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Signori autopareristi, vi comunico che siamo arrivati al termine dell'opera demenziale di recupero della Nonna di tutte le auto TDI: L'auto è stata collaudata ed immatricolata ! Memorabile il capannello di persone con la testa dentro l'abitacolo della i.d. al momento del collaudo, tutti avevano un aneddoto o parole di apprezzamento per la naftona, compreso l'Ingegnere della MCTC... La un po' effetto la targa alfanumerica che inizia con FS..... però, molto meglio che tenere l'auto chiusa in un box senza documenti. Attendiamo per vedere se l'ASI riuscirà nell'intento di consentire ai proprietari di auto storiche come questa , di ottenere le targhe di origine dal poligrafico di Stato. Intanto la sto usando e le premesse sono buonissime ! Il suo "crocchiare" è caratteristico, l'auto si muove molto bene ed è sufficientemente " coppiosa". Pochi i cigolii, a parte dei dettagli tutto funziona a dovere. Chissà che riesca a fare un piccolo filmatino da postare su youtube.... Sono proprio soddisfatto !

Davvero un bel video che finalmente rende giustizia alla vettura. Fa anche molto piacere sentire la passione e la competenza dei creatori (o ri-creatori) di questa vettura. Bello che anche in Italia vengano fatti progetti cosi' e che vengano portati avanti in maniera seria.

...non ho sbagliato topic ?

una copertina così fa sempre piacere guardarla ?

Press release: FIAT Una più bella dell'altra

Se fosse così non mi sembra nulla di speciale. Dopo 206 in PUG non sono più riusciti a fare una seg. B davvero bella.

La modanatura è a catalogo accessori dal lancio Prima del restyling c'era anche optional la A-bar per riprendere il paraurti delle L l'unica seccatura è che queste serie speciali non portano in dote accessori di peso. Uconnect Nav e xeno e/o pelle frau ci starebbero bene a giustificare il sovrapprezzo.

Secondo me ha una linea più dinamica e sportiva. Linea di cintura che si alza , faro più lungo che entra per 20 cm nel parafango , cofano con 4 pieghe come il tiguan , montante posteriori con una piega in mezzo che ricorda la mk6 e bordo parafanghi anteriori e cornice parabrezza , sottili come la tiguan. Altri particolari sono , le maniglie porta a filo con la piega della lamiera come la sportsvan , e il bordo del portellone non più verticale ma curvo come la tiguan mk1. Il pianale MQB non cambia non ha evidenti strutture modificate , anche il giroporta e le cerniere. Gli altoparlanti sono negli stessi posti , delle medesime dimensioni. Il foro per il montaggio degli specchi esterni e dell’antenna sul tetto sono differenti , quindi già sappiamo che i nuovi non possono essere montati sulla vecchia Golf. La parte interna dello sportello è tutta differente. Sulla vecchia è chiusa con un solo piccolo passaggio , ora è praticamente assente , tanto che il woofer posteriore ha solo la cornice. A tutto vantaggio della leggerezza , facilità di montaggio e riparazione. Gli esterni per capirli bene , bisogna osservarli ad una certa distanza. Sulla fiancata la parte del leone la fa la forma allungata del faro da dove parte la nervatura che sulle porte abbraccia le maniglie e invece di terminare sulla porta posteriore come sulla vecchia , sul fianco sale e arriva al portellone dove percorre i fari posteriori e non divide più in due portellone , ma passa più in alto. Il fianco sopra la nervatura si stringe e da otticamente un impressione di un auto più larga e piantata a terra. Altro elemento che contribuisce maggiormente al dare slancio è il sottoporta. Ora è stretto e corre parallelo al terreno. Sulla nuova è più marcato e evidente e la linea superiore dopo la porta posteriore sale rimanendo così parallelo alla linea sul fianco sovrastante , che sale anch’essa.

