C'é una diatriba tra chi dice che sono dannosi per le valvole e chi dice di no, salvo qualche opportuna rivisitazione delle valvole stesse (sostituzione con valvole più resistenti?)

Cosa ne pensate?

più che altro sono le sedi, non le valvole in sè..ed è storia vera, come è storia vera dei catalizzatori che si sminchiano..

con la broda, per raffreddare il cat ad alte velocità/giri/temp, si usa della broda in più..mancando la broda, manca il raffreddamento.

più che altro sono le sedi, non le valvole in sè..ed è storia vera, come è storia vera dei catalizzatori che si sminchiano..

con la broda, per raffreddare il cat ad alte velocità/giri/temp, si usa della broda in più..mancando la broda, manca il raffreddamento.

ti risultano essere migliori i sistemi con iniezione liquida (diretta) del gpl?

si..evita di andare su quelli monoiniettore..

cmq, tra tutti, chi fa la vera differenza è l'installatore..cerca quello più professionale possibile e non quelli appena aperti che hanno sicuramente più mano e non tralasciano molte finezze tipiche dei neofiti (ad esempio spegnere la pompa della broda quando viaggi a gas)

si..evita di andare su quelli monoiniettore..

cmq, tra tutti, chi fa la vera differenza è l'installatore..cerca quello più professionale possibile e non quelli appena aperti che hanno sicuramente più mano e non tralasciano molte finezze tipiche dei neofiti (ad esempio spegnere la pompa della broda quando viaggi a gas)

meglio l'iniezione liquida?

l'iniezione in fase liquida era fatta solo da due case in eu: vialle e metatron (tartarini + crf)..la sfiga era che entrambe montavano la stessa pompa che si fotteva allegramente..alché vialle fallì e ci si ritrovò con impianti funzionanti senza ricambi per una pompa idiota!

certamente sono da preferire gli iniezione liquida, non so se nel frattempo altre case hanno costruito impianti così (quelli che conosco lo fanno tutti in fase gassosa)..

più che altro sono le sedi, non le valvole in sè..ed è storia vera, come è storia vera dei catalizzatori che si sminchiano..

con la broda, per raffreddare il cat ad alte velocità/giri/temp, si usa della broda in più..mancando la broda, manca il raffreddamento.

si..evita di andare su quelli monoiniettore..

cmq, tra tutti, chi fa la vera differenza è l'installatore..cerca quello più professionale possibile e non quelli appena aperti che hanno sicuramente più mano e non tralasciano molte finezze tipiche dei neofiti (ad esempio spegnere la pompa della broda quando viaggi a gas)

la pompa della broda si raffredda con la broda che circola..se la broda non circola/ce n'è poca per cui la pompa non rimane completamente immersa, non si raffredda a sufficienza..indipercui è meglio spegnerla..basta un comune relais con un contatto pulito..

ah..dimenticavo..alcune auto hanno dei problemi con la gestione del serbatoio della broda con il gpl..mi spiego: può capitarti di trasformare l'auto, avere 3/4 di broda e buttarla a gpl..e vedere la lancetta della broda scendere!! con delle "patch" il problema si risolve..

quotissimo

Vero, sono le sedi valvole che si rovinano in alcuni motori, ora non trovo il sito ma c'è un elenco sui motori da evitare per la trasformazione a gas. Ti posso anticipare che ci sono tutti i motori toyota, qualche honda ecc. insomma i jap mal digeriscono il gpl/metano mentre i motori europei sembrano fatti apposta tranne qualche eccezione per i motori francesi. Mi ricordo per esempio che le italiane sono tutte trasformabili a gas tranne qualche riserva sui motori montati su ulysse che ha propulsori francesi....

a detta di un installatore Landi, Toyota e Honda avrebbero qualche problema, ma non a tutti i jap, però

ecc. insomma i jap mal digeriscono il gpl/metano mentre i motori europei sembrano fatti apposta tranne qualche eccezione per i motori francesi. Mi ricordo per esempio che le italiane sono tutte trasformabili a gas tranne qualche riserva sui motori montati su ulysse che ha propulsori francesi....

perché sempre da quanto dichiarato dallo stesso installatore, ad es. per Suzuki non dovrebbero esserci problemi di sorta, così come per vetture Fiat (il problema con le Multipla Bluepower deriverebbe da installazioni/impianti "non a regola d'arte"); quanto alle francesi non saprei