Classifica Utenti

La carrozzeria in rame, una certezza:

La mia interpretazione di una possibile versione di serie della Cuore Rosso. Pur non essendo un car designer, ho cercato di trasformare il concept originale in una vettura concreta e credibile per la produzione industriale, immaginandola come una possibile terza generazione di Alfa Romeo Giulia, sviluppata sulla piattaforma Giorgio Evo.

Scrivo qui per non inquinare il topic della Pandina tributo Autobianchi…sinceramente stavo pensando che un remake della Y10 porrebbe in imbarazzo la nuova Gamma, immagino fior di giornalisti/influencer a confrontare gli interni di una Gamma al top con quelli della Y10 Ego…

La Spunto, nata dalla matita del grande e compianto Davide Arcangeli.

Sinceramente non ho mai pensato che si dovessero scomodare i potenziali futuri clienti di una macchina (che peraltro deve ancora uscire) per fargli decidere dove e da quando produrla 😁.

E se invece "avere a cuore le sorti di Fiat" vuol dire essere interessati ad un prodotto con produzione o catena di approvvigionamento italiana, o anche solo europea, è bene ricordare che gli accordi per Kenitra prevedono fino al 75% di componentistica da fornitori marocchini (fonte), indi per cui...

Capiamoci. Se "avere a cuore le sorti di Fiat" implica un attaccamento ai limiti di quello per un club calcistico, ci sarebbe un altro topic dedicato per questo . Se invece si intende la questione sotto un profilo strettamente di politica industriale/commerciale del prodotto, penso che non serva ribadire che Fiat è un marchio all'interno di un gruppo multinazionale. E che se oggi come oggi si ha urgenza di cambiare auto e si volesse qualcosa di vagamente simile alla Grizzly, rimanendo nello stesso gruppo si potrebbe comunque tranquillamente acquistare una C3 Aircross o una Frontera senza colpo ferire e portandosi a casa un'auto che condivide piattaforma, meccanica e motore (e aggiungerei pure dimensioni e prezzo) con la Grizzly. Poi, se il desiderio di portare a casa una Grizzly e/o una vettura a marchio Fiat prevale disperatamente su tutto 😁, ok, capisco, ma non penso che a questo punto attendere ancora qualche mese sia la fine del mondo.

Vabbè ragazzi....la gamma Fiat è ai minimi termini da anni L'esistenza di queste Grizzly la sappiamo da luglio '24 (teaser mostrati proprio per dimostrare che il brand era ancora vivo oltre Panda e 500) Piattaforma, meccanica e motore sono arcinoti. Se va bene le vedremo su strada nel 2027. La rivale Duster stravende da anni. Mi sembra appena normale se qualcuno, che ha a cuore le sorti di Fiat, si aspettasse una maggiore celerità. Per carità, in ottica di gruppo, ci sta anche avere sempre un prodotto nuovo nel rispettivo segmento con lanci cadenzati regolarmente nel periodo ogni 2/3 anni, quindi nel segmento B-SUV sui 4,4m prima C3 AC/Frontera, poi Grizzly, poi (forse) new Renegade

ma non c'è nulla di macchinoso. E' un by wire che sostituisce i leveraggi, ce l'hanno pure certe hyundai ibride mi pare. Paradossalmente, se regolato bene da risposte più dirette di un leveraggio che va dalla pedaliera all'assale posteriore. con la coppia che ha sta bestia credo che il pedale della frizione tradizionale avrebbe potuto dare qualche problema di gestione.

come mai tutta questa impazienza e stracciamento di vesti sui tempi dello scatolotto? avevano detto a partire da fine 26/inizio27. Se non lo metteranno in commercio a gennaio o febbraio si potranno scatenare gli insulti. Tutti sti casini perchè girano per strada e non sono in vendita. Io son mesi che vedo serie 3 nuove girare per strada, eppure anche lei credo la vendano a inizio gennaio. Il concept l'hanno presentato nel 2023, gli esemplari camuffati girano da almeno un anno e la macchina l'hanno presentata mesi fa. Non vedo tutti questi problemi

hai ragione, inutile aspettare... andrò a Modena per scegliere il mio prossimo suv 😎 Battute a parte, lo specchietto tornasole per me è sempre mio padre che sapendo della mia passione per le auto appena ne vede una (per lui) nuova in tv o in strada mi chiede sempre se l'ho vista o se la conosco. Ebbene, della Grizzly non mi ha ancora chiesto niente (sebbene gli avessi fatto vedere i muletti che avevo fotografato io stesso). Siamo a posto, l'uomo della strada non sa ancora niente e quando sarà in vendita per molti sarà una novità assoluta

