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perché Fabrizio Giugiaro si ostina a voler fare il designer?

Menomale

nevica a Barcellona, la force india è pronta

si e no. quella con l'elica è una 128, perché ha le sospensioni posteriori indipendenti quella con la stella è metà tipo metà 128

Appurata l'evidente incompetenza di Metcalfe, e che ci vuole ben altro che lavorare con le supercar per lavorare con le supercar, direi che possiamo passare oltre

Ci sono troppe auto private è questo il problema. Se si vuole migliorare l’effetto serra si deve bruciare meno , non ci sono soluzioni. Più trasporti pubblici , più biciclette. Io uso il bus che qui è o ibrido o a metano per 3/4 mesi l’anno in inverno il resto in bicicletta. L’auto solo fuori città e nei viaggi.

Come al solito, il problema saranno le deroghe. Perché puoi bloccare i diesel su tutto il territorio comunale.. ma ...se poi, in deroga, possono circolare e/o inquinare: - Veicoli commerciali con permesso - Car pooling - Veicoli per invalidi - Residenti - Veicoli accedenti a hotel o parcheggi - Mezzi pubblici a gasolio - Veicoli per accompagnamento figli a scuola - Decespugliatori a miscela et similia, siamo daccapo.

La buriana Comunque in un solo giorno di test i piloti si sono già resi conto che l'Halo: 1. Impedisce di vedere il semaforo da una certa fila dello schieramento in giù 2. Impedisce al casco di bagnarsi quando piove quindi non si ha la percezione di quanta acqua venga giù Bene così

la migliore delle berline audi attuali (come stile) ed imho la migliore del segmento, ma rispetto all'attuale (quando uscì) un passo indietro

e niente, gli esterni non ce la fanno proprio a farli un po apposto...

L'hanno progettata con questo?

pensieri a vanvera a riguardo: - i futuri limiti di emissione sono proibitivi per i motori a nafta, che necessiteranno di interventi non banali per rispettarli con i relativi enormi costi di ricerca, sviluppo, ingegnerizzazione produzione. E, visti i precedenti, non si potrà aggirare l'ostascolo lavorando sul soffice, alla maniera wolfsburgica, ma servirà lavorare in solido sborsando il dovuto... - dagli anni 2000 il ciclo biadiabatico di Herr Rudolph ha goduto di una popolarità esagerata, complici l'invecchiare della generazione precedente dei benzina, le nuove diavolerie applicate a questi motori, il lievitare del peso delle vetture che richiedeva maggior coppia, e il fatto che le vetture più à la page di allora erano proposte Diesel: molti che razionalmente avrebbero dovuto scegliere un benzina optarono per il motore del momento, e perseverato. - con l'arrivo delle nuove famiglie di motori turbo a bassa-media pressione il benzina non ha più la carenza di coppia ai bassi regimi che qualche lustro fa soffriva. - per l'uomo della strada il futuro è elettrico. Ed è 100% ecologico (anche se ben sappiamo che non è esattamente così...) - il Diesel sta diventando un capro espiatorio mediatico e agli occhi dell'avventore incarna quanto di malvagio e vetusto s'annida nel motore a scoppio. - le emissioni delle vetture incidono in parte di norma minoritaria sull'inquinamento negli agglomerati urbani - piuttosto che vietare tout court la circolazione di certe tipologie di vetture, meglio PRIMA creare una rete di trasporto pubblico efficiente, poi disincentivare l'uso del mezzo privato con zone a pagamento o eventualmente a traffico limitato. Ma ci deve essere un'alternativa credibile nell'offerta di mobilità. - Il motore Diesel ha ancora una migliore efficienza rispetto al benzina, permette migliori consumi ed autonomia: cosa che ne fa ancora la miglior scelta per chi debba percorrere varie decine di migliaia di chilometri all'anno.

