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Halleluja. https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n579074/euro-ncap-2026-regole-meno-touch-comandi-fisici/?fbclid=IwAR1aFe9LUEa-uM-ZvzdnrrJJpiiq_nrMx2O0jugHnG8db_0lpQMkUapSwTQ L'eccessiva concentrazione dei comandi della vettura sullo schermo secondo più di qualcuno può aumentare la distrazione alla guida con i conducenti chiamati a dover "armeggiare" sul display per poter accedere ad alcune funzionalità "basilari" come la climatizzazione. Che in alcuni casi si stia un po' esagerando lo dice anche Euro NCAP che intende introdurre nel 2026 nuove regole per i suoi test che andranno a penalizzare quelle vetture che non disporranno di determinati controlli tradizionali.

Dopo qualche bottiglia di lambrusco tutto sembra migliore 😀 PS: si scherza ovviamente

Io dico che sta cosa del "manager francese", "ipocrita" ecc.. non ha senso. Chi fa le leggi voleva solo bev = i CEO delle case dicono si farà solo bev. Chi fa le leggi si ricrede = i CEO si ricredono. Che poi le modalità possano variare assolutamente, ma è così che va. Imparato e Alfa non mi sembrano gli unici abbiano agito cosi

Mi ricordo ancora a Monza alla giornata con tutti i club Alfa l’anno scorso … Imparato trionfale che ci spiegava che lui avrebbe salvato Alfa facendola solo bev perché solo così si poteva fare. Poi era quasi scappato perché per poco non lo linciavano. Ora fa il furbo vantandosi di avere piattaforma multi energia ? Non c’è proprio limite all’arroganza strafottente di certi manager francesi. E lo dico io che ho vissuto venti anni in Francia, ho moglie francese e di mestiere faccio il direttore generale. Ora è vitale che il chiacchierone o si tolga dai piedi o spieghi come saranno le future Stelvio e Giulia ibride, prima di chiudere la produzione delle attuali e di perdere tutti i clienti faticosamente recuperati da Alfa dopo il 2017 sul segmento D negli USA e in Europa

Si stanno preparando tutti a rinviare lo switch a BEV.

sì ma poi ci sono gli slittamenti delle politiche EU e il fatto che comunque le auto le devi vendere... io non mi lamenterei ecco, ben vengano le ibride

Finalmente una idea buona di NCAP !

per carità giusto avere il piano B. magari era meglio evitare per anni dichiarazioni trionfali "ALFA / FIAT ECC SOLO BEV DAL 202X" fatte da manager che non avendo di meglio da promuovere (prodotto) hanno dovuto fare queste sparate per finire sui giornali.

Posso dire che non bisognava essere multi laureati con esperienza 40ennale per capire che l'elettrico a queste condizioni non avrebbe mai funzionato?

Sisì, fare il CEO in questo periodo deve essere davvero molto semplice. Tanto che il CEO di Cupra e Seat si dice preoccupato per il poco interesse della Spagna per l'elettrico e loro hanno puntato al tutto elettrico per il futuro di Cupra. E Skoda, che ha presentato in pompa magna 1736839 maquette di modelli elettrici, ora dice che almeno sino al 2035 proporrà auto ICE (come Renault). Cadillac da un futuro full BEV come si era preventivato, ha deciso invece che proporrà anche vetture plug-in in USA. Non è solo di Stellantis il problema, sono tutti messi malaccio.

cattivo! ps chi diceva che già in questa stagione al posto di Sainz ci sarebbe stato il pilota inglese c'ha preso....

la sfiga di Giovinazzi, riserva da 7 anni (lo era anche quando correva in Sauber) e niente, si assenta un weekend e... 😅

non è che ci volesse nostradamus. Bastava leggere 4 dati in croce la cosa bella è che c'è chi m'ha strapazzato perchè non avevo capito che giulia e stelvio non potevano montare motore termico manco volendo :D:D se leghi il futturo ogni volta al successo di un prodotto non vai avanti In verità a me gli attori di questa commedia son sempre sembrati o in malafede o profondamente idioti. A partire da chi ha proposto lo stop alle termiche alle condizioni originarie,per poi passare alle case che fino a ieri non han fiatato per arrivare a noi acquirenti che momenti siam contenti di pagare 30.000 euro una segmento B elettrica

due anni fa ha fatto una conferenza stampa a pomigliano dicendo a tutta la stampa che le Alfa saranno solo BEV e il motore ICE era segnato e finito causa euro 7. https://www.auto.it/news/attualita/2022/03/29-5259571/alfa_romeo_non_tornera_indietro_solo_elettriche_dal_2027 adesso si vanta che le Large è multienergia, e aveno "ragione loro". ma ci ha preso tutti per scemi?

