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Io mi chiedo se questo ci è o ci fa ! Le ipotesi sono due: o quello che dice sulle presunte cause delle sconfitte Ferrari è falso - e allora fa la parte poco lusinghiera nei suoi riguardi del rosicone - oppure è vero e così esprimendosi non fa altro che squalificare la sua figura di professionista, dato che di Ferrari è stato il capo.

Bmw is for boys, volvone ignorante del BTCC is for men

Boh su motore 1 ci sono le prove di C5 aircross e Grandland e i consumi sono molto buoni in tutte le condizioni di prova, compresa l' andatura a velocità autostradale. Poi onestamente quando leggo sta roba dei consumi mi viene da chiedere di cosa parliamo. Mezzo litro di benzina in più ogni 100 km rispetto a un full Hybrid, son 80 centesimi per 100 km, 8 euro in 1000 km, 80 euro per 10000. E magari l'auto costa migliaia di euro in meno. A meno di non fare decine di migliaia di km all'anno il problema non si pone

Ecco una seconda tornata di immagini di GranTurismo bespoke, come al solito commenti e critiche sarebbero benvenuti. Testo propedeutico alla pubblicazione. Ultime due, variazioni di un diverso allestimento

anche a me l'ha ricordata... in particolare questa foto della presentazione.. per me é l'andamento della coda... comunque tolte le portiere avvolgenti che fanno molto fine anni 90 per il resto sembra incredibile che questo "profilo" abbia quasi 30 anni

la morale è: se sei sulle strisce e vedi una panda avvicinarsi, fa il passo del granchio

Comunicato stampa Via BMW. Topic Spy: BMW i3 2026 - Prj. NA0 (Leak)

Nel complesso non è male. Sembra aver stemperato le proporzioni da TA con un cofano cortissimo in relazione alla lunghezza totale (ne beneficia l'abitabilità?) In ogni caso a me ha ricordato questa

Hofmeister si rigira nella tomba

C'è anche chi se non vince dice che la categoria fa cagare e torna a casa. Anzi no va in USA che lì è meglio.....

Bin8 è stato il big boss della SF. Se avere un piano fosse stata la soluzione miracolosa, beh, perché non ne ha elaborato uno? Troppo impegnato ad analizzare i dati? Oppure non aveva mai sentito parlare di piani prima di entrare in Audi, oppure è un buffone.

Secondo fonti di Autocar Fiat starebbe lavorando ad una versione Abarth della Grande Panda, e sarebbe termica. Il modello però non ha ancora ricevuto il semaforo verde. Autocar100hp reborn? Hot Panda inbound as Abarth plots return to...Poor sales of hot EVs have prompted Italian performance brand to rethink – and a new Panda is first in line

Mi mette lo stesso entusiasmo di quando vado a lavoro. Il lunedi mattina. Dopo una settimana di ferie.

Il senso di scriverlo nel formato USA prima il mese e poi il giorno? 🤣

Io però, francamente, fatico un po' a capire tutto questo odio verso la piattaforma CMP. Ma che dovevano fare? Creare un pianale nuovo da zero? Utilizzare la Small vecchia di vent'anni? O magari è per i motori? Avesse avuto i FireFly o i T-Jet sarebbe andata diversamente? Poi l'ibrido come lo realizzi? Perché queste stesse critiche non vengono mosse anche a Delta su base Ritmo? Peugeot ha ritirato la 208 dai rally per fare spazio alla Ypsilon, che altro si poteva (realisticamente) chiedere? Chiedo scusa per lo sfogo.

Non mi pare niente di nuovo: sono a catena TUTTE le 1.2 IBRIDE, mentre di manuali a catena ci sono solo le Grande Panda/C3 e C3 Aircross (e saranno anche le Fiat Fastback/Grizzly ed eventuali Frontera manuali) Su 208 e 2008 MANUALI non sono ancora arrivati i motori a catena, ma arriveranno a breve: https://www.media.stellantis.com/fr-fr/peugeot/press/peugeot-presente-son-nouveau-moteur-turbo-100-concu-pour-prolonger-le-plaisir-de-conduire In pratica hanno finito la produzione dei 1.2 a cinghia e ora iniziano a mettere quelli a catena anche sulle manuali dei vari marchi...

Le scarpe.... 🤣

Un'occasione e un supporto mondiale buttati nel cesso per una lunga serie di patologie mentali che non hanno fatto altro che aumentare parossisticamente. Non ho più neanche voglia di parlarne, è come sparare sulla Croce Rossa. Non è una storia di automobilismo, il buono lo hanno fatto i tanti motivati tecnici dei primi tempi (tutti fuggiti via), è una storia di un individuo. Malato.

Comunicato stampa Via BMW.

A mio avviso all'anteriore sono riusciti a rendere moderno un concetto anni 80, senza scadere in ruffianerie stile r5 &co. Certo E46 era un capolavoro ma la trovo interessante se contestualizzata nella desolazione attuale.

Ci farò l’occhio ma per me è NO. Il posteriore con i fari quasi uniti la rendono stretta e strabica. I reni integrati all’anteriore ricordano qualche Hyundai anni 90. La fiancata forse è la parte migliore ma la trovo troppo squadrata. Salvo (non del tutto) gli interni.

