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Veramente la F1 ha perso credibilità, ma chi li guarda più di 20 gp con una Mercedes che da 8 decimi in qualifica al primo gp? (Nel 2014 erano 3 decimi su ricciardo in Australia) Con auto che decelerano in rettilineo per caricare la batteria e non ci sono più le staccate in frenata. A sto punto guardo il curling 🥌

La differenza con la f type è che li i fari verticali ci stavano benissimo e si amalgamavano bene con lo stile della macchina In questa granturismo sono minuscoli e lontanissimi tra loro la fanno sembrare un tapiro e più alta di quel che è. Probabilmente volevano riprendere lo stile della 3200 gt ma gli è andata proprio male

Devo dire che, ad anni dalla presentazione, ancora le critiche di molti ai fari non mi convincono (ovviamente non voglio convincere nessuno del contrario: dico solo che alcuni giudizi ritenuti da qualcuno unanimi e oggettivi, be’ unanimi non lo sono affatto). Detto questo, la macchina è bassa e slanciata, non si tratta di una SUV, quindi invece di fare confronti sulla base di foto bidimensionali, bisognerebbe guardare e osservare la macchina vera, possibilmente senza pregiudizio basato sulla precedente osservazione delle foto. Ricordo ancora che, basandosi sulle foto, qualcuno alla presentazione parlava di copia della 599 😄 Già chiamarli “verticali” fa ridere, dato che nel veicolo in tre dimensioni il faro è molto più orizzontale e disteso di quell’altro tipo.

dai patent dell'Argo/Panda Brasiliana, con Perplexity + Gemini, il nuovo Fiat Strada 😁

E allora Fiat Ciccio sia e non se ne parla più!! 😂

FIAT Brava II 2008

Non si nomina Bruno (cit.)

si e si sono lasciati malissimo. Il problema è che i rapporti sono ancora pessimi si era comunque meritato il licenziamento, aveva assommato una serie di minchiate mica da ridere

Ottima prestazione di Hadjar (che ci fa trovare prontissimo allla prima cappella dopo anni di capitan Max) e Lindblad, top 10 e quasi sempre davanti al team mate all'esordio. Q1 (e problema tecnico) anche per la debuttante Audi. Non parlo di Mercedes, Ferrari un po' in confusione con la ricarica (e meno male che erano quelli arrivati "preparati"...) e non mi aspettavo una Mclaren così in confusione (stesso motoeone dei grigi, ma evidentemente carburante e gestione software fanno una bella differenza..) Haas un po' deludente rispetto ai test Willams pessima (non infierisco su Aston e Cadillac) e comunque anche quest'anno la Ferrari vince il prossimo anno, io domattina (partenza a razzo o meno) la levataccia non la faccio

Molto meglio questa senza orpelli

Oltre ai fari poco aggressivi e al prezzo alto, va anche detto che un tratto distintivo, caratterizzante e super apprezzato della vecchia generazione di Granturismo era il sound devastante del V8.

Quella LaF (Aperta) sono anni e anni che gira, avrà più km di un Eurostar😂

Questo immortalato è il primo muletto di Golf 9. Prevista per il 2027, la base meccanica è quella evoluta della 8.2, che porterà in dote una ghiotta novità: oltre ai modelli MHEV e PHEV, farà il suo debutto la variante HEV, ossia full-Hybrid con due livelli di potenza. Il modello di ingresso, spinto da 1.5 Turbo 4 cilindri, avrà 136 CVp, mentre la sua variante più prestazionale ne avrà 177 CVp.

Anche se molti preferiscono i fari "aggressivi" perche le case negli ultimi anni vi hanno fatto credere che solo cosi le auto sono belle. Il problema qui non e' questo. Siamo a livelli simili dove si dice che Alfa non vende per le targhe laterali (e qui ce chi veramente lo pensa, infatti pensa che anche qui il problema siano i fari, ma vabbe e' un'altro discorso).

