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hai la mia da subito. Adoro i film con finali tragicomici

non ci hai dormito la notte?

My two cents. IMHO Marchionne è un car guy incredibile, più della maggioranza di noi. Il suo obiettivo non è solo azzerare il debito: lui sta dando una value proposition ai vari marchi (dove chiaramente ha possibilità di investimento). Senza la 500, la 124, cos'è Fiat? Una Punto? Una Tipo? Questo è quello che vi viene in mente quando chiudete gli occhi e pensate a Fiat? Ed alle persone comuni? La Fiat 500 è un elemento iconico e potentissimo sul mercato, come lo è la Ford Mustang (altra isola felice all'interno di un marchio generalista attualmente senza una bussola stilistica o di proposito). Senza auto particolari e con auto generaliste, cosa distingue Fiat da Opel? Da Ford stessa? Da Chevrolet (quando vendeva in EU)? Quelle sono auto-elettrodomestico, la battaglia si fa un po' sull'aspetto esterno e principalmente sul prezzo. Si badi bene, non sto svilendo le auto in questione: le Ford sono ottime dal punto di vista del piacere di guida, le Opel della qualità interna, le Chevrolet... Vabbè quelle le posso svilire senza troppa vergogna. Ma dov'è l'anima? Il core del brand, il valore intrinseco, l'immaginazione popolare, l'iconicità? Guardate i brand avversari: PSA sta puntando tantissimo sul design di Peugeot e Citroen per differenziarsi dalla massa. Volkswagen spinge sul marketing, su prodotti elettrici e sul valore del suo MARCHIO sopra ogni cosa (dettaglio che furbamente applica a tutti i brand del suo portfolio). Sotto Marchionne sono nati alcuni dei progetti migliori della storia di FCA: dalla raffinatissima Giulia al successo di 500 passando per la potenza del RAM P/U aggiornato, il miglior minivan Chrysler di sempre, la Dodge Challenger Demon con la sua potenza mostruosa, il perfezionamento di Ferrari, la Maserati GranTurismo, tutta l'attuale generazione di Maserati, perle incredibili come Alfa Romeo 4C ed 8C, le migliori Jeep della storia. E tutte le auto sopracitate non solo sono ottime: ad eccezione della Pacifica, sono tutte auto con le palle carattere forte, iconico, identitario. Non sono elettrodomestici per spostarsi da A a B, sono oggetti che si compra con desiderio e passione. Ci sono pochi prodotti che si potrebbero comprare nella gamma FCA perché sono obiettivamente i migliori, e sono tutti nel brand Ferrari (eccetto la Panda quando era appena uscita). Come ho già detto in un altro commento, la direzione è quella di un'auto autonoma a mò di "elettrodomestico". Riporto un paragone: perché tutti i produttori di telefonia stanno copiando il "notch" di Apple iPhone X? Perché è iconico. Quando tutti i prodotti fanno bene più o meno tutto, l'iconicità è quello che ti fa protendere verso la differenziazione. Il giorno in cui tutte le auto ti porteranno da A a B nella stessa maniera, a differenziarle sarà solo ed esclusivamente il loro valore di icone, di brand forte, in grado di associare valori in cui ci si ritrova. Se asportiamo Tipo e Panda, Fiat attualmente è "la bella vita". Romantica, spensierata, frizzante, giovane. IMHO, se vogliono fare i generalisti che facciano risorgere qualcosa come Innocenti. Che tengano Fiat per le auto frizzanti e compatte, adorabili e da amare dalla prima foto, che si vendono senza slogan. Che tengano Alfa per quel senso di sportività tecnologica e Dodge per la sportività selvaggia ed animale. Che rendano Ferrari la punta dell'Olimpo e che Maserati sia il vero lusso all'italiana, avversaria di Bentley. Che RAM sia il marchio "da lavoro", forte ma non per questo solo grezzo. E che Jeep sia l'icona della libertà. Cos'è Opel in tutto ciò? Un costruttore di auto, come dice il suo slogan. Nell'epoca del marketing e del valore di brand, non è abbastanza.

..e come direttore finanziario...

E' un'Alfa Romeo, quindi i piloti hanno già dichiarato che era meglio il modello vecchio.

Fixed

Eh si se vuoi rendere Fiat un marchio che “tira” serve proprio lapo... Ma cosa mi tocca leggere

De Meo e' troppo preso a fare la Ateca Cupra

Credo che in realtà stia per F***ing Useless Vehicle...

Dal vivo invece ti sorprenderebbero... in foto non rendono nulla... dal vivo invece le stanno molto molto bene.. soprattutto con alcuni colori carrozzeria... ad esempio il "Blu Misano" ... con la chicca delle pinze gialle Infatti la mia veloce l'ho configurata proprio così... e la adoro Saranno gusti personali.... ma a me piace così

De Meo è anche colui che volle la MiTo. Giusto per completezza per il processo di beatificazione (che quando era in FGA era chiamato De Miao e additato qua dentro di essere un'incompetente)

non hai detto una cazzata. bottas ha portato via un sacco di punti a vettel.

