Fine Thesis= Fine Lancia

[coupè]

scusate secondo me thesys è un'auto comoda da rappresentanza e non necessita di tocchi di sportività. Credo che altri marchi tipo Mb si siano un po' snaturati puntando sulla sportività (solo stilistica) dei nuovi modelli rispetto ai precedenti.

[Blu Pitti]

Leggermente abassata, con BEI cerchi da 17 o 18 pollici e diventa già molto piu bella. E poi un motore da 300cv non sfigurerebbe. Tutto cio seguito da una bella campagna pubblicitaria e un massimo di prove nei giornali automobillistici europei.

Se poi una versione sportiva non la fanno perlomeno fare un kit piu sportivo ovvero abbassata con bei cerchi.

D'accordissimo con te, ma perchè i "puristi" pretendono la trazione posteriore o la ti per potenze da 300 cv o + ??!! Avremmo un motore a benzina/diesel pronto ??!! Insomma, si può fare in "economia" o è impossibile.... ??

Comunque la Thesis con i cerchi in lega da 17 secondo me è bellissima (con certi colori poi...), ma i veri cerchi da 16" stonano parecchio.... un po come la Stilo 5p con i cerchi in plastica da 15"... Per fortuna che alla mia Stilo 5p ho scelto i cerchi in lega da 17" (come nell'avatar...) !! :wink:

[Frick62]

Ci rendiamo conto Maserati produrrà a regime 4000 Quattroporte forse più…auto da 100 mila euro e lo scorso hanno lancia ha prodotto circa 7500 thesis che costa meno della metà….inoltre chiedo a taurus e frik ma è ancora prodotta in perdita come all’inizio dubbio che mi viene anche leggendo i post sopra??

Inoltre thesis non è nemmeno servita a catallizzare in positivo l’attenzione sul marchio lancia nello stesso modo ha fatto ypsilon (e ho sentito addirittura molta gente a cui piace ypsilon che denigra la thesis anche se per molti concetti ypislon è proprio la mini thesis)

Quindi anche il compito di auto icona-lancia di thesis sta ormai volgendo al termine.

L’ultimo tentivo che farei (ma bisogna vedere le casse lancia come stanno) è di adottarla del fantomatico m-jet da 200 cv che taurus fino a poco tempo fa dava sicuro per thesis senza però alzarne i prezzi, e di una allestimento con cerchi e assetto un po’ meno da auto per autista come ci diceva Luxan.

Vedremo cosa deciderà Demel ma su thesis i miracoli non li fa quasi nessuno, però se si abbandona thesis ,e spero temporaneamente il suo segmento, bisogna sviluppare le lancia che vuole veramente il pubblico una C e una D e le i vari remake a tiratura limitate meno costosi che fare una segmento E seria e soprattutto con più ritorno di immagine…altrimenti Lancia diventerà una sorta di smart-mini con solo segmento B.

[Guest Abarth03]

Scusa frick, ma il tuo commento nell'ultimo post quale sarebbe?

[Frick62]

Ci rendiamo conto Maserati produrrà a regime 4000 Quattroporte forse più…auto da 100 mila euro e lo scorso hanno lancia ha prodotto circa 7500 thesis che costa meno della metà….inoltre chiedo a taurus e frik ma è ancora prodotta in perdita come all’inizio dubbio che mi viene anche leggendo i post sopra??

Inoltre thesis non è nemmeno servita a catallizzare in positivo l’attenzione sul marchio lancia nello stesso modo ha fatto ypsilon (e ho sentito addirittura molta gente a cui piace ypsilon che denigra la thesis anche se per molti concetti ypislon è proprio la mini thesis)

Quindi anche il compito di auto icona-lancia di thesis sta ormai volgendo al termine.

L’ultimo tentivo che farei (ma bisogna vedere le casse lancia come stanno) è di adottarla del fantomatico m-jet da 200 cv che taurus fino a poco tempo fa dava sicuro per thesis senza però alzarne i prezzi, e di una allestimento con cerchi e assetto un po’ meno da auto per autista come ci diceva Luxan.

