GL91
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Ci sono alcune cose che non mi tornano, sia per la derivazione Mobi che per l' uso del vecchio pianale Economy. Tempo fa mi pare fosse previsto un nuovo Strada derivato da Argo, così come il vecchio derivava da Palio, ma mi pare ci fossero dei ripensamenti a proposito (mi pare che le vendite dei piccoli pick-up fossero calate, ma non ne sono certo).
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No, non lo troverai sulla Renegade. Il dispositivo è diventato obbligatorio per tutte le auto OMOLOGATE (cioè per i nuovi modelli che vengono sottoposti ai test normativi prima di entrare sul mercato) a partire dal 31 marzo 2018. Per quelle già in vendita in quella data mi pare di capire non ci siano obblighi, nemmeno futuri (non so se eventualmente su Renegade restyling potrebbero introdurre il sistema, bisogna capire se per gli aggiornamenti sono necessarie nuove omologazioni). Va detto però che alcuni modelli già in vendita montano già l' eCall, anche da diversi anni, ma dipende dalla casa automobilistica. Per quanto riguarda FCA, gli unici modelli ad avere una specie di eCall, non indipendente con una sim in auto ma collegato via bluetooth al cellulare del guidatore, mi pare di capire siano 500, 500L e 500X in versione Mirror.- 23 risposte
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Riguardando questa Levante il giorno dopo, ho qualche dubbio sul paraurti anteriore, lo avrei preferito meno aggressivo, trovo che le Maserati dovrebbero avere una "furia elegante" (perdonatemi per questa espressione del ca**o ), questa forse è un po' troppo carica. Attendo di poter vedere tutte le possibili configurazioni, e magari la GTS, che potrebbe essere per i miei gusti la quadratura del cerchio.
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Bella Mi piace davvero, esteticamente l' hanno incattivita bene, solo il logo con scritta Trofeo sul montante C non mi piace. Tecnicamente, l'unico appunto è la mancanza dei carboceramici. Ma della GTS con il V8 "meno potente" invece nessuna notizia? P.s. nella press release si parla di disponibilità al lancio solo per i mercati d'esportazione
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Concordo in pieno, fuori hanno provato a farla strana nella speranza di farsi notare, dentro invece è quasi povera, non sembra un' auto di lusso. IMHO in Cadillac hanno perso (ormai da parecchio) la bussola in quanto a stile, provano ad imitare le case europee invece di fare quello che gli riesce meglio, ovvero americanate in stile Escalade che infatti stravende (parlo solo di design, le berline in quanto a comportamento stradale non sono seconde a nessuno).
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F-Pace mi piace molto, lo trovo tra i più bei suv in circolazione, ma questa versione mi pare troppo carica, per non parlare dei cerchi da 21 e 22 () pollici che mi paiono un po' esagerati. Peccato, perchè il V8 Jaguar è uno dei motori più belli in circolazione, e qui immagino si confermi un gran divertimento. Solo una curiosità però: nella scheda tecnica non è indicato il peso o sbaglio? Perchè le prestazioni sono meno "esorbitanti" di quanto mi aspettavo da un V8 da 550 cv, e cercavo di capire perchè.
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Non mi dispiace, tipicamente americano come giusto che sia, ma lussuoso, e soprattutto è un netto passo avanti rispetto a quello che sostituirà. Interessante il fatto che abbandoni la TA e che sia costruito su una piattaforma nuova, a trazione posteriore, condivisa con il nuovo Ford Explorer.
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Non ho ancora capito se mi piaccia o no. Di positivo c'è il fatto che è più aggressiva, più "fuoristrada" rispetto alla precedente, mi pare sia più fedele alla prima generazione, per quanto quella fosse un' auto totalmente diversa. Come lati negativi invece direi che ci sono troppi spigoli all' esterno, e la linea in generale è troppo carica (ma mi rendo conto che sono le linee giapponesi che probabilmente non incontrano il mio gusto personale), inoltre gli interni, per quanto migliorati ed in generale accettabili rispetto alle ultime Toyota, continuano a non convincermi appieno, a causa del tablettone orribilmente integrato, ma anche per via del volante, del quadro strumenti e di alcuni comandi che mi sanno di vecchio, di anni 90. Meccanicamente invece mi pare la carne al fuoco sia parecchia, mi incuriosiscono molto il nuovo sistema 4x4 e i nuovi motori ibridi, attendo una prova. Io ormai ho parecchia difficoltà a distinguere i segmenti, ma in questo caso mi sento di dire che questo è un C-SUV, dato che dovrebbe essere sui 4.60m che sono le dimensioni di una station di segmento C, o di rivali come X-Trail (una Qashqai allungata) e Tiguan 7 posti.