Non ho capito. Si critica Metcalfe perchè ha detto che la 348 ha uno sterzo molto valido, che forse è una delle poche cose su cui generalmente concordano anche i detrattori?

probabilmente non le rulla al banco una volta al mese

Se devono fare soldi col sito web siamo a posto. È uno dei siti meno fruibili che conosca, ha più pop-up di pubblicità che un sito porno estremo o uno di streaming pirata. Mi stupisce che non sfruttino di più la loro vera ricchezza....la pista. Un sacco di piste minori campano anche permettendo l'ingresso ai privati. Se non per i trackdays, almeno per le società di noleggio supercar. E loro posseggono una signora pista a uno sputo da Milano...

Aggiornato il primo messaggio con foto e press

Non prendo assolutamente in considerazione il diesel. La prenderò benzina, senza dubbio

«nel centro della città di Roma, sarà vietato l'uso di veicoli privati alimentati a diesel». alimentati "a diesel"???? è rinfrancante constatare il livello di incompetenza di gente che prende certe decisioni. questa non sa nemmeno di che parla. (che poi, se il problema è global warming, mi sa che togliere i diesel non sia la mossa migliore...)

per lavoro. La moglie mi pare notevole. Non dubito che 458/430 siano roba diversa, ma mi pare però che sostenere che metcalfe non capisca di auto mi pare un po' ingeneroso. Le sue recensioni sono sempre accurate e godibili. Poi non si può essere d'accordo

Ho quasi l'impressione talvolta che, crisi dell'editoria a parte, la costruzione e il mantenimento della pista, con i costi che ne derivano, li abbiano appesantiti come costi portandoli alla deriva attuale. C'e' da dire che di appassionati di tecnica auto ormai ce n'e' pochi, la gente compra la rivista quando deve cambiare auto, forse al solito noi di Autopareri siamo dei residui di un mondo che non esiste piu'.

Solo per questo mese in regalo e in allegato le scimmie di mare. Un numero imperdibile!

migliora sensibilmente senza i plasticoni davanti e con una calandra (simulata) di dimensioni umane, aggiornassero anche la versione normale cosi non sarebbe male

se non vado errato sono copricerchi Lancia Y 1ª serie ultimo restyling

non dimentichiamo che al cambio ZF8 il modulo ibrido può essere accoppiato gratis , essendo a catalogo ed OTS. Idem l'elettronica di controllo ( che compri da ZF ed al massimo affini ) Alla fine si tratta solo di dove mettere il pacco batterie e quanto farlo grande * * ovviamente sto scherzando, ma volevo sottolineare che, per lo meno per quanto riguarda le TP/TI , il fatto oggi di non avere un modello Ibrido elettrico non è problema bloccante .

Gli altri utilizzano ADAS, full led, etc... made in FCA (MM)... come lo mettiamo...

Ci sono cose mescolate: il CVT non è per l'ibrida, idem il 6 marce manuale ?

il fatto è che la gente crede di essere in grado di fare tutto, dal designer all'addetto stampa, tanto sono 2 linee con la matita e 2 rughe scritte di getto...

Aggiornati! Adesso sono delle Tipo ?

mesi di calcoli aerodinamici per creare una 33 stradale degli anni 60 uscita male? complimenti alla famiglia

Quoto. Pero' Montezuma ha il merito di aver "assemblato" quell quartetto delle meraviglie. Purtroppo tutto finisce. Schumacher non avrebbe dovuto decidere di ritirarsi nel 2007, e la Ferrari non doveva prendere Raikkonen. Si sarebbero avuti almeno altri 3 anni di successi a mani basse. Poi la dipartita di Brawn ha privato la Rossa di un volpone politico, cosi' come quella di Byrne di un tecnico sopraffino.

Oh ragazzi...ma la Taunus coupè, vista da certe angolazioni particolari, soprattutto se equipaggiata con quattro ruotazze "giuste", ha un aspetto cattivello assai. Quasi quasi mi solletica più della coeva Capri...

metcalfe che non capisce di auto è come rocco siffredi che non ne capisce di patata.

