Street Triple R oppure Z 750 R

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Alla mia dolce compagna ultimamente é tornata voglia... di Moto (aveva una CBR )

Oggi siamo andati a vedere la Kawasaki Z 750 R e onestamente credavamo di dover scegliere soltanto il colore piú adatto ed invece ...

Siamo saliti in sella e tutti e due abbiamo avuto la stessa sensazione "cacchio se é pesante" peró la moto é bella e ci piace un sacco specialmente la black edition (nero opaco ) Kawasaki Z750R Black Edition

Poi continuiamo a guardarne altre e finiamo su una street triple (tra l´altro mio fratello ne ha una) e vedo la mia compagna sorridere

Maneggevole e veramente con una posizione di guida divina o meglio cosí é parso a noi, sembrava che su quella moto ci eravamo giá saliti.

Insomma é amore vero e conoscendo la mia compagna a meno di catastrofi naturali o maremoti ce la troveremo tra una decina di giorni nel Garage...

Peró peró peró se ho ben capito alla inglesina manca l´ABS cosa che avevamo messo nella lista delle cose irrinunciabili ma che a sentire la mia lei non sia poi tanto irrinunciabile:mirror:

Mi interessa sapere se é una moto affidabbile?

Ricordo che mio fratello all´inizio ha avuto diversi problemi tra cui la batteria che lo ha lasciato diverse volte a piedi:nonso:

Insomma voi che fareste?

La Z ci piace moltissimo , non l´abbiamo provata su strada (anzi non l´ha provata visto che la mia patente al momento non me lo consente ma sicuramente questa settimana proveremo entrambe le moto) peró staticamente non superando entrambi i 170cm di altezza ci é parsa piuttosto scomoda da muovere (pesante )

il conce ci ha gia detto che si puó abbassare la seduta di 3,5 cm ma onestamente non é quello il problema che ci fa storcere il naso.

Chiedo da ignorante in materia lumi a Voi non dobbiamo farci le corse ma vogliamo comunque qualcosa di divertente e agile . La vogliamo nuova perché vorremmo tenerla a lungo.

Scuasate se mi sono dilungato:sorry:

[effe77]

io andrei di street, il 3 cilindri ha una bella schiena, merito della struttura a 3 cilingri ma anche della cilindrata, ovvio

però se la prendete nuova io darei uno sguardo alla r 800 r

[macios2000]

io non posso che consigliarti l'inglesina,anche perchè ce lo,si l'abs può aiutare molto in certe situazioni,ma diciamo che si gira anche senza

problemi fin'ora zero,è di marzo 2012 con 4500 km,e si può dire che curva da sola e come impianto frenante è ottimo

la zetina non l'ho mai provata ma a vista mi sembra più macchinosa e meno agile

per me street

[drucker]

La notte porta consiglio;-)

sará Street Triple, pazienza per ABS (anche se la trovo una mancanza grave)

Sono appena tornato dal conce Triumph che dire é veramente bella , solo che ora il dilemma é prendere il modello R o rimanere sulla versione "base". Le modifiche fatte ai freni ed alle sospensioni giustificano un aggravio di prezzo di 1000 € ?

Venerdi la si prova su strada ,certo che i nuovi fari mi sembrano una piccola forzatura anche se sembra un pó piú al passo coi tempi e che comunque non scalfisce minimamente il giudizio sulla moto.

[f4shamal]

Ciao e complimenti per la scelta

Onestamente la R vale tutti quei 1000euro in più: ha il mono e le forcelle regolabili e soprattutto le pinze e pompe freno radiali!

Non c'è il minimo dubbio!

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Ciao e complimenti per la scelta

Onestamente la R vale tutti quei 1000euro in più: ha il mono e le forcelle regolabili e soprattutto le pinze e pompe freno radiali!

Non c'è il minimo dubbio!

[f4shamal]

personalmente punterei direttamente alla R per vari motivi: 1) avresti una delle migliori nude medie del mercato in versione perfetta; 2) avresti un valore aggiunto su una moto che attualmente in listino Triumph (insieme alla Daytona) è quella dal potenziale più grande; 3) investiresti 1000euro su particolari che sono molto importanti e ti permettono di guidare meglio in tutte le situazioni.

Nel dettaglio: una moto con monoammortizzatore posteriore e forcelle anteriori completamente regolabili, tutto ciò non serve ad andare in pista (anche se..Se vuoi, puoi) ma serve a sfruttare il mezzo (motore/telaio/peso etc.) al MEGLIO su strada, appunto grazie alle regolazioni tra l'avantreno ed il retrotreno, potendo personalizzare esse come più si sente meglio la moto..Oppure a seconda del peso che hai su (passeggero o meno) oppure in relazione al tipo di tragitto..

Si tratta di quei dettagli che permettono di guidare in modo più pulito.. Perchè ci si setta la moto come meglio la si sente.

A tutto ciò aggiungi un'impianto frenante decisamente più moderno e superiore in termini di potenza pura come di modulabilità... (nello specifico noterai come basti toccare poco la leva del freno per rallentare mooolto!.. Tutto ciò rappresenta sicurezza e piacere nella guida di una moto nuda.. Quindi giusta per strade miste e non solo).

Tutto ciò offerto a 1000euro in più.. Direi che il prezzo stesso è veramente molto competitivo e.. Credimi, anche a 1500euro sarebbero stati soldi spesi bene.

Tutto ciò premettendo che la Street base rimane una delle migliori del segmento, già in versione base appunto! Su questa moto Triumph ha effettuato un lavoro tecnico limando tutto il peso che si poteva.. (cosa un pò meno evidente sulla sorella maggiore) e proponendola ad un prezzo molto competitivo!

Ottima moto, senza dubbio!

(PS: a prescindere dai gusti personali di ogni motociclista sul numero di cilindri etc.)

[braccobaldo]

le sospensioni regolabili sono più che altro una bella pippa mentale, già riuscire ad accorgersi del singolo click serve davvero tantissima sensibilità e su strada la cosa diventa davvero impercettibile, è ben meglio avere una buona sospensione ma con poche regolazioni

alla fine una volta regolato il precarico della molla in funzione del peso ci sono solo piccole correzioni di compromesso da fare in funzione della gomma per il resto senza un sospensionista non riuscirai mai ad ottenere risultati migliori

[Beckervdo]

Inglesina per il fascino, per il suono del 3 cilindri, per la futura rivendibilità.

Contro, manutenzione discretamente costosa.

[f4shamal]

le sospensioni regolabili sono più che altro una bella pippa mentale, già riuscire ad accorgersi del singolo click serve davvero tantissima sensibilità e su strada la cosa diventa davvero impercettibile, è ben meglio avere una buona sospensione ma con poche regolazioni

alla fine una volta regolato il precarico della molla in funzione del peso ci sono solo piccole correzioni di compromesso da fare in funzione della gomma per il resto senza un sospensionista non riuscirai mai ad ottenere risultati migliori