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Briatore? Alonso? Montezemolo? Brawn? Lauda? Domenicali? Ma siete seri? Davvero pensate farebbero meglio? Davvero avete dimenticato perché sono stati allontanati? Quindi la memoria selettiva e revisionista non vale solo per le Alfa uscite di produzione! ? L'unica cosa sensata che ho letto é quella di @Unperdedor, Vasseur sarebbe un uomo con esperienza in pista che pare avere gli attributi, il resto per favore....

Ci sarebbe anche uno come Capito, che ha un'esperienza a tutto tondo (turismo, endurance, dakar, rally, F1 e pure in produzione) ed ha ottenuto buoni risultati ovunque sia passato.

anche perchè l'alternativa sarebbe toto

Ed ecco quel poco che son riuscito a racimolare questa settimana. Un bel bipede Honda di quel tipico color minestrina metallizzata che andava tanto una quarantina d' anni fa. ( questa è del '73 ). British Council. ? 3 volumi come non ne fanno più.... ?

che auto insulse . Quando vedo una evoque cabrio muoio dentro e penso subito male del proprietario, piu forte di me

Spero che Ocon la prossima volta agevoli Hamilton esattamente come Gosjean ha agevolato Vettel.

Charles ha alzato il piede esattamente come Ocon PS, non dovrebbe essere una cosa normale visto che non si trattava di doppiaggio, ma di una posizione in pistao o per lo meno é normale o antisportivo in entrambi i casi, non che i Mercedes sono delinquenti ed i ferraristi santi

C’e un’altra cosa a proposito di quel ciclo Ferrari. Avevano sicuramente un peso politico che ora ci sogniamo, ma in quegli anni MAI ci sono state voci su irregolarità della Ferrari, e tanto meno su avversari castrati per per farli restare dietro. A memoria, mi ricordo i deflettori i Malesia nel 99 (capolavoro di Brawn), il ban del berillio che penalizzò la Mercedes, ma si iniziò a parlarne nel 98 quindi ebbero tutto il tempo di correre ai ripari (e poi qualcuno può avere da ridire sulla proibizione di un elemento cancerogeno?), nel 2003 le Michelin che si allargavano (palesemente irregolari), e nel 2006 il mass damper (altro elemento irregolare, ma lì la questione fu in effetti poco chiara). Per il resto, la superiorità Ferrari era universalmente riconosciuta e accettata a livello aerodinamico, telaistico e nel campo dei materiali a memoria di forma. I motori erano congelati, e il V10 Ferrari era semplicemente il più potente e il più affidabile, senza trucchi e senza inganni. Nulla a che vedere con l’occupazione militare della F1 da parte di questa Mercedes.

Ma infatti, ma manco per incubo. Davvero si pensa che un briatore sia meglio di quelli che stanno in carica ora? Mamma mia. Meglio un Vasseur, un Horner (anche se mi sta antipatico come pochi) o quant'altro. Però purtroppo gli Italiani il vizio di autolesionarsi e fare a fazioni non se lo toglieranno mai; per me ci vuole un "dittatore" alla Todt. E il fatto che debba essere straniero non è un caso.

Sempre convinti che Vettel sia meglio di Alonso eh...

A me piacerebbe che arrivasse Vasseur. Fra l’altro leggo di fazioni contrapposte, capeggiate da Testabbassa e Binotto (mi sembra di essere precipitato a inizio anni 90). In questa spirale di autolesionismo, finisce pure che ci perdiamo Binotto.

Stanotte ho fatto un lungo e saporito sonno, altro che quando mi svegliavo apposta per vedere la gara in diretta. Mi sono alzato con calmissima alle 9.30, ho acceso il telefonino, guardato con calma i risultati, e ci ho letto grossomodo ciò che mi aspettavo di leggere. Detto ciò, e atteso che Marchionne se n’è andato all’altro mondo nel momento peggiore in assoluto, che cacchio sta succedendo ai piani alti? Cosa starà mai facendo il presidente John Elkann in questi mesi di (perdonate la logora espressione) assordante silenzio? Uno a cui io non farei fare neanche un 730, ma di già che è il nostro presidente, tocca pendere dalle sue labbra. E quell’altro, Camilleri? Sta ancora studiando per l’esame da a.d. Ferrari o si sta dando una mossa per raddrizzare questo aereo in picchiata? In questa discussione è aleggiato già il nome Mattiacci, e mi accorgo che lo stato d’animo generale è molto vicino a quei tempi bui. Di recente ho fatto provocatoriamente il nome di Briatore, uno detestato e detestabile per molti motivi, ma che quando Luciano Benetton gli disse “vedo che la Formula 1 è una buona pubblicità, facciamo un team” fece vedere di che pasta era fatto. Marchionne idem, totalmente a digiuno di Formula 1 ma con una capacità proteiforme di adattarsi a questo mondo e capirne le logiche. Serve uno così, poche balle. Arrivabene è su un treno lanciato a 300 all’ora, e non sono troppo certo che sappia come venirne fuori da solo.

