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Altri teaser del concept! https://www.instagram.com/p/DeBlIOXAQTQ/?utm_source=ig_web_copy_link&stkn=NTc4MTIwNjQ2YQ==

Che bei ricordi guarda, non vedo l'ora di riviverli...

C’è da dire che Giulia rispetto a 159 e’ stato un cambio di paradigma. Al limite quindi era giustificato un ritardo. Adesso? Io vedo solo scarsa competenza e volontà

Infatti prima c'era la speranza(o meglio la promessa) che dopo la penitenza 2012-16, A.R tornasse con modelli di alto livello(e Giulia/Stelvio lo erano), ma ora non c'è più manco quella promessa.

Pensate seriamente che il pubblico - flotte aziendali incluse - sia lì a filosofeggiare se la tonalona di 4,67 sia più o meno di una Q5 di 4,72 ? Ma va… Se mai l’arrivo di un paio di varianti phev moderne permetterà ad alfa di tornare a competere nel segmento flotte e la variante FHEV per i privati. Il problema sono gli USA dove phev e FHEV non servono a nulla. Senza motori seri 4 e 6 cilindri , Alfa nei fatti si ritirerà dagli USA. E un paio di cinesate assemblate a Cassino non colmeranno certo il gap

heritage

Please no! Those two-segments-in-one models never work well. Tonale II will have current C segment size, not D. If they bring a sedan, make it proper D segment size. Nobody buys a Jetta in Europe anymore. Make the other C model a proper, practical C hatchback like 147 and last Giulietta were. Just lift it five centimetres if it's a must to reach the Formentor market.

È altrettanto grave che con l'uscita della Quadrifoglio si esca dal territorio oltre i 400 cavalli. Non bastano i quadrifogli appicciati e le scritte sulle minigonne a fare il marchio sportivo.

Teaser

Giulia e Stelvio hanno venduto quello che dovevano vendere, se non hanno fatto di più è stata colpa degli incompetenti al management, e in ogni caso non hanno bruciato soldi. Dire che "sono andate male" è il classico disfattismo all'italiana, tutti i giorni si legge un giornale o si accende la radio e va tutto male, siamo maestri in questo. Anche SM se ne lamentava. https://www.instagram.com/reels/DUlqdUfDJ_8/

Ma che rimangano solo più con i prodotti "Bottega" e lascino perdere il resto, che è più dignitoso rispetto ad andare avanti in questo modo....

Why do you think it won't have a 2.0 GME or 1.6 Hybrid for America? Opel Grandland: 4.65 Ford Kuga: 4.60–4.65 The upcoming C-SUV may be long as you want, but a long FWD C-model will never appeal to premium RWD D-SUV audience. Alfa calls it C-SUV, not D-SUV for a reason. How can we be sure about the length anyway? Data sheets around already?

The all-new Q5 that was launched last year has a length of 4.72m. The all-new Q3 that was also launched last year has a length of 4.53m. The new SUV (it wont be named Tonale 😉) will have a length of ~ 4.66m, much closer to the Q5 than the Q3. The fact that it will be FWD is not a problem - after all the Q5 is also FWD. The problem is the lack of a mechanically AWD version with a 2.0l engine - especially for the US market. Let's hope that a successor based on STLA One will arrive soon after 2030, along with a smaller SUV (a real Tonale II) because you cant fight the Q3/X1 with a C-cross

Or they don't want to tell yet. Alfa leaving D segment would be sad and fatal for US existence. But in Europe almost only premium brands survive in D segment and above. Alfa must go all-in or leave it, half-baked efforts don't work.

Mah, io sono molto perplesso da queste dichiarazioni. Se non ho capito male ancora non sanno se e quando arriveranno nuovi modelli del seg D. Può essere accettabile l’eliminazione del modello seg E di cui si parlava in passato ma l’Alfa senza seg D per me è un regresso incomprensibile. Escludo dal discorso i derivati in serie limitata in quanto tali.

Vuole dire estendere deal di Maserati JAC huawei ad alfa 🙄. Bev e reev. Roba invendibile e che impoverisce solo il marchio. Se lo fanno sarà per riempire sulla carta Cassino. A questo punto meglio chiamare tonalona Stelvio 2 con tanto di versioni quadrifoglio phev e bev (tanto le dimensioni quelle sono) e poi sviluppare la Giulietta anche come 5p allungata tra il SW e la coupe’ 5p. Qualcosa che servirà anche a Opel e Peugeot con le dovute differenze di potenza (phev++) trazione (Q4) e carrozzeria oltre che di assetto

peccato che il cliente premium medio voglia proprio quello

...si' ma che gestione caciottara delle presentazioni... mai vista una cosa più raffazzonata di cosi'... non ho davvero parole...

...è sufficiente che venda un po' più di niente..... 😅

ma quindi come mai bmw ha appena presentato la nuova serie 3, sono forse masochisti?