Visto cosa succede a parlar male di un’alfa a Trazione posteriore? si chiama karma

"Questa Tipo è una roba incredibile!!! Motore indistruttibile di ACCIAIO INOX!!!! Pannelli porta robusti in vera plastica DURA!!!! Se appoggiate il gomito fuori al finestrino vi viene il callo sotto al braccio!!!! Non come quelle robe da fighetti morbide per palpatori di plance!! E ai primi 50 che ordinano una Tipo 1.6 S-Design, in omaggio, una MOUNTAIN BIKE CON CAMBIO SHIMANO!!!!!" Ed è subito boom di vendite mondiali che Golf scansati proprio Scusa, non ho resistito

Da lapidazione della Mito ad auspicazione di un'intera gamma con il suo nome.. siamo proprio su Autopareri Potrebbero rimarchiare la famiglia Tipo comunque.... ci sarebbe addirittura da riciclare metà della targhetta del nome (la I e la O)... economie di scala

In effetti nella foto del mulo lo schermo è più piccolo. Sarà la versione barbon... P.S.: la cosa buffa è che gli americani s'incatsano sempre con noi per l'ergonomia da incubo.... C'è chi ha da ridire anche sulla Giulia. Comunque dobbiamo farcene una ragione: loro le macchine le sanno fare, noi no ! https://jalopnik.com/ford-recalling-nearly-1-4-million-fusions-and-lincolns-1823762842 Fine OT

prime immagini del cruscotto digitale della prossima 3 https://www.autoblog.com/2018/03/14/mazda3-digital-gauge-cluster/

Stai praticamente dicendo che un'auto deve essere premium per avere un'anima? Una Tipo, una Golf, una Fiesta, una Focus sarebbero scatole senza personalità completamente intercambiabili? Ahimè... a sentire certi interventi capisco che il marketing ha fatto davvero centro.

Eh.. vedrai come si impennano le vendite con le Panda di cittadinanza e la flat-bollo..

Mi sembra strano che osservatori attenti come voi non abbiano capito che la politica di risanamento avrà conseguenze devastanti in un futuro prossimo. In un settore dove la ricerca lo sviluppo e l'evoluzione sono di primaria importanza .

http://www.newsf1.it/chi-rincorre-tra-ferrari-e-mercedes/ alla fine trovo questo articolo molto condivisibile. La mercedes era la miglior macchina lo scorso anno, i numeri sono li, è naturale che sia ancora avanti c'è da sperare che la Ferrari faccia lo stesso step evolutivo della mercedes lo scorso anno, una volta capito la messa a punto del "passo lungo" e ci sia questo benedetto sorpasso allora puntiamo al 2019 direttamente (sempre che non avvenga l'ennesima riconferma )

Prima di fare i funerali, che oltretutto tra bare, fiori, cimiteri etc costano parecchio, io senza leggere ne scrivere aspetterei almeno il primo giugno... vediamo che idea hanno e poi giudichiamo

Sarà per questo che Marchionne ha comprato la Chrisler, per rabrandizzare la Neon e venderla come 500 sedan

Qualcosa mi dice che sulla classe compact suv, il diesel ci metterà un po' a sparire. Io non giungerei a cifre affrettate, faranno in tempo a cambiare idea ancora....vedrai. E sicuro che quest'alimentazione sparirà nel seg.A e B molto velocemente, grazie all'ibrido, ma dal seg.c in su, almeno una decina d'anni potrà dire ancora la sua. Poi si vedrà, ma mio padre mi ha sempre detto che negli anni'70 dicevano che nel 2000 avremmo tutti usato macchine volanti, invece siamo nel 2018 e guidiamo ancora auto con cambi manuali anche, quindi non ti preoccupare per ora. Esatto, scendere di classe in "previsione" a fronte di una stessa spesa io non la considero una scelta da fare, anche perché comunque nel 2021 la tua 500X varrà qualcosa, se bannano le diesel, comunque varrà in virtù di essere una fonte di pezzi di ricambio, mentre i soldi NLT saranno persi, senza avere nulla in mano. Anche io avevo ventilato un NLT per l'auto da lavoro, e avevo fatto un preventivo sia per una 320d che per una giulia 2.2.d 150cv. Bene, con MENO di quello che avrei speso in due anni potendo percorrere a malapena 40 mila km, ho comperato un'audi A1 1,6 tdi 116cv SB full optional semestrale ufficiale audi di cui posso solo parlarne bene per come sopporta la strada che faccio, ci ho fatto già 65k km in meno di un anno (spesso capitano girate da 1000km al giorno...), e se la rivendo ci ho rimesso si e no (ad oggi) 3 mila euro a farla grande. Ergo, fai tu le tue considerazioni...IMHO cambia la 500x solo se sei costretto, altrimenti tienila, che prima della tua dovrebbero "bannare" il 90% del parco diesel circolante in italia, quindi ci sarebbe una rivoluzione armata.

Ma quanto è sgraziata?

