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so' tre etti, che faccio? Lascio?

Sai che ti dico, mi hai fatto venire un prurito di Tipo..... adesso vado a informarmi quanto mi valutano la Veloce di un anno......per una 1.6mjet FULL......

La Tipo, la Tipo, oramai è la nuova auto voluta da Dio ? concordo sui giudizi positivi

Che attinenza ha col fatto che ho citato io dell'energia necessaria a comprimere il metano a 220Bar ? Ripeto .... CHe ai tedeschi convenga perché hanno surplus di energia elettrica in certi periodi dell'anno è un conto ... che convenga anche a noi che lo importiamo dalla RUSSIA o dall'Algeria è un altro conto. Senza tenere conto che la maggior parte del GPL viene bruciato direttamente sul pozzo .... recuperarlo vorrebbe dire bruciarlo per qualcosa. Certo per ridurre le emissioni di vecchi motori DIESEL che ben si adattano alla conversione a Metano dati gli alti valori di RC ... ma ripeto se devo convertire energia elettrica in Metano ricavandone si è no il 50% per poi usarlo in un motore a combustione interna che ha un rendimento del 30% la cosa ha senso solo per tamponare la mancanza di modelli elettrici ed il contingente problema del DIESEL .... usiamo la nostra testa non quella degli altri che hanno altre convenienze

la donnina in tailleur che si proietta sulla plancia....

Due domande 1- ma le gomme 205/55 R17 esistono davvero??? 2- le auto sono gia visibili in concessionario? Sono curiosissimo, tra il volante steampunk e il cruscotto della Panda 750fire non riesco a capire cosa mi turbi di piu

Il problema è che c'è in giro gente con tanto tempo da perdere Certo che ogni volta che vi trollano ci cascate con tutte le scarpe

Matt Watson is a jerk on Audi's payroll. On American market there are official numbers for leg room space. Guess who is best from Alfa, Audi, BMW and Mercedes quartet? Of-course Giulia offers most leg room, BMW is second.

niente, non ce la si fa proprio ad evitare la caccia al clone.. il design è interno, Great wall ha investito molto per i marchi Haval e Wey, andando a cercare personale molto qualificato, in questo caso specifico ex alfa-maserati

Ma sopratutto un bicolore non sense che inzia con quel montante...

L'attuale è peggio di un pandoro, è un ovetto Kinder. E la Q3 un uovo di Pasqua Lindt mid size. Finalmente in Audi ci hanno messo mano. Io non rimpiango certo le versioni uscenti, le nuove mi sembrano molto più proporzionate e dinamiche.

infatti è una delle due cose che non riesco a sopportare in certe viste quella parete verticale dentro il monorene sembra un cerotto trasversale ; mi ricorda quelle pecette nere di censura che coprivano le parti intime delle attrici nelle locandine dei film softcore anni 70 l' altra sono quei due "ricordi" nel paraurto posteriore dove normalmente avrebbero messo gli scarichi. Farli così celesti poi sa proprio di plasticaccia appiccicata all' ultimo ... altro che roba premium

Gli esemplari messi a disposizione della stampa da Mercedes avevano tutti gli ammortizzatori regolabili, che ovviamente sono optional, e sono abbinati alla sospensione posteriore multilink, che, sempre secondo Autocar, è montata sulle A200 AMG-Line, sulle A200 con gli altri allestimenti e sulle A180d SOLO ordinando i suddetti ammortizzatori regolabili optional, su tutte le 4matic e sulle A250 (e probabilmente sul futuro diesel 2.0) Beh, tecnicamente, le full optional con gli ammo regolabili hanno il multilink Le auto provate dalla stampa avevano tutte sospensioni multilink e ammortizzatori regolabili, entrambi optional, prove di auto con l'assetto di serie non ci sono ancora. Per quanto riguarda il motore, io ho letto la prova di Autocar del 1.5 diesel, e si lamentano della scarsa spinta, dicendo (cito testualmente) "le performance sono modeste, i sorpassi vanno programmati adeguatamente"; è anche vero che se non si è interessati alle prestazioni, come mi pare di capire sia nel tuo caso, questo non è un problema, te lo riporto giusto per completezza Per tirare le somme, ti do anche il mio parere (ormai ne hai letti 50.000, fai 50.001 ): se la tua priorità è l' infotainment più moderno in circolazione, o in generale l'auto con più optional possibile, prendi la Classe A; AD OGGI non c'è nessuna rivale con questa dotazione (anche se nel giro di un anno dovrebbero uscire nuova GOlf, Serie 1, e forse anche A3); se però puoi fare a meno di qualche optional, guardati in giro, per fare un esempio con la nuova Focus (ma anche con altre compatte) avresti il 90% della dotazione della Classe A, pagando molto meno, ma ovviamente dipende da te se il 90% sia sufficiente.

