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Video di oggi, sei stato ascoltato... certo che se il benchmark è Evoque...

Per ripartire Lancia dovrebbe affrancarsi da questa benedetta Delta Integrale....che sta diventando una zavorra, visto che è una tipologia di auto nata per specifici motivi (omologazione) e non replicabile. E in primis gli appassionati dovrebbero pensare a ripartire piuttosto da qua: Prestazioni e interni raffinati MA utilizzabili quotidianamente (la Delta era un incubo all'epoca, insostenibile come consumi e manutenzione) su una carrozzeria bella....son cose che vendi ancora oggi. Anche perché le Lancia erano le auto dei signori, per i tamarri ci stava l'Alfa

La Stelvio con una o due taglie in più è agile come una gazzella

yep: dopotutto se devono inseguire i treni gli serve un'auto che viaggia sui binari

la X2 ha un sottosterzo che la prendono per il culo pure ad Inglostadt e dai, ma bmw parlava di piacere di guida, con questa può parlare di piacere di guida sul dritto, tanto pure quando giri le ruote non succede nulla

Io comunque l'eccezionale passo gara sulle medie di Bottas non lo vedo. http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Valtteri Bottas&dr2=Sebastian Vettel Al giro 43 l'incidente con Verstappen. Facciamo invece un confronto, con Raikkonen che ha gomme più fresche. http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Valtteri Bottas&dr2=Kimi Raikkonen Hamilton mai sui tempi di Bottas. http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Valtteri Bottas&dr2=Lewis Hamilton Confronto Vettel-Hamilton http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Lewis Hamiltonhttp://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Lewis Hamilton Vettel contro Ricciardo http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Daniel Ricciardo Infine Vettel contro Alonso http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=999&graf=3&dr1=Sebastian Vettel&dr2=Fernando Alonso Di fatto Vettel gli 8 decimi li perdeva tutti in curva e guadagnava sui rettilinei. Questo strumento è utilissimo per capire i passi gara. Alla fine la SF71H era anche se di poco su Bottas la macchina più veloce. La strategia ha fatto perdere, ma i piloti c'erano. Hamilton non ha fatto una gran gara.

Li vedo bene per gli allestimenti base della prossima Panda.

http://www.repubblica.it/spettacoli/cinema/2018/04/16/news/e_morto_ronald_lee_ermey_maggiore_hartman_in_full_metal_jacket_-194000271/?refresh_ce Ha interpretato molti altri ruoli, ma per me il Sergente Istruttore Hartman rimane il suo capolavoro. R.I.P.

subito si è spostato infatti verso il centro, ma ha dovuto ripiegare perché il suo compagno gli ha chiuso la porta in faccia. rallentare meno? alzare il piede su una F1 è come inchiodare. e in partenza un minimo rallentamento significa perdere tutta la velocità: guardati a che velocità arrivano gli altri all'inserimento di curva, Raikkonen era "fermo" perché aveva perso gran parte del lancio a causa di Vettel. di grazia, dovremmo rallegrarci del fatto che Vettel non ha mandato a muro il suo compagno? è una battuta? l'ha chiuso come se fosse il suo primo avversario, rovinandogli la partenza e rischiando pure il contatto. boh, per me è stata una manovra senza senso. Vettel mi pare che in certi frangenti abbia problemi di lucidità.

scusa ma di che partenza stiamo parlando? Vettel è partito peggio di Raikkonen ed è andato subito tutto all'interno per chiuderlo, portandolo quasi fuori pista e obbligandolo a rallentare, mentre dall'altra parte si aprivano praterie per quelli dietro: cosa avrebbe dovuto fare Raikkonen? smaterializzarsi? è andata di lusso che non sia finito 4° o 5° già alle prime curve (e infatti si è leggermente inccacchiato per 'sta cosa). per me è stato un doppio errore di Vettel: parte malino e in più va a chiudere l'unico di cui non si doveva preoccupare... chettefrega se Raikko ti passa all prima curva? chiudi la porta agli altri - che sono i veri avversari - che tanto poi c'è tutto un GP per giocarsela "in casa".

