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Rimane sempre il dispiacere per non aver visto realizzata una mito sw

Via Motorauthority.com

Bene. Ora potrà diventare desiderabile.

Ma tu che hai visto la gara, come giudichi la penalità per Fuoco, dopo il contatto con Norris? Io ho visto solo un video su internet, con inquadratura non chiarissima, ma mi lascia parecchi dubbi.

Hamilton, Wolff e Allison dicono che la Ferrari l’ha fatto apposta a buttare fuori Hamilton. Sono veramente disgustosi. Totalmente incapaci di accettare una sconfitta. Forse qualcuno dovrebbe spiegare loro il significato della parola sport. Se e quando li batteremo sarà uno dei giorni più felici della mia vita. Sore losers.

Non hanno manco iniziato a smontare la linea a Mirafiori, e già che si rimpiange la Mito. Vero record, per l'alfismo.

Lungotevere in Sassia, a pochi metri una dall' altra. Ormai è scoppiata l' Estate anche qui, e, per chi se la può permettere....

Merceeedeeessss...

Ragazzi!Che gara e che stagione, al netto di un paio di gare smorte quest'anno ci si diverte un sacco! Bravi tutti i protagonisti e in queste ultime due gare tanti ritiri e incidenti (senza conseguenze) come la vecchia F1, molto molto bene perché questo ravviva le gare.

No, li era diverso. Z8 è stata già impostata come vettura a tiratura limitata e con tecniche assolute per quello che offriva BMW a quel tempo. Il V8 della M5, un telaio in lega di alluminio con tecnica aeronautica (che poi è stato dovuto rinforzare è un altro paio di maniche) ed uno stile che omaggia la 507 Roadster. Fari posteriori con tubi al neon ed un prezzo di 240 milioni di Lire che era il medesimo di una Ferrari 360 Modena. Vai a vedere quanto vale ora una 360 modena ed a quanto si vende una Z8. Non parliamo poi della Alpina Z8... Questa attuale Serie 8 non avrà, nè secondo BMW deve avere, la stessa potenza emotiva della Z8. È una grossa GT. Fondamentalmente è una Serie 7 Coupè, Serie 7 Cabrio e Serie 7 a 4 porte con una linea del tetto bassa.

Al momento ti offre sia 500L che Tipo. Se le condizioni sono davvero quelle che hai espresso. 14.000€, 5 porte, bel baule. Se ci sono dei desiderata inespressi, una casa fatica un attimo a soddisfarli

Come sempre, è un problema di educazione. Quando nel 2014 acquistai la Pandina, alla consegna mi resi subito conto d'aver commesso un grave errore: era senza Bluetooth. Rimediato in 2 settimane acquistandone uno "after market". Nulla d'impegnativo, sia chiaro; ma a distanza di 4 anni funziona come da nuovo. Quando invece incrocio gente con auto da 70k€ in su (ma anche in giu) che guida con una mano sul volante e una occupata dal telefono, più che al sequestro del telefono sequestrerei l'auto e ridurrei la loro patente in coriandoli: sono distratti, non recepiscono il traffico, SONO PERICOLOSI ?

scusate il ritardo sabato gnocca bonus celebrity enjoy

@DSPGT mi piace l'idea. Ci provo anche io. 5 minuti. ma sono un po' stanco mi ci rimetto su nei prossimi giorni ☺

Anche se ero e sono ben preso da tante robe che succedono al momento, non é che non seguo. È che ho poco tempo, mi scuso. T! Di Bentley non so per ora, ma ha indicazione "riservata" sul pianale: Cioè potrebbe fare qualcosa, se ha possibilità. Ma vista la situazione Brexit e le capacita dello stabilimento, ne dubito fortemente. Anzi, vedo più probabile un trasloco del marchio e poi ne parliamo di nuove linee. Porsche non é stata coinvolta all' inizio nella piattaforma e quindi ora si dedica e guarda le potenzialità: Dubito che non personalizzano massicciamente - anche sul fatto che le Fronti con Audi in generale si stanno chiarendo. Ma tutto da discutere sul lato propulsori. T!

No... per molti (me compreso) il fatto di avere 3 porte e finestrini a giorno è stato un bel motivo per acquistarla. Fosse stata a 5 porte semplicemente non sarebbe stata la mito, ma.... una Giulietta. La realtà è che con quelle tre porte e vetri a giorno è figa, ma quando invece di fare 6000 km/anno (come da gggiovane quando la presi) ne fai 20.000, insieme al resto dell’auto poco insonorizzata, diventa sinonimo di poco confort. Qualche pannello fonoassorbente in più e una guarnizione migliore avrebbero aiutato. A parte il discorso interni. ☏ iPhone ☏

Squadra bonifica topic

Sono perfettamente d'accordo sul discorso fidelizzazione, anche secondo me abbandonare il B classico è un errore, però va detto che i conti, anche di Fiat ed FCA europee, stanno dando ragione a loro. Evidentemente ne sanno più di noi (ci mancherebbe altro aggiungerei ).

