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ma Leclerc ha fatto una staccata al limite (ed al 99% non avrebbe fatta la curva), ma la posizione su Max l'ha persa Lewis tirando anche lui la staccata e non impostando la curva correttamente, le colpe della lotta sono da distribuire ad entrambi come a Monza se vogliamo (ma entrambi hanno il contratto da prima guida), la colpa della mancata vittoria è tutta di Lewis, la si mena tanto che è un 7 volte campione del mondo, ma un errore del genere è da novellino

Sketches Cuorerosso

Adesso posso finalmente dire quello che sto per dire. Non perché me lo consenta l'aritmetica ma perché ho potuto vedere l'intero compiersi di quest'avventura: Antonelli è un CAMPIONE fatto e finito. Non perché ha asfaltato Russell. Non perché ha vinto un mondiale con la macchina migliore. Nel momento culminante, quello in cui le frasi di circostanza ("se non è qui sarà in Brasile... corri senza pensare al mondiale... rimani te stesso...") non funzionano più e la realtà ti travolge - perché essere campioni del mondo è una responsabilità, un'asticella nei confronti del mondo che si alza di colpo - Antonelli ci ha mostrato una gara solida, un autocontrollo granitico e una genuinità quasi inedita per questo sport. La sfilata con la sorellina vestita da Halloween, il rapporto così condiviso con i genitori, la famiglia, non sono narrazione costruita ma semplice, assennata, normalità. Così come la sua emozione, non repressa ma controllata: gestita prima, lasciata esplodere sul traguardo, e già metabolizzata sul podio, con parole (soprattutto quelle in italiano) di grande spessore e maturità. Sapeva già di parlare non a dei tifosi ma alla nazione. Le ho risentite stamattina per radio, a freddo, senza le immagini di contorno. Parole ferme, ordinate, quasi istituzionali. E' già pienamente nel ruolo, e tutto lascia pensare che ci resterà a lungo. E ADESSO VENIAMO ALLE NOTE DOLENTI. C'è del marcio a Maranello. Mi dichiaro subito: Hamilton a pisciato e cagato (di nuovo) fuori dal vaso. Se avesse sbattuto fuori Leclerc e avesse vinto la gara, io sarei stato contento. Invece, pur di non farsi passare dal compagno di team si è tagliato il membro da solo, andando anche lui fuori pista regalando così la posizione a Verstappen che non stava aspettando altro. E' qui che si vede l'uomo-squadra, non con le chiacchiere e le fregnacce su Instagram. Meglio darla vinta a Leclerc o regalare la vittoria a Verstappen? E gli interessava così poco di essersi fatto passare come un fesso qualsiasi, che l'unica preoccupazione palesata al muretto era che la direzione gara non aveva punito Leclerc a sufficienza. Ma che pretendeva, Bottas-due? Ah no, scusate, ho sbagliato esempio... Bottas è il gregario con contratto in scadenza che gli ha fatto perdere il mondiale 2021, proprio lì in Messico, chiudendogli la strada e facendo superare entrambi da chi? Ma da Verstappen! L'uomo che si è fatto il maggior numero di ghignate in macchina per la stupidità altrui. Veniamo a Leclerc: avrebbe dovuto coprirgli le spalle? E' questo che vogliamo da lui? Che si bruciasse pure il vantaggio della soft nuova in partenza pur di agevolare la vittoria per censo di Sua Altezza Reale 7 mondiali? Perché, forse è meglio ricordare, Leclerc a quella curva lo aveva preso. Non ha tirato la solita staccata "tanto peggio tanto meglio" alla Verstappen. Era lì con lui o davanti a lui, in una curva in cui passavano tranquillamente entrambi. Spero che Vasseur non si sia fatto incantare dalle altolocate lagne del baronetto.

bisogna dirlo ai piloti....

Operazione di dubbio gusto fatta da tanti altri marchi di lusso, resa secondo me ancora più opinabile visto lo stato attuale in cui versa il marchio. A voler essere cattivi si potrebbe augurare ai futuri proprietari che gli immobili non si svalutino come le vetture del tridente.