Ma quel pedale apre e chiude effettivamente i dischi delle frizioni del DCT, cosa ci sarebbe esattamente da mimare? 😅

Türkiye begins production of $300M K9 light commercial vehicle project https://www.dailysabah.com/business/economy/turkiye-begins-production-of-300m-k9-light-commercial-vehicle-project

con 400cv non sarebbe stata una ferrari, visto che peserà almeno 16 quintali. L'hanno proposto difatti su una gt, non sul v6 mc. Poi magari lo fanno anche li eh molti clienti hanno soldi e voglia di un cambio manuale. Loro gliene hanno fatto uno che pare funzioni bene e li faccia divertire. Lo strato di finzione per me è una supercazzola, le marce cambiano veramente non è un cvt

Do you think the 600 will get a real facelift? It wasn't labeled on the roadmap presentation in contrast to Avenger and Junior MCAs.

quei cerchi... carlos sei tornato ? 😂

la vista in pianta mi piace molto soprattutto come curva il vetro laterale da verticale ad orizzontale. Per il resto è come tutti i lavori di Fabrizio che gli manca sempre quel guizzo per raggiungere la qualità del padre. Forse per migliorare dovrebbe provare a dedicarsi anche ad auto di produzione dovendo così confrontarsi con la realtà della produzione ; o magari è solo il cognome che è troppo ingombrante e noi pretendiamo troppo

Mi spezza che stamattina vado su FB e trovo la pagina di un noto negozio di modellismo con book fotografico di una Gamma davanti al suo negozio. Ormai è talmente in giro che mi sembra in vendita da un anno almeno.

Già trovo esilarante nelle immagini di presentazione di berline e suv "da autista" questa tendenza a inserire lo champagnino di ordinanza tra le dotazioni imprescindibili dei posti dietro, come se gli occupanti fossero sempre pronti a sbevazzare allegramente. La trovo ancora più esilarante su una supercar ultrasportiva del genere, dove chi sta dietro è incastrato in uno spazio angusto e claustrofobico, probabilmente sballottolato continuamente dalle accelerazioni fulminee e dalla forza centrifuga ai limiti dell'aderenza (che tra l'altro avrà reso lo champagne pronto a "esplodere" appena stappato). Spero che la tappezzeria dei sedili e tappetini sia lavabile. Però apprezzo molto i calici a supposta

Y10 è entrata nell'immaginario italiano per più di una generazione, è un' auto pop ancora in circolazione. È stata la macchina della mamma o della zia per i bambini degli anni 80/90/2000 o per chi era giovane in quegli anni e l'ha potuta comprare nuova. Quel Claim pubblicitario ("Piace alla gente che piace") e quella silhouette squadrata sono stampati nella memoria visiva di chi sia nato tra gli anni '80 e i primi 2000.Se Renault è riuscita a trasformare il ricordo affettivo della Twingo in un remake elettrico, un’operazione analoga su una Y10 moderna avrebbe lo stesso potenziale in Italia (all'estero non saprei). Scusate per l'off topic 🙏

Oddio, non credo a un raduno, era in piena settimana e pomeriggio inoltrato, in un Quartiere residenziale e tranquillo, lontano da luoghi di aggregazione. Oggi il mio più caro Amico ha accompagnato il padre a un' agenzia pratiche per il passaggio di proprietà, regalando la 27enne Punto "Sole" che acquistò nel '99. Purtroppo il papà la scorsa primavera ebbe una rovinosa caduta dalla bicicletta, porta ancora il collare, e non avendo usato più la macchina in tutto questo tempo, ha preferito disfarsene. Hanno messo un annuncio su un gruppo dedicato di Facebook specificando chiaramente che la vettura era in regalo....ebbene c'è stato pure chi ha risposto "In regalo ? Dov'è l' inghippo ?" E la pronta risposta fu " Nella sua testa !" 😆 ...certo che a volte la gente è proprio strana. La vettura, a parte il tetto, cotto dal sole, era in più che buone condizioni e con solo 101.ooo Km, eccola in un ultimo scatto che le ho fatto ier sera. ...ci mancherà. 😢

Ma basta Giorgetto...basta! Non è una firma caratteristica, è sempre la stessa cazzo di macchina.

Mettetevi nei panni dei concessionari FCA: causa "l'abitudine" del Gruppo di non dare eredi ai modelli di successo, hanno dovuto negli anni "sostituire" Punto con Panda ed Ypsilon, Mito con 5oo Abarth, Giulietta con Renegade e Compass, ecc.... "Vendere" la 6oo come sostituta di 5ooX penso che sia stato uno dei mali minori di questi ultimi anni.... In qualche modo devono campare.....

