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Sarà mica la Giulia station, 249 cv, tp, mild hybrid e fari led vero?

It's funny they put so much emphasis on the name — when we know their last-minute history: Furiosa-MiTo, Milano-Giulietta, Milano-Junior …

ragazzi, purtroppo non ho fatto in tempo a fotografarla, ma domenica ho visto un'auto rarissima da vedere girare normalmente nel traffico: una Ferrari 365 Daytona spider. Questa qui: Stava uscendo dai cantieri navali Riva a Sarnico sul lago d'Iseo, dove c'era un evento con una specie di concerto. Usciva dal cantiere e si immetteva nella strada che costeggia il lago. Aveva una targa straniera.

Il reparto marketing di Lancia è da denuncia

Incredibile come Renault abbia distrutto Nissan in Europa...

in effetti dipende da che Alfista stanno considerando... se é quello "umano" che entrava nel concessionario con un salario medio tra le mani allora sarà giulietta... se invece si tratta del modello che gli alfisti domandano da tempo e che manca in gamma, dovrebbe a questo punto essere una bella coupé sportiva coma alfa ha sempre avuto in vendita fino ad un paio di decenni fa ma non inavvicinabile come le bottega.. qualcosa che riprenda, per stare sulla storia recente, il testimone da modelli come la coppia GTV/Spider o GT di Bertone. a me qualcosa su questa linea piacerebbe davvero.. perché che alfa sa fare supercar per milionari lo abbiamo capito... e non ci serve l'ennesimo esempio a mio avviso

Dopo aver floppato con l' ultima Micra ci riprovano con i rimarchiamenti r5 e Twingo. Se Nissan non avesse il qashqai in Europa sarebbe già morta da tempo.

Due avvistamenti recenti. Per il primo dovrete perdonare la bassa qualità della foto, presa da molto distante. Opel Kadett B 1.1 Caravan (1971) La targa risale alla seconda metà del 1971, ma purtroppo non riesco a individuare con certezza l'allestimento. Comunque si dovrebbe trattare di un esemplare successivo all'ultimo aggiornamento, del 1971 appunto. Sul sito targhenere si trovano altre foto di questa stessa macchina. Non ho mai apprezzato troppo le giardinette a 3 porte, ma a quei tempi era la regola e aveva sicuramente un senso, soprattutto per la rigidità del corpo vettura... Altro avvistamento sostanzialmente coevo, ma ben più nobile... Mercedes-Benz 230 SL "Pagoda" (1966) Macchina di notevole presenza e ottime condizioni estetiche. Poche ore dopo l'ho rivista nell'ingresso di una carrozzeria nei pressi. [Aggiornamento] Fatto curioso: dopo aver visto in zona per la prima volta questo esemplare, pochi giorni dopo vedo passare per strada un'altra Pagoda dello stesso periodo, verde chiaro con targa bresciana (BS...).

Al salone di Torino Stellantis porta sempre un modello per marchio, quest'anno Fiat è stata una eccezione ma erano comunque 2 versioni dello stesso modello in anteprima

Bravo e Brava erano ottime macchinette, all' epoca, ancora in famiglia, prendemmo per me una fiammante Bravo Giallo Superga 1.6 di cui ho un ottimo ricordo, anche esteticamente mi è sempre piaciuta, per me il posteriore della Bravo rimane uno dei più belli in assoluto tra le segmentocì ever.

Si chiamerà STX Concept e, a quanto pare, sarà una sorta di station wagon! Comunicato stampa Via Opel.

Ma come, non avevano fermato la produzione perché c'erano troppi ordini e la Teksid non riusciva a starci dietro? Ora sono arrivati i pezzi ma costa troppo l'energia per assemblarli? Che pagliacciata.