Raga le Chrysler son sempre state cessi scadenti e inaffidabili per favore… 300 e Charger si vendevano solo perchè costavano quanto la Fusion/Mondeo che erano di segmento inferiore… e negli anni 90/2000 erano ancor più scadenti… Non è per niente paragonabile a Cadillac

Visto che diversi di voi me lo hanno chiesto, riassumo in un topic la mia esperienza con la Ypsilon elettrica. Anno del signore 2024, in un momento di lucida follia decido di dire addio alla fida Mito T-Jet a gas per passare all'allora nuovissima Ypsilon. Dopo aver valutato l'acquisto dell'ibrida, fatti due conti con ciò che offriva il mercato, decido di fare all-in sull'elettrico. Ed una settimana dopo, eccola qua, con la nebbia pavese a fare da sfondo alla consegna. Non ci sono voluti moltissimi giorni per raggiungere quota 1000 km Già allora ero pienamente soddisfatto della macchina, anche le riserve che avevo sulla dinamica di guida (scendendo dalla Mito, che era tra le migliori se non la migliore del segmento). In città/tangenziale/autostrada è un salotto (menzione speciale per i sedili che sono delle poltrone), mentre diventa molto divertente fra le curve. C’è da dire che quando si schiaccia l’autonomia scende parecchio. La modalità di guida “sport” la rende ancora più fulminea, ma francamente la trovo finamai eccessiva per l’uso che ne faccio. Tra le prime note dolenti emerse dopo qualche giorno di utilizzo sono emersi i sedili: tanto comodi (e belli) quanto difficili da pulire, poiché il simil-velluto attira e trattiene qualunque cosa vi si posi sopra (capelli, penne del giubbotto….). Un altro dettaglio da rivedere è il sistema di lettura dei limiti di velocità, da un lato molto puntuale e preciso, dall’altro legge anche i cartelli sulle corsie di accesso e di uscita, facendo suonare inutilmente il cicalino che avvisa del superamento del limite. La cosa in assoluto peggiore però è risultata l’app Lancia, che consente la gestione ed il monitoraggio a distanza dell’auto. È diventata funzionante solo nella primavera del 2026. Novembre 2025, ad un anno esatto dal ritiro, siamo arrivati a quota 20'000 km. Nulla di particolare emerso, anzi. Con il primo tagliando, sono stati sostituiti i filtri aria dell'abitacolo e rabboccati i liquidi, il tutto per 150€. Indubbiamente non pochi per il tenore dei lavori svolti (possiamo pure dire uno sproposito), ma comunque nell'ordine di 1/3 rispetto a quanto spendevo per la Mito. A maggio di quest'anno siamo arrivati invece alla soglia del 30'000 Negli ultimi mesi ha avuto qualche magagna elettronica, con i due schermi che si accendevano ma restavano "neri". Portata in officina a settembre è emerso un problema ai display. Il ricambio è stato ordinato ma ad oggi 31/10 non è ancora arrivato. Durante il controllo è emerso anche che sul lotto di produzione della mia (maggio 2024, tra le primissime) è attiva una campagna di richiamo per la sostituzione del pannello porta del guidatore, anche se personalmente non ho riscontrato alcun problema. Anzi, devo dire che nel complesso è molto ben assemblata. C'è parecchia plastica dura e di fattura "economica", ma nel complesso, dove cade l'occhio e la mano i materiali sono buoni. Permane tanta, tanta soddisfazione per sta macchinetta, soddisfazione che aumenta ancor di più andando a guardare i costi di gestione. Con una media di 13,5 kW/100km, caricandola a casa, siamo sotto i 3€ ogni 100 km, grossomodo (coi prezzi di oggi) 1/3 rispetto alla Mito gpl o alla Lexus LBX full hybrid di mio padre. A questo si aggiungono i costi di manutenzione infinitamente più bassi, l'esenzione totale dal bollo e, cosa non da poco per la vita che faccio, accesso in ztl e parcheggi gratuiti in centro (fino ad agosto su strisce blu e gialle, ora solo gialle). Ho provato elettriche più efficienti e avanzate...ma come piacere di guida e comfort, sta Ypsilon è uno dei prodotti migliori del segmento.

Bravo bravo bravo Andrea Kimi!Annata straordinaria e mondiale meritato! Mimì e Cocò, invece, restano dei gran casinari soprattutto quando dovrebbero lavorare di squadra per la Rossa. Max resta di un livello spaziale. In un anno ho rivisto un italiano vincere il mondiale; Lancia tornare a vincere nei rally (più o meno)...ora attendo solo la Sampdoria ai fasti di un tempo e il SaiKiSono-tifoso può morire felice :D

Il discorso è un po' più complesso (e mi riporta a certe tematiche che si affrontavano al Politecnico) ma, semplificandolo al massimo, il concetto è che una volta nelle auto si pensava a mettere le persone ora in auto da 5 metri e 2 tonnellate ci si sta in 4 massimo 5. Ok, la sicurezza è aumentata a dismisura, ma il concetto è sempre quello: qualcosa (per me) è andato storto se la sicurezza deve passare per forza da auto enormi infarcite da sistemi attivi/passivi.