Come nel 2014, quando la McLaren in gara le prendeva perfino dalla F-14, pur col motorone Mercedes-FIA. Spero che le analogie con quell’orrida epoca finiscano qui.

Mi sono garbati questi ultimi tuoi avvistamenti @Renault, in particolare è davvero apprezzabile la Nissan 100 NX. Una rarità assoluta da noi, perché in effetti credo anche io che non sia mai stata venduta in Italia, dalla rete ufficiale intendo. Forse un pezzo unico oggi, ma comunque notevole come automobile anche ai suoi tempi. Era appunto uno di quei modelli che "invidiavo" ai mercati stranieri, perché da noi molte di queste perle nipponiche non arrivavano. In realtà non ho mai apprezzato i suoi gruppi ottici (sia davanti che dietro), un po' tristi e mosci con quella forma ovaleggiante; e per dirla tutta l'intero frontale non mi ha mai convinto, troppo liscio e stondato per una sportiva. Ma per il resto sembrava la coeva 300ZX in scala ridotta, e credo non possa che essere un complimento! Persino gli stessi tettucci asportabili tipo "targa"... 😃 Poi quella FIAT Uno 60 SL, che è un avvistamento piuttosto normale, invece mi ha aiutato a svelare a me stesso il motivo di una sensazione che sempre avevo avuto, ma mai davvero capito! Per voi sarà un'ovvietà, una cosa risaputissima, una delle basi della "conoscenza fiattara", ma oggi ho finalmente realizzato che esisteva un dettaglio che - già ad un livello quasi subliminale - mi aiutava subito a distinguere gli allestimenti superiori rispetto alle umili versioni base. Parlo di questo: Be', ovvio - mi direte - l'allestimento è scritto chiaro e tondo! Certo, ma quel che ho finalmente notato dopo una quarantina d'anni soltanto 😁, è che quella targhetta ha la scritta nera col bordo argentato... ...che la differenzia da quella delle versioni base che avevano la colorazione inversa: Con una rapida ricerca, ho ricostruito che FIAT aveva introdotto questo stile delle targhette del modello con la Ritmo del 1978, usando la combinazione scritta argentata con bordo nero. Poi Panda, Argenta e tutte le altre si erano allineate. Ed è ancora con Ritmo, nel 1981, che FIAT introduce la targhetta "in negativo", come ulteriore segno di distinzione per quel nuovo allestimento che fu quasi una svolta nella gamma FIAT: la "Super". E da lì cominciò ad adottare la targhetta con le scritte nere e i bordi argentati sulle versioni più rifinite di tutti i modelli, dalla Panda S alla stessa Ritmo 105TC e poi ovviamente la Uno e la Regata; ma curiosamente mai sull'Argenta, mentre Croma all'opposto ebbe solo le targhette "lusso", anche sugli allestimenti più basici. Poi arrivò l'erede di Ritmo e ancora una volta FIAT avviò un nuovo corso, con le targhette a sfondo azzurro. Finita la parentesi "scoperte e curiosità", condivido anche io un avvistamento di qualche giorno fa. FIAT 850 Ampiamente personalizzata (volante della coupé, pomello cambio che non riconosco, cerchi che dovrebbero essere dei Campagnolo, scarico doppio, cofani neri ecc ecc), peccato la ruggine alla base del parabrezza, la botta al paraurti dietro e l'assenza di fregio sul frontale. Dovrebbe essere una seconda serie "normale", ma è difficile essere sicuri.

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Ma io non ho capito come si possa sorpassare, se a meta' rettilineo le auto cominciamo A RALLENTARE.

