Iniettore Pompa vs Mjet

[damar3]

Stasera parlando con amici siamo arrivati all'argomento in oggetto. Io davo per scontata la superiorità dell' Mjet rispetto all'Inettore Pompa del gruppo VW ma alcuni di loro mi hanno iniziato a porre argomentazioni tecniche che non conoscevo secondo cui il sistema VW è superiore (uno di loro sta pensando di comprarsi un A3 ma è ancora indeciso e io cercavo di convencero a prendersi la 147).

Vorrei chiedere a quanti di voi ne sanno + di me (quasi tutti) sui due motori in oggetto quali sono le differenze e se è corretto dire che uno è superiore ad un altro (come io credevo).

Poi mi hanno iniziato a parlare dell'inaffidabilità delle macchine Alfa Romeo e di persone rimaste a piedi 5 volte in 3 mesi e la discussione è degenerata...

[Guest Artemis]

Grazie per la risposta davvero esauriente, non avrei potuto trovare di meglio.

L'iniettore pompa da quanto ho capito dovrebbe essere allora meno affidabile del Mjet però la percezione della "gente" è molto diversa...

Che cosa strana!

[tommyb]

complimenti Artemis, ma quale saranno le prossime evoluzioni che metterà in campo fiat?

[Guest Artemis]

complimenti Artemis, ma quale saranno le prossime evoluzioni che metterà in campo fiat?

Con precisione certo non lo posso sapere.

Comunque penso che si passerà con l'usare le effettive 5 iniezioni per ciclo, innalzare al regolamentare 1600bar la pressione del commonrail del 1.3m-jet, e poi sarà tutto un lavoro di ottimizzazione con le nuove centraline.

Più tardi, nel 2006, si pensava all'introduzione dell'Uniair e del compressore volumetrico abbinato al turbo.

Interventi che dovrebbe consentire, oltre al rispetto di normative sulle emissioni ancora più dure, potenze specifiche nell'ordine dei 100cv/l...

ciao ciao!

[Betha23]

Grande Artemis!!!! Anch'io stavo discuntendone con un mio amico oggi all'uni, (discussione che non aveva nulla di tecnico però)............. una domanda: è vera la clausola della FIAT alla Bosh?

[Clody23]

volevo sapere una piccola curiosità!

Ma nei diesel, se si toglie completamente il piede dal pedale del gas, l'iniezione di gasolio avviene o no?

Mi spiego meglio!

Il computerino della mia 1.4 TDi segna 0.0l nel momento in cui lascio il gas e faccio lavorare il freno motore, questo significa che nn avviene nesuna iniezione di gasolio oppure una minima parte di gasolio viene cmq iniettato?

[Luca1981mo]

qualcuno mi spiega perchè, nonostante si dica che il PDE è inferiore, sia già euro4, con potenza di base di 140cv e con l'evoluzione a 175cv pronta per settembre? e soprattutto che consumi mediamente meno dei CR?

si diceva che non sarebbe mai stato 16 valvole, che non sarebbe mai statp euro4, ma alla fine lo è stato prima di tutti i concorrenti.

come mai?

[blueyes]

qualcuno mi spiega perchè, nonostante si dica che il PDE è inferiore, sia già euro4, con potenza di base di 140cv e con l'evoluzione a 175cv pronta per settembre? e soprattutto che consumi mediamente meno dei CR?

si diceva che non sarebbe mai stato 16 valvole, che non sarebbe mai statp euro4, ma alla fine lo è stato prima di tutti i concorrenti.

come mai?

[Luca1981mo]

qualcuno mi spiega perchè, nonostante si dica che il PDE è inferiore, sia già euro4, con potenza di base di 140cv e con l'evoluzione a 175cv pronta per settembre? e soprattutto che consumi mediamente meno dei CR?

si diceva che non sarebbe mai stato 16 valvole, che non sarebbe mai statp euro4, ma alla fine lo è stato prima di tutti i concorrenti.

come mai?

Quasi tutto e' possibile se ci investi tanti soldi ma sta tranquillo che prima o poi VW dovra' abbandonare i PDE perche' sono antichi.

beh, per adesso mi pare che vadano altrettando bene, anzi, meglio, della concorrenza. sonio euro4, vanno uguale e cosumano meno, hanno step di potenza maggiori...meglio di così!

cmq vedremo che si inventeranno...di certo un'a3 e una golf con su 175 deve fare della roba da chiodi...

[Betha23]

qualcuno mi spiega perchè, nonostante si dica che il PDE è inferiore, sia già euro4, con potenza di base di 140cv e con l'evoluzione a 175cv pronta per settembre? e soprattutto che consumi mediamente meno dei CR?

si diceva che non sarebbe mai stato 16 valvole, che non sarebbe mai statp euro4, ma alla fine lo è stato prima di tutti i concorrenti.

come mai?

Quasi tutto e' possibile se ci investi tanti soldi ma sta tranquillo che prima o poi VW dovra' abbandonare i PDE perche' sono antichi.

beh, per adesso mi pare che vadano altrettando bene, anzi, meglio, della concorrenza. sonio euro4, vanno uguale e cosumano meno, hanno step di potenza maggiori...meglio di così!

cmq vedremo che si inventeranno...di certo un'a3 e una golf con su 175 deve fare della roba da chiodi...

Guarda che l'unico motore PDE attualmente relativamente potente è il 1.9 160cv, gli altri sono tutti superati, il 1.4 anche in versione 90cv ha come concorrenza il 1.5 Renault 100cv o il 1.4PSA da 90cv e tra poco il 1.3Fiat da 90cv.

Il 2.5 da 175cv ha come concorrenza il 2.4Fiat da sempre 175cv il BMW da 177cv etc etc........... insomma non è che il PDE sia eccezionale......

[Marc86]

Due domandine:

Sarebbe possibile applicare la tecnologia multijet a quella degli iniettori piezoelettrici :

E è possibile applicare il doppio turbo ai PDE :

Ciao :wink:

Marco