Credevo che fossero i numeri rispettivamente di cilindri e totale esemplari che si spera di vendere

Binotto farebbe meglio a tacere visto che è stato anche lui a far "non vincere" la Ferrari. Per il resto Audi non è lì per far presenza ma per vincere, esattamente come Mercedes 16 anni fa. Non è detto che ci riesca, ma è molto probabile.. io commetterei in un non troppo lontano "ciclo vincente Audi". Ferrari allo stato attuale per vincere dovrebbe fare un disco volante regolare al 1000%... molto difficile. Oppure aspettare che questi grandi gruppi si stanchino ad escano dal gioco.

Diciamo che questo discorso comunque vale un pò per tutti i piccoli turbo benzina. Se guidati con criterio, specialmente su tratte extraurbane, consumano dal poco al molto poco/pochissimo. Se si va giù pesanti con il piede, oppure in urbano, i pregi diventano decisamente minori. E comunque si, parliamo di differenze che impattano significativamente solo in caso di percorrenze elevate. Fino a 20mila km annui, ormai un turbo benzina termico o ibrido leggero è assolutamente competitivo.

Nulla avrebbe vietato di tenere in produzione in contemporanea Delta II come modello "comune" e Delta I ma solo integrale per specialisti, gare e appassionati. Dopo tutto, VW ha prodotto Golf I cabrio per tutto il ciclo di vita di Golf II (in pratica altri dieci anni...) e le vendevano comunque senza troppi problemi (anzi).

In che senso? 🙂 Si, sono come quelli postati fin dall'inizio. Uso l'AI ma per altre cose, qui si parla ancora di rendering, no?

Bah, Ducati vinceva anche senza Audi (SBK e MotoGP nel 2007 con Stoner), e i primi anni di Audi ha fatto PENA. La svolta è arrivata con Dall'Igna.

Il grande problema dei nostri tempi è che non è il solo sociopatico ai piani alti che manipola i governi... ce ne sono altri, meno esposti ma non meno pericolosi. /OT

La "vera" calandra lasciamola dove è nel passato. Il calice nuovo non sarà perfetto ma è una ottima reinterpretazione moderna che può andare avanti nel tempo. Il problema è sempre e solo uno: I SOLDI. Potete immaginare loghi incastonati tra i led, lettering retroilluminato e via dicendo ma finché non vende nulla il risparmio sarà sempre ridotto all'osso. Questo concept è fantastico ma purtroppo se poi i veicoli di serie sono delle Peugeot con paraurti diversi non ci siamo.

per il profilo!

Serve un po’ d’intelligenza per fingersi idiota, quindi propenderei per la prima ipotesi 🤣

Migliore ricostruzione a mani basse https://www.instagram.com/reel/DVyMYXPkgCk/?igsh=MXVkenZyN2lmdXJ1Zw==

Ma chissene! A me interessa che sia un buon manager e Team Principal, non che parli italiano fluentemente. Può esprimersi anche a rutti se vuole.

Perché mi ricorda la 156?

Solo una piccola considerazione: dato che è italiano, chiamiamolo Andrea, visto che è il suo primo nome all'anagrafe, non Kimi....

Mercedes vende un ampio range di modelli fino ad arrivare alla serie S, BMW fa i salti mortali per cercare di andare oltre la serie 7, con la 8 che fino ad ora ha fallito ma continuano a provarci. Stellantis ha Maserati e la vende? Una roba inaccettabile, per me

Né si vedranno. Ha già eliminato S ed Y, lasciando in produzione solo 3 ed X. Il fatto è che l'alieno si è stancato del giocattolo perché adesso ha vera concorrenza e punta ad altro. Il fatto che siano anni che riesce a far quel che vuole senza esser perseguito è indice di come sia protetto e temuto anche a livello politico.

facile, si chiama truffa. Il problema non è suo, ma delle autorità di controllo che gli hanno permesso di fare qualsiasi porcata gli venisse in mente, sia finanziariamente che come sicurezza.

Splendida - tanto heritage, belle proporzioni e prima elettrica pura che non sembra un pandoro (insieme alla model 3)

Per me e' gia la mia CAR OF THE YEAR 😍😍😍 Aspetto di vedere altri dettagli...ma gia solo i cerchi sono un capolavoro !! Sembrano fatti con lo spirografo che ci giocavo da piccolo 😜

Ci devo fare una GIF con quel frame del video 🤣

Un'erede di Delta in Corso Marche non è mai stata nemmeno concepita a marchio Lancia, neanche come prototipo, proprio perchè era già stabilito che l'attività si sarebbe stata spostata sul biscione. Difatti la prima 155 sportiva (la GTA Superturismo SE051) adottava la meccanica, rivista per la pista, dell'ultima Delta (Integrale Evoluzione SE050) essendo state sviluppate quasi in contemporanea nel '91, tant'è che l'ispezione per l'omologazione FIA della SE050 avvenne il giorno dopo l'annuncio del ritiro ufficiale di Lancia dai rally.

