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pubblicati alcuni teaser a questi link https://www.instagram.com/citroen/p/Dd_AVY0E7co/?img_index=1 https://www.instagram.com/citroen/p/Dd8biiPk6U-/?img_index=2

Fai vibrare il diapason. Appena riesci ad accordare la macchina, il portellone si trasforma stile Transformers di Michael Bay. A quel punto ci puoi caricare sopra la Multiplina con dentro la suocera e il cane di famiglia. Scusate... E' stata una settimana difficile............

Giulia e Stelvio hanno venduto quello che dovevano vendere, se non hanno fatto di più è stata colpa degli incompetenti al management, e in ogni caso non hanno bruciato soldi. Dire che "sono andate male" è il classico disfattismo all'italiana, tutti i giorni si legge un giornale o si accende la radio e va tutto male, siamo maestri in questo. Anche SM se ne lamentava. https://www.instagram.com/reels/DUlqdUfDJ_8/

Secondo questo tuo ragionamento sarebbero prese in giro un buon 90% delle auto a listino.

Dilettanti, in GM queste robe le mandavano in produzione 22 anni fa. E poi portarono i libri contabili in tribunale, ma sono dettagli

Nel comunicato parlano di SUV Pick-up trasformabile… tremo già tutta come un vibratore…

Maserati will not be present in Paris. A concept could be unveiled in December

Ma è un concept, cosa vi cambia se è una berlina o una hatchback?

come no? tutti i prodotti ex FCA da Stellantis in avanti

Io leggendo l'articolo non capisco se in stellantis sono scemi o sono più che scemi Maserati elettriche non le vuole nessuno, già perché non c'è il V8 la gente scassa nonostante un eccelso V6 e questi vogliono mettere in cantiere un cassettone di SUV Medio grande a batteria ed una GT a batteria, per giunta ci attaccano praticamente solo il logo, visto che tutto verrà fatto in Cina tra progettazione e industrializzazione davvero roba da galera e non è questione di soldi perché li hanno i soldi è questione proprio di fantasia, della serie me la tengo ci appiccico il logo poca spesa massima resa MAH ridatemi i tempi della GHIBLI. La possibilità di accordi con BMW è saltata ? Tutta la vita finire sotto BMW almeno ci capiscono qualche tubo.

é un po' quello che dicevo io qualche pagina fa... non ho toccato con mano né DS né Gamma, mi baso solo sulle foto. a prima vista mi sembra che la ricerca estetica per gli interni, dedicata a DS7, sia decisamente superiore à quella per Gamma... la forma e il disegno dei sedili, la scelta dei colori... io non penso assolutamente che Lancia debba essere superiore à DS, perché tecnicamente DS dovrebbe rappresentare il premium alla francese. ma non dovrebbe essere nemmeno inferiore, dovrebbe essere semplicemente diversa. La sensazione visiva, dalle foto, dice il contrario. Gli interni di Gamma sembrano più "basici" di quelli di DS7.. Lancia durante le presentazioni ha sempre proposto interni colorati, materiali nobili come l'alcantara o la pelle poltrona frau.. spero di vedere qualcosa del genere à Parigi.. perché finora quello che si é visto non é certo in questo senso. un tessutino verde piuttosto triste per la HFline e un anonimo sedile in pelle nero che potrebbe appartenere a qualsiasi cinese per l'altra versione presentata semi-ufficialmente... i blu, l'alcantara, il panno lancia, i contrasti di colore, per il momento li abbiamo visti sulla cugina francese... ma ripeto, spero di rimanere stupito alla presentazione di parigi🤞

Perché Stellantis dorme.

Ma perché non la mettono in vendita? Con un listino e una presentazione e iniziano a raccogliere ordini?

Il marchio della 127/128, Uno, Punto..........dominatrice dei mercati europei nei decenni scorsi.....che deve aspettare la........Opel.....😶‍🌫️😶‍🌫️

Sembra una ypsilon che sembra una 208.

Tutto può essere per carità... Intanto nel breve termine l'accordo consentirebbe di proporre al cliente Maserati un prodotto moderno al pari della concorrenza (vedasi le caratteristiche della Maextro S800: batterie fino a 120kWh, versioni dual/tri-motor + REEV per autonomia estesa a benzina, quattro ruote sterzanti, ecc..) Certo...tutto dipenderà da come verrà implementato, caratterizzato ed i relativi prezzi per i modelli Maserati C'è poco da fare...A Stellantis manca una piattaforma del genere se vuole competere in quel segmento, del resto non ha più senso investire su STLA Large dato che il governo USA ha di fatto bloccato la necessità di sviluppo elettrico su quel mercato. Nulla vieta che se il mercato guarderà altrove, le competenze in casa ci sono e si potrà fare anche altro (Giorgio/Giorgio Sport e STLA Large ci sono per i motori a combustione e possono essere evolute se necessario)

Emiliano dice tante cose….