cioè volete dirmi che tutte le auto del gruppo VAG adotteranno la fanaleria tutto lungo latoB? fantasia portami via

Sapendo che Verstappen ha una penalità di 5 secondi , Vettel va a fare un sorpasso Kamikaze in quel punto su Vertappen (che non ha una williams..), quando poteva farlo un momento dopo , oppure tranquillamente quando andava ai box. Peccato perchè fino ad allora era stato lucido.. Complimenti alla Mercedes e a Hamilton che non sbagliano un colpo. Ora è a rischio anche il secondo posto piloti. Basta solo che la Mercedes faccia vincere le prossime gare a Bottas...

Lascia perdere, davvero. Non buttare via 21000€. Hai un prodotto di qualità pessima, rete assistenza rarefatta, rivendibilità pari a zero, non ha certamente 5 stelle nei crash test, il motore benzina gpl è aspirato, non tira un c@zzo e beve tanto.. Ed è oggettivamente brutta. Io con quei soldi comprerei Nissan Qahqai o Renault Kadjar scegliendo un esemplare seminuovo immatricolato dai 12 ai 24 mesi fa che abbia non più di 30 40000km. Entrambe sono mosse dal 1.5 dci 110cv che fa 18 kml e ha prestazioni discrete. Qua dentro nessuno ha un dr6 ☏ CLT-L09 ☏

https://www.alvolante.it/news/all-asta-alfa-155-gta-stradale-359543 Non male 180K € euri per una Tipo.

Buongiorno a tutti. Ero interessato all'acquisto della DR 6, prima di procedere però mi sarebbe piaciuto sentire un vostro parere tecnico o meno soprattutto da chi ce l'ha già. Ha una bella dotazione e apparentemente un buon rapporto qualità-prezzo, oltretutto con 1000 euro in più ti danno la versione a GPL. Senza contare l'assistenza stradale e una bella garanzia compresi nel contratto. Sono cosciente del fatto che sia made in china, ma come entri all'interno della vettura te ne dimentichi all'istante dato che mi sembra anche particolarmente curata. Aggiungi anche il mini tettuccio a doppia apertura, un bello schermo, ca@@i e mazzi per 21.000€ mi è sembrato davvero tanta roba.. evito di postare il link perchè non vorrei si traducesse in pubblicità ecc.. comunque su Dr Automobilies potete darci un'occhiata. Magari mi smontate il sogno in tempo zero, ma meglio una triste verità che cestinare 21k no? Grazie a in anticipo per il vostro tempo. Ciao!

Assolutamente sì, io noleggio sempre con rental cars e scelgo la loro protezione completa che è di fatto una subassicurazione. La compagnia di noleggio in caso di danno ti addebita fino alla franchigia, tu porti la documentazione dell addebito a rental cars e a loro volta ti rimborsano direttamente sulla CDC. E sono veloci: a Tenerife la società di noleggio mi ha addebitato 240 euro per uno specchietto rotto e rental cars mi ha rimborsato ☏ CLT-L09 ☏

Il congelamento dei motori entrò in vigore nel 2007, al secondo anno di V8 ☏ BAH-L09 ☏

Che involuzione che sta venendo fuori! Ma poi dico, da un costruttore che fa solo scatole integrali mancava l'ennesimo plico senza senso? Tanti SUV in gamma e con la Defender non potevano fare una cosa più utile? Fuoristrada tanto iconico, con una storia infinita dietro .... potevano valorizzarlo come hanno fatto con Mercedes G, Jimny, Wrangler ..... invece no, l'ennesima carriola per la regina.

..usando il tetto della Golf Cabrio scomparsa..(scrive almeno AMuS)

si sta adottando una strategia VAG, cioè di far debuttare le meccaniche nuove sui modelli più stagionati. Ciò permette di filtrare i problemi ( i modelli più stagionati sono normalmente stabili rispetto alle problematiche 9 e se ci sono problemi sui motori , vanno ad impattare un modello in via di sostituzione e non nuovo ( si pensi a quello che Fiat fece con Lancia K facendo debuttare il problematico 5 cilindri 2.4 turbodiesel nella sua prima generazione )

È l'unico esemplare stradale! Non l'unico! Guardare e ascoltare per credere:) ☏ Redmi 4 Prime ☏

Sono dei Ka22oni! Hanno cannato una delle loro auto di punta ed ora non vogliono più farla? Avessero fatto una VERA monovolume, anche con quegli stilemi, che son belli, il risultato sarebbe stato diverso. La gente va in conce perchè l'auto è bella, poi vedono che NON ha spazio (e costa) e la mollano la. Gggeni....