IMBARAZZANTE

comunque io spero che per lo meno dietro le quinte Versbatten e la RB vengano richiamate . sennò l'anno prossimo la F 1 se la fanno da soli i bibitari austriaci e gli stellati tedeschi. E vedete che ridere per i diritti TV .

Mercedes e Ferrari a forza di marcarsi sulle strategie si sono dimenticati della RedBull comunque.

comunque al di là della variabile (olandese) impazzita questo è stato un GP parecchio cannato dalla Ferrari: sbagliata la partenza, sbagliato il pit-stop di Vettel, sbagliato tener fuori Raikkonen... senza questi errori il problema Verstappen probabilmente non si sarebbe nemmeno presentato. ci sono parecchie cose da sistemare.

Assolutamente NON d'accordo: un conto è se l'olandese fosse arrivato appaiato alla staccata come nel caso del sorpasso di Ricciardo su Bottas, ma, per far passare lo STRONZO (ammesso che avesse potuto vederlo, visto che fino a quando si guarda negli specchietti l'altro era troppo lontano per sorpassare, poi l'attenzione di un pilota è spostata sul punto di corda per impostare la curva: Vettel in fondo ha solo due occhi...) il tedesco avrebbe dovuto quasi fermarsi ed allargare all'ultimo la traiettoria andando sullo sporco e, magari rischiare di girarsi.... In fondo è la stessa cosa che lo SCEMO ha fatto con Hamilton, solo che con quest'ultimo si è "buttato" un attimo prima e l'inglese è riuscito a stare largo.. con Vettel era IMPOSSIBILE.....

Secondo me è stato sbagliato il tempo di ingresso della safetycar, non puoi far entrare in pista la macchina di sicurezza a metà schieramento. Dai, e poi erano quasi tutti già passati sul punto incriminato, bastava aspettare qualche secondo in più. Invece così si è dato un vantaggio (involontario) a chi stava dietro.

ho visto la gara ieri sera e non mi sono addormentato, buon segno considerazioni sparse... - in Ferrari devono decidersi a mettere in riga i piloti, una partenza così e con la prima fila in tasca si rischia il patatrack all'inizio (di nuovo!) - undercut pazzesco Merc ma probabilmente anche a causa di un cambio gomme Ferrari a prova di "tibia e perone". - secondo me Verstappena ha fatto la solita caxxata ma anche Vettel se la doveva aspettare, tanto dietro non riusciva a tenerlo... capisco fare il maschio alfa ma se vuoi vincere il mondiale devi girare con la calcolatrice - Ricciardo è bravo, ma Bottas e' stato un signore, con una manovra simile su Vettel si impiattavano uguale come con Verstappen - simpaticissimo Alonso eh??? spero gli esploda un motore ogni 2 gare... buon lunedì

Fammi capire, tutto sto casino per risparmiare 30cm in lunghezza e 2 di larghezza? Le utilitarie moderne sono grossine, non pensare che ti cambi qualcosa. E dovresti anche spendere soldi per acquistare auto tecnicamente e motoristicamente molto (ma molto) inferiori. Oramai la svalutazione della giulietta te la sei assorbita, tantovale che te la tieni. Detto questo se proprio la vuoi cambiare, io prenderei la fiesta turbo. La 85 cv (come tutti i 3 cilindri aspirati su ste macchine che piccole non sono) è asfittica.

In realtà hanno preso le potenze dei FireFly aspirati brasiliani

Il motivo era il numero di tot di veicoli da esportare per avere il 5% di CDJ, ma industrialmente quell'operazione non aveva senso all'epoca e meno senso ne ha ora visto che pure Chrysler è un marchio praticamente mono modello di cui non si scorge un piano ben definito. Il mio timore è che il marchio possa passare a qualche peracottaro che a forza di buzz word e key note si faccia dare fondi pubblici per non produrre nulla. IMHO la cosa più intelligente è che FCA si tenga il marchio in portafoglio, appena escono fuori due euro ricarrozzare la 4C 2.0 per fare una specialties e vedere che interesse suscita e in base a questo interesse vedere se è il caso di fare una microgamma di prodotti premiumm a bassi numeri.