Se veramente si chiamerà Battito, allora credo che dovrebbe essere con motore a combustione: quando sento la parola "battito" mi viene in mente il "battito del cuore sportivo Alfa Romeo" e che non si tratta del 1.2 3 cilindri, altrimenti la chiamerebbero "Scurreggia" e non credo nemmeno sarà elettrica, altrimenti dovrebbero chiamarla "Ronzio". Però tutto può essere: la malsana fantasia degli uomini di marketing, in queste situazioni, può arrivare al ridicolo e quindi mi aspetterei anche una Alfa full electric, con l'altoparlante che simula il Battito del vecchio V6 Busso. In ogni caso sto nome no nmi fa impazzire, perchè il termine "battito", potrebbe richiamare anche un tipico difetto dei vecchi motori scarburati: il battito in testa. Ecco in questo caso non sarebbe un nome particolarmente azzeccato in campo automotive. Vedremo

Sì, credo sia uno spezzone delle riprese fatte alla Driving Academy

Ragazzi, ma è la Bertone Nuccio

Mi andrebbe bene tutto tranne "Leonardo" perché non c'entra un ca e soprattutto fa cag

I think this is the 33 Stradale. The name could also be "Biscione"

Ah sì, già, lo stesso di Neom. CREDIBILISSIMO.

Fixed

Forse suona strano ma per me la cosa piu peggiore sarebbe proprio una supercar limitata "bottega".

Certo forse ha proporzioni da C-SUV 🤣

Restando in tema di avvistamenti mancati (o quasi) l'altro giorno ho catturato con la mia dashcam posteriore questa Porsche 993 che dall'ala posteriore sembrerebbe una GT2. Non ne sono tanto sicuro comunque visto che le 993 GT2 stradali erano solo 57, più probabilmente si trattava di una replica.

L'anno scorso GPanda e 5oo Hybrid: 2024: GPanda, Pandina e 5ooE

perchè siamo in un' epoca di decrescita felice 🫤

Sarà solo SW?

...perchè dovrei preferirla alla Twingo?

Fossi stato in loro avrei fatto il rebadge della nuova Spring, forse sarebbe uscito qualcosa di leggermente più guardabile.

I miei l'hanno acquistata ieri, versione BEV con la batteria più grande e allestimento più completo. Li ho accompagnati a provarla, come anche a provare la BYD atto 2. Secondo me non c'è paragone, l'unico aspetto negativo è l'assenza di controlli fisici. La versione aggiornata a quanto pare non dovrebbe arrivare in Europa, comunque poco male...per l'uso che ne fanno i miei 400V sono più che sufficienti. Devo dire che durante la prova ero seduto dietro e sono rimasto veramente impressionato dalla qualità degli interni, dalla luminosità dell'abitacolo, dalla fluidità in marcia e dalla silenziosità del tutto. Sembra un'auto di segmento superiore. In concessionaria c'era parcheggiata a fianco una 600 sport allo stesso prezzo e il confronto diretto è imbarazzante. Unico appunto, abbiamo provato la versione REEV e quando parte il generatore il rumore in abitacolo è decisamente presente. Anche per quello ci siamo poi orientati sul full BEV

Alterno sentimenti di gioia e preoccupazione. 🤪

Sì, e quella finale anche a me sembra semplicemente la 33 stradale

Quella sulla sinistra è una Junior?

Forse quel pezzo di plastica si conteggia nella percentuale dei componenti italiani insieme all'impianto GPL e i tappetini 🤣

dai sedili e specchietti ho la sensazione che sia un frankenstein pre/post restyling... EDIT: in realtà per un periodo pare che montassero anche sulle restyling lo specchietto a due bracci. Quindi potrebbe essere una fase 2 originale (in effeti quel colore non lo ricordo su Thema 1985)

Avevo aspettative bassissime, invece tutto sommato riesce anche a dire qualcosa di interessante. Molto bene il posteriore, di gran lunga la vista più originale e riuscita, bene interni e fiancata, mentre il frontale per ora non lo digerisco proprio.

Il design della grande punto rimane,ad oggi, un esempio di design inimitabile. Con tutto rispetto per queste nuove scelte stilistiche del brand che non sono nulla a confronto

Scopro solo ora che al salone di Torino non era presente nemmeno un esemplare di Ypsilon..... han già "tirato i remi in barca"?