Comunicato stampa Via Maserati.

Alla fine ci incazziamo perché nel nostro cuore c'è questo

ti rispondo di qua: guarda che l'elettrico non l'ho contestato, e nemmeno l'idea di una piccola urbana a 4 posti. Su quello siamo d'accordo. Il problema è la base. La Ami era già una cosa inguardabile, la Topolino una porcheria rimarchiata: niente clima, presa Schuko, e già a 2 posti faceva ridere. Ricavarne 4 posti non è un progetto, è raschiare il fondo del barile e chiamarlo idea. Non raccontiamoci che è un nuovo microsegmento da normare. Non stanno affiancando niente, stanno sostituendo. Con quello che una volta spendevi per una Panda oggi ti danno un quadriciclo senza clima che va come una bicicletta. Si prende un prodotto superiore, lo si rimpiazza con un giocattolo e la scusa è che tanto ormai costa tutto di più. Il "se prezzata bene" è proprio il punto: 10k per una Topolino sono già un insulto ingiustificabile, altro che prezzo giusto. Quello che non mi va giù è la mentalità. Sembra che stiamo tirando i remi in barca: arriva la crisi, quindi non solo dobbiamo accontentarci, dobbiamo anche tornare indietro. Ai cinesi rispondi con prodotti competitivi, non insegnando alla gente a farsi andare bene qualsiasi rinuncia. Che non voli va benissimo, che sia un passo indietro spacciato per novità, no.

Io Cadillac non l'ho nominata. Credo che fosse chiaro cosa intendevo ma lo ribadisco. Usare il marchio Chrysler per fare la versione piu' civile delle Dodge. Questo o si fa adesso o mai piu' perche' una volta che hai abbassato il target poi rimani li. Poi evitiamo di parlare di inaffidabilita' delle Chrysler dato che a causa di questo problema l'industria dell'auto americana nel suo complesso e' stata quasi massacrata dai giapponesi e ci sono voluti anni per recuperare

La 300 il suo exploit l'ha fatto. La qualità era quella che era ma comunque in linea con il livello di Detroit anni 2000. Ha avuto il suo fandom fino ai suoi ultimi anni di vita, anche lì strategia classica Fiat, mantenere un prodotto che era decente quando è uscito e poi lasciarlo appassire fino a quando non rimane esamine (19 anni!!!!)

Felice per Kimi, mi piace,come pilota e come persona ma non riesco a gioire del tutto perché ha vinto su una Mercedes... ad inizio stagione avevo detto che poteva fare il colpaccio, ma non pensavo così con questa maturità, congratulazioni a lui, campionato meritato al netto della macchina (Russell seppur in difficoltà non è scarso) capitolo Ferrari: stessa cosa i Monza a parti invertite, uno tira la staccata della vita, l'alto lo porta fuori... sul perdere la gara però la colpa la do più a Lewis, ha perso la posizione perché ha allargato per difendere su Charles, e da qui ha subito il sorpasso da Max. Detto questo, l'errore è a monte, non puoi avere 2 prime guide (con contratti che dicono questo) o uno o l'altro, lo dico da 2 anni

A parte la supercazzola prematurata a destra, mi pare una minchieta. Chiudessero una volta per tutte, questa agonia è terribile.

Trax e trailbraiser + 2 cugine Buick . E non è che vendano pochissimo. Tra parentesi fastback se la vedrà con questo capolavoro stilistico.

Fatto sta che filosa ha deciso di occupare segmenti in cui stellantis è assente. Quindi i rami sotto il 1500. E questi SUV entry level dove stellantis è assente dopo l'uscita di Renegade. E che oltretutto stanno vendendo bene complice il costo del carburante. Tipo Chevrolet trax e la quinta auto più venduta di GM. Credo attorno ai 200mila pezzi all'anno. Quindi per coprire quel segmento di auto di dimensioni contenute , con motori piccoli e budget contenuto credo che Crysler sia il marchio più adatto.