Gemini mi cucina sto robo

Rimane il fatto che pur essendo uno dei più lunghi della categoria A4U sarà un C-SUV premium, anche nel posizionamento, dunque non trovo molto senso paragonarlo a Q5, dimensioni a parte, tenendo presente anche il delta di prezzo che ci sarà fra i due. Entrambi seg. C (crossover e suv), mica è vietato avere due auto per lo stesso segmento, come d'altronde fa Cupra con Formentor e Terramar, VW con T-ROC e Tiguan ecc.

The Tonale II will have a length of about 4.66m. There is no C-UV that long, it's between the 2 segments

Alfa assente dal segmento D comunque già successo dal 2011 al 2016 (Fine produzione 159 - Presentazione Giulia normale). Allora tirava avanti con Mito e Giulietta.

Secondo me...la piazzeranno a tutti quegli enti pubblici che, anche con le gare ad evidenza pubblica, gravitano nell'orbita Stellantis. Prenderà il posto delle varie Giulietta, Giulia, Peugeot 308, Renegade come auto blu o grigie...nonchè delle Passat non blindate in uso alla p.a. Così secondo me pareggiano i costi fino a fine carriera. I privati, fuori dai pochissimi Lancisti ancora in vita, hanno una marea di alternative se hanno da spendere 40k o giù di lì. Avessi i soldi un pensierino lo farei, un'auto così è da prendere full e tenere per sempre, tipo la Thesis Centenario o la Lybra Emblema. Non mi addentro sul discorso flotte perché non sono pratico. E' un peccato comunque, è una Lancia come non si vedeva da Delta Hpe, nel bene e nel male, e temo che siamo veramente agli sgoccioli per Lancia.

Speriamo che questi continui cambi dei dirigenti porti a qualcosa di concreto e soprattutto di buono.

le Lancia targate HF sono tanta roba... /OT

A pippone, rispondo con pippone 🤣 (chiedo venia in anticipo 😁). Un auto diventa storica e non solo vecchia quando smette di essere usata come "comodità" ed inizia ad essere usata e trattata come auto da amatore, quindi riportata ad uno stato dignitoso e possibilmente il più vicino possibile a come uscita da fabbrica o "addobbata" con accessori coerenti con l'epoca in cui era prodotta. Per questo ho un senso di "disgusto" verso tutti quelli che "uso l'auto di vent'anni come prima auto, ma ho fatto crs così non pago il bollo", nulla contro chi usa auto ventennali e le mantiene in perfetto ordine usandola tutti i giorni, ma, secondo me, non dovrebbe pretendere scorciatoie dedicate agli appassionati. Detto questo, il futuro delle storiche molto dipenderà da chi ci sarà e che avrà passione per l'auto in tutte le sue forme, e sotto questo punto di vista la vedo molto grigia. Già i miei coetanei erano poco interessati al mondo auto le "nuove generazioni" trovare un vero appassionato e non un idiota da social sta diventando sempre più difficile e nel piccolo lo noto all'interno del gruppo MX-5 dove l'età media si sta inesorabilmente alzando. Ma torniamo a discorsi terra terra 😃, Ad oggi è negli ultimi 20anni il listino è pieno di modelli assolutamente dimenticabili (tutte le DR le metterei in questo gruppo), fortunatamente, secondo me, modelli recenti che hanno un futuro storico ce ne sono ancora, in primis modelli particolari come Yaris GR Four, Giulietta Quadrifoglio, le Giulia e forse le Stelvio benzina e secondo me esistono modelli BEV o Ibridi che hanno il potenziale per diventare storici a tutti gli effetti, mi vengono in mente la prima Prius, l'MG Cybersyer o la 500e o anche Suv come il primo Quasquai che di fatto ha dato il via al fenomeno Suv e sicuramente altri che ora non mi vengono in mente. In ogni caso, la speranza è che la passione per l'auto, quella vera a 360° non quella esibizionistica da social, sopravviva e continui anche con le nuove generazioni, solo così potranno esistere ancora le auto storiche. Altrimenti saranno solo tutte, semplicemente, vecchie auto inquinanti da pressare il prima possibile.

Orrenda in effetti. Manco regalata.

Fai vibrare il diapason. Appena riesci ad accordare la macchina, il portellone si trasforma stile Transformers di Michael Bay. A quel punto ci puoi caricare sopra la Multiplina con dentro la suocera e il cane di famiglia. Scusate... E' stata una settimana difficile............

se fosse davvero così farebbero quasi tenerezza, in realtà vorrebbe dire che hanno seri problemi di gestione del prodotto e di conoscenza del mercato.

Cessione totale di Maserati ai cinesi tra pochi anni?

pubblicati alcuni teaser a questi link https://www.instagram.com/citroen/p/Dd_AVY0E7co/?img_index=1 https://www.instagram.com/citroen/p/Dd8biiPk6U-/?img_index=2

Orribile

Ma perché non la mettono in vendita? Con un listino e una presentazione e iniziano a raccogliere ordini?

Ma dopo aver letto l'intervisto come si può dare fiducia al marchio se nemmeno loro ci credono più. Italianità (dove?), sportività (quale?), rosso (?????? come il giallo di padre Maronno?)

