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ho una settimana da recuperare, scusate l'assenza bonus gif enjoy

la migliore è questa -birra -figa -canne come sponsor. è la Devil inc. che finanzia ?

Qualcosa del genere... ho fatto un taglia e cuci, da affinare.

Se ti vergogni del modello della tua auto, più che di un'altra auto, hai bisogno di un bravo psicologo. Finchè i soldi per comprarla usciranno dal mio c/c coi frutti del mio lavoro, prendo quello che più mi serve/aggrada. Quando mi daranno l'auto compresa nel reddito di cittadinanza se ne potrà discutere.

Secondo me lo stress che ti risparmi e la coda sono inquantificabili. Piuttosto meno cene ma un bel Telepass.

LOL A me invece sembra che gli arzigogoli di BMW tenderanno ad invecchiare prima,, mentre la pulizia e la fluidità complessiva di Giulia rendono tutto più scorrevole e meno incline a subire il tempo. Il paraurti anteriore di 3er è pericolosissimo in tal senso.

Global brand. Ormai l'ottica deve esser quella. Prodotti più pensati in maniera extra-continentale che per il solo mercato Italiano.

16 mesi dall'inizio lavori è un tempo fattibile . Ma è l'inizio lavori che è nebuloso, sia per i problemi burocratici, sia tecnici. comunque per ora tutti le variazioni sul traffico ordinario reggono, anche perché moltissimi hanno rinunciato alla macchina. E da ieri riaperta la ferrovia . Per il resto , forse la cosa più rivoltante è il tentativo di rifarsi una verginità da parte della forza politica che si è opposta alla gronda con tutte le sue forze ( Gronda che non avrebbe certo risolto il problema, ma risucchiando un po' di traffico forse avrebbe permesso le riparazioni in tempo ). Tra parentesi sembra che sulla Gronda si stia accelerando ( ovviamente sottotraccia, perché fatto direttamente sa società autostrade ) .

Fate un'opera di carità, chiudiamola qui

Articolo scritto da gente che non sa di cosa sta parlando. Primo, il dieselgate riguardava gli NOx e qui si parla di morti da particolato. Già per questo andrebbe cestinato e il sito messo in blacklist. Secondo, uno studio dei tanti riporta le seguenti percentuali per la produzione di particolato nel centro di una città europea: Una parte notevole non è dovuta al traffico. Terzo, ecco come è suddiviso il particolato dovuto al traffico: Solo il nove per cento è dovuto agli scarichi. Notare che quel 30% dovuto agli pneumatici viene prodotto pari pari anche dalle auto BEV. Come del resto quello dovuto all'abrasione dell'asfalto e alle polveri dei freni.

