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Un Like per avere ritrovato questo topic fenomenale. Chi non lo conosce deve assolutamente farci un giro.

Bella Flavia Coupe a Monaco

https://www.autoblog.com/2018/07/16/2020-subaru-legacy-spy-shots/

Preso tanto caldo oggi? Relax...

savio.79 ha abbandonato la discussione

Comunque la più bella!

Meno male. Vuol dire che i lavoratori non si fanno coinvolgere in scioperi che nulla hanno a che vedere con il lavoro

A tutti quelli fissati con le prestazioni, e a tutti quelli (spesso coincidono con quelli prima) che se una macchina ha una linea sportiva deve avere motori potenti e plurifrazionati, ma anche a quelli secondo cui l'auto è uno status symbol da ostentare (cioè che deve essere riconosciuto tale, ed essere quindi desiderato dagli altri), piuttosto che un veicolo acquistato a proprio gusto, vorrei dire una cosa: nel mondo reale esiste gente che sa bene che una berlina da famiglia o una sw non servono a fare i coglioni per strada e a fare le sgommate nel parcheggio Ikea a mezzanotte; nel mondo reale esiste gente che ha bisogno di spostarsi da un punto A a un punto B e qualsiasi veicolo con qualsiasi cilindrata e qualsiasi potenza potrebbe soddisfare tale requisito; di conseguenza, questa gente del mondo reale indirizza la propria scelta in base a fattori diversi che non siano la puuutenzaaaa e le prestazioni, semplicemente perché sanno che in città vige il limite di 50, salvo le zone 30, poi fuori possono andare a 90, 110 e 130 in autostrada. E qualsiasi macchina tocca i 130. Detto questo, molta gente, nel mondo reale, fortunatamente se ne sbatte beatamente il c@77o di quello che pensano-vogliono-desiderano-pretendono gli altri, e acquistano un veicolo solo perché di proprio esclusivo edonistico gradimento. Che non necessariamente è un gradimento in termini di prestazioni, visto che la differenza di prestazioni tra diversi veicoli si appiattisce nel momento in cui quei diversi veicoli circolano sulla stessa strada, soggetta alle stesse regole e limitazioni. Magari è un gradimento estetico: "la prendo perché mi piace la linea" o gli interni. Oppure ancora: "La prendo perché nonno aveva una Peugeot e per me da bambino era un'astronave". Insomma: La prendo per n-mila motivi che non siano le prestazioni sportive. Prestazioni sportive. Su una station wagon. Ma vi ascoltate/leggete??? Quindi, cari impallinati, prima di giudicare ed etichettare chi acquista o solo gradisce un tal modello come gente che "vorrei ma non posso", traslando poi direttamente il concetto prima sull'auto e infine su un'intera nazione ("tipicamente franzoso" cit.) - il che mi pare un tantino supponente ed esagerato oltre che sbagliato come qualsiasi generalizzazione - suggerirei di fare come i veri appassionati, e non tifosi ultrà, e giudicare il tal modello per quello che è, non per quello che dovrebbe rispecchiare nel presunto acquirente tipo secondo la vostra personalissima (e totalmente sbagliata alla radice) concezione. Detto in maniera un po' più chiara e terra-terra: iniziate a farvi un bel pacco di cazzi vostri prima di giudicare le scelte degli altri. E limitatevi a dire se una cosa vi piace oppure no senza metterci di mezzo quello che pensate che pensino gli altri. Perché vi fate film che nel mondo reale non esistono e che danno il voltastomaco ai veri appassionati di auto (ho detto "di auto", non di puuutenzaaaa), e qui non c'è in palio nessun premio per la peggior sceneggiatura.

la vogliono cambiare molto davanti e poco dietro... ma cosa avete che non va voi in Honda?

Da quanto ho capito, anche nel topic sulla manutenzione da te aperto, per te è molto importante che i costi di tagliandi e manutenzione siano bassi. Pertanto, a maggior ragione, va' di Tipo o Giulietta al massimo, ed evita di impelagarti in impianti aftermarket su motori tutto sommato non troppo comuni.