Ma stiamo parlando di un brand morto e stramorto sorretto da un solo modello azzeccato, che è Pacifica. Questi discorsi sul posizionamento lasciano il tempo che trovano, tant'è che anche Lancia ad esempio, con un target ben definito al rilancio, ha dovuto adeguarsi e abbassare le aspettative. Nella gamma USA non c'è nulla di economico sotto i 30k e si è trovato il modo di inserirlo usando il brand Chrysler, il più cheap attualmente. Vedremo come andrà.

No: o lo superava li ed in quel momento o non ce l'avrebbe più fatta... vedasi Norris in seguito sullo stesso Leclerc....

complimenti a Kimi, Campione del Mondo a 20 anni, alla seconda stagione, battendo Russel che è uno che va forte... capitolo Ferrari. Charles ha visto uno spazio e ha tentato il sorpasso all'esterno; Lewis ha staccato all'infinito, è uscito difatti anche lui di pista. Leclerc la curva non la avrebbe mai fatta, ma se Hamilton avesse staccato normale sarebbe stato P2 e Leclerc gli avrebbe ridato la posizione per non prendere penalità. hanno sbagliato in due. poi se Hamilton pensa che è tutto dovuto e che Leclerc si trasformi in un Bottas non ha proprio capito che Charles è veloce quanto e più di lui.

In questi giorni sto girando per Genova... dove alla fine pure una Pandina è già grossa, in certi contesti... resto dell'idea che, a livello di mobilità privata, mezzi come questi, Multiplina inclusa, siano l'ideale, in particolare in mano a persone (anziane e/con difficoltà di mobilità) che meno veloci vanno (e possono andare), meglio è. Fermo restando che, in assoluto, il miglior modo per muoversi qui per me rimane il mezzo pubblico, tra metro, bus, tram, funivie e chi più ne ha, più ne metta. E che come al solito, andrebbe appotenziato.

si, sono d'accordo. Ok sicurezza, attiva, passiva, nei confronti del pedone ecc, ma a un certo punto le macchine sono lievitate anche per questioni commerciali dettate da n mila motivi. Dalla necessità di aumentare i modelli vendibili in tutti i continenti, alla volontà di inserire accessori che agli occhi del cliente paiono irrinunciabili (e che spesso non si usano), alle complicazioni meccaniche sui motori a causa delle emissioni, ala presenza di batterie che prima semplicemente non esistevano ecc ecc Su certi aspetti forse ci si è spinti un po' oltre il buon senso

Questa si merita un posto di diritto nella categoria "il mio falegname con 20'000 Lire me la faceva meglio"

Penso che qui si sta perdendo di vista il fatto che stiamo parlando di un marchio americano che dovrebbe avere il mercato nordamericano come riferimento. La Lancia non c’entra nulla. Si sta facendo un downgrade di Chrysler, per me è un grosso errore tenendo conto del mercato di riferimento

I think the situations of Chrysler and Lancia are very different. While Lancia is pretty superfluous in the broad European STLA brand portfolio, there's only Dodge and Chrysler for mass market cars in North America. FIAT sits in a tiny 500-style-only niche with few dealers. Dodge got moved into muscle car/power truck territory. So Chrysler with its huge dealer network can fill the whole bread-and-butter market without stepping on anyone's toes. It's a mystery to me why they didn't start this sooner.

perdonami: perchè idea a caso e vecchia? sono anni che le case automobilistiche fanno lobby per far normare meglio questo segmento. L'elettrico in questo caso è molto razionale per le sue caratteristiche intrinseche. Non so se te ne sei reso conto ma l'europa è sull'orlo di una crisi che il 2008 in confronto sarà una passeggiata di salute e questa può essere una risposta a molte esigenze, se prezzata bene. Poi, ok, non vola, ma a molti non interessa

Comunicato stampa Via Stellantis.

Se e' cosi' non ho null'altro da dire in merito. Speriamo che abbiano ragione loro

Caruccia, anche se forse il montante posteriore lo farei più verticale o più inclinato (non so, è una via di mezzo non mi quadra ^__^). Vetri dietro a compasso? Se non a compasso allora mettici il "triangolino nero". Comunque ci sta! Così sembra un concept di fine anni 90/primi 2000 con i fari della 126 Bis 👀 (saranno i colori della Ecobasic?)

Fai un paio di pieni di v Power e già con gli additivi che contiene sicuramente non fai danni.