Questi qua hanno tradotto da kW a CV in maniera bruta un 1.0 tre cilindri da 72 kW sarebbe 97 CV un 1.3 4 cilindri 101 kW da 137 CV Che sono potenze più congrue in sostituzione del 1.6 Prince e del 1.4 Turbo base

Ordinata la Panda. Presa una 1.2 fire allestimento easy, con ruotino di scorta, bluetoth e sensori di parcheggio, colore grigio azzurrino (l'unico non a pagamento) a 10.150€ con rottamazione. L'auto non è male, l'ha guidata e si trova bene, il Fire, rispetto alla sua Punto sembra anche più scattante, bagagliaio discreto e buona accessibilità, vista la lunghezza l'abitabilità posteriore è limitata, per il resto non sembra male. Ed è Italiana!

mia proposta di qualche tempo fa

Questa è la Supra...

Direi che si può escludere. Anche perchè in questo caso avrebbero fatto andare piano anche Bottas, che non mi pare si sia risparmiato né in Barein né in Cina. Così a sensazione direi che hanno un'auto più efficace in gara che in qualifica, così come è stata la Ferrari per tanti anni. In gara hanno un buono sfruttamento della gomma, ma in qualifica faticano più della Ferrari ad "accenderla". Hamilton era soltanto un po' fuori fuoco, magari non ha il massimo feeling con questa macchina. In ogni caso questa Mercedes non credo sia tanto peggio delle altre, ha solo più concorrenza. Mai smettere di temerli. Senza safety car la gara di domenica se la beccavano loro, perdipiù partendo dalla seconda fila. Quanto alla strategia "sbagliata" di Mercedes e Ferrari, o meglio iperconservativa, che le ha fatte sembrare delle carriole rispetto alle Red Bull, è stato il classico caso di "mal comune mezzo gaudio", fare un pit stop in più e montare le gialle era comunque un rischio, conveniva a entrambi non prendere azzardi e lasciare tutto così com'era: la Mercedes andava a vincere e la Ferrari limitava i danni. Solo la Ferrari ha l'aggravante che dopo aver sacrificato la gara di Raikkonen per facilitare la rimonta di Vettel, avrebbe dovuto "obbligatoriamente" osare il pit stop, almeno con lui; perso per perso...

In Ferrari stanno trattando a pesci in faccia il miglior Kimi degli ultimi anni. Ieri quest’atteggiamento idiota ha mandato a mignotte la gara. Speriamo che imparino.

sotto la pelle di un muletto Golf VIII

@3volumi3 e per quale motivo dovrebbe smettere di esistere? Un marchio che ha fatto storia, ha creato capolavori e che oggi nelle gare di aste sfoggia capolavori a quote stratosferiche? quando si creano brand dal nulla vedasi DS, Genesis, Link&Co, Wey, divisioni sportive allestite a brand come Cupra e Polestar e pseudo aziende fallite sul nascere come Lucid, Faraday Future, LeEco? Ma di che stiamo parlando!