Il motore è lo stesso che equipaggia/ha equipaggiato Captur, Megane, Classe A precedente. Pertanto come vada si sa abbastanza bene. E se è senza infamia e senza lode su un'auto da 18-20-22k €, capirai che la valutazione possa essere diversa su un'auto che con 10-15k € in più ti dà solo schermini e cazzabubole. Oltre, pardon, al marchio. Noblesse oblige...

Anch io ho parecchi quattroruote anziani,quelli attuali hanno solo il nome in copertina di quella che era LA rivista.

Confermo la mia perplessità... "L'ammiraglia" di famiglia già ce l'hai... (per spazio/prestazioni/immagine), chi te lo fa fare ad impelagarti con bidoni iperchilometrati (per giunta entrambe in cima alla lista delle auto schilometrate tipicamente)? Fatti un'utilitaria diesel under 30000 km....

diciamo che non ti fai un'opinione, ma se hai certe preferenze sulle questioni meccaniche, oggettivamente non si presenta come il non plus ultra in relazione a un prezzo piuttosto importante. Sospensioni e motore sono da generalista e per quanto saranno ben fatte la loro impostazione rimane quella. Il motore non è assolutamente male, spesso uso la versione da 160 cv, ma non stiamo comunque parlando di un fulmine di guerra. L'interconnesso si comporta anche bene, ma sulle sconnessioni potrebbe non darti quel feeling di guida che ti aspetteresti da un'auto di quel prezzo. Se però sono particolari per te secondari e il resto ti convince, allora è la tua macchina. Tira però su quel prezzo che, solo a vederlo fa sanguinare gli occhi.

Fixed

secondo me meglio della 5 porte, ma la variante a passo corto rischia di essere un buondì Motta con la coda. Comunque sia lo sbalzo anteriore é un problema anche qua, sballa tutte le proporzioni.

Il cofano, secondo me, non ha nulla. Dovrebbero solo imparare a chiuderlo come scritto sul LUM. Cioè "sbattendolo giù" leggermente da almeno 40 cm. Ho avuto lo stesso problema una volta, appena presa. É leggero, l'ho lasciato solo cadere. Sembrava chiuso ma non lo era. Ma era colpa mia. Si è leggermente sollevato in velocità. E credetemi, in tante occasioni e soprattutto in autobahn oltre i 300 (per poco), se fosse stato davvero aperto per un difetto... NON si "gonfia", come detto in un forum... Però, è vero, bisognerebbe verificare di averlo chiuso bene.

i20 i20 Active WS Presentata la versione europea della i20 Facelift. A mio avviso peggiora non poco

Concordo. Qualcosa di nuovo. E proprio dal paese dei copiatori seriali... C'è da avere paura sul serio... Eh... strano che non abbiano ancora trovato qualcosa di "copiato" da 500 o Giulia...

+1 per la Rio... I fari posteriori erano meglio prima... sembravano più moderni...

Ehhehe

Sì però la s3 è una teteska... quindi tutto ok

Vero....in futuro lo sarà... Hitech, cool, EV....lontano dai "puristi" di oggi PS Lo scrivo con immenso dispiacere....a cavallo di un V8 che borbotta (e ruggisce!) http://tenerifesportscars.com/cars/dodge-challenger-v8-automatic/

Mi sembra chiaro che il Metano non sia conveniente rispetto al GPL ai prezzi attuali .... anche perché (Per dove è diffuso) il GPL lo si trova anche a 0,569 ... mente il Metano sotto gli 0,98 non si trova. Che in Germania puntino su quello perché lo ricavano dall'energia elettrica in eccesso .... è un discorso che va bene per loro. Anche perché secondo una indagine di Quattroruote solo l'energia necessaria a pomparlo a 220Bar vanificava la minor quantità di CO2 emessa. Quindi il Sig. DE Meo parla per rappresentare interessi economici e quello che dice non ricopre volutamente tutti gli aspetti della metanizzazione ma ne esalta solo alcuni. Sono 150€ ... ogni 4 anni : Dopo 8 sono 300€ .... ed al 12 siamo a 450€ .... Anche il metano parte a benzina e non commuta finchè non è in temperatura ... poiché il riduttore di pressione è ugualmente scaldato dall'acqua di raffreddamento

Novantamila pagine di fuffa su vecchie BMW e vecchie concorrenti innominabili e 0 info sulla nuova. L'unica cosa buona di questa è che avrà il doppio rene vero e non il monorene. La Supra mi sembra più riuscita come linea.