Io resto dell'opinione che l'ingegneria motoristica diventerà sempre più sinonimo di lusso. motivo per il quale un V6 o un V8 ben progettati, verranno venduti a peso d'oro. A maggior ragione, noi che da sempre siamo terra di grandi motori non possiamo non partecipare al banchetto e non possiamo perdere punti a livello di Status. Le auto BEV saranno l'equivalente di un orologio smart e digitale, ma ci sarà ancora gente che, con l'abito elegante, un bel Rolex, Patek o Jager LeCoultre lo vorrà ancora esibire e godersene la perfezione progettuale

Io però non vi capisco: il mondo automotive doveva esser tutto BEV. Si droga il mercato con gli incentivi, ma a parte TESLA e qualche cinese, alla fine non fa breccia. Allora tu costruttore che fai? Continui a puntare tutto sul BEV? Se vuoi fallire... Ad ogni modo, avere la strategia con il piano di uscita nel caso di una non penetrazione del BEV è essenziale. Il maglionato diceva: Io il tipo a cui vendere la Ferrari lo trovo sempre, ma se non vendo le Panda, io non resto a galla. Della serie: è il cliente che comanda.

@nubironaSW Qualifiche oggi alle 18:00

A me la notizia non può che far piacere onestamente. Se poi devo dare un giudizio sulla comunicazione dei principali gruppi industriali, mi tocca ammettere che gli unici ad essere stati sempre molto coerenti ed esaustivi anche nell'esplicazione della visione strategica e delle scelte per il futuro, sono stati quelli di Toyota, che da subito ci avevano visto lungo. mi chiedo, sinceramente, quanto sarebbe assurdo in futuro poter acquistare auto sportive ICE (probabilmente ad alte prestazioni e basse emissioni) a marchio Toyota o Lexus e non poterlo fare con Alfa Romeo (almeno almeno per le Quadrifoglio). Sicché, ben venga la STLA Large, e speriamo che su auto di 4,7/4,8 mt. magari con un occhio di riguardo alla leggerezza dei materiali e dei comparti sospensivi, si possa puntare a pesi più vicini ai 2000 che non ai 2600Kg per le varianti elettriche, nonché a pesi simil Giulia attuale per ipotetiche varianti Quadrifoglio V6 benzina ibrida. Per una volta, potremmo parlare di strategia davvero azzeccata, eventualmente.

Grande casino sotto i cieli di Stellantis, prima Alfa che da proclami Full BEV adesso diventerano Multienergia. E solo per i marchi italiani le domande sono: Lancia rimane full BEV? Maserati il nuovo Levante e la futura ipotetica 4P rimangono entrambe BEV o saranno Multienergia? L'altro francese quello in Fiat, che anche lui andava in giro a dire che le FIAT sarebbero state tutte BEV, https://it.motor1.com/news/511936/fiat-auto-elettriche-2030/) dopo aver venduto 14 Abarth 500 in Italia in due mesi, ha riconsiderato anche lui la cosa? Facile però fare i CEO così...

via Rivian

E da grandissimi "pezzenti", quali sono, da qualche anno, su "Giorgio", avrebbero potuto presentare modelli mild/mid hybrid (perchè no anche diesel). Non mi venite a dire che non sarebbe stato economicamente sostenibile. Quindi, fatemi capire, new Stelvio su Large anche ibrida?