...si' ma che gestione caciottara delle presentazioni... mai vista una cosa più raffazzonata di cosi'... non ho davvero parole...

La fonte originale dovrebbe essere questa MF Milano FinanzaMaserati-Huawei, la cinese Jac conferma in via ufficiale...Il costruttore cinese riconosce ufficialmente in un documento depositato in borsa le interlocuzioni a tre, ma precisa che non c’è ancora un accordo vincolante. Secondo fonti allo studio ci sarebbero d

Quattroruote.it Maserati, prima conferma dalla Cina: Jac tratta con Huawei e Stellantis Di nuovo c'è il fatto che il nodo sarebbe rappresentato dai costi degli ADAS, ritenuti troppo elevati da Stellantis. Per questo motivo, si starebbe valutando una differenziazione: le Maserati destinate alla Cina adotterebbero sistemi più avanzati, mentre quelle per Europa e altri mercati utilizzerebbero "pacchetti differenti per ragioni di costo e normative" Credo che il motivo "vero" sia la possibilità di vendere i nuovi modelli anche sul suolo americano, qualora avessero tecnologia cinese ci sarebbero problemi...

il frontale ricorda tantissimo le spy della Ypsilon...

beh in effetti sia 208 che Corsa attuali stanno reggendo benissimo il passare degli anni. Anche Y, devo dire, ma lì è dovuto più all'effetto supercar a tiratura limitata

ma si sarà un Ape Cross..

Io spero che prenda più spunti dalla 186 (*) che dalla 600, che di dolcevita ne ho piene le tasche... (*) 186 che ha ancora un mucchio di nostalgici in giro per lo stivale, lasciati "orfani" come sempre da mamma Fiat...

Teaser

se fosse davvero così farebbero quasi tenerezza, in realtà vorrebbe dire che hanno seri problemi di gestione del prodotto e di conoscenza del mercato.

Da questa foto, per me, si evince che e' sbagliato eliminare (come sembra) i fari con i tre accenti (non so come definirli) per mettere le tre linee orizzontali come nella Junior

Nell'articolo postato qualche pagina indietro si dice che questo accordo cinese rappresenta solo un tassello della strategia Maserati, lasciando intendere che ci sarà anche altro... (es. altre vetture su base Giorgio Sport e/o su base MCPura???)

Al meno, Alcantara blu

La percezione del lusso è in parte soggettiva , e a volte può sembrare barocca o kitsch, ma gli interni degli allestimenti alti delle ds9 , ds7 phev360 e ora ds8 sono comparabili con gli interni anni 2000 delle lancia con poltrona frau e versioni come la Centenario. Aspetto sempre di vedere come una Gamma full option possa essere configurata. Per ora proprio non ci siamo

Unveil is scheduled for the first half of 2027

Il 19 Ottobre iniziano ad assemblare le preserie a Saragozza, se non ricordo male la SOP è a Luglio.

Si narra che la Multiplina sarà contenuta all’interno 🤣

Veramente il target era questo? Basare le vendite di tutto il marchio sulla B-suv? Ci prende in giro?

quindi per la fine del prossimo anno alfa avrà solo junior + new tonale? tristezza...

Le BMW sono fatte così, hanno bisogno di tempo e molto spesso migliorano notevolmente con la versione Restyling. Succede fin da metà anni '90 con Monaco. Vediamo dal vivo.....però la serie 5, per lo meno a me, continua a non piacere....anche se la G30 LCI, che mi è sempre piaciuta, inizia a sentire il peso del tempo, mentre la nuova inizia ad avere un suo perché.....ma ben lungi dal dirmi "mi piace".

Mi ricorda qualcosa 🤣

In Stellantis ne sanno una più del diavolo... 😂

Giulia/Stelvio hanno venduto il "giusto" e non straveduto perché dopo la morte di Marchionne sono stati totalmente incompetenti a gestire il Marchio e le vetture! la mazzata finale è stata data dalla fusione con PSA! Il restyling del MY23 di entrambe non si limitava originariamente ai soli fari, c'erano in ballo anche versione mildhybrid perfettamente marcianti e pronte alla messa in produzione che sono state fatte sparire e pressate in fretta e furia, dal 2022 da quando PSA è riuscita a mettere le mani sui modelli in questione sono diventate mono allestimento, mono colore, mono motorizzazione! Lo scorso anno i geni avevano interrotto le produzione delle Quadrifoglio, dopo indignazioni mondiali sono tornate in commercio in EU ma non più in USA dove facevano più numeri sempre per la spilorceria perché tutto quello che è EX FCA pesa ai francesi! Mi viene da dire che visto le condizioni a cui GIULIA e STELVIO hanno dovuto soccombere, hanno fin troppo venduto ed hanno fin troppo Hype quindi pensate se fossero state trattate con i guanti come faceva Marchionne! Quando sono arrivati a fare qualcosa di "premium" i francesi ci stavano per rifilare quel cassonetto di New Stelvio.....

