Lancia "Deltina" - Prj. 855 (Photoshop)

[Giò]

bisogna uscire dall'equazione macchina piccola= economica mal rifinita

macchina grande costosa ben fatta. Ormai il mercato e le esigenze di mobilità sono cambiate per molti avere un macchinone per muoversi da solo è una cosa da pirla, cosiccome avere la macchina sportiva quando tra file ingorghi e tutor quando te la godi. A questo punto allora voglio qualcosa che mi appaghi nello starci dentro magari con uno stereo che

faccia uscire buona musica e non bum bum quello lasciamolo a quelli che comperano la mito. Altro che Thema ormai quello è un settore che vede in difficoltà anche mercedes e bmw e che con la crisi e i tagli che faranno le industrie è solo destinato ad ampliarsi. Penso sia arrivato il tempo dei prodotti furbi.

[Stefano73]

Alla fine quel rendering di auto del buon Lorenzo Preti potrebbe essere più una deltina su base gpunto che la prossima ypsilon su base panda-500

[harada31]

Alla fine quel rendering di auto del buon Lorenzo Preti potrebbe essere più una deltina su base gpunto che la prossima ypsilon su base panda-500

Infatti sono questi i rendering che più si avvicinano alla Ypsilon che deriverà dalla Panda...

[Jack.Torrance]

Poi, in fondo, Ypsilon diventerà sempre più una grossa seg.A, quindi, semplicemente, avremmo:

- Seg.A Ypsilon

- Seg.B Deltina

- Seg.C Delta

Non ci vedrei nulla di strambo.

Sopratutto se poi ci tirano fuori anche l'erde di Musa ed una tre porte sportiveggiante (molto più coupè di MiTo, così non si pestano del tutto...)

[Stefano73]

Infatti sono questi i rendering che più si avvicinano alla Ypsilon che deriverà dalla Panda...

Bella ma la nuova ypsilon sarà solo 5porte.

[Cosimo]

anche se tre porte però ci si avvicina molto

[Drillerman]

bisogna uscire dall'equazione macchina piccola= economica mal rifinita

macchina grande costosa ben fatta. [cuttone]

Penso sia arrivato il tempo dei prodotti furbi.

Quotissimo, prodotti furbi.

Avere tre marchi abbastanza caratterizzati permette una buona flessibilità d'immagine e la possibilità di diversificare una base comune per raggiungere buoni numeri.

Lancia è il marchio con maggiori potenzialità ed il meno sfruttato del gruppo per motivi che sfuggono ai più (forse sfuggono pure a Torino:b26)

[Stefano73]

Lancia è il marchio con maggiori potenzialità ed il meno sfruttato del gruppo per motivi che sfuggono ai più (forse sfuggono pure a Torino:b26)

Il prodotto però deve essere azzeccato il non successo (non ho detto flop visto che non lo è) di delta lo dimostra.

Modificato 23 Luglio 2009 da Stefano73

[Stefano73]

concordo con te, ma anche perchè il simil-premium non va, se non hai una forte immagine di brand tipo Audi, che è una VW ricarrozzata.

Hai solo bisogno di 25 anni di lavoro da fare sul marketing.......... anche perchè le Audi 50 primi anni 80 me le ricordo ancora.....robaccia..........

Bentornato.............ah mi sa che non ti ho mai fatto i complimenti per la tua bella "creaturina".

In teoria quest'anno delta aveva la piazza libera 147 morta, a3-sr1 con i loro anni come C non generaliste e v50-classe B anch'esse non nuove.....alla fine mi sa che l'auto a cui ha preso più cliente è la croma:(

[vandiemen]

Quotissimo, prodotti furbi.

Avere tre marchi abbastanza caratterizzati permette una buona flessibilità d'immagine e la possibilità di diversificare una base comune per raggiungere buoni numeri.

Lancia è il marchio con maggiori potenzialità ed il meno sfruttato del gruppo per motivi che sfuggono ai più (forse sfuggono pure a Torino:b26)

Una giusta politica potrebbe essere quella PSA. Peugeot e Citroen fanno vetture gemelle in tutti i segmenti di mercato e poi si differenziano solo per quelle di nicchia (vedi 206/207 CC e Pluriel), e fanno grandi numeri.

La Lancia potrebbe stare benissimo in mezzo tra Alfa e Fiat in quest'ottica.