Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

[Regazzoni]

Riguardo al logo nuovo li abbiamo letteralmente cazziati per più di mezz'ora.

A nessuno degli ospiti piaceva davvero il nuovo logo e oltre ad aver schivato l'interpretazione data dal relatore di essere troppo tradizionalisti e poco propensi al

cambiamento (abbiamo fatto l'esempio del logo Fiat, altrettanto inaspettato, ma migliorato rispetto a quello che sostituiva) abbiamo sottolineato tutti gli aspetti, estetici e di tradizione, persi col nuovo logo.

Dopo che ci avevano parlato per un ora del legame con la tradizione e dell'Heritage Lancia (hanno anche parlato di prImium ) era praticamente ovvio che noi ospiti sottolineassimo come il nuovo logo buttasse via quasi tutto della tradizione e si mangiasse anche l'heritage.

Quanto alla grafica, è stato in più modi sottolineato come il logo sia diventato meno riconoscibile, ma soprattutto meno visibile (sembra quasi che ci sia un buco) e inutilmente piatto.

[beccamorto]

@desmo16

comunque la c5 sw hdi col 1.6 109cv fap viene di listino, nella versione più scrausa, 25,1k € (per la 136cv servono 27,9k €).

la croma col vetusto 1.9 120, in versione active, ha lo stesso prezzo. difficilmente riusciresti a stare nei 22...

a 25,5 c'è la delta oro che, pur essendo la più "piccina" e la meno capiente, avrebbe il motore migliore, i fari a led, la panca scorrevole e gli interni in pelle e alcantara (che alle altre mancano).

poi è ovvio che la croma, scontata, venga meno della delta...è fuori da 4 anni e non è certo stata un successo!

i listini della delta non sono per nulla alti. il problema è che, almeno all'inizio, tenderanno a non scontarla. tra meno di un anno il prezzo effettivo di partenza della delta argento sarà di 20.000€ tondi tondi..

il tuo discorso lo capisco solo parzialmente: a quanto pensavi potessero metterla una 1.6 mjt argento (che ha in meno della dynamic della bravo solamente i cerchi e la pelle su volante e cambio, ma ha in più la panca scorrevole e i led), se la media fiat (120 dynamic fap) ha un listino di 21,1?

forse però hai ragione sul prezzo alto del mjt (non tanto in relazione alle avversarie, quanto in assoluto): col prezzo attuale del diesel, servono circa 15k km l'anno per andare al pareggio di costi di gestione con la 1.4 tjet 120, ma per ammortizzare il maggior esborso in tempi ragionevoli, occorrerebbe farne almeno il triplo...

la gente non l'ha ancora capito e, ad esempio su bravo, snobba le tjet. fiat si limita a tirare acqua al suo mulino...

Modificato 28 Maggio 2008 da beccamorto

[Regazzoni]

Consiglio in ogni caso di aspettare per vedersi per bene la macchina e per salirci sopra.

L'abitabilità e i sedili sono davvero sorprendenti.

E vista dal vivo appare bassa, slanciata, per nulla lunga, con il muso che punta dritto l'asfalto e il posteriore acquattato, sia nel 3/4 anteriore che nel posteriore pieno.

[spiderland]

Riguardo al logo nuovo li abbiamo letteralmente cazziati per più di mezz'ora.

:clap:clap

[Guest DESMO16]

Riguardo al logo nuovo li abbiamo letteralmente cazziati per più di mezz'ora.

A nessuno degli ospiti piaceva davvero il nuovo logo e oltre ad aver schivato l'interpretazione data dal relatore di essere troppo tradizionalisti e poco propensi al

cambiamento (abbiamo fatto l'esempio del logo Fiat, altrettanto inaspettato, ma migliorato rispetto a quello che sostituiva) abbiamo sottolineato tutti gli aspetti, estetici e di tradizione, persi col nuovo logo.

Dopo che ci avevano parlato per un ora del legame con la tradizione e dell'Heritage Lancia (hanno anche parlato di prImium ) era praticamente ovvio che noi ospiti sottolineassimo come il nuovo logo buttasse via quasi tutto della tradizione e si mangiasse anche l'heritage.