Ogni volta che vedo una Ami/Topolino il mio cervello entra in un loop che oscilla tra "è bellissima 😍" e "è troppo piccola e spartana ☹️". Se vivessi in un centro più piccolo forse la farei la fesseria di comprarmene una.

Mmm...io roma-milano sia all'andata che al ritorno ho registrato medie di 4.9-5.0, velocità di crociere 130-140, con punte a 150 e i tipici rallentamenti causati dal traffico sulla A1.

dalle mie parti invece non hanno "preso" proprio,e appunto mi pareva strano. I modelli precedenti ce ne sono a iosa. Citroen ha sempre venduto bene qua,così come opel. Non me lo spiego sinceramente. Capisco per opel che fino a pochi giorni fa partiva ben più alta di citroen... ma la c3 (pure a km0) si trova a prezzi molto allettanti. le Duster (la loro rivale più diretta) invece sono dappertutto. Un'invasione Comunque sono contento che abbiano messo questo motore base anche sulla Frontera. Per me ci voleva proprio. ps sulla opel c'è la garanzia estesa di 7\8 anni o quel che è come su citroen? Ps. oltre a star e launch edition...c'è la versione edition (devo capire l'equipaggiamento dato che si è impallato il configuratore) solo che mi sa è più povera della star...nemmeno le ruote https://store.opel.it/selector/configurable/nuovo-frontera-suv/edition/1-2-benzina-100cv-74-kw-manuale-benzina/karbon-black-metallizzato/comfort-sedile-standard?channel=b2c non capisco perchè in stellantis facciano configuratori così obrobriosi,poco intuitivi e che funzionano male.

Dimentichi un paio di dettagli. Il primo, 500 del 2007 era basata su Panda mkII, partiva quindi già da pianale, meccanica e componentistica condivise il più possibile. 500 elettrica/ibrida, è un progetto a sè stante, ok il motore/cambio dell'ibrida in comune con Pandina, ma comunque non c'è lo stesso livello di condivisione tecnica che consenta di spalmare i costi. Secondo dettaglio, i volumi di vendita. 500 '07 ebbe dei volumi che 500 '20 purtroppo si può solamente sognare (*). Diminuzione dei prezzi significa diminuzione dei margini, che assieme a volumi di vendita bassi, non può portare mai a nulla di buono. (*) volumi che peraltro erano esponenzialmente più alti se consideriamo anche la parentela progettuale con Panda coeva, che con 500 '20 abbiamo visto non sussistere più.

Per chi è interessato (ed è Pugliese), Maldarizzi esporrà in anteprima la Grizzly (solo la SUV però) nel suo stand in occasione della Fiera del Levante. Io la vedrò probabilmente Giovedì.

Che roba da burini....

Praticamente un bodykit alla Need for speed

Io qui ci vedo altra gente che dovrebbe essere "scaricata" prima di lui......

Beh ma Nissan solo in Europa è ridotta a fare questi compitini, in altri paesi ha una gamma coi controca**i, es. in US:

Dovrebbero proporla in grigio opaco, o meglio ancora con un wrapping "cemento": 🤭