Volkswagen Golf GL Mk1: Fiat Cinquecento Sporting: Mitsubishi Pajero Mk1: Innocenti Elba Happy:

Che GP ... Spettacolo.

Giovinazzi ha vinto gara 2 a Baku da ultimo (dopo stallo in partenza) Leclerc no (e la Prema dei primi 2 anni era un livello superiore a tutti) non è tanto una questione di opinioni, ma di risultati ottenuti in pista nei vari campionati, Norris ha vinto tutti i campionati in monoposto in cui ha partecipato, Russel ha dominato la GP3 come Leclerc ha dominato la F2 lo scorso anno, e come a Charles non era riuscito di dominarla l'anno prima detto ciò Charles sarà probabilmente un livello superiore (sono il primo tifoso di Charles, da prima che entrasse in FDA , sono anni che dico che è un predestinato, ed il forum mi è testimone) ma gli altri 2 sono di sicuro ad un altissimo livello, non mi sorprenderei a ritrovarmi tra 5-6 anni ad assistere ad una lotta per il titolo* tra questi 3 assieme ad Ocon e Vestappen *sempre se avranno a machina per poterlo fare

Il povero toto sarà veramente triste per le gommine pirelli che non avvantaggiano più il suo team di ladri.

ah, si mi ero dimenticato... è un po' pere con mele, o se preferisci un Mango con una Mela del trentino. le 360 globalmente sono state 17000 le Z8 5500 circa, non lo stesso sport.... se guardi le challenge come numeri totali (e relative quotazioni) tutto torna molto di più e attenzione, la "corsa" al rialzo dei prezzi delle Z8 potrebbe essere vicina alla fine (o comunque con aumenti più vicini all'inflazione globale, quindi più contenuti ), le challenge probabilmente esploderanno ulteriormente nei prossimi 10-15 anni. entrambe auto da collezione o da investimento (z8 e Challenge), però le Ferrari lo sono quasi tutte (presto o tardi) le BMW un modello ogni 30 anni più o meno. alla lunga le Ferrari generano aumenti di capitale molto maggiori (se lo vediamo come investimento puro e semplice)

vero! adesso vedrai giù tutti a dire quanto fosse essenziale averla e come fosse splendida... non dico qui dentro, ma proprio nel mondo reale fuori

Honda crx del sol

In poche parole la novità è già in concessionaria ma quei trogloditi di Autopareri ne parlano ancora nel topic “spy” ???

le belle polacche....?

Apro questo topic che si potrebbe quasi definire ''curioso'' in quanto è fatto principalmente per persone malate di mente (tipo me appunto ) che fanno caso a queste cose. Vi capita mai di vedere ancora vecchie officine con loghi di marchi scomparsi? O adesivi, targhette, portatarga, di concessionari che non esistono più da anni? A me si, anche se abbastanza raramente, e quelle poche volte che mi capita le immortalo. Allora apro questo topic per tutti gli altri mentecatti ( ) che notano queste cose e che magari vogliano postare i loro ''avvistamenti'' di roba di questo genere. Io oltre al mondo automobilistico noto anche altri loghi, stemmi, insegne, molto datati non propriamente legati al mondo automobilistico, e mi piacerebbe che questo topic sia aperto anche a questo genere di cose. E voglio iniziare io, proponendovi questa insegna molto datata, ma ancora perfettamente conservata, di un officina autorizzata Lancia Autobianchi. Ora...a voi.

per due passeggini, due seggiolini e tutti gli accessori che si portano dietro è piccola anche una wagon segmento D

ma quando mai. La fonte d'ispirazione è la 100 coupè degli anni 70 anche se era decisamente più evidente nella serie precedente.

Nota a parte: nello spot di pre-gara fatto preparato da Liberty Media (a circa 5'' dell'inizio), dove si vedono i piloti in successione, solo a me viene la voglia di prendere Hamilton a schiaffi per 54 minuti per quella faccia da spaccone che fa alla fine?

Non ti preoccupare, le informazioni importanti erano comprensibili ? Don't worry, the important part was understandable ? Non avevo visto il pilota ?

Certo, la X1 come la X2 sono basate sulla piattaforma UKL1 o FAAR-WE che di base è trazione anteriore, motore trasversale, manuale 6 marce o automatici a 6/8 rapporti realizzati da Aisin. Praticamente hai la stessa trasmissione di Volvo che utilizza i medesimi Aisin.