Rossella Fiammingo - Schermitrice (spada)

Location scelta per le foto l'Isola di Man dove si corre il Tourist Trophy, abbreviato in TT. Cosa cambia rispetto alla precedente TT? La griglia single frame, che ora è più trapezoidale a cui si aggiungono i nuovi sfoghi d'aria sul paraurti per i modelli TTS. Disponibile il pacchetto S-Line Competition, dove un'ala fissa al posteriore sostituisce quella mobile. Il propulsore è il 2.0 litri Turbo che è stato aggiornato alle normative Euro6d grazie ad un GPF (Gasoline Particulate Filter, Filtro Anti Particolato per Benzina) che fa calare la potenza da 310 CV a 306 CV sviluppati a 5400 rpm. Di contro guadagna 20 Nm di coppia, che ora sono 400, disponibili tra 2000 e 5300 rpm. Lo scatto da 0-100 km/h viene coperto in 4.5 secondi (un decimo in meno rispetto al modello precedente). In Germania la TTS parte da 54'500 Euro. Passiamo alle altre motorizzazioni. Scompare il 2.0 TDI per via delle vendite irrisorie, stessa sorte cade al 1.8 TFSI. Ora il solito 2.0 litri è declinato in vari step di potenza. Audi TT 40 TFSI - 196 CV Audi TT 45 TFSI - 245 CV Audi TTS - 306 CV TT TT Roadster TTS TTS Roadster Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi TT Facelift 2018 (Spy) Sfuggite le prime immagini della TT (qui in versione S) facelift. Interni sempre bellissimi

https://www.rallylink.it/cms16/index.php/roma-2018

ma la nuova S1??????? Non c'è??????????????? Non voglio parlare di AR nello specifico, (nonostante sia contro di questi che deve anche confrontarsi), ma dell'approccio di FCA in generale. Guardate quante novità in un lasso di tempo ridicolo (12 mesi), se prendete la pipeline della BMW è identica o similmente articolata. Ribadisco ancora una volta, senza essere fazioso (poiché ho recentemente comprato un prodotto italiano come qualcuno sa di cui sono decisamente soddisfatto), ma finché FCA non avrà un approccio di questo tipo per i suoi marchi di punta, la vedo dura starci al passo, anche perché già oggi così non è secondo me. Aggiungo che con "di questo tipo" non intendo articolato ed organico in questo modo (è e sarebbe utopìa), ma bensì, se si dichiara un modello ogni 6 mesi, ad esempio, quello deve essere. La speranza non muore mai, era utopìa vedere Ronaldo in Italia fino a due settimane fa, e invece...mai dire mai.

A me fa addormentare la parte "documentario naturale", la parte su scienza e società è la più interessante, peccato la lascino alla fine

Quella è una Arona Seat, comunque è un'altra 500x

Ma sto 4x4 è così necessario? Maggior prezzo di acquisto, maggiori consumi, maggiore usura pneumatici, maggiore manutenzione.... ☏ SM-G950F ☏

automobili pininfarina facebook

ancora foto live..

Aggiustala da un meccanico generico! Io per manutenzionare la mia Ibiza spendo a momenti gli stessi soldi per lo scooter! Una Fiesta del 2009 per me é una macchina ancora molto recente! Specialmente quando vedo guidare allegramente mio suocero con la sua Uno Rap!

Sbagli! La Stilo, brutta e scadente com'era, è stata sicuramente sviluppata in un weekend.

Ricordiamo che c é chi ha fatto peggio, GM si sbarazzo di Saturn, Pontiac, Hummer, Saab, quote Isuzu, Subaru e Suzuki, e recentemente Opel, Ford di Jaguar, Land Rover, Mercury, Aston Martin, Volvo, quote Mazda. Toyota di Scion.