Fiat 500 è un prodotto pensato e sviluppato interamente da De Meo, quindi l'unica Fiat decente degli ultimi 15 anni (guarda caso il tempo coincide con la reggenza Marchionne) non è stata seguita dal maglionato

Questo grafico, pubblicato sul regolamento tecnico della FIA spiega esaurientemente le limitazioni imposte agli inseguitori nei confronti di MB La curva P indica il Gap previsto per regolamento nei confronti di MB, sull'asse delle x il numero di gran premi e sull'asse delle y il tempo medio su giro espresso in secondi

Non abbiamo bisogno di finanzieri, abbiamo bisogno di appassionati di auto e Lapo e Luca lo sono! Sono giovani, competenti e appassionati. Non credete alle fake news dei giornali. Ribadisco: raccogliere 100.000 firme entro il 31 Marzo per Lapo Elkann Presidente di FCA e Luca De Meo General Manager.

E' ora di sbolognare Marchionne e di mettere a capo di Fiat forze giovani e fresche, con idee coraggiose. Lapo Elkann e Luca De Meo subito in Fiat con ruoli ultradirigenziali. Voglio raccogliere 100.000 firme!

A Marchionne importa raggiungere l'obiettivo finale, ovvero azzerare il debito. Le sue dichiarazioni potrebbero essere state fatte per scopi strategici, giusto per attirare la simpatia e il favore degli azionisti. Sappiamo tutti che lui e' in grado di cambiare idea in un secondo. Anzi, se c'e' qualcuno in Fiat che lo punzecchia fino a fargli cambiare idea, e' abbastanza suscettibile. Per esempio non e' suo il merito di aver lanciato 500 e Tipo. Lui manco le voleva... eppure vediamo quanto siano flop questi due modelli, no? Secondo me, in questi 14 anni di servizio, serviva qualcuno che riportasse soldi in cassa. E in questo, Marchionne e' riuscito benissimo. Infatti, oggi, FCA e' uno dei gruppi piu' sani (finanziariamente parlando) nel mondo automobilistico. Si spera, percio', che il successore sara' qualcuno che di prodotti ne capisca meglio e, quindi, non solo sappia il valore del marchio Fiat nel segmento B (vedi erede di Punto) e dei potenziali che puo' avere con prodotti validi (perche' se oggi Qashqai, Tiguan, Kadjar, 3008 ecc... vendono, non capisco perche' non possa Fiat), ma che possa anche rilanciare un marchio defunto come Lancia. Perche' Marchionne, burlone come'e', trova la scusa del "mancato appeal" per far morire un marchio glorioso e ridurre quell'altro a soli due modelli di segmento A. E' vergognoso!

http://www.gazzetta.it/Formula-1/13-03-2018/vettel-punta-titolo-io-ferrari-sappiamo-cosa-vogliamo-250894207844.shtml Quando sento parlare di "buona base" e "migliorare il potenziale", per me, leggendo tra le righe, significa "non siamo dove vorremmo essere".

C'è da dire che con quel blu starebbero bene pure questi cerchi.....

vettel vince il mondiale solo se anche kimi è veloce

E ma c'è la Tipo a trainare[emoji23]. Marchionne ci ha messo una croce sopra. "Non ha Appeal" come per Lancia. A questo punto abbiano il coraggio di fare il passo finale ,trasformare 500 in un marchio a se (come Mini) e mettere sul mercato il marchio Fiat (coreani? Cinesi?) Perchè tenerla li a fare la muffa nei cassetti di marchi ce ne sono già troppi. [emoji6]

Però coverrai che mettere tra i difetti l'inaffidabilita' storica del brand sia una porcata

Marchionne: "Non voglio una Ferrari competitiva, voglio che sia una spanna sopra tutte, una Ferrari 126, ma meno sfortunata." Ma qualcosa è andato storto... ...e somiglia maggiormente a questa qui

non rompere i coglioni. wolframio è nettamente più figo come nome. e risolve problemi. (cit.)

Dici bene ! Ma comunque sappi che è meno grave di una toppa software alla centralina della Giulia . Il bello è che sono recidivi; è la terza volta che gli capita. Sarà questo il motivo per cui investono tanto in guida autonoma...... Speriamo per l'incolumità degli yankee che arrivi presto

E Marchionne ha fatto Dart, 200, Flavia.

Ricordiamo anche che per la Mercedes i limiti della fisica e della meccanica non valgono. Le loro prestazioni sono di tipo quantistico e tendono all'infinito.

1.18.4 con supersoft, che vale 1.17.0 con le piu morbide (se si prendono gli scarti dati tra mescole).

Avere i conti in ordine, senza fare uscire nuovi modelli, è ragionevole quando si vuole mettere un bel cartello con su scritto vendesi. E se questo fosse l'obiettivo, tanto di cappello a Marchionne. Se invece si vuole tenere la baracca aperta, puntando solo su modelli ad alto margine, ridimensionando la maggior parte dei marchi, avere gamme con più buchi di un groviera, beh, qualcosa non quadra...

Ma cosa dici? Solo la Tipo ha interni da poveracci................................

Con tutte le volte che ha fatto piani industriali (e relativi obbiettivi, anche finanziari) non rispettati, mi stupisco che qualcuno ancora gli creda.

Per forza, va smaltita in "plastica e lattine"... Nota bene: nulla contro la Giulia, anzi, ma la battuta era servita su un piatto d'argento...