De gustibus... salvo un pochino solo la Leonsud. Comunque sono contento che VAG insista con il seg. C "tradizionale".

non ci volevo credere all'inizio, ma con il tempo temo che là dentro ci sia un clima da "tutti contro tutti" dopo la dipartita di Marchionne. Peccato perchè quest'anno, nonostante i giochini di Pirelli e FIA, la macchina c'era E' sempre stato così, purtroppo, su tutti i campi. L'Italia storicamente è sempre stata divisa, è stata messa insieme a forza, ma storicamente siamo figli di staterelli.. e tutto ciò si riversa su tutto, anche a 150 anni di distanza

era bella e rimarrà bella. tanto poi la gente compra i suv ormai

Briatore e Alonso come on please in red. help us please.

Avrò gusti da cavernicolo ma preferisco Giulia con i fari alogeni, la trovo più aggressiva. ☏ iPhone ☏

Ciao, dici "no ibrido" ma per l'uso che hai descritto dell'auto principale sarebbe lo scenario migliore. Per la "grande", proporrei una Auris ibrida che, essendo in via di sostituzione, dovrebbe essere in vendita a prezzacci interessanti; per contro, Toyota vuole i tagliandi ogni 15.000 km. Per la "piccola", una Panda 1.2; le versioni base si trovano nuove a 8k€, anche perché 6000 km/anno non sono un grandissimo chilometraggio.

Ne parla Limone in questo video, dal min.6 circa [/url] sostanzialmente un Q4 con le sospensioni posteriori della Delta(mcpherson con due leve, a differenza della155/Tpo a bracci tirati con leva longitudinale singola, schema che poi arriverà sulla 156), ammortizzatori regolabili elettronicamente, carreggiate allargate e carrozzeria simil GTA da competizione in carbonio. Anche il motore dalle foto sembra sostanzialmente un T16 di serie, magari con qualche cv in più. Parliamo comunque di un prototipo, magari una eventuale versione in vendita non sarebbe stata uguale uguale. Le Zagato erano delle TS o Q4 di serie(pare ci sia stata anche una V6) con body kit Zagato. La versione da competizione

Le batterie air-cooled hanno qualche svantaggio ma, a seconda del tuo ciclo, potrebbero andare bene. Se riesci a mantenerle sempre non troppo scariche nè troppo cariche, cioè a farle lavorare il più possibile tra il (indicativamente) 20 ed 80% di SOC, caricandole sempre a bassa corrente, l'usura è più che accettabile. Devi però verificare sul campo in una giornata fredda. Avere orari prestabiliti aiuta molto (ho letto ospedale, essendo la mia ragazza un medico di PS so bene quanto poco realistici siano gli orari ?). In ogni caso io, per esperienza personale, non mi avventurerei ancora in un utilizzo quotidiano fuori città di una BEV. Non scartare l'ibrido, su un'autostrada mai sgombra come l'A8 può fare eccome la differenza!

e anche Grosejan...

Credo che a quel tuo amico stia in trattativa per l'intero museo di Arese.

Non so se è un caso ma da Hockeneim, con Marchionne ormai andato, c'è stato un declino pazzesco della Ferrari e con Hamilton che Spa a parte ha fatto da asso piglia tutto. Personalmente non sono contento della stagione di Vettel ma manca anche la squadra, dalla dirigenza che non si fa né sentire e nè vedere, al muretto che mette in scena strategie tragicomiche di tipo fantozziano. Ho paura che se Honda imbrocca la PU, Ferrari il prossimo anno sarà la terza forza nel mondiale. ☏ SM-G903F ☏

Ho appena sentito l'intervista post gara ad Arrivabene, ma io una tristezza del genere neanche con Mattiacci ….. per dire Domenicali pare un condottiero a confronto. "potevamo fare podio" ," la squadra ha lavorato bene" , ma io dico dopo ieri che ha detto "la squadra è composta male" quando è lui che fa la squadra ….. e pure Turrini suo amico ha scritto che quell'intervista è stata assurda... Bhà più che Hamilton farei l'offertona a Wolff oppure cercherei un vero DS , gente che sa di pista non manager...