Che dire, Mercedes ha un pacchetto eccezzionale, non è tanto la sola power unit termica a dare quel vantaggio che hanno, a pari motore le prestazioni di Mclaren assolutamente in linea con Ferrari E Rbr, mi fanno pensare che tutto il progetto sia molto "bilanciato" ma vedo sincermente più un vantaggio aerodinamico/telaistico/sospensivo che di motore. Ferrari secondo me non è male, hai una base di partenza giocabile, e quest'anno vedrete che gli 8 decimi si recuperano facili di messe a punto e sviluppi, guardate solo la differenza di guida i mercedes non correggevano mai, direi che c'è da lavorare tanto sia sul software energetico ma pure tanto sull'aerodinamica e sospensioni non mi focalizzerei solo sull'endotermico. Molto bene prestazionalmente RBR e Ford Powertrain, sono li con Mclaren e Ferrari, certo Max a muro per evidente bloccaggio asse posteriore fà pensare che domani l'affidabilità di tutti sarà cruciale forse più che le prestazioni, ma per la prima gara direi risultato stratosferico anche per AUdi , tutti alla prima P.U. WIlliams , Haas e Alpine abbastanza indietro. Nello psicodramma Aston-Honda direi che alla fine la prestazione c'è pure stata, davanti alle cadillac, con quella "pu" direi che è un ottimo risultato per il telaio. Vediamo sono fiducioso che verso fine anno andranno a punti con regolarità. Cadillac ha bisogno di rodare tutto, direi che ha davanti una stagione di prova nullapiù.

Mancano i numeri netti. Che poi possa vendere piu di 33 stradale o Giulia e Stelvio moribonde... non mi sembra un gran risultato.

Comunque non è solo vantaggio di motore anche perché anche McLaren si prende 1 sec, è tutto il pacchetto che convince

Turrini titola: Domina la Mercedes di Tombazis. Ecco fino a che ci sarà lui (autore di un regolamente indecente) Ferrari non vincerà mai...

Ops... provvedo subito non lo sapevo.. primo post..

Posto che è soggettivo, ed è meglio sempre fare una sosta in più che in meno, conviene rifarsi all'unico regolamento creato su basi più o meno oggettivo, quello europeo dei tempi di guida e di riposo per i mezzi pesanti. Che dice che si può guidare senza sosta non oltre le 4 ore e 30 Min. Ora, sarà che sono abituato a guidare, ma negli ultimi viaggi To-Sa e ritorno fatti da solo, tendevo a fare una prima sosta solo caffè, una seconda un po' più lunga con benzina e pausa di 10-15 min (di solito quando viaggio non per lavoro il panino me lo faccio a casa, che già pranzo o ceno in Autogrill/bar abbastanza spesso). Ma il punto è sempre lo stesso: posso decidere in totale autonomia dove e se fermarmi, non avendo il vincolo stringente della ricarica. comunque, in ogni caso, che le tecnologie attuali siano sufficienti per il 90% degli automobilisti, pur con qualche rinuncia, è indubbio. Bisognerebbe solo rendere queste rinunce accettabili e la strada è una sola: convenienza chilometrica e certezza della spesa Fissassero un prezzo standard e basso ad ogni colonnina, con un sistema unico di pagamento, e le elettriche si diffonderanno in barba all'autonomia (come accadde per le GPL e metano, soprattutto le monovalenti).

I personally like previous gen Granturismo more than the current one but at the same time i like pre-restyled F-type more than a refreshed model. It feels more GT and less XE and I think horizontal headlights are completely fine here.

“Lo chiamano Orso ma il suo nome anagrafico è Alberto Sarticcoli, nato settimino, via Garibaldi 33, ed ivi residente, più volte diffidato dalla Questura, lavora saltuariamente come bagnino allo stabilimento Miramare… Se vuole l’accompagno Dottore…”

io non ho più parole. Ma perché fanno ste cafonate ipercariche di qualsiasi dettaglio? Sono veramente sconfortato.

Ma che vogliamo commentare, ormai è veramente inutile . . .

Seems like Ferrari might launch two special versions of the 12Cilindri: the VS and something else. I remember that a few months ago iliasabawi had said that he had heard of a rumor regarding a 12Cilindri with a manual gearbox. It could be this or something else entirely

Leak dei patent! Fonte

mi piace la giardiniera anche se la vedrei con un pò di sbalzo posteriore in più

Not with this one. Non con questo facelift.

will the HEV Nettuno arrive with this fl?