Debutta un nuovo 1.6 Turbodiesel in luogo del vecchio 1.7 CRDi. Il nuovo diesel eroga 136 CV e 300 Nm ed ha un sistema di trattamento dei fumi con filtro SCR ed ADBlue che le consentono di rispettare le norme Euro6d-Temp. Sul lato benzina, debutta il nuovo 1.6 Turbo benzina da 180 CV accoppiato ad un cambio doppia frizione a 7 velocità. Questo motore si posiziona tra il 2.0 litri aspirato ed il 2.0 litri turbo benzina dell'allestimento GT. Nuova grafica per il paraurti e per le ottiche, con tecnologia LED per quelle posteriori. Il debutto è per Ginevra

Di investire i 150 euro in più in gomme di marca piuttosto che risparmiare su un prodotto sconosciuto.Il fatto che sia una sottomarca non garantisce nulla.

Che vita di merda!

Può diventare un lavoro.

O si porta qualcuno che non doveva uscire.

Io, alla domenica, faccio così....

Spero che e solo perche sono "test", ma l'Alfa Sauber mi sembra quella messa peggio...

E fin qui ancora ok. Al primo ribaltamento nel quale il pilota rimarra' intrappolato senza poter uscire dall'auto, vorro' vedere cosa diranno, sperando che nessuno si faccia male.

Ha lo stesso grosso problema di A4, si noterà che è il modello totalmente nuovo soltanto dalla targa e da pochi dettagli. Posso capire la filosofia dell'evolvere e non stravolgere ma ora stanno esagerando. P.S: è altrettanto vero che ultimamente quando cercano di fare qualcosa di nuovo fanno disastri (vedi Polo e Q2).

Spero le versioni normali non avranno una caratterizzazione finto ditiemme come quella in foto... Come spesso accade ultimamente, bei volimi e belle linee di base (molto belli nel caso in questione), rovinati da grafiche e dettagli al limite dell'imbarazzo. Peccato, in generale, gran peccato nel caso in questione. Quanto sopra al mio pesonal palato, ovviamente... Oramai il frontale si sta riducendo alla sola, enorme calandra, con il corollario di surdimensionate prese d'aria. Credo ci sia una spiegazione psicanalitica a tutto questo... Ma d'altra parte, oramai chi cerca eleganza e sobrietà nell'eccellenza, coloro che fecero la fortuna dei quattro anelli qualche lustro fa, sono in minoranza, e oggi chi più può spendere, vuole -gradasso- vieppiù ostentare.

A me nemmeno dispiace, e parlo da ex proprietario di E87. Solo che ha subìto la stessa sorte di Classe A, e, mutatis mutandis, Focus. Un design molto particolare e subito riconoscibile (una TP con le classiche proporzioni BMW, una monovolume compatta e una berlina figlia del pregevole stile new edge), che per esigenze produttive si è dovuto appiattire sul resto della concorrenza.

Molto bella ma i paraurti da tuner stonano troppo.

Avranno trovato un big block Chevrolet in cantina e l'avranno riadattato :

Il concept Millechili andava infatti nella direzione alleggerimento piuttosto che dell'aumento di potenza. Probabilmente al momento e stante la base di partenza è più semplice dare un giro di boost che tagliare 150kg.

Anche per qualcuno che scriva la cartella stampa in Italiano. La prima frase ha punteggiatura e costruzione sintattica del tutto casuale.

La faranno anche sw per le flotte?

Pensa che attualmente i limiti per il particolato dei diesel sono 10 volte più bassi degli otto a iniezione diretta. Mentre per gli NOx il limite diesel è del 33% superiore a quello otto. Ne vale la pena di piantare tutto questo casino? Specialmente in virtù delle emissioni di CO2, che sperano di recuperare con gli ibridi... coi cicli truccati (non viene considerata la CO2 emessa per produrre l'energia elettrica).

Ora si contesta anche l'operato di Montezemolo. Vorrei solo ricordare come era messa la Ferrari prima che lui arrivasse: vedevano meno di 2000 macchine all'anno e fecavano uscire un modello nuovo ogni 4 o 5 anni. Montezemolo ha quadruplicato le vendite, lanciando un modello nuovo ogni anno, ha drasticamente migliorato la qualità e l'affidabilità delle Ferrari di serie, senza contare i risultati sportivi. Va bene espriremere le porprioe opinioni, ma ci deve essere un minimo di oggettività e credibilità in quello che si afferma.