Spec spettacolare😍

Continuo con le foto del raduno. Apro con questa Panther Kallista 1.6 '84, probabilmente la più famosa tra le auto "finte storiche", prodotta dalla casa inglese Panther quando era sotto la proprietà di SSangyong, fu infatti venduta in pochi esemplari anche con il marchio coreano. Curiosa la storia di questo esemplare, è stato immatricolato nuovo in Italia nel 1984 (e quindi nato a targhe nere), è stato poi ritargato nel 2020 probabilmente a seguito di un restauro ed infine è stata radiato (sicuramente per export) quest'anno. Non so darvi troppe informazioni su quest'altra Kit Car che pare sia del 1987 e su meccanica Alfa Romeo, l'unica informazione che possiedo sul costruttore è riportata sulla carrozzeria ed è "Scuderia Bologna". Un classico del motorismo storico questo bel Citroen Méhari '83 nel tipico arancione, in condizioni perfette ed originali tanto che gli hanno assegnato la Targa Oro ASI, peccato solo per le targhe più recenti. Insolito beccare un Mercedes G 300 Cabriolet W460 '81 ad un raduno, questi sono quasi tutti utilizzati ancora normalmente come se avessero dieci anni. Purtroppo pesantemente rimaneggiato a partire dagli interni che presumo abbiano almeno vent'anni in meno all'auto. Presenziavano al raduno anche alcuni trattori, questo che vediamo ora è un Corghi CD 23/8 pare risalente alla seconda metà degli anni '60, incredibilmente ancora con targhe agricole originali e la targhetta storica sulla mascherina che gli permette di accedere alle tariffe agevolate sul carburante. Un classico Volkswagen Maggiolone 1303 Cabriolet '74 romano di un bel verde tipico del periodo di produzione tirato a lucido, ho qualche dubbio sull'originalità della capote ma sono tutt'altro che esperto del modello. La mia poca conoscenza del Maggiolino mi ha messo in difficoltà anche sul riconoscimento di questo esemplare, esposto accanto all'altro, che dovrebbe essere un Volkswagen Maggiolino 1200 '71 dall'assenza delle feritorie sul cofano motore. Segnalo che in archivio ho un Maggiolone immatricolato appena otto numeri di targa prima di questo. Altra "gloria" tedesca questa NSU Prinz L '73 nella tinta che più le ha fatto guadagnare il nomignolo di vasca da bagno. Ancora presenti le targhe teramane di prima immatricolazione. A dir poco straordinaria questa Lancia Beta Spider 2000 I Serie '76 in condizioni da urlo, ancora con la sua splendida mascherina a nido d'ape tipica della prima serie. Uniche note da fare sono sulla tinta, non delle migliori, e sulle targhe più recenti, potrebbe anche essere nata a targhe quadre dato l'anno di prima immatricolazione. Ora vediamo un trittico di Fulvia miste esposte l'una accanto all'altra. La prima è questa classica Lancia Fulvia 1300 S Coupé III Serie '75 che nonostante i loghi HF laterali e l'assenza dei paraurti è una normale "S". Si tratta comunque di un eccellente esemplare tenuto divinamente e con piccoli e gradevoli tocchi personalizzati. Colore davvero poco diffuso per questa Lancia Fulvia 1300 II Serie '71 che sta benissimo alla linea, personalmente però preferisco la prima serie seppur con l'aggiornamento fu svecchiata davvero tanto. Un bel tocco i paraspruzzi posteriori dell'epoca. Ho citato la prima serie, eccone una rappresentante a dir poco straordinaria. Questa Lancia Fulvia 1200 GT I Serie '69 è quasi sicuramente un clamoroso conservato come testimoniano le innumerevoli vetrofanie sparse di cui vi offro ampio reportage (notiamo in particolare gli adesivi ACI dei primi anni '70!), ma bellissimi anche gli accessori vintage posizionati dal proprietario all'interno. Concludo con una chicca del tutto diversa dalle auto appena viste ma non per questo meno affascinante. Mi ha infatti quasi ipnotizzato questa Alpine A310 2.7 V6 '82 ed importata recentemente in Italia (a Napoli nello specifico, le targhe risultano essere di qui). Ho fatto delle ricerche ed il colore sembra essere non originale ma comunque sta bene, sperando non abbia sostituito una tinta rara su questo modello. Non è certamente una delle Alpine più belle, soprattutto al posteriore (qui peggiorato anche dallo spoiler), ma con quei fari anteriori guadagna moltissimi punti. Il motore di questo esemplare è il V6 PRV top di gamma.