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Concordo, non ci sto capendo niente con tutti sti suv Volkswagen MIA IPOTESI, i due concept hanno più o meno la stessa meccanica e le stesse dimensioni, ma le linee sono pensate per uno specifico mercato.
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Touareg è però un modello di lusso, questo invece è più "popolare", IMHO avranno le stesse misure, anche perchè sennò le differenze in termini di dimensioni tra Tiguan 7 posti, questo qui e il Touareg sarebbe veramente irrisoria, avrebbero 3 suv con 10 cm di differenza in termini di lunghezza. Va bene che ormai si vendono solo rialzette, ma mi pare veramente eccessivo. A questo proposito, non ho capito se ci sono differenze tra questo concept cinese e il concept Atlas Sport per gli USA, ovvero se sono due modelli diversi come posizionamento, o semplicemente due suv paragonabili ma pensati ognuno per uno specifico mercato.
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Diciamo che la mia idea di "bella auto" è un po' diversa, però non è manco terribile. Vediamo come la prezzano e soprattutto come sviluppano questa idea della vendita diretta, soprattutto per l' assistenza, se prezzata aggressivamente può ritagliarsi un suo spazio. Questa è praticamente la prima auto cinese (che non sia un catorcio o un progetto vecchio di 10 anni) ad entrare concretamente nel mercato europeo, sono curioso di vedere come andrà. Curioso anche che l' offensiva cinese nel mercato EU parta da un'auto prodotta fuori dal loro paese.
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Mi rifiuto di credere che possa esserci qualcuno così pazzo da scegliere questa meraviglia di auto in un tale colore.
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Scusate, ma è davvero così faticoso cliccare su "contenuto nascosto" e salvaguardare noi poveri che aspettiamo la differita? Poi per carità eh, se la maggioranza preferisce non usare il tasto spoiler mi adeguo, ci mancherebbe, però mi pare un finto problema onestamente. Tornando a noi, mi pare più o meno la stessa situazione dello scorso anno, in cui nonostante i distacchi monstre in qualifica (ma com'è che nessuna altra squadra riesce a proporre una mappa altrettanto spinta per la qualifica?), in gara in qualche modo la Ferrari se la giocava, e credo che anche domani si possa fare bene. Di positivo inoltre quest'anno c'è che il passo lungo richiede un periodo di adattamento, quindi potremmo vedere miglioramenti già a breve. P.S. per favore non nominiamo più il kamikaze olandese che rischiamo di tirarcela da soli
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Intendevo proprio questo, tra l'altro Escalade e Tahoe sono strettamente imparentate ed anche la Cadillac è disponibile a passo lungo (anzi, forse fin troppo lungo ). La futura Grand Cherokee sarà su Giorgio, come il Suv grande di Alfa (e c'è anche il Levante). Direi che in quel segmento sono belli coperti, questo Grand Wagoneer sarà decisamente più grande, più vicino alla Range Rover classica.
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Era quello che intendevo, X1 LWB era un esempio per indicare una possibile rivale (tra l'altro, Serie 2 Gran Tourer e X1 LWB hanno lo stesso passo e praticamente la stessa lunghezza).
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Sarà una specie di GLA a passo lungo, hanno visto che X1 a passo lungo in Cina va bene e provano a guadagnarci anche loro. Rispetto a GLC vista la trazione anteriore ci dovrebbe essere più spazio, e probabilmente avranno più margini di guadagno; la sorella maggiore sarà qualche cm più lunga e meccanicamente più evoluta, per quelli a cui ancora interessano cose tipo i 6 cilindri.
