Manca una berlina media tra Giulietta e Giulia

[Shangri-La]

Sì, va bene, quella Fulvia avrebbe sbancato e sbancherebbe anche oggi. 

 

Torniamo a parlare di come rimarchiare una sedan cinese possa risollevare il marchio Lancia, che in confronto è un piano realistico. 

 

 

Modificato 4 Febbraio 2017 da Shangri-La

[Ospite]

Se Lancia si vuole risollevare, deve fare una versione fighetta di un crossover segmento C. Un qashqai figo.

Stop.

 

Le berline medie non fanno per noi, o per lo meno, non più. E anche dove funzionano (nord america), FCA non sa farle bene.
Basta vedere il flop di Dart e 200, in un mercato dove Accord, Altima, Camry, Corolla spopolano.

[fuzz77]

38 minuti fa, nucarote dice:

Pensavo a qualcosa tipo Aurelia B24 o ad una Stratos quando parlavo di qualcosa degno di portare il marchio Lancia. Una nuova reinterpretazione della Fulvia Coupe IMHO non so se sarebbe adatta per avviare un rilancio, ci si può pensare con Giorgio 2.0 e in caso in cui le sportive pure tornino in voga.

 

però Giorgio è a Tp, lo puoi utilizzare per un'Aurelia al limite, ma non per le altre specialties storicamente TA o TI

[dalfer]

18 minuti fa, mmaaxx dice:

Se Lancia si vuole risollevare, deve fare una versione fighetta di un crossover segmento C. Un qashqai figo.

Stop.

 

Hanno perso un'occasione d'oro al momento in cui hanno creato Delta III. L'avessero fatta rialzata ed aspetto CUV è probabile che oggi parleremmo di un marchio in condizioni ben diverse...

[Pandino]

54 minuti fa, Rohypnol dice:

Sul "coso" sono d'accordo, non era male.

Ma, senza polemica, è una questione di gusti. Prima di tutto non si può paragonare un concept con un'auto di produzione (non dimentichiamo Dialogos VS Thesis), poi io tra le due sceglierei comunque ancora oggi la GT.

 

 

Per curiosità...la Fulvietta quanto era vicina alla produzione in serie?

[mariola]

6 minuti fa, dalfer dice:

 

Hanno perso un'occasione d'oro al momento in cui hanno creato Delta III. L'avessero fatta rialzata ed aspetto CUV è probabile che oggi parleremmo di un marchio in condizioni ben diverse...

L'idea è buona a mio parere è mi piacerebbe che uno dei designer del forum (Ramirez, Masera, ecc...) provasse a fare un bozzetto.

Quanto a Viaggio (o 200) a me non dispiacciono, ma le importerei, dovesse essere, a marchio Fiat, come Fiat segmento D rational o comunque un gradino sopra  Tipo ma con la stessa politica di prezzi

[Gran Prix]

56 minuti fa, Shangri-La dice:

Sì, va bene, quella Fulvia avrebbe sbancato e sbancherebbe anche oggi. 

 

Torniamo a parlare di come rimarchiare una sedan cinese possa risollevare il marchio Lancia, che in confronto è un piano realistico. 

 

 

Cita

 

 

[__P]

Mah... c'è un'unica via per il lancio o il rilancio di un brand in questo momento storico... e si chiama SUV/CUV!
Qualsiasi tentativo di rebadging o di modello completamente nuovo con tipologia di carrozzeria differente è destinato a morire precocemente o a essere svenduto.
Quello che pare che in molti non capiscono qua dentro, è che Lancia al di fuori dell'Italia non se lo fila più nessuno, e che il 90% di Ypsilon vendute e nel suolo italico. Al di fuori dei nostri confini la rete di vendita per supportare una gamma Lancia che possa riportare ai fasti passati il marchio non c'è.

[mode CEO per 20 sec ON]
Quello che imho si potrebbe tentare è pensare fin dalla fase iniziale al C CUV Chrysler (mi pare ne sia previsto uno) anche in ottica Lancia con versioni integrali e ibrida e magari full electric ('innovazione ha da sempre contraddistinto il marchio). Si potrebbe tentare di farne una sorta di Lexus all'italiana, come filosofia e non posizionamento, con un paio di modelli mirati da vendere nella rete Alfa-Jeep.
In pratica due CUV: un seg. B (derivazione X -Renegade, con linea da MPV rialzai) ed il C-CUV di cui sopra. Addio Ypsilon, sostituita da 500 5porte.
[mode CEO per 20 sec OFF]

[Gran Prix]

13 minuti fa, dalfer dice:

 

Hanno perso un'occasione d'oro al momento in cui hanno creato Delta III. L'avessero fatta rialzata ed aspetto CUV è probabile che oggi parleremmo di un marchio in condizioni ben diverse...

Difatti molti, dieci anni fa, pensavano ad una Delta ( che all'epoca - e pare fino all'ultimo- avrebbe dovuto chiamarsi HPE) così interpretata, e a maggior ragione visto che il QQ era appena stato lanciato (in sordina tra l'altro, e da lì a breve avrebbe avuto un clamoroso successo)... Peró sono tutte considerazioni con il senno di poi

Adesso, lukka1982 dice:

....

[mode CEO per 20 sec ON]
Quello che imho si potrebbe tentare è pensare fin dalla fase iniziale al C CUV Chrysler (mi pare ne sia previsto uno) anche in ottica Lancia con versioni integrali e ibrida e magari full electric ('innovazione ha da sempre contraddistinto il marchio). Si potrebbe tentare di farne una sorta di Lexus all'italiana, come filosofia e non posizionamento, con un paio di modelli mirati da vendere nella rete Alfa-Jeep.
In pratica due CUV b (derivazione X -Renegade, con linea da MPV rialzai) ed il C-CUV di cui sopra. Addio Ypsilon, sostituita da 500 5porte.
[mode CEO per 20 sec OFF]

[__P]

Beh si col senno di poi, se avessero pensato ad una rialzai, solo 2WD ovviamente visti i limiti del Compact, invece che ad una Delta mk III, forse staremmo parlando di brand ancora vivo...
Ma col senno di poi è facile...