Vedremo cosa deciderà Demel ma su thesis i miracoli non li fa quasi nessuno, però se si abbandona thesis ,e spero temporaneamente il suo segmento, bisogna sviluppare le lancia che vuole veramente il pubblico una C e una D e le i vari remake a tiratura limitate meno costosi che fare una segmento E seria e soprattutto con più ritorno di immagine…altrimenti Lancia diventerà una sorta di smart-mini con solo segmento B.

Allora, confermo che per ogni thesis prodotta il Gruppo perde ca. 5.000 €, che la 200 cv uscirà quest'estate.

...allo stato attuale, di lì in avanti non sarà fatto più nulla e la fine vita della vettura sarà fine 2005.

Purtroppo la vettura piace molto, ma a pochi, le vendite non vanno bene, ma nessuno "spinge"più di tanto - perchè vendere una vettura che fà perdere 5.000 € ogni macchina venduta? Meglio spingere la 166, che con il riuscito face lifting vende quasi il doppio di thesis (che pure è più moderna di concezione).

Scenario molto cinico, ma anche piuttosto reale, non credete?

La Fiat ha due obbiettivi fondamentali:

1) tornare a fare utili (non ci sono più soldi!!!)

2) fare belle vetture, ma per farle bisogna soddisfare il punto 1), altrimenti chi finanzia i necessari investimenti?

Produrre Thesis è in netto contrasto con il punto 1).....

...a voi le conclusioni.

Ciao.

[flower]

...il cane che si morde la coda...insomma non ci sono vie di uscita...ma quello che fa più rabbia è che sembrerebbe quasi che non si vogliano nemmeno cercare le vie alternative...insomma...se alla fine la LAncia deve affogare...vendetela...qualcuno sapra sicuramente come farla risorgere...finchè rimarrà della fiat...non vedo un futuro tanto roseo...purtroppo.

[Blu Pitti]

confermo che per ogni thesis prodotta il Gruppo perde ca. 5.000 €,

Si d'accordo, ma come si raggiunge tale cifra ??!!!

Secondo me, (ma potrei sbagliarmi) non è altro che la divisione; costo del progetto Thesis fratto le unità vendute... che essendo troppo poche, non riescono a coprire i costi fissi già sostenuti... Quindi, non dovrebbe essere come uno diceva in passato, se si fanno meno Thesis, meglio sarebbe per la Lancia...

Comunque una Thesis, "diversa" avrebbe POTUTO vendere di + ??!! Secondo me NO, perchè tanto i motori sono quelli, materiali pure...

Probabilmente la dovevano fare con prezzi + bassi e quindi con allestimenti molto + poveri... Ma poi; non sarebbe sembrata la "cugina" delle Leganza e xg30... ???!!! :cry:

[Guest 126/131]

Ci rendiamo conto Maserati produrrà a regime 4000 Quattroporte forse più…auto da 100 mila euro e lo scorso hanno lancia ha prodotto circa 7500 thesis che costa meno della metà….inoltre chiedo a taurus e frik ma è ancora prodotta in perdita come all’inizio dubbio che mi viene anche leggendo i post sopra??

Inoltre thesis non è nemmeno servita a catallizzare in positivo l’attenzione sul marchio lancia nello stesso modo ha fatto ypsilon (e ho sentito addirittura molta gente a cui piace ypsilon che denigra la thesis anche se per molti concetti ypislon è proprio la mini thesis)

Quindi anche il compito di auto icona-lancia di thesis sta ormai volgendo al termine.

L’ultimo tentivo che farei (ma bisogna vedere le casse lancia come stanno) è di adottarla del fantomatico m-jet da 200 cv che taurus fino a poco tempo fa dava sicuro per thesis senza però alzarne i prezzi, e di una allestimento con cerchi e assetto un po’ meno da auto per autista come ci diceva Luxan.

Vedremo cosa deciderà Demel ma su thesis i miracoli non li fa quasi nessuno, però se si abbandona thesis ,e spero temporaneamente il suo segmento, bisogna sviluppare le lancia che vuole veramente il pubblico una C e una D e le i vari remake a tiratura limitate meno costosi che fare una segmento E seria e soprattutto con più ritorno di immagine…altrimenti Lancia diventerà una sorta di smart-mini con solo segmento B.