Vi avevo anticipato che vi avrei proposto le foto scattate ad un raduno al quale sono andato durante le vacanze, iniziamo oggi a vederle. Ad aprire la distesa di auto sul lungomare di Roseto degli Abruzzi (TE) c'era questa Fiat Barchetta 1.8 I Serie '95, eccellente Youngtimer che in quelle zone è ancora oggi molto diffusa, ve ne proporrò infatti altre tra le circolanti. La Spider che si intravede tra le foto stava andando via, probabilmente non era una partecipante ufficiale del raduno. Una sola foto per questa Porsche Boxster 2.5 I Serie '99 in un insolito rosso, queste erano praticamente quasi tutte grigie e nere. Notiamo anche che nonostante l'età anagrafica piuttosto giovane abbia già la Targa Oro ASI. A proposito di rosso, ora vi propongo un bel gruppo di "Rosse". La prima è questa Ferrari 360 Spyder '04 importata recentemente da un paese extraeuropeo. Tra tutte è una di quelle che più mi ha lasciato perplesso sulla sua presenza ad un raduno di storiche, ma d'altronde ha comunque più di vent'anni e attirava anche parecchi sguardi. In un allestimento standard questa Ferrari Mondial T 3.4 '89 che segna all'attivo appena 4200 km! Le Ferrari solitamente fanno poca strada ma le Mondial passavano spesso di mano e sono tra quelle che si trovano più chilometrate, notevolissimo trovarla con un chilometraggio così basso. Massima, ed ultima, evoluzione della 308 questa Ferrari GTS 2.0 Turbo '88 con la sua bellissima configurazione Targa, una delle mie preferite sulle auto sportive. Molti la consideravano la Ferrari "dei poveri" per il suo posizionamento alla base della gamma, ma per me questa Ferrari 208 2.0 Turbo '85 è tutt'altro che trascurabile, notiamo le targhe da urlo che vi lascio scoperte per non deturparne la numerazione tonda, per inciso sono di pochi anni più nuove dell'auto. Abbandoniamo il cavallino per quest'altra italiana, anche in questo caso ho dei dubbi sulla sua presenza ad un raduno di storiche ma d'altronde è una Youngtimer a tutti gli effetti, anche più rara della 360 Spyder. Parlo di questa straordinaria Maserati Spyder 4.2 V8 '02 che ancora oggi fa invidia alle granturismo moderne in fatto di linea! Parlavo di vetture Targa, altra rappresentante della categoria è questa Porsche 911 3.0 SC Targa 930 '81, non una delle mie 911 preferite ma la configurazione me la rende molto gradevole. Restiamo in Germania con una più plebea BMW 320i Cabriolet E30 '89 da sempre italiana, configurazione abbastanza classica per il modello, credo sia anche dotata di antifurto optional della casa dato l'adesivo sul vetro. Ben più rara ed interessante la sua progenitrice "ufficiosa", ovviamente parlo di questa BMW 316 E21 Cabriolet Baur '80 importata in Italia nel 2010. Allestita dalla carrozzeria tedesca Baur ebbe un discreto successo nonostante non fosse propriamente una Cabriolet, ma proprio per questo motivo mantiene ancora oggi il suo fascino. Cambio totale di categoria con questa Autobianchi Bianchina 4 Posti '67 con targhe originali teramane, la verniciatura bicolore non è di serie ma trovo che le stia parecchio bene, dandole anche una certa eleganza. Molti appassionati, tra cui io, non si entusiasmano affatto dinanzi alle auto "finte d'epoca" quale questa JBA Falcon 3.5 V8 '90 è una rappresentante, basata sulla Ford Sierra questa versione era dotata del poderoso motore Rover V8 da 3.5cc. Torniamo in Germania per le ultime due chicche di questa prima tornata del raduno. Di un eleganza innata questa Mercedes 190 W110 '64 con targhe del '79 rifatte in formato quadrato, riesce con la sua linea ancora oggi ad incutere un certo timore a distanza di quasi settant'anni dalla sua presentazione. Notiamo anche le tendine al lunotto tipiche delle ammiraglie del periodo. Ma un passo ulteriore verso l'eleganza più assoluta lo facciamo con questa straordinaria e clamorosa Mercedes 220D Lang W115 '73, la versione allungata della W115 che era una sorta di "mezza limousine" e prevedeva un ulteriore vetro laterale apribile a compasso. L'esemplare presente al raduno era dotato di notevoli targhe milanesi originali, sicuramente il primo proprietario dev'essere stato un imprenditore meneghino al quale non piaceva certo passare inosservato.