Con un mese di anticipo mi è arrivata la yaris e ho dato dentro la classe A che mi hanno valutato decentemente. All inizio ero partito per l'allestimento base cool,ma poi rinunciando al colore bianco che veniva ben 450 euro ho scelto (anzi mia moglie ha scelto il rosso) sono passato all'allestimento intermedio active che comprende in più -luci anteriori e posteriori a led,fendinebbia,telecamera posteriore,volante e pomello in pelle,pulsante start,schermo da 7 con 6 altoparlanti e display tft da 4,2,alzacritalli elettrici davanti e dietro e tutti gli adas compreso il riconoscimento segnali. il resto della dotazione comprende clima bizona sensore pioggia e altre cose marginali. Partendo dal presupposto che l'unica yaris che esteticamente mi è mai piaciuta è stata la prima serie e anche la prima versione ibrida,quest ultimo resyling ha peggiorato secondo me il posteriore con quei fanaloni sproporzionati,l'anteriore invece è grintoso soprattutto con i led diurni che formano una y,hanno anche tolto i cerchi in lega che una volta erano presenti sulla active e ora non lo sono,sicuramente per una questione di ottimizzazione dei pesi in vista del risparmio di carburante. interni voto 8 gli interni sono piu spaziosi di quello che mi aspettassi,davanti si sta larghi,e anche dietro si sta bene,addirittura meglio che sulla classe A che aveva un tunnel enorme e il tetto spiovente,la plancia ha una fascia morbida,il resto delle plastiche sono dure ma sembrano fatte bene. Diciamo la verità come colori sono un po tristi per un utilitaria però con l'infotaiment acceso e il quadro strumenti blu si ravvivano un po. Il sedile di guida è regolabile,ho trovato subito la mia posizione. note stonate,comandi degli alzacristalli e sul volante non illuminati e la leva del cambio direttamente dagli anni 80...ah plafoniera economica e solo anteriore. Bagagliaio sui 290 litri abbastanza sfruttabile e con una bella vasca in gomma estraibile che mi sono trovato anche se mi sembrava fosse optional guida 9 per ora l'ho provata solo per andare a lavoro per 4 giorni,andata e ritorno,mi aspettava un grosso rollio invece è abbastanza rigida ,invece mi sembra solida anche sulle buche(dove le gomme spalla 65 assorbono bene),l'auto monta delle dunlop fast response...perché su un auto ecologica mettere delle gomme quasi sportive non scorrevoli?boh comunque si guida bene,i percorsi che ho fatto sono statale e città,mi avevano detto che la guida era rilassante ma non pensavo cosi tanto,il silenzio fino a velocità di 80 regna sovrano,quando parte il termico si sente solo un rumore di sottofondo....nella mia mercedes avevo uno scarico doppio ragazzon,e di sicuro questo incide sul mio giudizio. La frenata che ho sentito molti criticare per quanto riguarda la modulabilità del pedale non mi sta dando particolari problemi,se schiacci poco rigenera,se schiacci piu forte parte la frenata idraulica. infotaiment Avevo letto che il toyota touch 2 era scarso,e infatti non comprende apple car play e android auto,anche se con il mate 10 pro di mia moglie funziona senza avere il mirroring,spotyfi funziona e l'impianto suona pure bene,dovrebbe avere pure il DAB ma non ho controllato. consumi 9,5 La facilità con cui si riescono ad ottenere buone medie è incredibile,ora so che la macchina è nuova e consuma di più ma già nel lavoro/casa sono riuscito a scendere sotto i 4L/100 km guidando praticamente normalmente,in città facendo un breve giro mentre avevo le batteria cariche e andando praticamente solo in elettrico e ricaricando in frenata mi segnava i 2,9L/100km. Per ora ho fatto 120km e l'indicatore dal pieno si è mosso di un paio di mm,mi posso ritenere soddisfatto,la macchina si vede che è concreta e senza fronzoli ed era quello che cercavo.

Si, è un progetto avvolto in una nuvola di fumo

Pensiero nostalgico... mi è venuto in mente mio nonno, che d'inverno quand'ero piccolo mi faceva notare le macchine che giravano col cappotto sul radiatore

Provo a rispondere io, Bangle ieri sera disse questo riguardo alle gare di stile che Fiat faceva con i vari carrozzieri (Pinin, Italdesign, Bertone ecc) e lo stesso centro stile Fiat per decidere il design iniziale di un nuovo modello. All'epoca il centro stile interno perdeva ogni volta contro i big. Fu grazie alla riuscita Coupé che diedero per la prima volta il compito al C.S. di sviluppare un'auto senza alcuna gara, ovvero la Barchetta.

È chiaro che se Mercedes va forte è perchè sono bravi; e nessuno fa controlli. Se la Ferrari va più forte: damn, sono italiani, usano trucchi e dobbiamo controllare ogni bullone. Da quel che so in Ferrari ci sono accese discussioni se andare al muro contro muro con la Fia o piegarsi per non dover dare troppe spiegazioni. Il problema che le spiegazioni su come Mercedes abbia da 4 anni il motore migliore nessuno le ha mai chieste o è riuscito a vedere i loro dettagli

a proposito di prototipi ho scovato questo sito http://www.archivioprototipi.it/italia.html

Prototipi idee proposte .... ieri al museo dell'auto a Torino c'era una serata sulla Barchetta, presenti Zapatinas, Bangle , Di Giusto Bangle ha raccontato che il centro stile Fiat ai tempi ( 1986 ed anni successivi ) era lo sparring partner per i carrozzieri nelle gare per i nuovi modelli "perdevamo sempre " per 5 anni abbiamo perso sempre scusate OT ma proprio non sapevo dove mettere questo post

