Tempi Ferrari a Fiorano: domanda sul periodo del rilevamento

[Marco Switar]

Riporto qui sotto i tempi per alcune vetture provate a Fiorano e il periodo in cui è stato ottenuto quel rilievo cronometrico.

328 GTB 1.44 (metà anni '80)

348 TB 1:41 (1990)

Testarossa 1:41 (metà anni '80)

456 1:40 (1992)

348 GTB 1:39 (1993)

512 TR 1:37 (1992)

GTO 1:36 (metà anni '80)

355 1:34.5 (1994)

550 Maranello 1:34 (1996)

360 Modena 1:31.5 (1999)

F 40 1:29.6 (fine anni '80)

360 CS 1:28 (2004)

F 50 1:27 (1995)

F 40 slick 1:25 (fine anni '80)

Enzo (Bridgstone) 1:24.9 (2002)

Enzo (semislick) 1:22.3 (?)

La domanda è:con le gomme attuali, e magari semislick, quanto potrebbe fare oggi una Testarossa, una GTO, una F 40?

Le gomme con cui è stato rilevato il tempo di quest'ultima hanno quasi 20 anni.

Con le attuali cosa potrebbe fare?

[F40 LeMans]

Guarda Marco, di F40 ne ho due, una con Pirelli P Zero e l'altra normalissima però monta più moderne Michelin Pilot Sport. La gomma più moderna fa sembrare la F40 ben più maneggevole anche alle basse velocità oltre che sicuramente un miglioramento della motricità quando si spinge. Devo dire che differenze c'è, ma non so dirni in termini di tempo sul giro. Cmq se una F40 girava a quel tempo in 1.29.6, penso che oggi si possa migliorare di non oltre il secondo, 'forse' 1s e 1/2 a Fiorano.

[poppy84]

Guarda Marco, di F40 ne ho due, una con Pirelli P Zero e l'altra normalissima però monta più moderne Michelin Pilot Sport. La gomma più moderna fa sembrare la F40 ben più maneggevole anche alle basse velocità oltre che sicuramente un miglioramento della motricità quando si spinge. Devo dire che differenze c'è, ma non so dirni in termini di tempo sul giro. Cmq se una F40 girava a quel tempo in 1.29.6, penso che oggi si possa migliorare di non oltre il secondo, 'forse' 1s e 1/2 a Fiorano.

Per me con le Pirelli della 599 ed i Brembo serie oro si tirano giù anche 3 secondi a Fiorano. La 360 passando dalle Pzero asimmetrico alle Pzero rosso guadagna almeno 1 secondo pieno.

[ItalianDriver]

Io la penso piu come F40, al massimo 1.5s, 3s, mi sembra tantino...

[F40 LeMans]

Per me con le Pirelli della 599 ed i Brembo serie oro si tirano giù anche 3 secondi a Fiorano. La 360 passando dalle Pzero asimmetrico alle Pzero rosso guadagna almeno 1 secondo pieno.

[Marco Switar]

forse tre con le semislick (e anche di più se si montano le Michelin Sport Cup)!

Impressionanti i quasi 5 secondi guadagnati con le slick alla fine degli anni '80.

[poppy84]

Può darsi poppy, io son stato stretto volutamente. Il carattere della F40 è comunque brusco ugualemnte, Fiorano non è il top per un biturbo come lei.

Più facile sfruttare le capacità della gomma con un aspirato progressivo. Com la F40 in tanti punti anche con gomme migliori *sei da punto e d'accapo*...

Io conosco della gente che qualificava l'F40 come un giochetto...difficile sì ma sempre prevedibile. Le reazioni brusche si evitano tendendo semplicemente una marcia in più nelle curve lente e sfruttando la grande riserva di coppia sopra i 3000 giri.

[F40 LeMans]

Fiorano non è il Mugello o Misano, ai tornantini se non esci di 1a, con la 2a sei già troppo basso...

Ben diverso dai curvoni del Mugello ad esempio, punti da 2a, puoi mettere la 3a e sfruttare la coppia in overboost... ma Fiorano ti limita alle sue esigenze nella marcia innestata spesso e volentieri.

[Beppe_QV]

Alcuni tempi sono errati. La 360 CS gira in 1'26"5 con pneumatici Pirelli Zero Corsa, la F430 in 1'27" con Pirelli Zero Rosso, la 599 GTB 1'26"5 con Bridgestone RE050A (le stesse della Enzo da 1'24"9).

Con gommature semislick una F40 tira giù circa 1 secondo a chilometro.

[Marco Switar]

Le fonti dei tempi che ho riportato sono Quattroruote e Auto.

Evo dice 1:27.4 per la 360 CS.

In effetti ricordavo di aver letto anche 1:26.5.

Allora credo che anche la 360 normale faccia meglio di 1:31.5.

Ciao!