Scusate, non vorrei che questo mio intervento venga frainteso come provocazione o peggio . Però dai vari commenti che ho letto non sono riuscito a risalire alla questione che dovrebbe stare alla base di questo thread: perché volete che Lancia continui ad esistere? Mi spiego. Sappiamo tutti, qui dentro, il lustro che questo marchio si è meritato nella storia automobilistica per innovazione, stile, blasone sportivo, e non starò a ripetere cose ovvie. Però sappiamo tutti anche che dal '94 (da quando si è ritirata dai rally), Lancia ha vivacchiato penosamente, proponendo modelli dimenticabilissimi, frutto di compromessi, di visioni di marketing altalenanti, di volontà di andare al risparmio. Lo sappiamo: l'unica Lancia che ha avuto qualcosa da dire, rispetto alla concorrenza, negli ultimi 20 anni, è stata la Lancia Y, un'utilitaria. Poi, il nulla. Scelte che hanno irrimediabilmente gettato nel gabinetto decenni di storia automobilistica vissuta da protagonista. Anche quando le intenzioni di partenza erano buone (Thesis e nuova Delta), una visione poco chiara di come sviluppare il marchio ha portato a un'esecuzione incompleta, quando non mediocre. L'ultimo affronto, il rimarchiare catafalchi yankee che con il DNA del marchio centravano come i cavoli a merenda. Lancia, è inutile illudersi, è morta. O peggio, in coma irreversibile. Scrivo "peggio" perché se fosse morta potremmo almeno elaborare il lutto e smettere di illuderci che un accanimento terapeutico possa portarci indietro nel tempo. Indietro nel tempo, in un periodo nel quale esisteva una certa borghesia italiana che acquistava ancora classiche berline signorili, e non SUV e/o crossover che hanno la stessa grazia di un autoblindo. Un periodo nel quale i giovani si interessavano di competizioni automobilistiche serie come rally, mentre ora le uniche gare che conoscono sono quelle di Fast and Furious. In un periodo nel quale chi valutava l'acquisto di un nuovo modello considerava aspetti tecnici "dinamici" (tipo di trazione, sospensioni, motore, etc) e non solo quelli "statici", come la dimensione dello schermo dell'infotainment. E potrei continuare a lungo... Se anche in un universo alternativo Lancia tornasse con una serie di suv come chiede il mercato (e già qui, un controsenso: la Lancia che conosciamo noi ha sempre osato andare controcorrente, non adeguarsi alle mode), o addirittura modelli elettrici, non sarebbe altro che un oscuro competitor di marchi ben più affermati nel settore e dalle possibilità di investimento nettamente superiori. Perché, al di fuori degli impallinati e nostalgici di motori, per tutti quelli nati dalla seconda metà degli anni '80, Lancia è una roba pressoché ignota. Ha meno appeal di Kia, è più sconosciuta di Lexus e/o Infiniti, più sfigata di Mitsubishi, che, per quanto in declino, ha saggiamente continuato ad avere modelli flagship da rally. Se poi si fanno discorsi più terra terra, tipo: Lancia dovrebbe riproporre una versione di lusso di questo e quest'altro modello FCA di successo... Beh, questi li capisco ancora meno. Che Lancia sarebbe questa? Sarebbe come auspicarle la stessa sorte che è toccata a Vauxhall, o, peggio, a GHIA: diventare un mero allestimento, l'epilogo peggiore per un marchio storico. Insomma, capisco le nostalgie di noi italiani, ma visto il quadro della situazione, non sarebbe meglio chiuderla qui, con Lancia, fintanto che non si è inquinato troppo la sua reputazione? Forse se si chiudesse qui, avrebbe ancora una chance di finire – per gli appassionati di storia automobilistica – nell'empireo dei Grandi Marchi Scomparsi Perché Troppo Avanti, come Saab e Panhard. Davvero, fuori da ogni polemica, perché secondo voi Lancia dovrebbe sopravvivere, oggi?

Consiglio di dare un'occhiata a questi: Legion: drammatico fantascienza supereroi Godless: western drammatico Rick and Morty

Io sarei andato con una spranga di ferro e gli avrei spaccato entrambe le tibie e i peroni, almeno per qualche mese ce lo saremmo tolto dai coglioni.

Uno dei due andava richiamato per il cambio gomme, infatti lo stesso Kimi ha chiesto. Ce la saremmo giocata con Ricciardo

forse questo tipo di targa??

Adesso capisco i 60 k della X2 con la TA e gli interni di 10 anni fa, servono a coprire i costi di produzione e sviluppo della i3

Ciao ho una Stelvio con sospensioni Attive e devo dire che fanno un lavoro fantastico. Nonostante i cerchi da 20 la macchina viaggia sul velluto anche in condizioni di asfalto penoso e i dossi si possono affrontare tranquillamente senza insaccare i passeggeri. Diventa rigida il giusto quando necessario limitando parecchio il rollio nonostante sia un cassone. Promosse sicuramente.

Chi mi racconta qualcosa su questo mio sogno da ragazzino? Un piccolo raduno La Beta spyder l’avevo quasi dimenticata

E-Pace non è fatto al risparmio, E-Pace è un insulto a ogni singola regola di ingegneria automotive Oltretutto Alfa condivide gli showroom con Jeep... se non sono graditi i presupposti (di costo o contenuti) di un C-SUV su base TP, ci sono Renegade e Compass da comprare... sarebbe complementare, meglio di così...

