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Santo Ficili sei tu? Ti abbiamo sgamato? ❤️

Io invece ancora mi chiedo cosa pensassero tutti quegli "alfisti" che dopo aver rimpianto la 75 per 30 anni, non hanno comprato la Giulia per l'assenza dei fari full led e di CarPlay

Io comunque impazzisco...Ogni singolo Italiano (anche in posizione di responsabilità) riesce a tramutare un discorso in inglese in un qualcosa di "macchiettistico". L'accento tremendo e la costante sensazione di leggere un gobbo in modo scolastico.😅 Mi chiedo se sia una scelta di marketing (dare quella sensazione di accento ITALIANO "all'americana") o se proprio non ce la possiamo fare 🤦‍♂️ Detto ciò, immagino che ci sia un bell'efficientamento dei costi accorpando due divisioni che possono tranquillamente convivere...L'idea non mi dispiace. Se poi Alfa, come si vocifera, tornasse anche a fare auto su Giorgio EVO e ne proseguisse lo sviluppo, tanto meglio!

Verrà commercializzato anche da Ram Europa.

tra le due di sicuro, almeno da segni di forte vitalità con i prodotti di nicchia/lusso, cosa che dovrebbe vendere Maserati e che non si fila nessuno... Penso che ci siano pochi brand al mondo che riescono a vendere sull'unghia 33 modelli a 3 milioni l'uno con la meccanica di una vettura da 240k che vende praticamente 0...

Vero. Pero. Almeno io, molte, anzi, troppe volte ho sentito il ragionamento dei fari LED e Infotainment (a parte che Carplay ce in Giulia & Stelvio) proprio da gente, che poi possiede una VAG usata comunque pagata 15-20k € con sedili di stoffa manuali e Infotainment base cioe si e no 3 pollici senza navigatore. Non sono mai stato bravissimo in matematica ma qui mi sembra che i conti non vanno bene.

Ciao. Solo qualcuno che cerca di scrivere poco e in modo ordinato 🙂 Intervengo sempre molto raramente: il Forum negli anni è cresciuto molto, e preferisco lasciare la parte tecnica a chi ne sa più di me. Il mio era solo un intervento da nostalgico appassionato, tutto qui.

I Cinesi fanno anche auto termiche, anzi, full-hybrid ed EREV ... Renault a parte, gli altri dormono 🥱

So che qualche purista del marchio chiederà il mio ban, ma ritengo che un'Alfa Giulietta su questa base sarebbe molto più dignitosa di un ricarrozzamento di una Peugeot 308. Gemini la pensa come me

Probabilmente gli alfisti come li intendiamo noi sono rimasti in pochi. Di conseguenza diventa essenziale un lavoro di marketing che renda attrattiva l'Alfa Romeo ai clienti di oggi. Questo ovviamente in associazione alla produzione di auto di alta qualita' percepita e affidabili. Se il cliente vuole i fari full led e car play, e se soprattutto questi sono presenti nelle auto della concorrenza, devono essere offerti anche da Alfa Romeo. Inutile fare i puristi perche' i risultati li abbiamo visti. Naturalmente un' Alfa Romeo si deve distinguere dalla concorrenza e questo non puo' prescindere dalle qualita' dinamiche delle macchine, quindi la meccanica raffinata non puo' mancare. Secondo me.

chi rimpiange la 75, non l'ha mai guidata

Una domanda, ma il commento l'ha scritto un LLM? L'uso di "—", grassetti, e punti con lettera iniziale minuscola me lo fa pensare.

Proposta per Twingo 2 Molto simile al concept Zoe con design piu squadrato e razionale come in voga in quegli anni. Adorabile quel frontale sopracigliato.

Uh il chiacchierone è tornato.

Secondo me dalla serie x07 alle prime x08 c'è stato il buio totale in Peugeot, poi nell'era JPI c'è stato un salto quantico, soprattutto con le seconde serie di 208, 308 e soprattutto 508, quest'ultima veramente bella.

Perché ha preso fuoco?

