[Vecchia] I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Notizie)

[_hainz]

In Cina da straniero vendi e lucri solo sui segmenti medio-alti. Vedere GM, PSA e VAG per capire. Numeri e percentuali di D-E-F sul totale vendite.

Se imposti la lotta mondiale su A-B e peanuts sul C parti sconfitto in partenza. Perchè per quanto tu possa essere bravo, e storicamente riconosciuto come leader, nel A-B in Europa, tra 10 anni ti spazzano nel resto del mondo e ti scalzano dall'Europa.

Conti alla mano, se domani il Brasile ha una crisi anche la metà di quella Europea (o Jap), il gruppo ritira fuori dalla cantina le carriole per i libri contabili direzione corso Vittorio e l'American Dream gli si ritorce contro disintegrando tutto.

Non stiamo parlando di fantascienza. La Cina ha tassi di crescita che possono rallentare ma non invertirsi, il Brasile è una delle economie più altalenanti del globo e cmq anche la leadership in Lulaland è minacciata da un paio di competitors: il gruppo ha ha 3 modelli nella top 10, il maggior competitor ha il modello leader di mercato che da solo fa quasi il doppio del secondo, ma ha 10 modelli potenzialmente da top 10 (ne hanno 3 anche loro). E sono gli stessi che in Cina vendono già UN MILIONE di auto, di cui oltre il 10% seg.E, con margini conseguenti.

Se è forse vero che nei mercati saturi come l'Europa i segmenti D-E sono in flessione, è anche vero che vengono rimpiazzati da nuove tipologie, roba che nel gruppozzo ancora considerano mode passeggere e quando ci provano viene fuori la Croma.

Cmq in USA e Cina i seg.D-E sono ancora e sempre saranno centrali, non si scappa. In USA non basta Chrysler ed in Cina non ci sei per i prox 5 anni almeno. I players che vanno a fare altro, appunto fanno ANCHE altro per occupare posti e quote nei mercati saturi come

l'Europa.

Condivido in toto, la Cina è diventata fondamentale, ma il problema lo dici tu stesso: se vuoi competere devi andarci con auto dei segmenti giusto: E ed F per di più in versione passo lungo (i Suv non hanno attecchito? Eppure di solito vedi scendere da Range, Q7 e X6 personaggi che non superano il metro e sessanta!)

In FiatChrysler a parte nuova 300C cosa c'è (per di più senza versione lunga per il mercato cinese)? Il nulla!

La strategia non è suicida per un futuro remoto, il danno è ormai GIA' fatto. E siccome la strategia NON è COMPETERE, ma sopravvivere con i conti al limite del positivo per speculare sullo spinoff, è chiaro che non si investe in nulla che non sia già in catena di montaggio e riciclabile imbellettato.

Non fa una grinza a livello finanziario ed economico, ma non venitemi a raccontare che è frutto di una scelta industriale lungimirante per essere più competitivi nel futuro a livello di mercato.

NESSUN COMPETITOR sta attuando la medesima strategia. O SM è un misto, migliorativo, tra il Messia, Gandalf, e HAL, oppure il disegno è ben altro.

Condivido in toto, ma qui si rischia di non arrivare neanche allo spin-off se il Brasile non tira (o cambia il vento) e in America non si riesce a vendere le Chrysler model year 2010/2011....

Ma se ci arrivi allo spinoff...è vero che magari hai i conti a posto, ma non è che gli analisti ti snobberanno non avendo assolutamente nuovi modelli in lancio e altri già in sviluppo?

[wilderness]

in buona sostanza, non vedo molte possibilita' di vedere i tifosi alfisti contenti nell' immediato futuro : alfa, come lancia d' altronde, sono due marchi semi morti fino ad ora e la priorita' e' fare in modo che tornino in attivo per poi magari investire nel tentativo di riportarli il piu' possibile vicini a quello che erano in passato. Mercato permettendo.

Ma si può tornare in attivo senza investire, o investendo poco? Non credo che basti fare macchine poco costose da produrre e poi sperare di venderne un po' per tornare in attivo...un marchio come Alfa non venderà mai tante macchine da potersi permettere bassi ricavi unitari, come può fare, fino ad un certo punto, un marchio popolare come Fiat...

[V6 Busso]

09-04-10 FIAT: MARCHIONNE, ALFA E' NOSTRO ASSO, CERCHIAMO DI GIOCARLO BENE

(ASCA) - Parma, 9 apr - Fiat punta sul rilancio di Alfa Romeo. Ad assicurarlo e' lo stesso ad del gruppo del Lingotto, Sergio Marchionne, che ha parlato al termine della prima giornata del forum di Confindustria a Parma.