A parte che quella è la coppia motore. La coppia alle ruote dopo il cambio sarà molto piu vicina tra 1.0 e 1.6 (specie con i rapporti corti del benzina), ma faccio notare che hanno anche le stesse prestazioni dichiarate. 0-100 in 10.7 diesel vs 10.9 benzina 186 vs 188km/h di velocità (va addirittura di piu il benzina). Andare a confrontare il 1.0 120cv con un motore che avrà si la stessa coppia motore, ma meno cavalli e prestazioni ben diverse, 0-100 in 13.5s e 172km/h di velocità per il 1.3mjt è ovviamente incorretto. Sono chiaramente due prototti non nella stessa categoria. Poi la puoi pure confrontare con una trabant e uno scania, ma non si può confrontare lo 0-100 con una motorizzazione e ripresa con un altra.

Ma c'è quella bella via di fuga alla fine del rettilineo cosi ampia,che è ideale per i picnic anglocaraiboolandesi...

A questo le canne han bruciato i neuroni

mmm... come disse Gigi Garzya " sono pienamente d'accordo con te a metà" Scattata ieri sull'autobahn, non vorrei dire una stronzata ma da come cade il lunotto credo sia la giulietta mca (alla faccia di chi diceva che il rinnovo di metà vita non sarebbe mai arrivato)

Fixed

Purtroppo non c'entra la batteria ma ICE. Praticamente non riuscirai nemmeno ad andare in temperatura con quelle brevi distanze. E in città, con uso frequente dell'elettrico, non ti dico d'inverno con temp. poco sopra allo zero. E i consumi si impennano con l'abbassarsi della temperatura. C'è un valido motivo sul perchè gli ibridati più attenti tappano le feritoie del radiatore in inverno Purtroppo il problema si gestisce in modo ottimale solo con gli Active Grill Shutter, che Toyota per ora ha messo su Prius 2016 e sono annunciati per Corolla 2019. Ogni modello Toy Hybrid ha i suoi punti da non coprire sulla griglia, quelli dell'inverter. Casomai fossi interessato al tappo griglia, fatti un giro su HSF forum.

Sono d'accordo. Ma con questo futuro se togli BMW e metti Lada, non cambia nulla . Perché parliamo di meccatronica d'acquisto, dove puoi anticipare i concorrenti di max sei mesi . E diventa molto più difficile giustificare la differenza di prezzo tra una BMW parlante ed una Lada parlante, visto che parlano allo stesso modo . :) . In pratica affidi tutto al Brand Power. P.S. io capisco che è una strategia obbligata se non si vuole fondersi od essere assorbiti da altri gruppi , ma questo non vuole dire che mi debba piacere.

No, così.. ?

Diciamo che gli riconosco di avere smosso ben bene stagni ormai semi-impaludati come le ditte aerospaziali e l'automotive. Poi starà a lui, non far la fine di tutti gli innovatori ( citandone due a caso, André Citroen e Vincenzo Lancia ), alla fine superati e travolti dai conta fagioli come Louis Renault, Henry Ford e Giovanni Agnelli .

I do not know whether this story is fake or not. Maybe it is real... In 1989 Fiat commissioned the successors of Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa 164. Pavel Hušek was one of the designers who took part in the project. Maybe this was one of the proposals. Source: https://cardesignclub.7x.cz/car-design-cafe-club/galerie/profi-design/fiat-croma-ii-1989

vorrà dire che all'avvio premerò tre pulsanti invece che uno: AVVIO | S&S Off | Mute .. e pensare che una volta si tirava lo starter..?