33 ricchi "annoiati" in giro per il mondo li trovi abbastanza in fretta ( Bottas ne ha presa una x fare un esempio ) Alfa Romeo per molti è rimasta quella delle Alfetta 158 delle gare in pista o della fortunata serie delle 33 stradali Oggi cosa è ALfa ? cosa produce Alfa ? quale appeal hanno le sue vetture? 2 su 4 sono carry over di altre vetture e le due nate e concepite Alfa stanno purtroppo andando a fine ciclo Speriamo che unire i due marchi e la pomposa definizione porti buoni risultati e sono certo che fa più reddito una vettura semi one-off che non vendere una roba francese con il trilobo davanti anche perchè di quella roba franco polacca non ne vedo così tanti in giro ma ci vuole sostanza alle spalle e sono almeno 25 anni che sento parlare di rilancio maserati e forse l'unico periodo buono a livello di numeri è stato Ghibli/Quattroporte prodotto all'AGAP dove si lavorava su tre turni

Io non sono sorpreso. Penso che Alfa Romeo abbia un enorme potenziale rimasto inespresso per colpa di chi ha gestito il marchio.

L ho appena ritirata,fatti giusto i km per arrivare a casa,prime impressioni, più silenziosa della precedente anche se il rotolamento si sente ma non più dei 16. Anche il molleggio mi sembra simile,l ho usata in modalita' confort. Ho giusto azzerato il conteggio del CDB appena partito.tra qualche giorno daro' più info.

Ma si tendenzialmente che tipo di problema potrebbe esserci? In senso longitudinale ci sta un 2.2 4 cil.. si era parlato anche di un L6.. quindi perché non un V8 (che c'è dentro Jeep GC)

nooo.. gran persona.. l'ho conosciuto di persona anni fa 😔

Visto che si riparla della nuova serie della 2....ripropongo questi studi sull'ultima generazione e devo dire che nonostante belle idee originali alla fine ripiegarono su forme simili alla 3 in scala minore , con l' intenzione di accaparrarsi qlk numero della sorella maggiore, ma alla fine fu un mezzo flop -almeno in Europa- come le altre "stilose" del segmento come Nissan Micra e Seat Ibiza.

Con impianto Romano, installato in fabbrica a Pomigliano d'Arco, con i suoi iniettori auto-pulenti non ha voluto nessuna manutenzione ed è andata per 100.000 km come un pupo, niente gli si avvicina come costi al km e affidabilità. Ma gli installatori in generale sono fondamentali, molti utenti Toyota mi hanno seguito, non tutti gli installatori sono stati perfetti.

Dal punto di vista industriale capisco questa operazione. Ma dal punto di marketing e di brand Identity no! Questi signori devono finalmente decidere dove e con chi vogliono giocare…

no. uguale a kia

(Premetto innanzitutto con il dire che a questo giro NON mostrerò interesse per il tuo usato, dato che quando l'ho fatto per la focus poi la fiesta ha deciso di farsi saltare in aria il motore. Comunque, se ti interessa stelvio diesel ho il titolare dell'azienda che potrebbe venderne uno, versione veloce, interni pelle rossa, 2.2 diesel 4x4 del 2022 (link solo per esempio, non ho trovato uno abbastanza simile, ma come optional ci siamo) AutoScout24Alfa Romeo per € 21.500Trova la tua Alfa Romeo € 21.500 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo

Comunicato stampa Via Bentley.

Che non servono a niente siamo d'accordo, a meno che non sei un agente di commercio o simile che fai tanta autostrada e non hai tempo di ricaricare, ma anche in quel caso se ti prendi una BEV con batteria da 100 kWh fai almeno 500 km senza fermarti. Le PHEV però sappiamo che sono anche peggio, perché hanno meccaniche più complesse, quindi potenzialmente maggiori costi di manutenzione e problemi di affidabilità, senza contare il maggior costo d'acquisto rispetto ad una analoga BEV, che non verrà mai ammortizzato. Sabato ho fatto una ricarica al 100%, perché dovevo partire per un viaggio, a fianco avevo una BMW che nel mio stesso tempo ha caricato il doppio dei kW Fosse stata a 800 V in mezz'ora avrebbe ricaricato 80 kWh, sufficienti per fare 400 km d'autostrada senza mai fermarsi. PHEV e EREV da un punto di vista razionale sono veramente per una nicchia molto ristretta, o vai di ibrida o vai di BEV.

…ma in senso generale, ecetto questo V8 Hemi non c’e un altro V8 in casa Stellantis e un sviluppo nuovo in tempi di oggi e escluso. Quindi domanda molto teoretica….

la piattaforma Giorgio può ospitare motori v8?

Piu che altro se l'auto ti serve solo il fine settimana e manco sempre, bisognerebbe capire quanto e se possa essere scomodo per te ogni volta recarsi al punto di ritiro e fare ogni volta la procedura di ritiro e consegna.

Fixed......