Eh, comunque ai ragazzi di oggi Autobianchi non dice nulla, io me la ricordop perchè ho 67 anni, non sono ancora rincitrullito, secondo me operazione per non perdere diritti sul marchio, per me inspiegabile, tieni un marchio nel congelatore ma non vuoi che qulcuno possa usarlo, allora usalo tu!

non era bello dici? Hanno fatto letteralmente il botto con la Evoque tanto da diventare auto status nonostante le varie problematiche che ha avuto. Ps se hanno lo stesso linguaggio significa che funziona, non bisogna cambiarlo per forza a date prestabilite

Resta il fatto che Filosa dovrà mettere mano anche a queste strategie di lancio, ma in maniera pesante. Fiat, con 600, presentazione a luglio 2023, disponibilità a listino settembre 2023, lancio commerciale/prime consegne attorno a metà 2024. Praticamente un anno dopo, anche se, diciamo che ci abbiamo chiuso un occhio perchè si trattava della prima Fiat con condivisioni meccanche Stellantis, e c'era l'aggravante della disponibilità limitata dei 1.2 gen3/cambi eDCT. Grande Panda, presentazione a luglio 2024, prime disponibilità a listino da marzo 2025, ma prime consegne avvenute da settembre 2025. Ok meccanica "nuova" essendo basata sulla variante Smart Car che aveva debuttato a fine 2023 su Citroen C3, però ai fatti, dalla presentazione all'effettiva possibilità di consegna, ci sono voluti praticamente 15/18 mesi. Ma queste Grizzly, soffrono di un ritardo nel lancio commerciale ancora più spropositato, perchè C3 Aircross/Opel Frontera sono in giro da metà 2024, e Fiat aveva anticipato la loro esistenza già a luglio 2024 alla presentazione di G.Panda. Le vedremo a listino a gennaio 2027, 30 mesi dopo, dai... Non si può andare avanti con la supponenza che i clienti ti aspettino, perchè altrimenti rischi di sparire dal mercato(e Fiat EMEA ha rischiato grosso tra il 2022 e il 2025 senza 500L/500X/Tipo/500 312 e con il loro mancato turnover in gamma).

Manuale By-Wire System WEBFULLHD-New_Manuale_By-wire_no_text.mp4 DCT clutch animation WEBFULLHD-Ferrari_DCT_Animation.mp4 Clutch-by-wire pedal WEBFULLHD-KIT05_tech_content_media_days_pedale_frizione_3840X2160_v06__1.mp4 Manual gearbox feel WEBFULLHD-KIT03_tech_content_media_days_torretta_cambio_feeling_innesto_3840X2160_v04__1.mp4 Clutch by-wire sensors WEBFULLHD-KIT04_tech_content_media_days_PSC_Sensors_Solenoid_LED_3840X2160_v03__1.mp4 Central rotating block WEBFULLHD-KIT01_tech_content_media_days_torretta_cambio_center_block_3840X2160_v04__1.mp4 Comunicato stampa Via Ferrari.