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Dubito che potessero fare diversamente, visto quanto sono severi i crash test odierni, il roll bar fisso penso fosse praticamente obbligatorio per omologarla.
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Con gli opportuni distinguo, la base meccanica dovrebbe essere MLB (cioè la piattaforma SUV di Volkswagen) per entrambe. Certo, immagino (e spero) che la Lambo avendo 650 cv abbia comunque delle parti specifiche. Comunque a me sta Touareg non piace, ed è un peccato perchè le precedenti non erano male per niente. Il frontale è incommentabile, le lamette per la barba davanti mi lasciano veramente perplesso, dietro è più accettabile ma terribilmente già vista, gli interni col 15 pollici mi lasciano i soliti dubbi di ergonomia, io non rinuncerei ai comandi fissi per il clima, oltretutto la posizione delle bocchette centrali mi lascia molti dubbi anche relativi alla funzionalità. Mi meraviglio molto non ci sia un 4 cilindri 2.0 turbo fra i motori.
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Imho questa si posiziona tra Atlas e Tiguan Allspace, attorno ai 4.80/4.90 metri. Probabilmente solo per USA (dove mi pare che nuova Touareg non sarà proposta), e Cina. Il frontale è terribile, ma di 3/4 posteriore non è male (cosa ho detto??? )
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Io vado controcorrente: non mi hanno convinto gli esterni, non mi convincono nemmeno gli interni. Mi limito a parlare di design, di materiali e finiture non penso si possa dire nulla finchè nessuno ci metterà le mani: il tablettone è terribile, pare un vecchio tv, e in generale i tasti fisici mi paiono di una generazione precedente rispetto al design generale. Va detto però che non mi è piaciuta nessuna tra le ultime Toyota/Lexus, per cui è probabilmente un mio limite personale.
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In effetti è strano che siano andati oltre i 4 litri come cilindrata. Miei 2 cents, si aspettano di venderne poche in Cina col V8, e il 95% con il 4 cilindri e il V6 (d'altra parte questa è rivale di Classe S e simili ma è prezzata molto più bassa), per cui non si sono posti troppo il problema ed hanno dato maggiore importanza ai numeri da raggiungere come coppia e potenza, visto che verosimilmente lo stesso motore finirà sotto il cofano della prossima Corvette a motore centrale.
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L' avevo visto, ma non erano indicate le tipologie di gomme usate per il giro, in ogni caso grazie Venendo ai tempi, la sensazione è che in Ferrari abbiano ancora un po' di margine, e che stiano lavorando per la gara più che per la prestazione assoluta. Oltretutto la macchina è diversa rispetto all'anno scorso, e col passo lungo anche in Mercedes alle prime gare avevano bisogno di più tempo per indovinare l' assetto. Tenendo presente poi che i distacchi sono inferiori a quelli delle FP dello scorso anno, io preferisco aspettare prima di un giudizio. Tra l'altro domani è prevista pioggia e temperature basse, quindi non è nemmeno detto che si capisca qualcosa in più. Per quanto riguarda le altre, Mercedes pare in vantaggio come visto nei test, la Red Bull pare nata bene e se dovessero indovinare gli sviluppi come accade solitamente, potrebbero essere molto pericolosi nella seconda parte di stagione, Haas si candida prepotentemente a quarta forza, a scapito della Force India che sembra aver fatto un passo indietro, la Williams pare meno ciofeca del previsto, McLaren mi astengo perchè è più tempo ai box che in pista, mi aspettavo di più dalla Renault, ancora troppo indietro, e dalla Toro Rosso; per Sauber mi dispiace, ma realisticamente si sapeva che ci sarebbe voluto tempo per lasciare l'ultima fila.
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Haas potrebbe scattare già quest' anno, dipende se Magnussen ha messo la testa a posto. comunque perchè dite che Fisichella ha perso il posto per Le Mans? L'articolo parla di AF Corse, mentre Fisico corre con Risi Competizioni, è un pilota che in GT ha fatto bene, perchè sostituirlo?
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Perdonatemi ma vi state dimenticando la più bella: la nonna di Barrichello che abitava a due passi dal circuito di Interlagos