Abbiate fede...

Una tornata di storiche. Come spesso sta capitando ultimamente, parto con un'anziana Fiat Panda 750 CL '87 con targhe beneventane e del caratteristico Grigio Oslo, non eccellenti ma nemmeno tragiche le condizioni in cui versa considerando anche che ha quasi quarant'anni. In un certo senso concorrente della Panda era questa Citroen AX 11 TZX 3p Ph.2 '97, seppur di un segmento diverso nell'ultimo periodo di vendita fu declassata ad entry level della casa e posizionata più o meno pari alla Panda. Questo interessante esemplare di fine serie, incredibilmente non Spot, lo conosco da tantissimi anni anche se la frequenza con cui lo vedo è drasticamente calata nell'ultimo periodo, sfruttata ma ancora degna. Non eccezionali le condizioni di questa Fiat Uno 60 SL 5p I Serie '87 mai vista prima e beccata in una zona che frequento molto, da telaio risulta una 60 SL come recita la targhetta ma ha perso molti dei particolari tipici quali i copricerchi integrali e le frecce bianche, così è praticamente una 45 base. Altro avvistamento insolito visto praticamente sotto casa questa Renault Clio 1.2 Oasis 5p I Serie Ph.2 '96, probabilmente ad oggi questa versione intermedia della prima Clio è quella meno comune tra le tre esistenti, l'allestimento Oasis contraddistinto dalla tinta metallizzata e dalle targhette sulla porta posteriore è invece piuttosto comune su questa versione. Le condizioni non sono eccezionali e sono peggiorate anche dai copricerchi da supermercato bicolore. Ormai poco frequenti anche le Opel Corsa A3 1.2 GL 5p '91, anche se devo dire che rispetto altre concorrenti dirette della stessa età si riescono ancora a beccare un minimo, questa è nella classica configurazione delle restyling, non sono certo sia una GL ma mi pare non avesse la scritta Swing sulla porta, e l'unica altra ad averla nella gamma regolare era la GL, corredata tra l'altro di un "+" su questo restyling. Dopo questa serie di utilitarie in uso quotidiano cambiamo totalmente genere con questo poderoso Opel Frontera B 2.2 DTI 3p '00 ritargato tre anni dopo la prima immatricolazione, con una pesante preparazione off-road e dei giganteschi pneumatici da monster truck che gli faranno fare due km al litro. Estremamente più seriosa questa Volvo S40 1.9 TD I Serie '00, modello svedese che condivideva il pianale con la Mitsubishi Carisma che da noi ebbe un'ottima diffusione, sia nella versione sedan S40 che SW V40, purtroppo hanno perso valore in fretta e di conseguenza sono sparite in massa, questa in foto è però in un ottimo stato di conservazione. A contrasto con la seriosità della svedese abbiamo l'eccentricità di questa stupenda Fiat Punto 85 Sporting I Serie '98 nel fantastico Blu Midnight, le hanno aggiunto i vetri oscurati, che boccio, ed un interessantissimo alettone con terzo stop integrato che invece approvo, per il resta è in buonissime condizioni ed ancora lucidissima. Molto particolare questa Fiat Marea 1.6 ELX Weekend '98 che è comparsa dal nulla nella mia zona ed è diventata fissa, sicuramente, date anche le condizioni, è stata presa come auto da lavoro. La maggiore particolarità sta comunque nel colore violaceo estremamente raro che dovrebbe chiamarsi Rosso Barocco. Recentemente ve ne ho proposta una delle prime, oggi invece vediamo una delle ultime Daihatsu Sirion 1.3 4x4 I Serie '04, questa ha anche la trazione integrale che da un certo punto diventò abbastanza comune sui pochi esemplari venduti. Purtroppo non sono riuscito a fare una foto del frontale, che era ovviamente quello del restyling 2002 con la mascherina rinnovata, si possono comunque vedere i fari ed il paraurti posteriore mutati con lo stesso aggiornamento. Ormai quasi unica questa Jaguar X-Type 3.0 V6 24V '03 con targhe di poco successive alla prima immatricolazione, motorizzazione all'epoca al vertice della gamma che da noi aveva quote di vendita irrisorie, anche se non troppo tempo fa ve ne ho proposta un'altra abbandonata con lo stesso motore; Questa invece circola regolarmente ed è in ottime condizioni, ovviamente però le hanno montato un impianto a GPL. E concludo questo reportage con un avvistamento di quelli a dir poco incredibili, soprattutto se si considera che l'ho fatto nel parcheggio di un supermercato che frequento regolarmente e che è stata una meteora vista soltanto in quell'occasione (purtroppo visto che le foto che le ho scattato, in preda all'adrenalina, non sono eccellenti), una Nissan 100 NX 1.6 '94 con targhe napoletane originali! Si tratta del modello più piccolo tra le tre sportive Nissan con denominazione numerica (100, 200 e 300), non sono certo fosse regolarmente venduta in Italia e questa dovrebbe essere l'unica mai vista dal vivo; Era un'evoluzione gradevolissima della precedente EXA e si poneva come diretta concorrente della Mazda MX-3. L'esemplare in foto, nel caratteristico rosso, versa in eccellenti condizioni e credo sia nelle mani di un appassionato.