Allora, confermo che per ogni thesis prodotta il Gruppo perde ca. 5.000 €, che la 200 cv uscirà quest'estate.

...allo stato attuale, di lì in avanti non sarà fatto più nulla e la fine vita della vettura sarà fine 2005.

Purtroppo la vettura piace molto, ma a pochi, le vendite non vanno bene, ma nessuno "spinge"più di tanto - perchè vendere una vettura che fà perdere 5.000 € ogni macchina venduta? Meglio spingere la 166, che con il riuscito face lifting vende quasi il doppio di thesis (che pure è più moderna di concezione).

Scenario molto cinico, ma anche piuttosto reale, non credete?

La Fiat ha due obbiettivi fondamentali:

1) tornare a fare utili (non ci sono più soldi!!!)

2) fare belle vetture, ma per farle bisogna soddisfare il punto 1), altrimenti chi finanzia i necessari investimenti?

Produrre Thesis è in netto contrasto con il punto 1).....

...a voi le conclusioni.

Ciao.

però se ampiassero la gamma con una sw :wink: ...al giorno d'oggi le berline si vendono meno....

comunque se ne venderebbero di +....non si perderebbero 5 mila euro ogni auto......ma non si potrebbe alzare i prezzi di 1500€...e magari anche la dotazione....

[steve61]

Allora, confermo che per ogni thesis prodotta il Gruppo perde ca. 5.000 €, che la 200 cv uscirà quest'estate.

...allo stato attuale, di lì in avanti non sarà fatto più nulla e la fine vita della vettura sarà fine 2005.

Purtroppo la vettura piace molto, ma a pochi, le vendite non vanno bene, ma nessuno "spinge"più di tanto - perchè vendere una vettura che fà perdere 5.000 € ogni macchina venduta? Meglio spingere la 166, che con il riuscito face lifting vende quasi il doppio di thesis (che pure è più moderna di concezione).

Scenario molto cinico, ma anche piuttosto reale, non credete?

La Fiat ha due obbiettivi fondamentali:

1) tornare a fare utili (non ci sono più soldi!!!)

2) fare belle vetture, ma per farle bisogna soddisfare il punto 1), altrimenti chi finanzia i necessari investimenti?

Produrre Thesis è in netto contrasto con il punto 1).....

...a voi le conclusioni.

Ciao.

Ma la conclusione è semplicissima: se Fiat deve tornare a fare utili, e per produrre una Thesis perde € 5.000, cessi subito la produzione !!

Così con i soldi che si ritrovano dai risparmi sulle mancate perdite di Thesis, finanziano nuovi investimenti.

Semplice no ? :idea: :idea:

[blueyes]

Ma cosa aspettano a proporla con un look un po piu sportivo. Le varie Audi e BMW si son fatte prestigio anche prestigio con le loro versioni potenti.

Lo ripeto e lo ripetero sempre, da quando si è tolta la sportivita in Fiat e Lancia le vendite sono calate. Prima ogni modello aveva una versione sportiva con turbo.

Leggermente abassata, con BEI cerchi da 17 o 18 pollici e diventa già molto piu bella. E poi un motore da 300cv non sfigurerebbe. Tutto cio seguito da una bella campagna pubblicitaria e un massimo di prove nei giornali automobillistici europei.

Se poi una versione sportiva non la fanno perlomeno fare un kit piu sportivo ovvero abbassata con bei cerchi.

Onestamente la trovo bellissima, ma nello stato attuale ha un look piu per qualcuno di 60 anni che per uno di 30, 40.

I potenziali clienti sarebbero sui 40-50, ma come detto penso non si venda moltissimo perche fa piu da persona sui 60 che sui 35-50 (dove in questo segmento spendono soldi)

Sono d'accordo su tutta la linea.... anche una Thesis-Ferrari io vedrei bene per alzare l'attenzione sul modello.... Ma ormai mi pare che neanche l'attenzione di Fiat ci sia piu'...figuriamoci del pubblico...

Stefano : ok per quello che dici ma l'abbandono della Thesis deve essere PRECEDUTO dal lancio di Fulvia, Granturismo e Large.... e se proprio volessero fare le cose in grande un SUV. Altrimenti con Thesis affonda tutta Lancia .