Update dopo quasi 2 mesi e 2500 km. Inizio a capire sempre di più l'auto e devo dire che ogni giorno è una sorpresa. Il motore spinge sempre. In Dynamic e manuale, in mezzo alle strade di montagna della Moravia è una goduria. Ho deciso di far cambiare l'olio del cambio, nonostante non è previsto nel piano di manutenzione Alfa. I fari Xenon illuminano tantissimo i bordi della strada. Confrontandoli con i LED (ottimi) della Vitara non c'è paragone. Per l'inverno ho preso dei cerchi da 18 (in foto), invece dei 20 e monterò le Michelin Alpin 5 SUV I consumi... diciamo che mi aspettavo qualcosa del genere ma quando ce l'hai si capice un po' di più. una delle mie azioni ricorrenti è questa:

Fate sedere Akio Toyoda nel board di Stellantis un paio d’anni, non chiedo di più, vedrete che come per magia pianali, propulsori, trasmissioni e qualità costruttiva, usciranno (dalle fottute pareti, of course!) con una rapidità e una consistenza mai vista prima, lì dentro ci sono figure umane capaci di spaccare in due l’atomo, e O’patrone ha il portafogli con il simbolo ♾️ …è solo volontà umana…poi se un bel giorno l’AI si alzerà dal letto inca…ta, e dirà a tutti, “fùr dai ball” che adesso vi faccio vedere io come si fanno le Alfa, le Maserati e le Lancia, ben venga…l’umanità degli ultimi quarant’anni ha solo prodotto delusioni in serie per gli amanti di questi marchi…

Finalmente un muso senza cancello, laterale bello, posteriore non in linea con il resto, troppo pasticciato

Sembra quasi che per Alfa fare auto sia qualcosa di superfluo o un fastidio... Aggiungo che sarebbe il Brand con piu "respiro mondiale" di Stellantis insieme a Jeep.

No, la nuova serie 3 è costata 2 Miliardi, compresi stabilimento rinnovato ecc... Stellantis post fusione de ha incassati in utili più di 20 per almeno 2 anni di fila. Il punto non è chi si permette cosa. Il punto è chi vuole lavorare e chi no... e il mercato guardacaso si vede benissimo chi premia.

Avrebbero dovuto rendere di serie qualcosa di simile a questa:

mamma che rabbia, te lo giuro... se penso al potenziale che questo modello aveva sulla carta.... ok le critiche, ok le condivisioni che hanno fatto storcere il naso ai puristi... ma alla fine il risultato era ed é una bella segmento B con un design che comunque si distingue dalla massa.... E loro, scelta dopo scelta, strategia dopo strategia, sono stati totalmente ma totalmente incapaci di valorizzarne l'appeal... e queste immagini? errare é umano ma perseverare...

Bravi, se lo meritano tutto.

Assolutamente non il mio genere di auto, ma, almeno esternamente, netto miglioramento dell'attuale che non ho mai digerito.

Imputo proprio all'euroncap gran parte della colpa dell'agonia in cui versa l'industria automobilistica europea Con gli adas hanno proprio sfrizionato di brutto.

I dazi contro i cinesi, come abbiamo già visto, non funzionano. Bisogna inoltre ricordare che con la Cina abbiamo accordi commerciali ben più importanti e strategici: il rischio di innescare una guerra di ritorsioni, a colpi di “occhio per occhio, dente per dente”, è altissimo. Più sensato sarebbe subordinare l’accesso al mercato europeo allo spostamento di una parte della produzione sul nostro territorio, rispettando le nostre regole, la nostra fiscalità e, per quanto possibile, coinvolgendo la nostra filiera. Se Tesla riesce a produrre in Europa mantenendo prezzi competitivi, non si capisce perché i costruttori europei debbano essere protetti a prescindere dalle loro scelte industriali. Una seria riduzione dei costi dovrebbe inoltre partire dalla rete di vendita. Siamo pieni di concessionarie enormi, showroom mastodontici e carrozzoni costosi, spesso mezzi vuoti, che inevitabilmente finiscono per pesare sul prezzo finale delle automobili. Sarebbe ora di prendere spunto proprio da Tesla, riducendo al minimo queste strutture e il personale non indispensabile, puntando maggiormente sulla vendita diretta e su pochi centri realmente funzionali. Quanto a BMW, secondo me negli ultimi anni ha perso buona parte del fascino estetico che l’ha sempre contraddistinta. P.S. Più che accusare i cinesi di fare i propri interessi, accuserei i governanti europei di aver tradito quelli dell’Europa.

Studi della 218 Coupe' Bisogna dar atto alla Rover dell'epoca, che nonostante le poche risorse, fece un ottimo lavoro con la 200, che ci ha tirato fuori una intera gamma che pochi tra le grandi generaliste aveva. ( 5P-3P- 4P- Coupè- Cabrio- Sw e addirittura da qst disegni pensavano pure ad una versione targa 😲😲)

se guardiamo solo quella sotto diremmo che il montante c è un pò troppo massiccio e forse ci vorrebbe un lunotto un pò più ampio poi ci accorgiamo che la versione originale sopra è molto peggio