Penso che il problema sia, banalmente, di redditività. Il posto per Chrysler tra i marchi FCA US idealmente c'è, a maggior ragione che secondo i vertici anche in USA c'è una domanda inevasa di auto accessibili per la massa, ma puntualmente i pochi soldi che sono disposti a investire vengono dirottati su marchi più redditizi, come Jeep e RAM. Di conseguenza, il rilancio di Chrysler viene continuamente posposto. Anche io ho seri dubbi sull'efficacia di un rebadging di Grizzly; capisco però che forse è l'unica alternativa che hanno per provare a ricostruire una gamma per il marchio e sondare la risposta del mercato: magari, se fanno qualche numerino, al prossimo giro si sblocca qualche investimento più consistente. Sono comunque molto curioso di vedere come proveranno a fare apparire come coerente la gamma Chrysler, che a regime avrà tre modelli di origine eterogenea: un rebadge su piattaforma Smart, un progetto nuovo dedicato e un classico di due generazioni di prodotto fa.

Bravissimo Antonelli, anche se guida un'astronave. Ma Russel aveva la stessa astronave ed è stato asfaltato. Ferrari, cone già accaduto quest'anno, non sa gestire i piloti

Grandissimo Kimi 😍

Ne ho avuto uno davanti la settimana scorsa per diversi chilometri e ho pensato la stessa cosa (tra l'altro sembrava appena uscito dalla concessionaria)

Vediamo in questa fredda domenica autunnale qualche moderna rara. Inizio da questo maestoso RAM 1500 3.6 V Serie '22 regolarmente immatricolato in Italia e di un bordeaux che definirei una scelta controcorrente rispetto il classico nero o bianco degli esemplari che si vedono dalle nostre parti. Una bella Toyota Previa II Serie proveniente da Zurigo, ho già espresso altre volte il mio gradimento verso questo particolare modello di Toyota, finalmente ne inserisco in archivio una di un colore diverso dal classico grigio. Per rimanere nella branca delle monovolumi particolari vi propongo questa Seat Altea XL Freetrack di provenienza belga, vale a dire la versione rialzetta della monovolume iberica che arrivò verso la fine della produzione e che da noi è sempre stata parecchio rara. Come per tutte le monovolume rialezette, non posso fare a meno di apprezzarla, anche se l'avrei preferita in una colorazione diversa. Bellissima questa Alfa Romeo Brera 2.2 JTS '07 in Rosso Alfa, finalmente una non diesel! Le condizioni sono ottime e presumo sia già oggi nelle mani di un appassionato. Oggi siamo invasi da piccole vetture elettriche, quando invece fu immatricolata questa Peugeot I-On '12 non se ne vedeva nessuna su strada. Meno di 100.000 km all'attivo per questo esemplare vicino ai 15 anni di esercizio. Le foto sono pessime ma non posso non proporvi una delle auto più controverse degli ultimi trent'anni, parlo di questa rarissima Ssangyong Rodius 2.7TD I Serie '05, l'auto con la mansarda. Non dico null'altro, lascio a voi qualsiasi commento, dico solo che purtroppo o per fortuna se ne sono sempre viste pochissime in Italia. Per rimediare al trauma della Rodius vi propongo questa splendida Subaru WRX 2.0 I Serie '16 proveniente dall'Ucraina e nella colorazione in cui devono essere le Subaru sportive. Se ancora non vi foste ripresi totalmente, vi propongo anche questa cazzuta Ford Mustang 3.7 V6 VI Serie '16 importata da noi nel 2023 e personalizzata con gusto, non amo i cerchi col canale allargato ma su un'auto del genere ci stanno bene. Credo sia la prima volta che lo faccio, vi propongo anche un mezzo a due ruote moderno raro. Solitamente non noto le particolarità delle moto e degli scooter, ma non notare la vistosa colorazione di questa fighissima Piaggio Vespa 125 Sean Wotherspoon ‘21 è difficilissimo. Si tratta di un'edizione speciale e limitata creata da uno stilista nel 2019, in futuro sarà sicuramente un pezzo da collezione, credo sia l'unica che abbia mai visto dal vivo. Scatto al volo per un'instant classic, non ha bisogno di presentazioni questa Lamborghini Gallardo 5.2 Spider '10, auto che quando era nuova non apprezzavo particolarmente ma che più passa il tempo più mi piace. Concludo questo variegato reportage con un modello a tema Halloween in quanto "fantasma a listino". Difatti nella seconda metà degli anni '00 nessuno ricordava la presenza a listino di questo Nissan Patrol 3.0 TD 3p V Serie MY05 '07, grosso fuoristrada lanciato a fine millennio come Patrol GR, ma nel 2005 in occasione di un corposo restyling perse l'appellativo GR. Credo sia l'unico che abbia mai visto dal vivo successivo a questo restyling, ma è pur vero che abito in una zona dove mezzi del genere non esistono a prescindere.