Il punto è che non è più piccola o leggera: pesa quasi 2 tonnellate nonostante la medesima tecnologia Carbon Core impiegata sulla Serie 7 e mantiene le medesime dimensioni della Serie 6. Praticamente è un upmarket della Serie 6

Semplicemente perché appunto adesso e ben lontano da essere il segmento centrale...

Alla fine il giorno è arrivato. Oltre alla mito esce di produzione anche la punto. https://www.investireoggi.it/motori/fiat-punto-e-alfa-romeo-mito-laddio-e-realta/ Fa un po strano vedere che il segmento quasi centrale della Fiat esca di produzione senza rimpiazzi. Si interrompe la serie di auto che da tanti anni ha motorizzato l'italia con modelli funzionali, economici, pratici...

Bolle non ne avranno, perché la Pilelli gli ha limato apposta le gomme. Piuttosto, temo che tutte quelle indagini della FIA sulle batterie Ferrari abbiano un po’ castrato le prestazioni delle rosse in qualifica. Potrebbe essere un problema.

Beh la disinformazione/incompetenza esiste in tutti gli ambiti lavorativi, dipende dalla persona. la venditrice lavorava da un conce ufficiale o da un rivenditore?

Io ci vedo più loro...

Tremendo, lo trovo terribile

Ho conosciuto questo forum per caso, indicatomi da un amico a cui ho caldamente consigliato l'acquisto della Citroen c-elysee dopo averla avuta come auto sostitutiva della c4 picasso di mia moglie incidentata. Leggo commenti trancianti espressi forse, non me ne vogliate, in maniera frettolosa sopratutto su questioni estetiche che al di la dei canoni standard sono pur sempre una questione puramente soggettiva. I miei standard automobilistici sono piuttosto elevati , ho la fortuna di possedere e utilizzare auto considerate di alta gamma, questo lo scrivo per dare sostanza al giudizio che esprimo in merito a questa vettura "low cost". Ma torniamo alla Elysee, è una vettura con pochi fronzoli che a un primo sguardo può sembrare spartana, concede pochi vezzi stilistici e tecnologici ma è un auto SINCERA, offre a un prezzo veramente accessibile a tutte le tasche (si porta a casa a 13000 euro il diesel) una berlina robusta, spaziosa, parca nei consumi, con un motore che non esito a definire sorprendente e con dotazioni di bordo tutto sommato più che dignitose. Nell'ottica di quello che potrebbe essere il target a cui si rivolge, famiglia con figli con modesto potere d'acquisto, risulta essere non solo un'ottima alternativa ma addirittura, per il tipo di offerta, avere poche rivali nel rapporto qualità prezzo. L'abitacolo è spazioso, rifinito con cura e di aspetto solido nonostante non ci siano componenti in materiale pregiato, la posizione di guida è sorprendentemente comoda e per quanto la scelta particolare nel posizionamento di alcuni comandi, risulta essere tutto a portata di mano. Le dotazioni di bordo, in particolari cruise control, radio con usb e bluetooth, sensori di parcheggio, sono basilari ma visto il prezzo e considerando le alternative sul mercato diciamo che si possono considerare più che soddisfacenti. Il vano portabagagli di oltre 500 litri è anche visivamente molto spazioso e lo spazio per i passeggeri posteriori più che discreto, anche per gli ospiti spilungoni. Sulla strada il comportamento è ottimale, si denota che di "low cost" nell'intelletto in fase di progettazione in realtà ci sia poco, l'auto è molto soffice nelle asperità e tende a coricarsi come da tradizione Citroen, ma sorprende per neutralità di comportamento, è facile da guidare e non affatica. il motore mi ha sorpreso, è lineare, silenzioso per essere un diesel (grazie anche all'ottimo lavoro di insonorizzazione, meno low cost di certe Alfa Romeo) offre una coppia molto lineare ed è più che sufficiente per portare in giro la berlina anche in montagna senza patemi, oltre che veramente parco nei consumi. Per concludere Citroen ritengo (come fiat per l'operazione Tipo) abbia centrato il punto, offre a un prezzo dignitoso una soluzione low cost per la famiglia con poche licenze stilistiche ma con la giusta sostanza, non inganna, non fa brillare gli occhi,ma una famiglia con modesto reddito, e di questi tempi in italia già averlo il reddito è una conquista, può viaggiare con il giusto comfort, in economia e senza dover rinunciare a niente di particolare. Ben vengano auto intelligenti in un mercato dominato da frivolezze pagate a caro prezzo a discapito della sostanza. Mi scuso per essere stato prolisso ma mi sembrava doveroso dare un'informazione più completa possibile.