata per la mancanza dell'automatico. E vabbè... sarà per la prossima volta. Potrei quasi spingere per una CMPina, ma non voglio davvero averlo questo peso sulla coscienza.

Complimenti per l'acquisto. Attendiamo recensione!

Questa è più squadrata, la 5.0 è la Chery Tiggo 5 un’altro modello totalmente differente

Ciao a tutti. Oggi sono andato in concessionaria e purtroppo la Honda era stata venduta poco prima, idem la Yaris nera, risultato: ho preso un'altra Yaris 40km grigio scuro del 2021 (quarta serie) a 16k. Sono molto contento del mio acquisto e ringrazio tutti per l'aiuto

Più a lungo stanno zitti e meglio è, se questo è l'andazzo 😂

infatti è il solito autoblindo francese.

You're right, SOP is much earlier. I meant that the market launch (first customer deliveries) might be around spring (about 6 months after the presentation)

Abitiamo nello stesso Comune ma non conosco nessuna delle tre auto che hai fotografato. La R4 sembra avere targhe tarantine, parecchio rare da noi. Bella anche la 127 che secondo me nasconde molto stucco sotto la vernice.

No, molto prima.

yup Morocco, production will start in spring

Secondo me escono bene rispetto alle sorelle di piattaforma

a me preoccupano le proporzioni vetro lamiera, problema comune a troppe auto odierne

Si vedono in giro tante Ferrari non rosse … … ma questa avrà comunque un sistema per fare rumore

Non so perche ma mi intriga sto coso assurdo. Notavo una cosa. Ma quegli specchietti quanti ne producono? Su quanti modelli sono schiaffati?

Tra l'altro, giuro, rinuncerei all'infoteinment ma non al bracciolo. P.s. Sto invecchiando

Intendo che a parità di anno di immatricolazione (2020), preferirei nettamente una quarta serie alla terza serie. Poi tra Jazz e Yaris considererei l'esemplare messo meglio come condizioni generali e tagliandi. I km sono comunque pochi, non mi preoccuperei di quelli.

Due auto brutte che non vorrei mai ''incontrare'' sulla strada.. Kia EV4 BMW X2..

....e dici poco................................ 🙄

L'ingresso dei cinesi nel mercato rappresenta una buona parte delle difficoltà dei produttori di auto del vecchio continente, l'altra parte invece sono le scelte palesemente demenziali fatte. In STLA ogni modello è un ricarrozzamento di quelle 4/5 exPSA che passano in convento, non ho visto una singola vettura exFCA avere una diretta sostituta con un certo grado di coerenza al momento(es Ypsilon 846 vs 2024, 500x vs 600 un downgrade totale tranne nel prezzo, G.Panda improvvisata sostituita di G.Punto quando in realtà doveva sostiuire Panda divenuta poi Pandina ecc..). Tutta questa confusione nelle strategie di vendite, si traducono in clienti persi, quindi volumi produttivi mancanti ai vari siti. Aspetto il prossimo piano industriale, ma direi che se non sono manco in grado di sostituire auto come la Renegade, modello di punta commerciale UE di Jeep fino a 2 anni fa, direi che qualche mea culpa da parte dei dirigenti STLA tocca che salti fuori. Non può essere sempre colpa del mercato se si floppa...

Veramente???? sono basito 🙄

dietro fa proprio sangue eh.

Molti ex FCA (o meglio maglionati) se li son presi BYD e Chery e mi sembra che stiamo facendo un buon lavoro, sia con i prodotti che con le vendite

senza veli:

Ho provato a fare un po' di sovrapposizioni per capire le proporzioni Tycan a parità di passo Purosangue a parità di lunghezza Cercando di modificare la Purosangue nella parte anteriore-centrale per rispettare le proporzioni verrebbe fuori qualcosa del genere Non come stile, ma come proporzioni quella che più si avvicina potrebbe essere la Urus

il frontale sotto il camuffo è molto basso, certo non sarà "monovolume" (e per fortuna, fa tanto concept anni 2000) ma con il parafiamma spostato in avanti sembrerà molto più la Honda che la purosangue...

Not bigger interest. But if "DS" becomes 1 or 2 top models for Citroën again, "Citroën DS x" like it originally was, they can cut all the expenses of a standalone brand with management, design, marketing, distribution … Maybe add a "DS line" for all Citroën models. Same should be done for Abarth. It was Fiat's tuning and racing division and in reality it has never been more than that. Not even one exclusive model. Kill the "standalone" brand, name the models "Fiat XY Abarth", add an "Abarth line" for cheaper models and you're fine. Those two core brands would even benefit from their "halo" sub-brands. Then Lancia … I don't know. It sold less cars than Ferrari in 2025 so far. I don't think it can survive in current state. If you want to relaunch a brand you need at least one real hit model and biiig money to get the word out. And the right market conditions. Like BMW's MINI relaunch in 2000–2002. Not this slow and quiet effort surrounded by dozens of Chinese newcomers. How many people (who might buy new cars) remember a glorious Lancia? Outside of Italy? When was the last time Lancia had success apart from low-budget sales? When in C or D segment? The other option for Lancia/DS would be a brand duo like Opel/Vauxhall with local badge swap. If the combined numbers would be enough and friends of the brands would get along with that.

Pare una cosa anni 70 🤣

Alla fine faranno come VW con le attuali termiche restilizzate e le elettriche su piattaforma nuova. Evidentemente adattare small all'ibrido costava troppo/ rendeva l'elettrica poco competitiva. Va bene come strategia, a patto che le termiche di 208 e Corsa ricevano un buon restyling corposo. Comunque immagino la situazione sarà un po' questa:

A me preoccupa di piu l incapacita palese del management Stellantis. Come possono aver pensato di poter vendere questo coso quando 1) non interessa il brand DS 2) non interessano le berline 2,5 volumi cross (non so descriverlo meglio) 3) non interessano auto sopra i 50k EUR che non siano triade o grandi SUV 4) - ok qui si sono sbagliati in tanti - non interessano molto le elettriche che non siano Tesla o cinesi low cost. Poi se non la manco disegni bene.. Se le persone che hanno fatto tutti questi errori di valutazione hanno ancora potere decisionale in Stellantis c 'e da preoccuparsi.

Si c'è STLA Frame

Mi spiegate cos'hanno in Stellantis, contro i braccioli? Sulla 600 trovo scandaloso che ci siano allestimenti dove non è presente ma anche con questa non scherzano. Cioè, questa 500 Torino è l'allestimento di lancio e non c'è nemmeno a richiesta. Boh... Sarò strano io... 🙄