Tutti i contenuti di lelao
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Questo si che è heritage!
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Più o meno cosi. Ma rossa.
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No, il suo vicino di casa. Mesi fa ha fatto un giretto senza targa ed il simpaticone ha comunicato che se l'avesse fatto ancora avrebbe chiamato la polizia. Come minimo andrei a fargli le sgumme nel vialetto, visto che adesso le targhe ci sono e non si può più lamantare.
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Vai subito a sgasare dal vicino!!
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Per chi fosse interessato, il museo riapre l'8 febbraio (a meno di ulteriori novità). Ne vale la pena sicuramente.
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4c... goffa?!? Va bene che la 33 è l'auto più bella della storia, ma non esageriamo, eh...
Tra l'altro notavo la mancanza dei lavafari, ergo, xeno 25w senza meccanismi per ruotarli in curva, ergo altri ettogrammi in meno
Nel frattempo 315.000. Per quanto riguarda quell'episodio, è stato un modo gretto di criticare un'auto (anche se si voleva colpire di riflesso la fiat) che in fondo non è male senza essere eccezionale, non dovendo per forza togliere qualcosa alle altre vetture.
Mito 1.4 tb 155cv del 2008. ad oggi 314.000 circa Una turbina a 160k, frizione completa a 298k. Edit: Un po' di storia: l'auto nei primi 5 anni è stata assettata ed usata anche in pista (con tanto di adesivo del Nurburgring). Gli ammortizzatori sono quelli originali e sono stati rigenerati intorno ai 150k (irriggiditi ulteriormente dal solerte specialista ). Per il resto, oltre alle solite batterie e lampadine, si è rotto il motorino dei tergicristalli, un tubo dell'intercooler e protezione motore risolta con rigenerazione corpo farfallato home-made.
Veramente si aprivano anche prima in D, ma solo sopra i 3500 giri/m, cosa peraltro che avviene abbastanza spesso e con alacri risa di accompagnamento.
Il motore è lo stesso, il cambio pure. La tipo è più leggera e più bassa (quindi più aerodinamica). Trai pure le conclusioni in merito alla questione.
Non è che ci fanno tanta cassa con manco 2000 esemplari. Magari devono svuotare i magazzini di fari xenon Più che altro credo che si voglia mantenere alta l'attenzione sul modello "immagine" a scopi pubblicitari, finché non si giunge al modello nuovo. In ogni caso l'effetto è quello di rendere figa/appetibile la gamma sottostante. E' una sorta di "halo car" in miniatura. Comunque le versioni costose la ciccia ce l'hanno: freni brembo a pinze fisse, ammortizzatori koni fsd, sedili a guscio, autobloccante a richiesta... vero che è roba che costa, ma il dettaglio fondamentale che viene spesso trascurato è che è tutto omologato, a differenza delle modifiche autonome, le quali vengono tollerate in condizioni normali, ma in caso di guai (es. incidente) son cazzi da cacare.
No: è il classico F.I.R.E. 16V ad iniezione indiretta, ergo gasabilissimo .
Perdonami ma sono previsioni fondate su dati imprecisi. Per quanto riguarda i pesi dichiarati, la 918 sta sui 1704kg (1640 pack weissach); la sf90 1570kg; la 488 varia dai 1385 (pack compresi)della pista ai 1470 della normale. Ergo la differenza di peso è in nessun caso di 300kg. Per di più risulta più leggera della 918. Comunque i dati non dicono tutto sul giro di pista, visto che a Vairano si vedono in classifica auto più pesanti (ma più moderne) dare decimi e secondi ad auto teoricamente più estreme. Tutto questo per dire che è molto difficile prevedere quanto e come questa sf90 sia più o meno veloce delle sorelle nonché della concorrenza.
Io più che altro stigmatizzavo l'utilizzo del termine "nobilitare" quando in realtà la soluzione è già adottata da un pezzo su renegade/500x e Compass, non essendo oltretutto nemmeno così nobile. Poi addirittura la sparata sui rally è quantomeno grottesca, al pari del paragone con Porsche nel video. Tutto questo a prescindere dal fatto che nemmeno ci sia la meccanica sotto il concept e quanto venga affinato in fase di sviluppo.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