i problemi di design honda non accennano a una tregua. Con tanti giovani dotatissimi in giro non riesco a capire i criteri di scelta dei designers. Io indirei sempre concorsi internazionali.

Miiiiiiiii..... Nella prima foto sembrava brutta brutta brutta! Nelle altre un pelo meglio...

Striker! E non ho altro da aggiungere, su questa faccenda.

Carinissima questa: l’autore è visibile nella didascalia sotto la prima immagine Domanda: le ruote della Ritmo verde sono originali? io la ricordo solo con le ruote con disegno a doppio baffo…

Vi offro qualche storica. Inauguro questo reportage con quest'Opel Corsa B2 1.7D City 3p '00 che presenta svariante incongruenze, partendo dal fatto che è una CIty, allestimento base mai venduto da noi ma questa è stata immatricolata in Italia da nuova (anche se le targhe sono più recenti), ha il portellone e forse anche il paraurti posteriore della versione pre-restyling, e ha qualcosa che non va anche nella vista laterale, anche se non capisco cosa. Ottime le condizioni in cui versa. Rimanendo nella casa tedesca vediamo questa particolare Opel Astra G 1.4 3p immatricolata a Giungo '98, e pertanto una delle prime. Affatto comune la configurazione a tre porte, soprattutto su esemplari così anziani, questa ha appena 70.000 km all'attivo anche se le condizioni non sono delle migliori, conserva ancora però l'adesivo e il portatarga del concessionario Officine Pelli in cui venne acquistata nuova. Condizioni praticamente pari al nuovo per questo Volkswagen T4 1.9 TDI '97 che sino al 2022 aveva appena 80.000 km (evento praticamente unico per il mezzo), alla revisione di due anni dopo però questo chilometraggio è salito di quasi 100.000 km, molto probabilmente ha cambiato proprietario, spero che il nuovo lo tenga con le stesse cure del precedente. Eccellenti anche le condizioni di questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '92 comparsa da un anno nella mia zona e che appartiene ad un anziano, dovrebbe essere stata presa in sostituzione di una Uno seconda serie altrettanto ben tenuta, presenta anche lei ancora i segni distintivi della concessionaria foggiana in cui venne acquistata nuova. Soltanto un occhio attento riesce a percepire le particolarità di quest'Honda CR-V I Serie US-Specs, versione per il mercato americano del primo SUV della casa giapponese che a distanza di oltre trent'anni dal lancio risulta ancora attualissimo. La principale differenza rispetto la versione europea risiede nel posizionamento della targa sul portellone e del conseguente paraurti posteriore liscio, un altro piccolo dettaglio specifico è il side-maker sul paraurti anteriore. Questa bella ed ormai rarissima Innocenti Mille 1.0 Clip 5p '97 è comparsa nella mia zona per qualche mese per poi sparire del tutto, un avvenimento curioso che mi aveva anche fatto temere la demolizione, ma per fortuna esiste ancora. Le condizioni non sono ottime ma merita di essere preservata essendo totalmente originale, è anche una delle ultimissime immatricolate. Restando nell'ambito Uno vediamo anche questa ancor più introvabile Fiat Uno 1.5 Selecta 5p II Serie '93, recentemente ve ne avevo proposta una molto simile in livrea Protezione