Quanto alla grafica, è stato in più modi sottolineato come il logo sia diventato meno riconoscibile, ma soprattutto meno visibile (sembra quasi che ci sia un buco) e inutilmente piatto.

Tradizionalisti, Heritage?..ma di che cacchio parlano sti mondialisti che hanno stravolto anche il logo, globalizzandolo dopo averlo privato della sua identità..

Hanno una conoscenza,a anche piccola, sul marchio e che cosa rappresenti?

alla prossima presentazione, faremo venire un gruppo di lancisti ncaxxati della Valsesia :D

Modificato 28 Maggio 2008 da DESMO16

[Guest DESMO16]

@desmo16

comunque la c5 sw hdi col 1.6 109cv fap viene di listino, nella versione più scrausa, 25,1k € (per la 136cv servono 27,9k €).

la croma col vetusto 1.9 120, in versione active, ha lo stesso prezzo. difficilmente riusciresti a stare nei 22...

a 25,5 c'è la delta oro che, pur essendo la più "piccina" e la meno capiente, avrebbe il motore migliore, i fari a led, la panca scorrevole e gli interni in pelle e alcantara (che alle altre mancano).

poi è ovvio che la croma, scontata, venga meno della delta...è fuori da 4 anni e non è certo stata un successo!

i listini della delta non sono per nulla alti. il problema è che, almeno all'inizio, tenderanno a non scontarla. tra meno di un anno il prezzo effettivo di partenza della delta argento sarà di 20.000€ tondi tondi..

il tuo discorso lo capisco solo parzialmente: a quanto pensavi potessero metterla una 1.6 mjt argento (che ha in meno della dynamic della bravo solamente i cerchi e la pelle su volante e cambio, ma ha in più la panca scorrevole e i led), se la media fiat (120 dynamic fap) ha un listino di 21,1?

forse però hai ragione sul prezzo alto del mjt (non tanto in relazione alle avversarie, quanto in assoluto): col prezzo attuale del diesel, servono circa 15k km l'anno per andare al pareggio di costi di gestione con la 1.4 tjet 120, ma per ammortizzare il maggior esborso in tempi ragionevoli, occorrerebbe farne almeno il triplo...

la gente non l'ha ancora capito e, ad esempio su bravo, snobba le tjet. fiat si limita a tirare acqua al suo mulino...

forse a te non sembreranno cari, personalmenteil prezzo d'accesso al mjet 1.6 lo trovo eccessivo, e di fatto con questo chiudo il discorso Delta, che non mi interessa più.

[mavrum]

... 1.9 Mjet TST 190 CV, 2.0 Mjet 165 CV ...

Scusate ma mi sono perso qualcosa: perchè il 1.9 è più potente del 2.0?

E perchè si utilizzano due cilindrate simili?

[Stefano73]

forse a te non sembreranno cari, personalmenteil prezzo d'accesso al mjet 1.6 lo trovo eccessivo, e di fatto con questo chiudo il discorso Delta, che non mi interessa più.

ma io vedrò le prime usate.........ci fosse stata una 14 t-jet 120cv platino dimostrativa sarebbe stata interessante.........anche la diesel 120cv ma mi sa che ci vorrà un pò prima che usata scenda sui 20.000.

C5 cmq inutile che ci giri intorno costa molto di più........e direi giustamente vista l'auto.

[calatrava]

........nuovissima ed interessante C5.

.......

</p>

Già.....vista domenica in concessionaria. Ottimo prodotto, e per poco più di 30 keuro euro si porta a casa sostanza a go-go........Penso che il successo di Delta si giochi su una certosina costruzione dell'immagine, della Bravo ricarrozzata (un pò come musa). La gente ( a differenza di quello che pensavo), mi sembra se ne sia fregata dello scempio fatto col nuovo logo, e se abbocca, di Delta ne vedremo.

[BignamsHF]

Tradizionalisti, Heritage?..ma di che cacchio parlano sti mondialisti che hanno stravolto anche il logo, globalizzandolo dopo averlo privato della sua identità..

Hanno una conoscenza,a anche piccola, sul marchio e che cosa rappresenti?

alla prossima presentazione, faremo venire un gruppo di lancisti ncaxxati della Valsesia