X1 e Serie 1 TP sono state sempre profittevoli... La piattaforma è cambiata per esigenze indipendenti da tutto questo.... E io in ogni caso sono convinto che BMW tra qualche anno pagherà la scelta di voler fare cassa nell'immediato.... Una scelta che in ogni caso si è resa necessaria per loro e non lo sarebbe per Alfa. Siamo arrivati a 1237 pagine per questioni di lana caprina... Quando la soluzione è abbastanza intuitiva e sotto gli occhi di tutti. Nel mio cortile al momento ci sono Giulia e Giulietta entrambe uscite da Cassino nel 2017... Non sembrano nemmeno due auto dello stesso gruppo automobilistico se si copre lo scudo davanti.. E sono state pagate cifre nemmeno troppo lontane tra loro. Non si può dare un seguito al filone di Giulietta... Chi se la comprerebbe fuori dall'Italia? Siamo seri...

Non assumono designer e fanno fare gli schizzi a un falegname usando un’accetta ???

perché non avrebbero la tecnologia?... che è roba che viene da marte? magneti marelli si occupa di merendine per caso? hanno tirato fuori la Chrysler Pacifica ibrida che a detta dei giornalisti americani è una delle migliori auto sul mercato (auto in generale, non minivan) e che fa da base per la self car di Google-Waymo e il gruppone non avrebbe la tecnologia? bah

venerdì gnocca!!! enjoy

La IV è stata ed è LA Golf per eccellenza, quella che IMHO ha davvero segnato un cambiamento radicale del modello portandolo dov'è ora. Non ho mai apprezzato né la V né tantomeno la VI, la VII invece, sarà che è di DeSilva, ma mi è sempre piaciuta. Il FL bello....ma gli scarichi finti potevano risparmiarseli, sono una schifezza presa tout court da DS....e vedo che anche MB ne sta abusando ultimamente.

Leaked forse il fatto che hanno avuto informazioni riguardo il progetto, ma quella foto é un puro rendering

ho pensato la stessa cosa, ma credo che quella immagine della ipotetica Viper sia, appunto, solo una ipotesi

Anche questo è vero, le RedBull si sono trovate al posto giusto al momento giusto. Loro bravi e rapidi nel decidere. Diciamo che è stata una gara un po' particolare.

Mi sembrano considerazioni irrilevanti nell'analisi dello sviluppo delle capacità aeronavali cinesi e quindi off topic in una discussione concernente le portaerei. Del resto non ho espresso considerazioni personali sulla bontà o meno dello sviluppo economico cinese, mi sono limitato a constatare che è naturale che a questo segua quello militare e che la cosa non è quindi, da un punto di vista militare, indice di intenzioni aggressive.

Mi sembra di ricordare che BMW non potesse stare a galla, c'era la scelta tra fare una gamma entry a TA oppure non rimanere indipendenti e abbassarsi ad alleanze o fusioni. (similarmente a Mercedes che comunque ha scelto di fare entrambe le cose). Alfa fa parte di un gruppo più grande e può concentrarsi su quello che si addice maggiormente al DNA del brand. Le mie perplessità non si riferiscono alla X1 corrente, ma alla prossima, ovvero quanti possessori di X1 decideranno di staccare di nuovo l'assegno? L'ho provata, non è sportiva, non ha doti superiori di comfort, gli interni sono quelli di 10 anni fa.... il brand è "fumo negli occhi", ma durerà all'infinito? Nel caso di Alfa si parla di un'auto (C-SUV) che costerebbe come Giulia, venderebbe probabilmente più di Giulia, ma per qualche motivo non sarebbe profittevole con i contenuti tecnici di Giulia...

Io non capisco.....la gente vuole "cosi" sempre più comodi...ma i parcheggi in città sono sempre più piccoli, le strade sono sempre le stesse (anzi messe peggio) e le auto circolanti sempre di più. Inoltre spendono 150k euro per una lavatrice su quattroruote. A livello estetico magari ci può anche stare...ma non trovo il senso di questa cosa poiché non vanno a fare guadi, le città non sono dei parchi nazionali del Sud Africa dove il 4x4 è d'obbligo, dinamicamente parlando sono dei cessi....bah.....mi sa che sono io che appartengo ad un'altra epoca.