Ecco. Quando scoprii il sito e la pagina FB, andai a curiosiare un po', tutto entusiasta, avendo Lancia un posticino importante nel mio cuore e nella mia passione. Poi, la doccia fredda. Che se su Facebook il valore aggiunto a bei video e immagini d'epoca dev'essere "Marchionne è una merda", "Hanno chiuso Lancia e chiuderanno anche Fiat", "Gli Agnelli/Elkann vendano o falliremo tutti", "Gli operai sempre a casa", e via continuando... ...beh, quei bei video e foto mi basta e avanza vederli su YouTube, alla voce Archivio Storico Fiat, o sulle varie interessanti pagine FB dedicate ai rally anni '70 e '80. Per me, SaveLancia, paradossalmente, ne contribuirebbe all'ulteriore declino (se ce ne fosse bisogno )

Una berlina va benissimo, senza doversi mettere in garage un blocchetto di tristezza con le ruote..

Nessuno ha detto che sembra una Tipo SW rialzata?

Nuovo Cassone Immondo in arrivo.

Tutto giusto quello che dite voi, difatti io mi riferivo a fine serie in quanto si tratta di una delle ultimissime II Serie. In ogni caso la Ritmo III Serie, lanciata nel Maggio 1985 (copertina di Quattroruote del Giugno 1985) oltre ad adottare le portiere di Regata I Serie e ad avere la targa posteriore nel paraurti, adottava anche una mascherina leggermente più piatta e un paraurti anteriore più avvolgente. Gli interni erano stati parzialmente ridisegnati in modo da renderli più simili alla concorrenza (plancia più grande con quadro più lungo). Le versioni disponibili erano pressoché le stesse della serie precedente, tranne che per la perdita quasi totale delle versioni a 3 porte, rimaste solo sulle versioni sportive e su una fantomatica versione 60L 3p del quale non esistono foto ma appare a listino. La III Serie rimase nei listini sino all'Aprile del 1988, quando ormai Tipo era già sul mercato da un paio di mesi.

Quel montante posteriore......me lo fa assomigliare alla Toyota Prado. Però il muso a me piace.

entro nel topic per vedere se ci sono effettivamente novità e si vedono solo ot.

Fine che farà a breve la Lancia, senza nessun riciclo cinese. Senza ombra di dubbio.

ciao , guarda che ti sbagli , nella 156 non c'è body computer e il cruise è plug and play: il sw della ecu è lo stesso e si tratta solo di connettere gli switch. Nella 147 invece (se ben ricordo) c'è il body e quindi ogni nuovo componente deve essere proxato per essere riconosciuto (ovvero il body deve riconoscerlo); io pure sulla gta l'ho installato pochi mesi fa, ne presi uno a sfascio e lo installai. Sulla scheda anagrafica che ha la casa madre c'è scritto ogni accessorio che ha la tua vettura ma essendo un optional non devi segnare nulla a libretto...idem per es ho montato i freni maggiorati 330 che la gta metteva poi di serie negli anni successivi come variante richiamo in tutte le auto moderne NON è plug and play ovvero da quando ci sono i body computer : questo è il cervello della macchina su cui è scritta la configurazione dei nodi della macchina e non viene quasi mai piu' riprogrammato se aggiungi / modifichi un nodo es aggiungi cruise....devi farlo riconoscere al body (che quindi ne riconosce i messaggi su linea can)...il termine è proxare

BMW di Rover...

Ciao! Il motore comunque, pur rimanendo alto di giri, lavora con minimo sforzo. Considera inoltre, che questi motori sono stati progettati per funzionare in un ampio range di temperature, anche in virtù del fatto che raramente lavorano a temperature costanti e che gli on-off sono molto frequenti. Infatti, se non ricordo male, l'olio consigliato dalla casa è un SAE 0W-20, particolarmente indicato anche per il funzionamento alle basse temperature

Sbaglio o ho sentito parlare di una Matiz col motore della Corvette? ?? ☏ LG-H870 ☏

Ho aggiornato il 1° messaggio, così potete avere un'immediata visione dell'ultimo plan e delle briciole dei precedenti dal 2014 circa

Sarà sicuramente più prestante del 1.6, per quanto riguarda la facilità di guida è tutto da vedere. Mi spiego: la mia Gpunto 1.3 Mjet da 90 CV è più prestante del 1.4 benzina da 77 CV, non c'è storia... Ciò non toglie che, nell'uso quotidiano, quando non chiedi prestazioni, il 1.4 sia molto più fluido e facile da guidare: se acceleri dal minimo dei giri in 2a, il 1.4 reagisce subito, il 1.3 ti lascia lì per quasi 2 secondi. In coda, immettendoti da un dare la precedenza, o situazioni in cui la velocità e necessità di ripresa siano analoghe, ti trovi meglio con il pur meno prestante 1.4 Potrei farti altri esempi in cui, per quanto un motore sia più prestante, all'atto pratico non sia così guidabile e ti possa lasciar spiazzato nell'uso quotidiano.

