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aboutdas

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  1. aboutdas
    Sono assolutamente d'accordo. Come frase è totalmente corretta, e per me applicabile a molti casi di design "unico". Infatti di questa Serie 4 non critico il doppio rene verticale, ma la totale inconsistenza e incoerenza stilistica generale. BMW sta cercando di introdurre nuovi linguaggi, e ci sta totalmente, ma questo è un prodotto ibrido nel design, peggiore del precedente corso e probabilmente (spero) peggiore del prossimo corso stilistico.
  2. aboutdas
    Confermo, i fari posteriori perdono la "gobbetta larga" della guida di luce verso l'esterno. Spero che quelli anteriori guadagnino un profilo superiore finalmente dritto e netto, anche se significa rifare gli stampi di cofano e parafanghi [emoji849]
  3. aboutdas
    Molto interessante. Mi dispiace per la piccola di casa Polestar, che mi affascina molto più della pescegatto Model 3. Oltre all'altezza maggiore, magari anche la gommatura ha avuto un impatto? secondo me si nota la costrizione della piattaforma CMA: ok l'averla adattata all'elettrico, ma è chiaramente una soluzione di compromesso. Penso inoltre che gli enormi sforzi della casa madre Volvo per la sicurezza abbiano reso gli sfruttamenti degli spazi ed il peso molto meno competitivi. Sono totalmente d'accordo, è uno spazio che mi aspetto si liberi nelle EV.
  4. aboutdas
    La Audi ha un limite più basso di carica? Vedo che si ferma a 140kW, circa. Molto interessante comunque, grazie a te sto imparando una bella moltitudine di cose che ignoravo completamente.
  5. aboutdas
    Non saranno presentati nuovi modelli oltre alla MC20
  6. aboutdas
    No, solo il nome da quanto so. Ci sarà parecchio dialogo sul futuro del brand in sé.
  7. aboutdas
    Sì, assolutamente, calandra leggermente in negativo, sette feritoie dentro questa sorta di calandra coperta, e ciascuna feritoia con altre sette feritoie verticali al suo interno. In Jeep sono bravi.
  8. aboutdas
    La calandra sembra una sorta di Vizor, con una copertura in plexiglas (forse addirittura illuminata); non capisco se le feritoie siano aperte o chiuse. Resta il fatto che muoio di curiosità!
  9. aboutdas
    Non so, trovo che perda originalità. Ma resta sempre bellissimo, sia chiaro.
  10. aboutdas
    Dei fari molto simili a questi si erano già visti sull'immagine/render del D-UV sul PP2018. Quindi credo ci aspetti una versione modernizzata ma vogliano mantenere la curva calante tipo 3200 GT
  11. aboutdas
    Vi posso assicurare che non si chiamerà LaMaserati 😂
  12. aboutdas
    Grand Commander è prodotto in Cina, quindi non penso che vi siano probabili "stop" se non quelli dovuti a mancato ritorno economico (non so come venda il Grand Commander ma non credo faccia sfaceli); se era previsto per il 2021 vuol dire che ormai le cose sono ingegnerizzate da un po'
  13. aboutdas
    Honda è un costruttore molto più grande rispetto a quello che abitualmente pensiamo. Probabilmente voleva essere (ed a giusto titolo) in assoluta maggioranza.
  14. aboutdas
    Ho la stessa impressione. Vero che qualche differenza sulla parte del packaging ci sarebbe, dato che Honda spesso utilizza soluzioni particolari, ma mi viene da pensare che in qualche anno si sarebbe superato il problema lavorando con cura.
  15. aboutdas
    Ho pensato lo stesso! Ma non vedo l'ora che ci dicano qualcosa il 9 Settembre
  16. aboutdas
    A fine Agosto scendo anche io a Salerno, mi metto come voi a fare osservazione e facciamo il censimento [emoji23]
  17. aboutdas
    Non vedevo l'ora! Gli interni sembrano avere un'impostazione con plancia orizzontale, non dissimile da quanto visto per la GC muletto, e con un design a "mensola" che mi richiama Volvo ed Audi. Sono molto in ansia e ho aspettative enormi. Spero di non essere deluso come dai full-size GM.
  18. aboutdas
    Sì, è a listino ed è la regina delle "C-UV corte". Ma credo che sia un po' come la Ypsilon nostrana, bisogna guardare a quanto viene venduta. Detto questo, Jeep Compass è chiaramente un prodotto troppo piccolo per gli USA, mentre Cherokee entra in quell'ibrido tra C-lunga e D-UV. Tra le D, la Cherokee la fa da padrone negli USA.
  19. aboutdas
    La scialberia di quella fiancata, il caos di quelle prese d'aria e la verticalità bidimensionale di quella calandra mi lasciano sempre senza fiato. Quasi dimenticavo il posteriore piatto e strabico, reso ancora più tragico dal cofano orizzontale della cabrio.
  20. aboutdas
    Sempre adeguatamente imbarazzante. 😅 proprio non ce la faccio.
  21. aboutdas
    Non è una maquette ma un photoshop/render. Comunque penso la chiamerebbero CityCarver.
  22. aboutdas
    Sono estremamente fiducioso. Le premesse sono interessanti e mai come ora serve qualcosa di bello nel segmento. [emoji3590]
  23. aboutdas
    È anche una questione di stabilimento produttivo: è assemblato in un solo impianto negli USA, con una capacità prossima a 250k unità all'anno (se ricordo bene, almeno con turni regolari). Fino al 2018 Cherokee era agevolmente oltre i 190.000 esemplari venduti all'anno negli USA, nel 2019 ha avuto un calo se ricordo bene, probabilmente per via dell'ottima concorrenza. Ad ogni modo, come Grand Cherokee, il suo limite non è di mercato, ma produttivo. Per questo la variante Europea ha dei prezzi elevati e parzialmente fuori mercato.
  24. aboutdas
    Incrocio le dita per Genesis, bravi che hanno reagito subito con un cambio di management. Non sono d'accordo con la creazione di un brand EV, considerando che tra una decade buona parte delle opzioni di ciascun brand dovrà essere EV, ma a Hyundai-Kia servono brand e quindi comprendo la necessità di crearne uno. Voglio essere fiducioso, dai!
  25. aboutdas
    La sorella Mazda fa meglio, per quello guardo le 124 Lusso 😂
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