Nemmeno io, anzi sulla Yaris il riscaldamento è fulmineo, in trenta secondi è già sopra i 40 gradi, d'estate poi non ne parliamo. Poi, certo, dipende dal tragitto. Se esci di casa e sei subito nel traffico, con l'unità termica che si spegne e l'auto che avanza in elettrico, la lancetta della temperatura torna a calare. Tappare le prese d'aria comunque è da pazzoidi Invece è vero che (oltre alla temperatura bassa) le strade libere e le andature sostenute fanno - paradossalmente - alzare i consumi. Per una non-ibrida è il paradiso, le ibride invece godono troppo con le andature irregolari (che consentono i cosiddetti pulse & glide) e velocità medie tendenzialmente basse. Sopra i 70 all'ora, fissi, con strada libera e il pedale del gas sempre premuto, inevitabilmente l'efficienza tipica dell'ibrido ha pochi appigli, perché molta potenza deve essere generata per mantenere la velocità, e quasi tutta viene fornita dal motore stesso. Anche se, con un po' di abilità, si riesce a mantenere il variatore su un "rapporto" elevato e a far girare il motore a un regime irrisorio, e questo giova molto.

Su questo sono d'accordo. Anzi ne ho la quasi certezza

Ma scusa, tu hai fatto il paragone 1.0 Ecoboost/V8, non puoi ora lamentarti del confronto con un'auto 8 cilindri perché "costa troppo". Non ha senso, stai criticando il tuo stesso discorso!! Anche perché V8 sotto gli 80.000 euro è difficile trovarli, le uniche eccezioni sono quelli americani, ma temo che il confronto 1.0 Ecoboost/V8 aspirato Ford/GM/Dodge sia ancora più penalizzante in materia di sound per il 3 cilindri.

Fixed . Scherzi a parte, fatico a definire Mini e gamma bassa BMW presente e ventura BMW .

Sperando di fare un lavoro utile , allego i dati FCA di vendite Europee per il periodo gennaio agosto 2018 confrontati con il pari periodo 2017 Periodo gennaio - agosto Vendite Europa FCA 2018 Vendite Europa FCA 2017 differenza Fiat 525.506 555.893 -30387,00 Lancia 31939 44376 -12437,00 Alfa Romeo 67810 58474 9336,00 Jeep 118668 67625 51043,00 TOTALI 743.923 726.368 17.555 Periodo gennaio - agosto Vendite Italia FCA 2018 Vendite Italia FCA 2017 differenza Fiat 241.186 293071 -51885,00 Lancia 31895 44133 -12238,00 Alfa Romeo 35800 30792 5008,00 Jeep 60941 29865 31076,00 TOTALI 369.822 397.861 -20.548 Periodo gennaio - agosto Vendite Europa FCA 2018 Vendite Italia FCA 2018 Percentuale Italia Fiat 525.506 241186 45,90% Lancia 31939 31895 99,86% Alfa Romeo 67810 35800 52,79% Jeep 118668 60941 51,35% TOTALI 743.923 369.822 49,71% I dati vengono da carsalesbase e riviste, l'elaborazione ( e gli eventuali errori ) sono miei. si nota come, complici le immatricolazioni per le Euro6b, le vendite 2018 superino in assoluto le 2017 . notevole anche che in questo periodo FCA abbia venduto più in Europa che in Italia , e che il marchio Fiat perda 50.000 vendite in Italia e ne guadagni 20.000 in Europa.

Questo sembra uno bisogno di spararle sempre più grosse per essere credibile e far parlare di sè. Un po', secondo una personalissima scelta cromatica/regionale a caso, un Salvini o un Di Maio o un Berlusca (ai tempi...)

Prime prove spero non realistiche, Ferrari molto indietro Anche nella velocità massima siamo parecchio indietro (di 8-10 km/h) EDIT: Anche le seconde sembrano confermare che le Mercedes hanno tutto un altro passo

La mia supposizione non era così campata per aria ?

Intendevi...qualche cosa del genere?

Stai a questionare per "2 puntate in pizzeria"? ?

A ogni nuovo tentativo di ribattere peggiori la cosa... Non è meglio ammettere che il paragone era esagerato e dire semplicemente che per te la Fiesta ha un bel suono sportivo senza scomodare cose che c'entrano poco e niente?

fixed! Non credere anche te agli ufo

Per quanto riguarda la Swift, in questo video si vede abbastanza bene quanto possa essere divertente (nonostante l'assetto non esasperato):

no, copia quasi esattamente le dimensioni della 5 E34. ho controllato. 2 cm più corta della 5E34 e 7 più larga. passo notevolmente più lungo. baule più grande di 20 lt mi pare.vedremo le misure in abitacolo comunque in BMW o questa o una 5 nuova tra le due per dimensioni piglio questa.

