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9 puntiVisto tutto questo entusiasmo per il pomello del cambio, state attenti perché potrebbe risvegliarsi anche qualcun altro ...
9 punti -
7 puntiIl laterale dietro ricorda (come ha detto più di qualcuno) Lancer, ma io sento il profumo anche di 9-3: Vedendo il video poi, si vede tutta la tridimensionalità del frontale che, a me, ricorda la canala del culo dell'idraulico che ti viene a rubare 70 € di chiamata: A memoria (ammesso che non mi tradisca) non mi vengono in mente frontali di auto che invece di sporgere per fendere l’aria, rientrino, come se fossero “fese” dall’aria stessa. Questa serie 3 è un po' come Gerry Calà. Non è bella. Ma il sentiment dei commenti è positivo e, non so perchè, anche a me piace.
7 punti -
7 puntiPer i risulati che da ultimamente Euroncap, sinceramente faccio a meno di certe valutazioni. Ultimamente si son visti risultati positivi con evidenti cedimenti meccanici, roba da segare un'auto eppure tutto va bene. Piuttosto trovo un po' preoccupante l'urto pedoni relativo al pandino, il pedone che ti attersa la strada mediemante ti compare di fianco7 punti
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6 puntiBMW che trova la quadra del suo design e ci regala non uno ma ben tre modelli che non faccio fatica a definire ottimamente riusciti. Finalmente! Questo nuovo frontale della 7 sembra mettere una pezza a tutti i problemi che rendevano la precedente davvero difficile da guardare.5 punti5 punti(Nel centro progettazione Stellantis, nottetempo, qualche mese fa) "Allora ragazzi, Autopareri ce lo chiede. Dobbiamo fare la Ypsilon manuale." "Ma come?!? Ma se ce l'avevamo fatta a venderla al mod del forum...quello che è andato avanti due anni a cercare la macchina...!" "Non basta. Serve anche la manuale". "Vabbè capo, facciamola..." "..." "...?" "...!" "...che altro c'è capo?" "Ci chiedono un segnale di discontinuità con il recente passato, qualcosa di inequivocabilmente heritage...qualcosa che evochi casa...qualcosa che faccia ritornare alla mente la FCA" "Ci sono: il prosciutto della Giulietta!" "Esaurito" "Il devioluci della Punto...?" "Finito pure quello da mò" "Ehi...ci sono capo! Il pomello del cambio della 500!" "Bingo!" (Scena con abbracci e festeggiamenti, mentre si allontana il campo, smarmellamento finale delle luci)5 punti4 punti4 puntiMi piace un botto, questo nuovo corso di BMW si conferma una bomba. Al momento in europa sono i leader a mani basse4 punti4 punti4 punti3 puntiquesta vista è davvero terribile, come aveva notato un utente prima sembra deformata
3 punti3 puntiMa infatti... secondo me il top sarebbe una "Cross" coi colori della vecchia Sisley... ma senza usare il marchio che, attualmente, non porterebbe alcun valore aggunto. Secondo me.3 punti3 puntiPer Grande Panda rifarei la Sisley, che poi il concept si ispira sfacciatamente a lei. Sportiva, lasciamola coprire a 600/Ypsilon.3 puntiLeggendo tutte queste riflessioni, una multinazionale che ha, in pratica su intere gamme solo un banale 3 cilindri affetto da grossi problemi....... mi chiedo.......come fanno Alfa e Maserati a non essere ancora fallite? Anche se ci sono molto, molto vicine.....? La dimostrazione che i francesi sono degli incapaci a fare brand di livello superiore a qualcosa di classe economica. Se mettiamo i francesi assieme al braccino corto Elkann che pensa a tutto fuor che a fare automobili, la tempesta perfetta è servita. Detto questo, è inconcepibile avere su una macchina da quanti, 40/50 mila euro..????... lo stesso motore che trovi su una vecchia C1, tra l'altro come unica opzione a combustione disponbile. Sarò curioso di vedere le vendite......anche delle eltteriche, auguri. Non ha senso avere brand "premium" come DS o Lancia e poi ficcarci sotto l'unico tre cilindri smarszo che hanno.... probabilmente non si rendono conto che "premium" non è solo avere il sedile con reti da pesca riciclate o qualche ambient light in più.3 punti3 punti3 punti2 punti2 punti2 puntiHo provato a fare una nuova spider Non puntando su linee aggressive, che da Duetto a Spider sovente non hanno contraddistinto le scoperte del Biscione Ciò detto, a me piacciono poi quelle aggressive 😂 Era solo un tentativo Sempre elaborazione Gemini su mio sketch
2 punti2 puntiE ci credo, rispetto al 9HP pure un Selespeed con problemi all'attuatore andrebbe bene2 punti2 punti2 puntiOT : sono entrambe sul mio podio personale, ma il gradino più alto è occupato da lei.... 😍2 puntiChe non è omologabile Euro7, che ha quella merda di ZF9HP. No grazie. Va bene un motore da 145 CV.2 puntiIn teoria c'è il 2.0 di TONALE con tanto di trazione integrale meccanica che poi dovrebbe essere il 2.0 di Alfa/Maserati messo di traverso che potrebbero montarci sotto se volessero. Comunque a me non dispiace e vedo un ottima qualità degli interni.2 puntiMamma mia,stanno diventando insopportabili quei marchi illuminati,qui data la grandezza sembra il cancello di una villetta durante le feste di natale.peccato perche' non sembra poi male.2 punti2 puntiCosa dovrebbe arrivare? Dove non c'è nulla, non può arrivare nulla. Stellantis avrebbe potuto disporre di un motore da 2 litri adatto a questo segmento di veicoli, ma lo ha lanciato sul mercato e poi lo ha lasciato a se stesso per 10 anni senza ulteriori sviluppi, perché bisognava risparmiare a tutti i costi per mantenere artificialmente alto il rendimento. Se avessero continuato a lavorarci, ora avrebbero qualcosa da montare. Svilupparne uno nuovo ora per lanciarlo sul mercato forse tra 3 anni, poco prima della fine dell'era dei motori a combustione, sarà probabilmente l'ennesima decisione disastrosa in una lunga serie.2 punti2 puntiThe Alfa Romeo Duetto, which is inspired by the sketches from the original message