Leapmotor posts 1st annual profit as EV sales double Leapmotor's net income came in at 540 million yuan ($78.3 million) in 2025, marking the company's first full-year profit. The company's revenue doubled to 64.73 billion yuan as annual vehicle deliveries surged 103% to nearly 600,000 units. Leapmotor reported its first full-year profit as it maintained strong delivery momentum throughout 2025. The Stellantis-backed Chinese electric vehicle maker posted a net income of 540 million yuan ($78.3 million) in 2025, becoming the second Chinese EV startup after Li Auto to achieve annual profitability, according to its financial report released Monday. The company's revenue for 2025 surged 101.3% from a year earlier to a record 64.73 billion yuan. Leapmotor delivered 596,555 new vehicles in 2025, representing a 103.1% year-on-year increase. As of the end of 2025, the company held 37.88 billion yuan in cash and maintained positive free cash flow. China FAW Group invested 3.74 billion yuan in the company at the end of December, which diluted the stake of its largest external shareholder, Stellantis, to 18.99%. The company's globalization strategy is accelerating, with exports reaching 67,052 units in 2025, ranking first among Chinese EV startups. Leapmotor plans to roll out new products in its four major product series — A, B, C, and D — in 2026, with the all-new A10 model officially launching on March 26. The company had originally planned to begin pre-sales for the A10 on March 26. Leapmotor aims to deliver more than 1 million vehicles in 2026. (CnEVpost)

Dal punto di vista dell'efficienza in effetti è tutto da verificare, però è innegabile che tecnicamente una EREV è più semplice di una PHEV, quindi si suppone più economica per il costruttore e probabilmente anche per il cliente. Il sistema Toyota con il ruotismo epicicloidale è una via di mezzo, ma tutte le altre PHEV hanno un complesso cambio automatico che invece nelle EREV non c'è proprio, quindi meno pezzi, meno complessità, costi minori di acquisto e manutenzione. Inoltre le PHEV potendo viaggiare anche solo con trazione termica hanno anche motori termici piuttosto potenti, spesso e volentieri turbo, mentre nelle EREV può essere utilizzato anche un piccolo motore termico aspirato che serve solo a ricaricare le batterie, di solito di potenza inferiore al motore elettrico di trazione.

Adesso non so se sono OT, ma visto che si parla di Maserati vi spiego cosa sta succedendo dalle mie parte proprio per colpa di GHIBLI e LEVANTE... Queste auto per me straordinarie all'uscita si sono diffuse anche nella mia zona e hanno rubato qualche cliente, in buona parte benestante o presunta tale, dal segmento alto della triade e da Porsche (ex Cayenne). Un fenomeno che si è avviato grazie alla valutazione dell'usato non proprio da Maserati, ma più alla portata del ceto medio-alto. Ergo: con una quotazione di poco superiore ad una A6 o una F10 di pari annata, l'imprenditore tal dei tali si portava a casa una Ghibli. E qui cominciano i guai. Il (poco capillare) post-vendita e l'assistenza del Tridente, abituato a ben altro target, non è assolutamente in grado di soddisfare la clientela "media", ricca ma non troppo, che viene da altri marchi, e qualora lo facciano, sbatte in faccia dei listini degni da auto di lusso, da segmento F per intenderci...più da Quattroporte insomma. Il cliente di una Ghibli non è quello di Quattroporte o di una Granturismo. Io lo stesso problema l'ho notato nel decennio passato con la gestione Jaguar della berlina XE, dove ho riscontrato più meno le medesime mancanze. E guarda caso è stata evidente la fuga di quel tipo di clienti da questi marchi, che sono ri-approdati su lidi più sicuri. Se riesci ad entrare nel garage di quella clientela, devi formare una parte della rete per riuscire a gestirla e devi aprirti di più ai comuni mortali. Non puoi interagire con un tuo cliente solo tramite mail. Non puoi precludere ad un ricambista generico (pagando ovviamente) l'accesso al software per la ricerca dei ricambi, almeno per la fascia bassa della gamma. Non puoi chiedere per un kit di dischi e pastiglie per la Ghibli base 1800€+iva. Non puoi chiedere per un filtro olio della Ghibli base 70€+iva. Ti vuoi scontrare con la 530d? Nessuno dice che devi regalare i ricambi, ma se proponi al pubblico un mezzo di quel segmento, devi adattarti ad esso. Parlando di un marchio gestito con i controcaxxi, Porsche gestisce il post vendita di Macan in modo perfetto. Se veramente voglio affermarmi nel segmento premium io devo copiarla.

Allora, stamani prova su strada: è una lama. Punto. Lunedì pomeriggio ho un incontro per valutare lo stato d'uso del mio Sportage e vedere quanto riusciamo a rimarginare. Per quella ex demo, ha 5 mesi di vita. Bisogna eventualmente verificare se è possibile accedere al finanziamento con il VFG, in caso contrario solo al finanziamento classico.

aspetto di vederla nelle foto ufficiali, ma dai video disponibili non mi comunica gran che al momento.

Questo thread si potrebbe riassumere in una foto: (Pippo è innocente, ma mi faceva ridere la sua espressione)