Ma no, come fai ad insinuare una tale eventualità

Io e alcuni utenti siamo stati sbeffeggiati tempo fa su questo argomento. "Le nuove Alfa romeo saranno tutte elettriche e non permettetevi di dire il contrario". Eccovi sbugiardati🤭🤭

In occasione di svelare in anteprima il nuovo Suv sportivo Milano, la vettura è decisamente bella e ha tutto per meritarsi sul cofano il logo del Biscione. La Milano arriva il 10 aprile La Milano che abbiamo potuto vedere nella versione BEV con l’allestimento Veloce è decisamente bella nel suo design con una serie di soluzioni adottate dal Centro Stile che riprendono elementi iconici del brand. Come lo scalino del cofano, il posteriore dal chiaro richiamo di prototipi Alfa degli anni Sessanta e interessante la qualità degli interni. I prezzi partiranno da meno di 30.000 euro per arrivare a circa 45.000 nella versione più performante elettrica. https://www.auto.it/amp/news/anteprime/2024/03/08-7064614/il_futuro_di_alfa_romeo_dopo_la_milano_arrivano_le_nuove_stelvio_e_giulia

Provo a dar fiducia al monegasco allora (LEC). Certo se Orsouomo fa la pole...

Aspettavo questo momento 😎 In un'auto, il full touch è inaccettabile: scomodo e pericoloso... Talvolta pure brutto a vedersi. E speriamo che assieme al ritorno dei comandi fisici, se ne vada anche il "piano black"

ALFA ROMEO Nuove Stelvio e Giulia: i primi dettagli ufficiali La Suv e la berlina (elettriche) saranno prodotte in Italia su piattaforma Stla Large e porteranno al debutto una nuova architettura digitale https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/03/08/alfa_romeo_stelvio_2025_giulia_2026.html

Totalmente d'accordo https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/dipendente-alpine-f1-red-bull-ripugnante-non-dica-sostenere-donne-8-marzo P.S. Ma davvero considerate Hamilton un pilota finito? Dopo solo una gara? Dopo che l'anno scorso ha massacrato George "Next Big Thing" Russell?

perchè autopareri è lo yin e yang dell' automobilismo vibriamo sballonzolando tra il pessimismo cosmico e l' entusiasmo infantile non c'è niente di meglio

Mi piace molto! Bel progetto e mi piace anche il fatto che un brand totalmente nuovo si ispiri e faccia un'auto con rimandi agli anni '70

Buongiorno a voi, è arrivato, dal Giappone, il cofano OEM GRMN in carbonio: come sempre le foto. Un caro saluto

da 127 a Niva in pochi cm di altezza in più. Comunque bellissima (anche gli interni).

Da fonte italpassion su FB (ma poi sono numeri anche forniti da 4200blu) si vede che l’Italia ha pesato eccome su Stelvio e in minor misura su Giulia. E l’altro mercato è o meglio era gli USA. Anche senza aspettare cambi politici EU e USA , il chiacchierone avrebbe potuto trarre conclusioni umilmente ascoltando i propri clienti

Sto parlando di atteggiamento Imparato e Tavares sono perfetti esempi di manager che si prendono per salvatori della patria, gran visionari che non tollerano obiezioni e che poi han sempre ragione anche quando hanno torto marcio. Stratipico della cultura manageriale francese in cui ho vissuto per quasi 30 anni. Che poi sul fondo molti altri abbiano rincorso full bev poi fatto marcia indietro certo, ma con l’arroganza dei 2 qui sopra nessuno No, di fatti basta che ti fai un giro in Confindustria provinciale e ascolti. Una buona metà dei volumi di alfa aziendali segmento D sono tornati sulle tedesche. Quanto a culometro, basta essere abbonati alle riviste di settore come auto aziendali magazine. Incredibile come tanti qui credono di avere a che fare con bocia che sparano numeri a casaccio Peccato che Alfa venda 60,000 auto all’anno in tutto il mondo.

Di meglio Bearman non poteva fare, soprattutto considerando che questa è una tra le piste più complicate in cui debuttare.

Ricapitolando. Fiat era in ritardo sull'elettrico: Vergogna falliranno. Stellantis fa le piattaforme multi energia: ridicoli quelli con le piattaforme solo elettriche li distruggeranno. Dicono che i modelli su large in Europa sono solo elettrici: ne venderanno 3 l'elettrico non lo vuole nessuno. Dicono che invece Stelvio e Giulia saranno anche ibride: che buffoni non dovevano puntare tutto sull'elettrico?

Qui è stato detto che la piattaforma usata non era multienergia, nonostante sia stato commentato più volte che avrebbero venduto quanto Pagani o giù di lì.