''Lasciateci tempo con l'Alfa'', ha detto il top manager che ha subito aggiunto: ''L'Alfa e' l'asso che abbiamo in mano, cerchiamo di giocarlo bene''. Ed e' difficile che la partnership tra Daimler e Renault possa creare problemi al segmento di mercato dell'Alfa: ''non credo'', ha concluso Marchionne.

"Lasciateci tempo"? Ha avuto 6 anni di tempo e ne chiede ancora????

L'Alfa Romeo è un asso nella manica, ma se Maglionne continua a tenerlo nella manica non serve a niente...

Sappiamo qual è il piano di rilancio: Pandalfa, MiTo, Giulietta, un suvvetto e stop.

[V6 Busso]

qui si rischia di non arrivare neanche allo spin-off se il Brasile non tira (o cambia il vento) e in America non si riesce a vendere le Chrysler model year 2010/2011....

Ma se ci arrivi allo spinoff...è vero che magari hai i conti a posto, ma non è che gli analisti ti snobberanno non avendo assolutamente nuovi modelli in lancio e altri già in sviluppo?

Ottima osservazione: un'azienda senza investimenti in prodotti futuri è destinata allo spin-off in saldo. Forse gli ovini hanno calcolato che è meglio per loro svendere uno scatolone pieno di prodotti vecchi piuttosto che investire oggi e vendere domani ad un prezzo elevato. Niente di nuovo sotto il sole, è la strategia di Agnelli e Romiti lanciata negli anni '80: Fiat holding finanziaria e comparto auto collaterale .

[arrigo]

"Lasciateci tempo"? Ha avuto 6 anni di tempo e ne chiede ancora????

L'Alfa Romeo è un asso nella manica, ma se Maglionne continua a tenerlo nella manica non serve a niente...

Sappiamo qual è il piano di rilancio: Pandalfa, MiTo, Giulietta, un suvvetto e stop.

Non sarei negativo su questo....SM sa calcolare!!

E oggetivamente ha fatto molto per portare FIAT AUTO nella zona dei profitti!!

E ha fatto molto per portare ALFA ROMEO nella zona dei profitti, per esempio:

- Finito produzione a Pomigliano

- Produzione negli Stati Uniti (mercato dei Seg D + E)

- Produzione di un seg. B perchè il mercato vuole auto piccole

etc...

Aspettiamo il 21 aprile!

[Edolo]

Non sarei negativo su questo....SM sa calcolare!!

E oggetivamente ha fatto molto per portare FIAT AUTO nella zona dei profitti!!

E ha fatto molto per portare ALFA ROMEO nella zona dei profitti, per esempio:

- Finito produzione a Pomigliano

- Produzione negli Stati Uniti (mercato dei Seg D + E)

- Produzione di un seg. B perchè il mercato vuole auto piccole

etc...

Aspettiamo il 21 aprile!

Anch'io non sono così negativo.

Pandalfa, Mito, Giulietta e SAV entro il 2012 e di lì in poi pianificare una gamma più ricca è una strategia per cui serve effettivamente tempo, ma non credo sia così da buttare nella situazione in cui Alfa Romeo verte attualmente.

[brothersfan]

[TonyH]

"Lasciateci tempo"? Ha avuto 6 anni di tempo e ne chiede ancora????

Fischia....sono stati 6 anni di carestia completa...che si pretende?

Ha preso un'azienda morta, ha cercato di tirarla su ed è arrivato lo tsunami crisi.....è già tanto che esiste ancora Alfa Romeo nei concessionari oggi...e non sia finita accanto a Rover

[_hainz]

Fischia....sono stati 6 anni di carestia completa...che si pretende?

Ha preso un'azienda morta, ha cercato di tirarla su ed è arrivato lo tsunami crisi.....è già tanto che esiste ancora Alfa Romeo nei concessionari oggi...e non sia finita accanto a Rover

Sicuramente Tony, nulla da eccepire sul lavoro di risanamento di tutta Fiat (e parlo anche degli altri comparti industriali), ma il fatto è che questo tira e molla con i progetti non è assolutamente una cosa buona: la MiTO GTA cancellata quando l'applicazione su vettura del motore era ben avviata ( e quindi pagata), la Giulietta che arriva nel 2010 ("la lanciamo dopo la crisi") e la Giulia chissà quando e magari sostituita dal Suv medio....

[TonyH]

I problemi dei tira&molla è che c'è troppo poco controllo sulle informazioni dei nuovi progetti......