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Auditore

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Tutti i contenuti di Auditore

  1. Auditore
    Al netto di alcuni dettagli che per una Golf sono "innovativi", si notano proporzioni assolutamente forzate. La fascia fari-calandra è effetivamente troppo bassa rispetto alla linea di cintura e non credo ci siano dietro motivi di omologazione. Stessa cosa dentro, gadget elettronici buttati a casaccio s una strittura che risulta ancora classica. Si percepisce una grande voglia di rinnovamento quasi di rivoluzione senza però averne le capacità (De Silva docet). La Golf come la 911 deve innovare rimanendo uguale a se stessa e qui si notano palesemente gli elementi aggiunti tanto per suscitare l'effetto wow che durerà qualche settimana. Non voglip pensare che tale operazioni sia stata fatta di proposito al fine di favorie o dirottare i clienti verso T-Roc, incredibilmente proporzionato e picevole. Vedremo come regirà il mercato
  2. Auditore
    Direi anche Lancia...
  3. Auditore
  4. Auditore
    Anche secondo me. Sappiamo tutti che la Giulia è un prodotto superiore alla triade, ma la gente evidentemente no. Un po' per luogo comune un po' a causa di riviste "schierate". Batterli in pista sarebbe il segnale migliore e più eclatante per far capire la bontà del prodotto
  5. Auditore
    Per coerenza con il "nuovo" anteriore, hanno peggiorato anche il posteriore. Quel paraurti che rientra e che quindi non "para" proprio nulla non ha senso. Poi lo spoiler ISO-Giulia...
  6. Auditore
    Mi ricorda il posizionamento dato a Lancia dopo l'acquisizione di Alfa. Per non dar fastidio si cambia il posizionamento. Skoda a mio parere merita tutto il successo che sta avendo e dispiace che questo non piaccia ai piani alti. La storia si ripete...
  7. Auditore
    Il logo DS mi sembra un po piccolo; potevano farlo grande come tutto il lunotto...
  8. Auditore
    Non male; alta da terra ma con un corpo vettura schiacciato, cofano lungo, posteriore contenuto. Faranno il botto
  9. Auditore
    Beh, è ovvio che un ritorno di fiamma pretenderebbe un comando a trazione italiana e senza lo stato francese. La cosa sembra surreale per quello che abbiamo visto qualche mese fa, ma se la situazione non cambia non credo che Marianna sganci soldi all'infinito, prima per tappare i buchi e poi per finanziare la svolta elettrica. Non devono tirare troppo la corda o rischiano poi di svendere tutto quando ormai i danni sono fatti...
  10. Auditore
    Stai a vedere che magari tornano a bussare alla porta Jhon...
  11. Auditore
    Osservando questa efficace comparazione fatta da Motor1.com si nota in modo incredibile la differenza di altezza del muso, nonché l'orizzontalità di quello CLA rispetto a questa 2GC. Credo sia solo una scelta stilitica che a mio avviso rende l'auto più sgraziata. Da notare che la 2GC pur avendo una coda più alta, ha un bagagliaio più piccolo rispetto a CLA...
  12. Auditore
    Non credo; basta vedere la nuova Golf che ha come classe A, un muso molto basso (anche troppo) ...
  13. Auditore
    Se vi serve per lavoro, e volete ancora più spazio potete ordinare il pacchetto M-Van
  14. Auditore
    Da quello che si vede sembra un omaggio alla serie 250. Se lasciano a briglia sciolta Manzoni, farà piazza pulita della concorrenza
  15. Auditore
    Più che una serie 8GC in scala sembra un X4-X6 ribassato. Dietro sembra un furgone...
  16. Auditore
    Allora dovrò trovare un'altra soluzione
  17. Auditore
    Visto che per il posteriore ho trovato uno stile molto particolare svuotando i fari, volevo qualcosa di particolare anche per il frontale. Ho fatto due ipotesi di faro chiamato "dragon eye", una più tranquilla e una più ardita. Tra le luci diurne ci sono le ottiche di profondità (led o xeno). Potrebbero essere una buona soluzione? quale preferite? 1 2
  18. Auditore
    Finalmente è uscito il restyling della Tipo... ?
  19. Auditore
    So che è un sogno, ma per avere un'immagine superiore a tutta la concorrenza ci vorrebbe un bel V6 trasversale come fu su 147 GTA. Ovviamente i tempi sono cambiati, bisogna contenere i costi di sviluppo e non so neanche se negli scaffali FCA ce ne sia uno adatto e pronto all'uso
  20. Auditore
    Credo che qualcosa si muoverà. Come detto sopra, il fatto che le percentuali si basino sul venduto è un ostacolo enorme da superare. Se prendiamo ad esempio la triade, e ci focalizziamo solo sul mercato italiano, sappiamo tutti che fa moda e vendono moltissimo. Quindi hanno un bel mercato estero sicuro su cui contare. Sul fattore elettrico però le cose cambiano. L'Italia è sempre un paese dove tutte le novità arrivano quando ormai sono roba vecchia. Non riusciamo a portare la fibra 100mega in tutto il paese figuriamoci una rete di ricarica elettrica. L'Italia è una vera e propria roccaforte anti-elettrico. Finchè non ci sarà un'infrastruttura adeguata le varie ID 3 & Co rimarranno dove sono. E come noi anche altri paesi. Il sistema paese Germania non credo che riuscirà ad assorbire tutto il venduto necessario per evitare le multe. E qui inizieranno i problemi...
  21. Auditore
    Se VAG non vorrà torar fuori il grano un modo per aggirare il problema si troverà (citofonare Angela...)
  22. Auditore
    E' Vero che rispetto ad un elettrica pura, la filiera è più impegnativa ma al consumatore finale lascia molti più vantaggi. Stesse infrastrutture di rifornimento (da aggiornare ovviamente) e non colonnine sparse ovunque. Nessun problema di Durata della batteria e smaltimento (il business del futuro in cui tutti vogliono entrare...). Come tutte le nuove tecnologie ha dei "contro" che vano risolti, come li ha d'altronde l'elettrico puro attuale. Io dico brava Toyota
  23. Auditore
    La butto lì; e se entrasse nell'orbita Investidustrial? avrebbero l'opportunità di avere motori di ogni tipo senza chiedere a AMG...
  24. Auditore
    Poteva andare meglio, senza i soliti errorucci. Sarò mica colpa idel logo Mission Winnow che è tornato la suo posto? ?
  25. Auditore
    Il discorso di proporre alternative a marchio Jeep o di lasciare campo libero alla Panda non regge. Se oggi viene venduta così tanto è perchè è diretta ad una clientela che evidentemente non gradisce Panda, 500 ecc. Altriementi ne venderebbero 3 e nessuno ne sentirebbe la mancanza. Costa poco e soprattuto per la clientela femminile giovane è un must. Me l'immagino il padre che alla figliola 18enne compra una bella Jeepina che costa un botto, o una Panda che come stile sembra un furgone. Togliendo di mezzo la Ypsilon si cederebbe solo spazio alla concorrenza...
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