Non è solo quello. Ci sono marchi che non possono/riescono a permettersi fewoff esatto

Ne riparleremo tra un paio d'anni. Intanto finora tutte le mie previsioni sulla retromarcia sull'elettrico fatte già in tempi non sospetti sono state confermate.

Avevamo un tavolino ed ora un porta bicchieri...Stellantis sa come diversificare il business 😍

Illuditi che magari passa 😄 Voilà 👆

Ma quella sulla plancia è un "evidente" richiamo alla pista del Lingotto stile Grande Panda. Qui i complottisti potrebbero scrivere n-pagine di forum....

dal vivo ha delle Vibes di 205 t16

No vabbè😂

Molto carina, anche se non amo le patacche nere e la cornice lunotto scura, probabilmente con un colore più scuro si noterà meno lo stacco, vediamo. Peccato per i 4 posti e soprattutto per i vetri a compasso dietro. P.s. mi piace un sacco il comando delle quattro frecce "a palla" come sull'originale

Una Modus, proprio! [sarcasmo] La voglioooooo!!!!

Vedo che abbiamo punti di vista diversi. Rimanendo IT ancora devo capire quali sarebbero questi "assi nella manica" dell'industria automobilistica europea per affrontare le sfide future... Imploderebbero nel nulla? Mi sembra un pò eccessiva come affermazione: hanno un mercato interno enorme, poi non esiste solo Europa o USA...

508 design story Mi sono sempre piaciuti i fari incassati rispetto al cofano sovrastante...poi pero' rovinarono con l'aggiunta delle zanne led superflue ( mentre invece nel restyling le triple zanne hanno migliorato tantissimo l'aspetto di tutto il frontale ) Mi viene da pensare che il posteriore simile al concept EXALT e' stato normalizzato per ragioni "tavaresche" per essere facilmente modificabile in DS9.

Come faceva notare qualcuno, MI è un'azienda che già vende di tutto a livello internazionale e Europeo, e rispetto a molti altri costruttori cinesi ha un'esperienza molto maggiore a riguardo export. È probabile che la vedremo piazzata in EU adeguatamente prima di altri che stanno solo saggiando il terreno. BYD a parte naturalmente, grazie alle fabbriche EU. PS passati i 100.000 esemplari venduti nel 2024. Alla faccia del debutto di chi non ha mai fatto auto in vita sua.

E più indietro (tralasciando 205CTI che non era del tutto torinese) c'era questa qui: 2.0turbo con intercooler, 220cv attivando l'overboost, trazione integrale e idropneumatiche posteriori.

Dopo il 406 Coupè qualunque cosa avessero tirato fuori sarebbe stata "inutile".............

Mah, dal vivo è molto anonima, la fiancata è un blocco di lamiera, se non era per il muso a castoro manco capivo fosse una BMW

Lanciato nell'ottobre 1986 a La Garenne, il programma N3 segue le orme del programma N2, quello della futura Citroën ZX. Ma a differenza di Citroën, l'immagine della Peugeot nella gamma media era tutt'altro che scontata, poiché doveva trovare il giusto equilibrio tra sportività e classicità, mentre questo segmento, largamente dominato in Europa dalla Golf, era considerato conservatore. Con le ruote posizionate ai quattro angoli e il passo lungo, Philippe Bekretaoui ha creato un tema esterno forte. Il designer ventitreenne avrebbe lavorato al fianco di Gérard Welter per tutto lo sviluppo della vettura. Nel dicembre 86, due mesi dopo i primi tratti di matita, i rendering in scala 1:1 furono ultimati. Poi, alla fine di luglio 1987, si tenne una prima gara tra i tre modelli in polistirolo 1:1 prodotti internamente. C'era anche una versione a due volumi e mezzo ereditata dalla 309 (si noti anche lo scudetto 309 su uno dei modelli). Alla fine della gara, la proposta vincente dovette affrontare Pininfarina nel maggio 1988. E anche se non siamo ancora riusciti a mettere le mani sul suo modello, l'italiano ha presentato un progetto molto più saggio per questo secondo round che, a quanto pare, incorpora alcuni elementi stilistici chiave della 205. Alla fine, come prevedibile, la direzione generale ha scelto il tema creato da La Garenne. Ci sarebbe voluto meno di un mese per congelare definitivamente il suo stile. In compenso (o meglio, in cambio, come era consuetudine a Sochaux), le proposte stilistiche per gli interni elaborate internamente sotto la direzione di Paul Bracq persero contro quelle presentate da Pininfarina nel febbraio 1988. Il design definitivo degli interni fu approvato nell'ottobre dello stesso anno.

2007 Peugeot 308 sketches