Anche Pandina ibrida. L'ultimo cartello che "leggono" è quello che ritengono valido. PS: ancora un paio d'anni e credo che l'auto elettrica sarà matura al pari di quelle a combustibile. Manca sono una sforbiciatina ai prezzi (su tutte le auto, in verità...)

nuova crush, forse perché mi ricorda dei bei tempi quando frequentavo locali pogherecci

Beh forse si sono resi conto di non saper fare il premium e piuttosto che una Chrysler anti-Cadillac hanno preferito una anti-Chevy. Che poi negli anni '90-2000 Chrysler era questa roba qui, c'era la Neon, la Voyager, la PT Cruiser, la Sebring, forse era la 300 a fare da outsider.

Di sicuro non nei prezzi e nel percepito degli americani. E’ come dire che Lancia è premium… si forse 20’anni fa…

Beh, nel 2024 la strategia commerciale di Tavares ha fatto disastri e riempito i piazzali, è risaputo. Ma ad oggi Filosa ha un piano a lungo termine in cui prevede di riempire gli stabilimenti US con determinati modelli (newCompass, GC FL, newDurango, Airflow, Cherokee KM, newHornet ecc.) fra cui non c'è l'offerta entry-level che invece sarà prodotta altrove.

Badge engineering su auto prodotte e sviluppate dall'altra parte del mondo e poi vendute in US, praticamente ciò che ha fatto Chevrolet/Saturn con le Opel/Daewoo/GM Korea per anni. Ma qui si grida alla scandalo😂

Ma per curiosità cosa avrebbero gryzzly e fastback di meno di Chevrolet trax e trailerbraiser venduti in usa col 1.3 3 cilindri?

Ciao a tutti! Da qualche giorno sono anch'io un felice possessore della B10 REEV, versione Design, colore Grigio Tundra. Che dire… per il momento è fantastica! Arrivo da una delle primissime MG ZS a benzina del 2021, quindi il salto è stato decisamente notevole. 😁 Mi sono lasciato convincere un po' dalle recensioni e un po' dal budget: sinceramente, al prezzo a cui sono riuscito ad acquistarla e considerando tutto quello che offre, credo sia davvero difficile trovare qualcosa di meglio. Nelle prossime settimane spero di condividere qualche feedback più approfondito, raccontandovi come si comporta nell'uso quotidiano e quali saranno le mie impressioni dopo aver percorso un po' di chilometri. Per il momento, l'unico appunto che mi sento di fare, come già evidenziato da diversi utenti nei forum e nelle recensioni video, riguarda il bagagliaio: sulla versione REEV è decisamente piccolo rispetto alle dimensioni complessive dell'auto. Un vero peccato, perché per il resto, almeno per ora, sono davvero soddisfatto! A presto con i primi aggiornamenti! 🚗

L'infotainment non c'entra nulla coi problemi che stanno/stavano riscontrando, riguarda l'architettura elettronica e le funzionalità dell'auto, dal motore agli equipaggiamenti interni (ciò che ora viene chiamato SDV: software-defined vehicle), quindi se non funziona quello, l'intera auto è inutilizzabile.

Comunque questi ritardi erano già ben noti, per 208 si parla di 2028 per le consegne ai clienti, a quanto dicono gli utenti informati su Worldscoop, Filosa non è contento di questa situazione (i ritardi comportano anche penali e problemi con i subappaltatori e quindi costi ulteriori) che deriva sempre dalle politiche di risparmio del Portoghese. L'anno scorso si diceva che stessero incontrando non poche rogne a livello software (SDV) in quanto si decise di partire da un foglio bianco per STLA Brain e non recuperare nulla dalla precedente generazione di BEV o dalla STLA Medium, uno dei motivi per cui anche Stelvio e Giulia BEV....

che ne pensate?

Comunque sia Ypsilon che Gamma e soffrono -e non poco - una mancanza di vernici "italiane" e di interni "nostrani" per materiali e colori. E questi ultimi lavori lo dimostrano.