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Avute entrambe in casa, una è stata pure la mia prima auto. Possiamo discutere sui nomi, ma di fatto era la stessa macchina con alcune migliorie. Alcune semplici ma efficaci (i sedili, tranne la versione L, che erano paro paro quelli della Panda fase 1), altre più complesse (ponte rigido posteriore invece delle balestre). Citi giustamente i motori Fire, ma dimentichi che già nell'88 la Supernova riebbe i famigerati serie 100 aste e bilancieri della pre-restyling (il 769cc era molto simile a quello della Panda 34, il 903cc era praticamente lo stesso della Panda 45). All'epoca questo si chiamava restyling e gli esempi anni 70-80 sono innumerevoli: Beta 1972 - Beta 1976, Delta 1978 - Delta 1986, Regata 1983 - Regata 1987 ecc.
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Oh how the tables have turned https://www.media.stellantisna.com/newsrelease.do?id=27977&mid=1 According to Mopar Insiders, the Compass might not arrive in the US. The Airflow and the GLH should also be made in Belvidere. The STLA Large-based Cherokee will be renamed "Cherokee Classic".
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Audi A5 Cabrio e ti togli uno sfizio
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Purtroppo, non facilissima da trovare... e non mi fanno impazzire gli interni... ma mai dire mai!
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Una GT2 con il muso piatto😍 Porsche Flachbau RS: the Sonderwunsch one-off that brings...How a 911 GT2 RS became the base for a unique sports car, combining the historic slantnose design of the 935/78 “Moby Dick” with modern performance
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Comunicato stampa Via Lamborghini. Topic Spy: Lamborghini Revuelto SV 2027 (Spy)
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Vedendo con cosa la gente circola per strada, triade compresa, direi che il concetto di bello si sia perso per strada. Certo, guardo la mia Karoq che è un modello ormai (credo) a fine carriera è ha una gamma motori che Gamma si sogna, con la mia boema che è una generalista e gamma che dovrebbe essere Premium.
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O mamma 🙄 Manca questa
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Comunicato stampa Via Aston Martin.
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onestamente a me, anche se magari passa un messaggio diverso, la Gamma piace, la trovo davvero niente male (togliendo i cerchi di uesta foto che giudico davvero pessimi...) quello che personalmente sto criticando é la povertà che trasuda dal progetto in toto... dove si vede chiaramente che tutto é stato fatto solo ed esclusivamente per spendere il meno possibile... l'esterno quantomeno dice qualcosa di originale.. ma i dettagli, gli interni sostanzialmente copia incolla di quelli della DS, questa poverata (ancora ci spero che non sia cosi'..) dell'allestimento HF integrale senza praticamente differenze estetiche.. sono queste le cose che fanno incazzare... già lancia é un marchio dimenticato e decotto, già la strada della Gamma sarà in salita, se la si azzoppa ancora prima di farla ricominciare a camminare, poi non si puo' pretendere un miracolo, dai.... se non sfonderà, voglio vedere con che faccia tosta si dirà che é stata un flop... gamma motori monca, il solito frullino come (spero per il momento) unico modello termico, un 1.6 che secondo me non esiste manco sulla carta, una strategia marketing assurda con due foto (DUE!!) giusto per farle uscire e una miriade di esemplari già immatrricolati in giro qui e là... ma che modo é di presentare un modello??? ma dai...
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Non sono d'accordo: nuovi motori Fire, sospensioni diverse, interni e plancia completamente rivisti, carrozzeria differente e un salto di posizionamento non trascurabile, oltre al motore diesel, alla versione Selecta e ad optional di tutto rispetto per la categoria sono più di un restyling. Rimaneva una super-utilitaria, ma se confronti una Panda30 con una Panda Supernova, c'è un salto quantico. Cosa offriva la concorrenza? L'Autobianchi A112 era stracotta e pronta al pensionamento, la Renault proponeva ancora la R4 (la R5 era di una categoria superiore), Citroen aveva la LNA alle ultime battute (derivata dalla LN del 1976) e la Visa anch'essa vecchiotta e pronta ad essere sostituita dalla AX, la Fiesta e la Corsa direi che appartenevano al seg. B, la 106 e Twingo sono arrivate negli anni 90 quando la Panda era da sostituire con qualcosa di più moderno. In merito all'intercambiabilità dei pezzi, come riportato qui sotto da Stefano, soprattutto i paraurti non si raccordavano ai nuovi elementi sia al posteriore che all'anteriore. Poi ognuno poteva fare quello che voleva 😉 el nino
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Comunicato stampa Via Volkswagen.
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Molto bella, alla fine anche McLaren ha dovuto attingere dagli stilemi del passato per riuscire a fare un'auto "bella" nel vero senso della parola. Il cambio manuale è ormai la nuova "moda" per i ricchi, chi l'avrebbe detto due o tre anni fa. Non ho capito però se questa sarà un modello "di serie" o la prima Icona di McLaren.
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Con 20k potrebbe rientrarci una fra CX 5 e S Cross se le ruote alte non sono un problema
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Volendo puntare su altro Honda Civic X col 1.5 turbo, tanto spazio e si guida bene, ma deve piacere di linea
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Hai allora, tutte benzina, Alfa Romeo Giulia Audi A5 Sportback BMW Serie 4 Gran Coupe' Volvo S60
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Ovviamente non in strada, ma ben custodite, al chiuso. La percorrenza chilometrica annua sarebbe risibile, ho molte altre opzioni di spostamento per la quotidianità. Mi servirebbe solo per uscite serali / gite fuori porta / vacanze estive. Poche migliaia di km annui, in pratica (motivo per il quale posso anche adocchiare modelli con tanti km sul groppone, la andrei comunque a portare a fine vita). La A7 sportback mi piace, ma credo sia off budget. Con la A5 ci rientrerei al pelo.
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Imho lo scopo del gruppo dirigente che ha deliberato la Gamma era solo quello di far rientrare Lancia nel mondo dei rally*. Per farsi approvare il progetto avevano bisogno di una pseudo gamma che giustificava questo investimento, pertanto a parte la Ypsilon pienamente funzionale al progetto di cui sopra, hanno optato per il clone della DSN7 pensando anche di raggiungere la saturazione dello stabilimento di Melfi cogliendo due piccioni con una fava, almeno cosí pensavano.... *E forse salvaguardare anche la ex Citroen Racing o in generale la Stellantis Motorsport che era il giocattolone di Carlos.
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