Civile, questa milanese invece è stradale e versa in condizioni assolutamente perfette. Notiamo gli specchietti in tinta tipici di questa versione con cambio automatico. So che chi legge questi post spesso non è della mia generazione e quindi magari non coglie al volo questa citazione, ma quando ho visto questa stupenda BMW 740d E65 '03 non ho potuto fare a meno di associarla a quella di Sandy Cohen nella serie tv O.C., che era estremamente simile a questa ed era anche coetanea, sono abbastanza sicuro però fosse a benzina. Esemplare in ottime condizioni in una motorizzazione molto poco gettonata in Italia, potrebbe essere di proprietà di un appassionato o comunque di qualcuno che ne capisce. Altra motorizzazione rara per quest'Audi Cabriolet 2.3E '91 ritargata nel '95, in generale il modello non è di quelli che si vede facilmente da noi, ancor di più con questa grossa motorizzazione e in questa configurazione bianca con capote rossa che non pensavo nemmeno esistesse. Purtroppo lo scatto è tremendo, spero di riuscire a beccarla in condizioni di luce migliori. Di ben altro blasone questa Ford Fiesta 1.1 II Serie '88 che è stata ritoccata a bomboletta e versa in condizioni tutt'altro che buone, potrebbe essere una Friend dai copricerchi e dai paracolpi laterali, ma non ne sono sicuro. Praticamente tutte scomparse quelle che giravano da noi. Concludo questo corposo reportage con un trittico di berline a tre volumi. La prima è questa Fiat Croma 2.0 TD II Serie '96, una delle ultimissime con il classico allestimento finale che prevede la fascia posteriore tra i fari in tinta, l'avevo già beccata oltre dieci anni fa e con grande sorpresa l'ho rivista vicino casa e versa ancora nelle stesse ottime condizioni in cui me la ricordavo, peccato solo per le foto un po' scure. La seconda l'ho fotografata a pochi passi dalla Croma ma al momento della foto mi era del tutto inedita anche se l'ho vista alcune volte dopo gli scatti, parlo di questa Renault 19 1.2 TRE Chamade Ph.1 '90, versione sedan della media Renault che riscosse grandissimo successo sul nostro mercato e che rispetto la due volumi è sopravvissuta in qualche esemplare in più, questa nello specifico è anche praticamente perfetta e tutta originale. Motorizzazione base ma allestimento intermedio dotato anche dei bei fendinebbia gialli tipici delle Renault del periodo. Terza ed ultima è quest'interessantissima Mercedes 200E W124 '87 che conserva ancora le targhe napoletane risalenti a 39 anni fa, un qualcosa di rarissimo su auto del genere che troppo spesso cambiavano le targhe dopo pochi anni dalla prima immatricolazione, significa che è rimasta nelle mani del primo proprietario per parecchi anni e forse lo è ancora oggi. Peccato per le condizioni tutt'altro che buone, andrebbe ripristinata trattandosi anche di un esemplare particolarmente anziano della prima versione di W124.

pensa a me che l'ho disattivanto a settembre scorso ma sono costretto a pagare (ed a questo punto guardare visto i 30 euro mensili) fino a giugno...

si, ma è stato fatto fuori malamente e da allora ha il dente avvelenato... immagina Hormer a capo del dipartimento tecnico della FIA, come si comporterebbe con RB?