Eh, chissà cosa cercano. Magari stanno cercando di capire…cosa è successo in attesa ti riprendersi

Comunicato stampa Via BMW.

La Serie 5 la vedo spesso in zona Bellagio tra tedeschi, NCC e rental. Continuo fermamente a trovarla indecente e rozza. Al contrario, questa 3er la trovo molto bella ed equilibrata, nello sforzo di portare le nuove linee su berlina (tralasciando i3). GRANDE EDIT: sono entrato nel configuratore, avrei da ridire anche per la 3er base. Ma aspetto di vederla dal vivo. Tuttavia con Sport package migliora (anche con colore differente).

alla base dovrebbe essere cosi', ma se guardiamo gli interni delle versiono top di gamma di argo/pulse, siamo su un'altro livello rispetto a GP.. ok i colori allegri e tutto quello che vuoi, ma se non modificano nulla, dovranno essere bravi a far digerire i nuovi interni come "un salto di qualità" rispetto ai precedenti... guardiamo anche solo al design che più basico non si puo' dei pannelli porta di GP... non ci sono paragoni.. ecco... allora qui posso capire...

Interessante, per ora l'unica Smart Car con le maniglie in tinta carrozzeria e il bicolore è diverso rispetto al nostrano di Grande Panda.

Argo X entra nelle fasi finali dei test su strada! Comunicato stampa (tradotto in italiano dal portoghese) Via Fiat.

Ecco anche fiancata e frontale! Fonte: https://www.carscoops.com/2026/10/peugeot-208-scoop/

L'abitacolo mi sembra piccolo in rapporto al corpo vettura già nella Yaris attuale... figuriamoci questa. Mi ricorda la 00 di Dick Dastardly e Muttley

se il muso è quello della foto "rubata" è parecchio attapirato

Intervengo da proprietario innamorato della propria Stelvio. Uno che Alfa Romeo non l’ha soltanto difesa nei forum: l’ha scelta, pagata e guidata. E che, proprio per questo, da Stellantis si è sentito tradito. Non perché pretenda un modello costruito sui miei desideri. Ma perché avevo creduto in una direzione: un’Alfa capace di tradurre la propria tradizione in un prodotto contemporaneo, con contenuti tecnici e un carattere riconoscibile. Giulia e Stelvio rappresentavano quella direzione. La Giulia non l’ho posseduta; la Stelvio la conosco attraverso i chilometri, non attraverso le cartelle stampa. La mia macchina quella promessa l’ha mantenuta. È la continuità della promessa che oggi non riesco più a vedere. E dubito di essere l’unico proprietario a pensarla così. Qui, per l’ennesima volta, si rischia di perdere non soltanto una vendita, ma il cuore di chi le risorse per un’Alfa concettualmente allineata alla sua storia le ha messe davvero. Non clienti immaginari da conquistare con il prossimo piano industriale: clienti già conquistati, ai quali bisognerebbe dare una ragione per restare. Nulla contro Giulietta, le compatte o le vetture che devono fare volume. Ben vengano. Ma, nell’Alfa che considero credibile, devono appartenere a una gamma che abbia anche un vertice tecnico e di prodotto. Le compatte danno accesso al marchio; l’alto di gamma deve rendere evidente a che cosa si sta accedendo. Le une sostengono i volumi, l’altro sostiene la promessa. Il paragone con BMW, pur con tutte le differenze, per me sta qui. Può proporre e vendere anche vetture dall’impostazione più generalista perché il resto della gamma continua a dare credibilità al marchio. Non ogni BMW deve essere il manifesto della raffinatezza meccanica: quel manifesto, però, deve continuare a esistere. Le proposte d’accesso beneficiano di un’identità che altri prodotti alimentano e rendono concreta. Non si può pretendere di vivere della stessa credibilità limitandosi a consumare quella accumulata in passato. Il problema non è condividere un pianale. Sono un ingegnere: capisco il senso della condivisione e delle economie di scala. Il problema è che cosa si decide di conservare, sviluppare e rendere distintivo sopra quella base. Una vettura sportiveggiante non è automaticamente una vettura sportiva. E se viene meno il riferimento alto, il rischio è che l’identità Alfa si riduca a un adattamento, per quanto curato, di prodotti dall’impostazione generalista. A quel punto lo scudetto dovrebbe giustificare da solo una differenza che il progetto non rende più abbastanza evidente. Non chiedo che ogni Alfa abbia una meccanica esclusiva. Chiedo una direzione riconoscibile, che non venga rimessa in discussione a ogni cambio di management. Giulia e Stelvio, ai miei occhi, erano una base sulla quale costruire continuità, non una parentesi da archiviare. La mia Stelvio mi ha dato ottime ragioni per comprare un’altra Alfa. Vorrei che Stellantis mi desse ragioni per non comprare altro.

Lo voglio per girare a Milano nell'area C !