2 punti2 punti"Capo, aspetti...c'è questo utente...tale Graziano68dt....chiede se ci montiamo anche il freno a mano". "Rispondigli che se lo vuole, deve accattarsi anche i pulsanti alzacristallo della 500. E anche i vetri posteriori a compasso della C4 Cactus, che sennò un altro pò qua di PSA non ci resta più niente".2 punti2 puntiOk ma una versione per gli sbarbatelli con il prurito dei rally, non la facciamo? Lasciando la meccanica originale e lavorando solo di assetto ed estetica verrebbe fuori una rally6 stradale…tanto alla fine gli sbarbatelli acquisteranno una A1 di decima mano che fa figo, per la Ypsilon sbaveremo noi ultra quarantenni…2 punti2 puntiRagazzi, oggi disegniamo la nuova Nº7! (…) Ecco capo, va bene questa? Mmmm non so… siamo sulla strada giusta, però… puoi aggiungere qualche linea a cazzo di cane, possibilmente usando il righello? Va bene; quante? Un paio? una manciata? Perché? Lo paghi tu l’inchiostro? No! E allora usalo tutto, dannazione! Torna quando la penna non scrive più! Ecco fatto, capo:
2 punti2 puntiDetto che vabbè probabilmente sono dichiarazioni che lasciano il tempo che trovano... Però a leggere "mi son rotto le balle dei suv" un brivido di piacere sulla schiena lo si prova2 punti2 puntiIo consiglio a tutti di andare a vederla dal vivo e a fare un test drive. Vedere gli interni ben rifiniti e provare il motore che se vuoi andare piano consuma poco ma se vuoi spingere i 110 cavalli spingono bene. E' un segmento B NON Suv che è da vedere e provare....2 punti1 puntoSi...sono disegni Giolito presentati durante la presentazione x la stampa specializzata.....ma penso che almeno inizialmente volessero sviluppare l'idea della 600 Multipla anni 60 anzichè morphizzare il design della 500 in formato monovolume.
1 punto1 punto..Idee di 500 L Bellissimo quel frontale in stile 600 Multipla ( forse potremmo vederlo su una variante della Citroen ELO se verranno messe in produzione )
1 punto1 punto1 puntoCi sono delle viste in cui sembra un'auto "ammaccata"; non so quanto piacera ai tradizionalisti...1 punto1 punto1 puntoMi sa che sul tunnel della MT6 non ci sarà la piastra del wireless charger, sul LUM quei due spazi vengono indicati solo come semplici portaoggetti: Anche se qui...
1 punto1 puntoMiei two cents, la mensola è un tratto distintivo del design della Ypsilon che ben ci sta, aldilà delle valutazioni ergonomiche, di lasciare appannaggio delle più pregiate versioni con cambio automatico.1 punto1 puntoOrmai la "via" era segnata.... Lancia doveva diventare il marchio dei nonni.. tutte le risorse furono spostate su Alfa per 155 nel Superturismo prima e nel DTM poi...1 punto1 puntoavrebbero almeno potuto lasciargli una forma tondeggiante per richiamare quello delle hybrid/BEV1 punto1 punto1 punto1 puntoComunque flop commerciale annunciato, con le motorizzazioni attualmente proposte è imbarazzante; la concorrenza si mette a ridere. 😅1 punto1 punto1 puntoNel complesso non è male. Sembra aver stemperato le proporzioni da TA con un cofano cortissimo in relazione alla lunghezza totale (ne beneficia l'abitabilità?) In ogni caso a me ha ricordato questa
1 punto1 punto1 puntoPer inciso, si potrà anche diffidare di questo 1.2, ma, tecnicamente parlando, AD OGGI, con tutti gli aggiornamenti ricevuti (catena, ma soprattutto modulo MHEV estremamente evoluto che lo avvicina parecchio ad un FHEV), è un motore molto avanzato rispetto alla concorrenza e anche a buona parte dei vecchi motori ex FCA. Certamente, anche i Firefly avrebbero potuto conoscere aggiornamenti e migliorie analoghe. Questo non lo discuto. Ma se guardiamo alla sostanza, a livello tecnico questo 1.2 non sfigura affatto, anzi. Sull'auto poi, che dire. Già di suo sarebbe la prima vettura a concincermi ad entrare in uno showroom Lancia dopo decenni. Di suo, mi piace più delle cugine Corsa e 208. E nella crescente desolazione che regna nel segmento B, sarebbe tra le poche (diciamo pure che le conto sulle dita di una mano) che mi entusiasmino. A questo prezzo reale e con questi tassi, ad oggi è praticamente imbattibile come rapporto prezzo contenuti.1 punto1 puntoQuando mi dicevano settimana scorsa dal concessionario, che Ypsilon ad oggi è l'auto exFCA di segmento B con il miglior rapporto qualità/prezzo non scherzavano...1 punto1 puntoVisto che qua ci sono tanti appassionati di modellismo, se vi interessa ne ho appena realizzata una in scala. Se mio figlio mi concede altri duplo, ne posso fare una anche blu.1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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