Comunque per chiarire, generalizzando, e senza entrare nel tuo caso specifico, da CdS i limiti di velocità sono validi fino alla successiva intersezione.

Ma il passionale Ceo francese che ha riunito la stampa italiana al Museo Alfa di Arese, non vuole parlare di lei, bensì di quello che verrà dopo. Le nuove Giulia e Stelvio, ovviamente, ma anche del suo sogno nel cassetto: un ipotetica nuova Duetto. Due anni per disegnarle Stelvio e Giulia sono pronte. Il design è “congelato”, come si dice in gergo tecnico, dopo due anni di lavoro sullo stile. Tant'è che Imparato si sbilancia sul risultato: Quella che abbiamo disegnato è una bomba, non potevamo chiudere lo stile di questa macchina senza essere assolutamente innamorati di lei. E ora lo siamo! Entrambe saranno costruite in Italia a Cassino e sono state sviluppate sulla base dalla piattaforma STLA Large seguendo la strategia “multi energia” del Gruppo Stellantis che prevede lo sviluppo parallelo sia di versioni 100% elettriche che ibride. Imparato ha quindi colto l’occasione per ironizzare su chi aveva criticato questo approccio: Ricordatevi, due anni fa quando si parlava di piattaforma multi-energy… non era molto trendy, no? Oggi sembra che non faccia bene essere solo elettrici... A chi provocatoriamente ha chiesto quanto la Giulia sia imparentata con la nuova Dodge Challenger fresca di presentazione negli USA, Imparato ha risposto che il tuning dell'auto sarà completamente diverso grazie alla flessibilità della piattaforma che consente di definire passo, lunghezza complessiva, larghezza e altezze da terra insieme a differenti moduli sospensione. Le Alfa oltre il 2027 Il futuro dopo la Stelvio e la Giulia sarà definito alla fine del 2024 e Imparato ha confermato che ci sono diverse opzioni sul tavolo. La scelta sarà legata a doppio filo ai risultati commerciali nel breve periodo con la Milano e poi all’accoglienza della nuova Stelvio su mercati come gli Stati Uniti, il Giappone o la Cina. Partendo dal presupposto che “Alfa Romeo è l'unico marchio che è capace di rendere una macchina da 30 mila euro fino a 2 milioni” Imparato ha allargato gli scenari senza escludere modelli più compatti che potrebbero, tra le altre cose, favorire il ritorno di una spider Alfa Romeo: Non puoi inventarti un Duetto e basta. Ma se fai un segmento C puoi creare una versione Coupe o Spyder che sarebbe una cosa fantastica da fare. The sound of silence. https://it.motor1.com/news/711671/alfa-romeo-futuro-imparato-2027/

Al di là di quello che pensiamo, ma che non sappiamo, che sia successo, la RB in effetti ha gestito in maniera pessima la comunicazione e quella sospensione è un bel boomerang.

Da una storia postata da Masterpilot, sembra che ieri abbiano organizzato una cena al museo alfa in cui i giornalisti hanno visto la Milano per la prima volta e dice che è meglio di quanto potesse immaginare.

E' molto molto carina, ma, così come per la sorella maggiore, mi infastidisce che spaccino per prodotto finito un concept che è ancora da industrializzare e che arriverà ad andar bene fra 3 anni, se non vanno prima con le gambe all'aria.

Toyota Prius con sensore puntato sugli occhi per il controllo dell'attenzione: appena guardi lo schermo multimedia, per vedere le indicazioni del navi, per es, inizia a bipparti e mandare messaggi, e nei mercati in cui è attivato il Traffic jam assist, dove puoi andare hands-free, ti stacca l'Adas. Ovvero, schizofrenia progettuale. Pure. Sti schermi centrali sono andati fuori controllo, e questo è il caso più blando. Citofonare Tesla ultima generazione.

Che voi sappiate in Brembo hanno assunto qualche ingegnere occhialuto e coi capelli ricci? Perché questo comunicato si poteva riassumere in 4 parole: "dobbiamo analizzare i dati" Tifosi 0.0% col ca**o, non possiamo manco affogare il dolore con la birra?

Mi sembra molto una Golf Country 4x4 dei giorni nostri, apprezzabile!