Uhm pero' i paraurti sono decisamente quelli della versione L, cioè la base, e non la CL. Bisognerebbe vedere le ruote. Sulla CL erano così: Inoltre, osservando meglio anche gli interni sull'esemplare che hai fotografato, sembrano quelli in skai delle versioni base mentre la CL aveva il vellutino. Notevoli gli altri avvistamenti, peccato per le condizioni spesso pietose. Beccare due R12...dico soltanto che forse avresti avuto più probabilità di vincere il primo premio al gratta e vinci E' interessante...sembra una versione da gara "riconvertita" all'uso stradale. La versione stradale "ufficiale" era così:

Dopo la classe A coupé, questa... in Mercedes hanno qualche problema di cognizione dell'altezza necessaria per essere delle vere coupé. Di questo passo mi aspetto anche lo Sprinter coupé. ?‍♂️

quel grigino è diventato il colore gratis da quando non è più quella specie di color cappuccino. e ad occhiometro, mi sono accorto del cambio colore gratis.

Non hanno più le competenze in azienda (trasferite al prodotto oppure passate felicemente alla concorrenza) per fare una R5, figuriamoci una WRC... ? Oltretutto per un marchio tenuto in vita solo per accanimento terapeutico... ?

Io non vedo l'ora di vedere la nuova 508SW..... proprio non sto nella pelle. ?

Anche in VW, ma perché sono fermi per le omologazioni Euro 6d-Temp...

il mio è un cinghiale...è più selvatico e c'ha più grugno fatto sta che è una delle più brutte bmw che io abbia mai visto

Il problema, però, è sempre lo stesso con i prodotti Vag...il livello di qualità percepita e solidità, sembra molto alto. L'aspetto "infotainment" è stato messo abbastanza in risalto con uno schermo alto e una certa attenzione al dettaglio (finitura superficiale dello schermo, integrazione in plancia anziché tablet....). La parte superiore della plancia sembra della solita alta qualità, roba simil Audi...la parte bassa no, ma è ben occultata/mimetizzata, come sempre. Il gruppo Vag è davvero maestro nel capire quali dettagli innalzano la percezione e quali dettagli non vengono cagati troppo e quindi possono essere resi di qualità infima...d'altronde il concetto di qualità percepita l'hanno inventato loro, se ci pensiamo. Mi viene da dire...la plafoniera fa cacare, tutto il cielo vettura fa cacare, i coprimontanti B fanno schifo e sono in plasticaccia...però la strumentazione pare solida, lo sterzo sembra curato e con quei due tre tocchi non da utilitaria (cromaturine e cazzatine), l'infotainment pare curato, con schermo grande e ricco di funzioni, il clima restituisce un'idea di solidità....i sedili sembrano di buona fattura. Questo per quel che concerne le parti a vista...poi su ciò che non è a vista, manco voglio pensarci a che livello di risparmio saranno arrivati.... Detto ciò, Polo sarà ancora un po' meglio e raggiungerà una qualità paragonabile a Gold imho...sostanzialmente difficile da raggiungere per le segmento B concorrenti...che spesso hanno molto più da dire a livello di design, ma non riesco a dare la stessa confortante sensazione di solidità e durabilità. Su questo, gli altri costruttori (e secondo me FCA potrebbe anche aver iniziato a capire davvero come funziona la cosa) dovrebbero prendere spunto. Comprerei una Ibiza? non credo

guido da 3 mesi la Auris ibrida e pensavo di comportarmi bene, ma dopo che ho letto il vademecum mi e' venuta l'ansia

Le ufficiali mi ricordano.... (con la foto ufficiale del luglio '87 .... notare i paraspruzzi)