Gli hanno fatto lo sconto fine serie? 😅

Propongo anche io qualche storica. Partiamo oggi con questa simpatica Fiat Cinquecento 900 '95 configurata nel poco diffuso Giallo Lime, un colore che definirei molto estivo. Piuttosto personalizzata, vuole ricalcare un po' una Sporting ma lo fa con scarso successo. Non è certamente un auto rara ma questo specifico esemplare di Renault Clio 1.2 RT 5p II Serie Ph.1 è molto interessante, è stato infatti immatricolato il 15 aprile '98, trattasi quindi di una delle primissime Clio di seconda generazione! Inoltre è in eccellenti condizioni, all'attivo ha appena 100.000 km. Visto che ne abbiamo parlato recentemente, su questa Opel Astra F2 1.4 16V Caravan '98 vediamo un altro caso di perdita delle targhe originali per bocciatura alla revisione, oggi però abbiamo perso anche l'Astra intera visto che è stata demolita meno di due mesi dopo le mie foto, peccato perché non era messa così male. Molto bella questa Alfa Romeo 146 1.6 TS I Serie '98 in Rosso Alfa, uno dei colori che più donano alla linea ma che purtroppo si vedeva quasi solo sulle 145. Ottime le condizioni dell'esemplare fotografato in due posti diversi a poche ore di distanza. Due scatti al volo per l'ennesima Fiat Barchetta 1.8 I Serie '96, questa è però nel non troppo diffuso, ma molto bello, Giallo Ginestra. Condizioni ottime, sicuramente è tenuta da storica (d'altronde ha la bellezza di 30 anni!). Semplicemente bellissima questa BMW 525tds E39 '99 venduta nuova in Austria (come indica l'adesivo sul posteriore) ed importata alcuni anni fa in Francia. Ormai le tds sono quasi del tutto sparite, questa poi è in una tinta grigio-violacea che ha dei riflessi splendidi, purtroppo neutralizzati dal forte sole. Spezziamo il reportage automobilistico con due mezzi fuori ordinanza. Il primo è questo trattore SAME Minitaurus 60 che ho fotografato in spiaggia (il mio primo avvistamento fatto sulla spiaggia ) e che viene ancora utilizzato per setacciare e pulire la sabbia. E' targato Ferrara ma non conosco la data di immatricolazione, facendo qualche ricerca dovrebbe essere dei primi anni '80. La seconda è invece questa carinissima Piaggio Vespa 125 '65 che secondo quello che ho trovato sulla rete dovrebbe essere una prima serie, riconoscibile per la sella sdoppiata e per le cromature. Condizioni pari al nuovo, sicuramente restaurata, e con targhe che credo siano di prima immatricolazione. Torniamo a qualcosa di più convenzionale con questo OM 50 utilizzato da un meccanico e reimmatricolato con targhe agricole, prassi piuttosto diffusa al centro-nord per utilizzare con gli sgravi fiscali vecchi veicoli commerciali. Non sono certo sia un OM 50, sono andato ad intuito su quel poco che conosco di questo mezzo, credo comunque che sia vicino ai cinquant'anni. Un classico fuoristrada giapponese questo Daihatsu Feroza 1.6 EL-II '89 immatricolato nuovo a Milano (mi sa per fare i fighi fuori ai bar ), purtroppo le condizioni non sono buone ed è pure stato incidentato anteriormente. Concludo con un altro fuoristrada giapponese, ma di una generazione successiva. Questo Nissan Terrano II 2.7TD 3p '94 ha infatti una particolarità che lo rende clamoroso e praticamente unico, ha le targhe provinciali ordinarie!! E' infatti uno dei primissimi immatricolati, erano anni che ne cercavo uno con questa tipologia di targhe e trovarmelo davanti per caso, in una passeggiata pomeridiana nei dintorni di casa, mi ha sconvolto. Se non è l'unico con targhe provinciali ancora esistente, poco ci manca; Per fortuna è mantenuto in ottime condizioni, cosa non scontata su mezzi di questo genere.

cerchiamo di non vivere nel mito, non solo perché sono passati quasi 40 anni, ma anche perché anche all'epoca una Y10 era comunque una Y10 nonostante la selleria in pelle...

Vedendo uno dei video di Chris Harris, De Simone spiega che la loro visione era quella di creare un cambio manuale adatto ai tempi moderni, alle macchine moderne ed alla loro clientela. Non cercavano di ricreare alcune sensazioni old style perche sarebbero state fuori luogo su di una macchina del genere. A quel punto - commenta - puoi guidare una ferrari classica ed avere tutto il contorno adatto a quella esperienza.

Forse proprio perchè a Torino ce le hanno già in casa, hanno deciso di piazzarle dappertutto, un po' come ai tempi del gruppozzo. Tipo il retronebbia di GPunto finito persino su Viper😁

Veramente sarebbe stato più facile mettere il manuale transaxle dla Dana Graziano (quello che usa Aston) piuttosto che sviluppare tutto sto casino sul Magna DCT, ma se hanno scelto l'ultima strada un motivo c'è.

Però, se non sbaglio, per avere gli incentivi dovrebbero essere composte di componentistica in gran parte proveniente dalla filiera europea.

È by wire. Il momento esatto lo decide il software di controllo motore. Servirebbe? No.

Sempre a mio parere, perché vuoi ricreare artificialmente (e macchinosamente) qualcosa di già esistente? Lo vuoi meccanico? Fallo con i leveraggi. Vedo che c'è anche il pedale della frizione; è una complicazione tremenda e comunque anche con l'inevitabile filtro nella sensibilità che c'è sulle frizioni tradizionali che gestiscono coppie mostruose, come in questo caso, hai più feeling diretto con il pedale con una frizione meccanica. Del resto io non concepisco nemmeno l'orologeria meccanica, sono più dell'idea di Schumi. Sulla mia avrò usato le palette pochissime volte solo per fare il cinghiale. 😅

Qui in Umbria non se ne vedono più, purtroppo (o per fortuna, a seconda dei gusti). Ma fino a qualche anno ce ne erano ancora, in giro. Tempo addietro ho incrociato anche una Y10 Sestriere, bellina bellina. Comunque una riedizione della elettrica, sorella delle altre e-car, potrebbe avere senso e non costare troppo di sviluppo, chissà... Detto questo, a me questa Pandina agghindata a festa piace parecchio e ma la piglierei pure. 😁

Forse dipende anche dalla zona geografica: nel nord-est, Y10 è praticamente estinta (ricordo di averne vista giusto una, l'anno scorso, 4wd, nel bellunese).