Grazie per il link Max. Effettivamente hanno prodotto un nuovo sistema ibrido di 4a generazione con caratteristiche intermedie tra quello del 1.8 e quello del 2.5. MG2, ad esempio, ha 72Hp sul 1.8, 118Hp sul 2.5 e 109 sul nuovo 2.0. Il dimensionamento del Transaxle del 2.0, in scala con la potenza del termico, sembra molto prossimo a quello del 2.5 Le batterie NiMh di 4a gen. usano le nuove celle introdotte nel 2016 con la Prius. Hanno la stessa densità di potenza in peso di quelle precedenti, ma hanno aumentata quella in volume. Questa maggiore compattezza era detta dipendere da modifiche alla struttura interna delle celle. All'atto pratico, accettano maggiori correnti di ricarica ma richiedono un maggiore controllo che causa qualche noia con le saturazioni e con la tendenza del termico a restare accesso per tempi più lunghi. Le percorrenze sono attualmente troppo ridotte per avere report significativi sulla affidabilità. Il 1.8 ha 168 celle e il 2.5 204. Il nuovo 2.0 ha 180 celle, solo il 7% in più del 1.8: a questo punto non dovrebbero esserci problemi nel continuare ad alloggiare la batteria HV sotto il sedile posteriore. Così la perdita di volume del bagagliaio della Corolla 2.0hsd è molto probabilmente causata dalla migrazione della batteria 12V che nel vano motore non entra per il motore di maggiore cilindrata e il Transaxle sostanzialmente più potente.

Sarebbe la peggiore industrializzazione di un concept della storia dopo quella di Brera.

Bmw ha scientemente scelto di non spingere troppo sulla dinamica, pur restando eccellente, per dar spazio a scelte che ipotizza redditizie. Ragionevole, visto il contesto, ma comunque un chiaro cambio di rotta.

Su BMW mancano completamente sospensioni a quadrilatero e alberi di trasmissione in carbonio, ovvero tecnologia meccanica. Siccome stiamo parlando di automobili dovrebbe essere la tecnologia basilare, il resto viene dopo.

@Unperdedor Quindi secondo te eventuali 47 punti avrebbero messo al sicuro al 100% Hamilton a 5 gare dalla fine? Ma davvero? Siamo seri per favore, ogni punto è importantissimo, devono capitalizzare il massimo quando ne hanno l'opportunità visto che tutto può stravolgersi in una/due gare. Campionato 2007 non ti ricorda nulla? Per poche briciole Raikkonen si è portato il titolo a casa. Ripeto, a ruoli invertiti i finti sportivi avrebbero esultato, non so se per incompetenza o malafede .......

Signori...un vero diesel DEVE suonare così! Fine OT e scusate per la parentesi

sempre sta roba delle stelle ipotetiche, ma alla fine cosa serve rifare i test? Ad esempio il q3 fino a quest’anno girava con un bel telaio derivato dal caddy, eppure non se ne lamenta nessuno. Sono cambiati i parametri e si danno punti per cose che prima non erano prese in considerazione semplicemente perché non esistevano , ma non è detto che di colpo le macchine di qualche anno diventano di cartavelina. Mi sembrano più seghe da forum che roba pratica.

perché il sistema a guida umana è un sistema infalllibile? detto questo, quello che mi preoccupa della guida autonoma è l'enorme sforzo di standardizzazione e centralizzazione del controllo dei dati che necessita. In realtà lo stesso vale per qualunque altro sistema "smart" basato su forme di intelligenza artificiale. tendono alla deresponsabilizzazione dei comportamenti di enormi masse di consumatori/user e alla centralizzazione del controllo su software e infrastrutture, il che mi sembra una strategia assai pericolosa (sia economicamente che politicamente)