Vedo il lato positivo, almeno dormiro tranquillo domani...

Si, è un progetto avvolto in una nuvola di fumo

Questo incredibile passo indietro di fine anno è quasi una consolazione: così avrò la certezza che alla fine ha vinto il migliore. Non ci stavo a cedere la coppa solo per un errore a Hockenheim, una cazzata a Monza, un errore di strategia a Singapore... Per quanto riguarda il futuro, al momento il presidente e l'amministratore delegato mi sembrano solo due rimbambiti non troppo fanatici di questo sport (con tutto il rispetto per Camilleri che è un grande romanziere). Si salvi chi può.

A ogni nuovo tentativo di ribattere peggiori la cosa... Non è meglio ammettere che il paragone era esagerato e dire semplicemente che per te la Fiesta ha un bel suono sportivo senza scomodare cose che c'entrano poco e niente?

i trend sono questi. estensione del nostro rapporto con lo smartphone in auto (in molteplici modi) e trazione elettrica. sarà una cazzata, ma il fatto di essere abituati a ricaricare lo smartphone ci rende più disponibili ad organizzarci per ricaricare l'auto. è proprio un rapporto che cambia col mezzo. sulla meccanica: siamo tutti appassionati di bella meccanica e veniamo da una tradizione di miglioramenti enormi con la meccanica da una generazione di modello all'altra. Ma oggi si è già ad alto livello (pensiamo a una D come Sr3 o Giulia) e il traffico e i limiti di velocità ci fanno apprezzare meno le potenzialità insite in una D moderna a TP ben motorizzata. parlo di utenza media, nemmeno quelli che vedono l'auto come mezzo per andare da A a B, quelli una berlina D a TP non la considerano nemmeno più . si comprano il SUV direttamente. stiamo entrando al crepuscolo di un' Era. resistono (e crescono ) le Supercar da oltre 100k euro perché sono status symbol , perchè chi se la può permettere al Mondo sono di più che 20 anni fa globalmente e perchè gli appassionati ormai si concentrano in quello specifico segmento. li certi numeri e certa meccanica contano ancora molto. nessuno si lamenta se non può dire "Ehi Carrera" alla Porsche o men che meno al Ferrari.

Secondo me lo stress che ti risparmi e la coda sono inquantificabili. Piuttosto meno cene ma un bel Telepass.

La Giulia non è stata di rottura in quanto è stato pensato come un modello world wide e pertanto si è persa un pò di originalità.

con quell'alettoncino alzato vista di 3/4 di posteriore sembra la panamera dei poveracci....

eh si stesso rombo: A parte che le action cam hanno una qualità del microfono scadentissimo, non ho avuto ancora il "piacere" di sentire una nuova fiesta ST (a differenza di questo V8 levante che fa letteralmente venire......la pelle d'oca) e dubito fortemente che si possa avvicinare a queste doti canoriche..... ma soprattutto che al massimo per composizione e numero di cilindri può suonare come un V6 e non V8... Detto questo qui dentro questo c'è molta gente esperta che sicuramente ne capisce molto più di una persona che posta un video che non dice assolutamente nulla e non accetta critiche costruttive (ma poi l'hai sviluppata te l'auto?) e che insulta "a gratis" gli utilizzatori di questo forum. Se non ti piace e non ti va bene nessuno ti obbliga a "perdere" tempo leggendo quello che scriviamo.

Ciao a tutti...qualche tempo fa scrissi qua sul forum che il 1.0 ecoboost 140 cv della ford ha un suono rauco e ricorda / assomiglia ad un piccolo V8 ( PER essere UN 3 CILINDRI dissi che avere un rumore simile era una gran cosa) molti pseudo/saputi esperti di automobili e motori sostenevano che non dovevo dire stupidaggini e che insomma l'avevo sparata grossa. Vorrei che vedessero la prova di questa fiesta ST 1.5 3 cilindri (il rumore del 1.0 ecoboost 140 cv è identico) per poter capire quanto è triste considerarsi dei luminari e avere un opinione di se così elevata su certi argomenti quando in realtà non si sa un ca.. o

Palesissimo, dallo sketch, quanto il muso abbia similarità stilistiche con Seat Tarraco. Mi gioco un rene che questa avrà un altro schiaffo di badge engineering o poco più.

Comunque ho sempre sentito parlar male di Croma, io l'ho avuta come aziendale e l'ho usata prettamente in autostrada. Ne ho un bel ricordo, comoda, spaziosa e con una posizione di guida insolitamente alta per il segmento. ☏ SM-G903F ☏

La prossima sarà sempre la Roewe Enta. Per chi non si acconte enta.