Sono d'accordo. Questo passava il convento. Comunque il "male" di 600, ma non solo di 600, è stato l'essere prezzata decisamente troppo in alto. Ritrovarsi a configuratore a sfondare con estreme facilità i 30000 euro non l'ha aiutata. Al netto dello street price, ovviamente. Ma non mi pare di ricordare campagne particolarmente aggressive, nei primi due anni di vita. 🤔

Quidquid latine dictum sit, altum videtur. @Res Cogitans®, optima electio!

Nigusil...a quanto dice il WEBB (https://it.wikipedia.org/wiki/Nigusil) altro non è che il caro vecchi Nikasil Per la gestione della sovrailmentazione elettronica di Saab, in realtà leggeva quello che accadeva in camera di combustione attraverso le candele (Trionic - Tre Ioni, poiché mappava tre parametri - Misfire, knocking e timing) e questo le consentiva di regolare in maniera accurata gli anticipi e ritardi, oltre a comandare la Wastegate del turbocompressore e l'iniezione (anche in funzione della tipologia di carburante, in termini di qualità). Poi scadde il brevetto e lo prese...BMW https://www.saabmagazine.it/buon-compleanno-trionic-5/

Se quel qualcuno viene da Macchia d'Isernia... meglio nel congelatore. Decisamente.

Io credo che un quindicesimo marchio sia l'ultima cosa che serve a Stellantis; una cosa del genere si può fare a marchio Lancia senza fare lesa maestà

io sinceramente non avevo un'opinione in merito però a rigor di logica non mi sentivo di bocciare st'accrocchio a priori. In fondo un doppia frizione è un automatico solo per la gestione della cambiata, ma di fatto, è come fosse un manuale sdoppiato su due alberi, quindi con l'interfaccia meccatronica giusta, l'idea è valida. Credo che in linea di massima possa funzionare meglio di un meccanica tradizionale, considerando che parliamo di un cambio che deve gestirsi un bestione da 800 e passa cavalli, con la coppia di un eurocargo e con un volano ridotto. E questo particolare non è da poco, perchè su motori del genere tanto rapidi a salire di giri, lo sono anche a scendere, quindi il rischio sono sempre scalate un po' brusche, che son poco redditizie ma soprattutto poco divertenti. In più essendo transaxle ottima distribuzione, ma con comandi fisici qualcosa da qualche parte la perdi a causa dei leveraggi. ma difatti la questione è che lo mettono perchè i clienti si divertono. Però se lo ripensi in maniera tradizionale, rischi di farli divertire meno per via di tutte le potenziali problematiche di cui parlavamo prima. Poi sto bestione è un gt alla fine, mica una roba da pista da guidare all'assassina sempre e comunque.

Da quanto capisco l'elettronica sorveglia comunque tutto ed impedisce di effettuare cambiate fuori dai parametri (con ampio margine di sicurezza). Tollera qualche cambiata scorretta, ma inibsce qualsiasi cosa possa mettere in crisi la meccanica e la dinamica.

Gaudium magnum nuntio vobis, habemus contractum. (cit.) Dixitque Uxor: Fiat Lexus! Et facta est Lexus. (cit.2) Ordinata LBX AWD Cool MY27 Emotional Red con tetto nero e, unico optional aggiunto, l'antifurto LoJack. Consegna prevista entro febbraio 2027. La Clio quasi diciassettenne (lo sarà quando consegneranno la LBX), la terremo come mulo da battaglia per andare in campagna, caricarci la legna per il camino, etc... Ci hanno proposto appena 500€, ma avendone spesi altrettanti giusto due mesi fa per tagliando, revisione e nuova targa (in quanto la posteriore aveva il fondo riflettente un po' rovinato e non avrebbe passato la revisione), abbiamo deciso di tenerla fino a quando gli interni finiranno completamente di sbriciolarsi o si presenterà qualche noia meccanica seria. Ringrazio tutti per i graditissimi e preziosi consigli ed opinioni, come sempre molto qualificati in questo forum. Quando arriverà metterò qualche foto e farò una piccola recensione!

Ho chiesto a Gemini, questa la sintesi finale

Godzilla 😍