Finalmente una "piccola" A3, decisamente interessante.

Ma come mai ha il muso della Mustang?

Ti ricordo che han chiamato Coupé pure ‘sta roba qua eh

A memoria le monta la vecchia countryman e la XE.

Addio alle luci diurne tonde, sembrerebbe.

SPORT? Inchessenso???

i vision dynasmics sara una BEV coupe a 4 porte non la X3 elettrificata. https://www.bmw.de/de/topics/faszination-bmw/bmw-i-2016/bmw-i-vision-dynamics.html

secondo me la menate troppo con ste bombole, sono 150 euro la revisione, in compenso dopo 10 anni devi comprare una nuova di gpl che vuol dire 450 euro, su una macchina di 10 anni... Molti la cambiano. A benzina va piu a lungo il gpl che deve scaldare il motore per poi scaldare il gpl da liquido a gassoso, a metano si accende e basta

Con tutto il bene che si può volere alla Brera (da parte mia non tantissimo, a dire il vero), le proporzioni, l'effetto su strada e le forme di Z3 coupé sono un altro pianeta. Per me le Z3 e Z4 coupé sono sempre state tra gli oggetti più belli disponibili ad un budget quasi umano. Z3 coupé, in particolare, é nella lista delle auto che metterei nel mio garage dei sogni. Rigorosamente M (ben nota per essere un cancello ai limiti del pericoloso, ma tant'è) e rigorosamente verde acqua pastello (anche se potrei fare un'eccezione per questa: https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-z3-m-coupe-oxford-green-benzina-verde-57622585-5abb-40b0-bf34-710a5e3dd79c?cldtidx=16 )

Ma si, considera che già ben prime di importare questa roba, DR era il nome di un'azienda di vendita auto plurimarche enorme (non saprei definirla diversamente, "concessionaria" è quasi riduttivo) Per dire, qualche settimana fa ho fatto una settantina di km in Molise e mi sono mevagliato a notare mediamente il portatarga DR montato su 8 o 9 auto su 10 tra quelle incrociate.

Quelle erano prove di AUTOMOBILI.....................

per me la Z3 coupè è pornografia (nel senso buono) e la z4 bella ancora oggi non mi pronuncio sulla Merkell (cit) delle auto

Pensa che un Doblò è più corto di 15cm rispetto a Tipo berlina e fa ancora meglio...

Basterebbe pesarle in base alle quotazioni degli scambi attuali: le roadster sono prossime al rottame, le coupe' ogni hanno incrementano (tralasciando le M che fan storia a se). Io ho provato ai tempi una 2.2, penso la cosa scoperta peggiore che abbia mai guidato. Esteticamente però la trovo bella e riuscita ancor oggi. ☏ iPhone ☏

Sembra la scheda di presentazione di un concorrente di x factor

Per ripartire Lancia dovrebbe affrancarsi da questa benedetta Delta Integrale....che sta diventando una zavorra, visto che è una tipologia di auto nata per specifici motivi (omologazione) e non replicabile. E in primis gli appassionati dovrebbero pensare a ripartire piuttosto da qua: Prestazioni e interni raffinati MA utilizzabili quotidianamente (la Delta era un incubo all'epoca, insostenibile come consumi e manutenzione) su una carrozzeria bella....son cose che vendi ancora oggi. Anche perché le Lancia erano le auto dei signori, per i tamarri ci stava l'Alfa

corso unità d'italia torino lì è direzione torino fra palazzo nervi ( che sta cadendo a pezzi) ed il palavela

La mia risposta per l'"indovina che ci vedo io" è che mi pare un frontale di una Kia con il culo di una Hyundai uniti dalla fiancata di una Mazda3 con le porte della Tipo. Carina ma personalità zero.

Per fare dei bei numeri servono principalmente 2 cose: 1- Chiamarsi VW Polo. 2- Avere un design conservatore al punto tale da poter suscitare alcuna emozione. penso che il segreto di tutte le versioni Polo sia sempre stato questo.