Signori, habemus spider! Ieri sono tornato in mazda a provare il my2019 e me ne sono innamorato. Tutte le modifiche che sono state fatte al motore lo rendono decisamente più pronto e reattivo, riprende tranquillamente ai 30km/h in 5 marcia senza nessun strattonamento. Il cambio, dopo aver provato la abarth mi ha conquistato, quello rimaneggiato della 124 è più gommoso. Non so se hanno rivisto anche l'assetto o se, avendo provato una 2.0 160 base del 2016, prima mancava di barre duomi o altro però mi è parsa più reattiva e rigida. Poi che dire.... Quando l'ho vista bianca con tetto marrone (optional col restyling) ho iniziato a sbavare Senza contare il finanziamento tasso 0 Arriva a fine mese e ancora non mi pare vero, dieci anni che aspettavo di realizzare il sogno di avere un'auto simile

ipotesi di design di una 6c alfa romeo https://www.carscoops.com/2018/10/stunning-alfa-romeo-6c-vision-gran-turismo-study-will-leave-drooling/ https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/alfa-romeo-6c-una-nuova-vision-gt-404400.html il designer (che conosco bene) è un ex alfa-maserati., ma la proposta è del tutto autonoma ed indipendente molto bello il frontale e la fiancata, un po meno il posteriore, ma è una questione di gusto personale non di errori, ottimo lavoro

Non accadeva da tempo, ma concordo totalmente con quanto dici. Dei SUV-CUV-Crossover o come cacchio si chiamano, davvero fatico a trovare pregi, pur avendone guidato qualcuno. L'unico eventuale riguarda l'aspetto climatico: qui nel sud Italia piove sempre meno, ma quando lo fa in un paio d'ore cade la pioggia di una settimana e si allaga tutto. Proprio la scorsa settimana, in Calabria ci sono state delle vittime e mi trovavo poco distante da lì, in Basilicata vicino al confine: ho attraversato una strada che era stata appena pulita quasi del tutto dai detriti, e son riuscito a passarci a stento con la Mito ipergommata. In quel caso un SUV m'avrebbe fatto ben comodo. Ma, appunto, sono casi ad oggi tutto sommato isolati, che non ne giustificano tale successo commerciale. La realtà è un'altra: occupare, visivamente e non, quanto più spazio possibile, laddove non in lunghezza, nelle restanti misure.

Ehhh... In questi mesi è un casino sto lentamente traslocando Idem

Ho aperto il topic pensando "che palle queste serie speciali", però questa combinazione di colori, cerchi eccetera la trovo particolarmente azzeccata

A 95,000, peraltro percorsi senza un'esitazione che una da questo bell'impianto Romano, mai manutenuto in nessun modo. Ricordo che l'impianto ha iniettori (singoli e non in rail ) auto-pulenti e no filtro prima degli iniettori. C'è solo il filtro sul serbatoio, mai cambiato. Insomma zero lire di manutenzione finora, sgrat, sgrat. E cambiato oggi i pneumatici con questi che segnalo: Pirelli Cinturato P 7 Blue 225 45 R17 91Y TL Prezzo on-line = 390 eur per il treno , arrivati in 5 giorni lavorativi e montati presso centro convenzionato a tot 50 eur. DOT 1/2018 Ho fatto 10 km quindi è un pò presto per dare giudizi ma qualcosa posso dire, paragonando ai Toyo Nanoenergy 2 classe A-C, che avevo dovuto però cambiare già una 20000 km fa, rimontando i trogloditi Dunlop FastResponse classe F-B. Scorrono molto, anche se forse gli scivolosissimi Toyo facevano meglio, ma se non faccio qualche centinaio di km per lisciare la lavorazione, non si può dire. Siamo su livelli molto alti comunque. Ricordo che la scorrevolezza sulle ibride ha un impatto sui consumi molto più forte che sulle normali, a causa dello scivolamento a motore spento. Si sente che sono diversi dai Toyo: messi a 3 bar come tenevo i Toyo, piu confortevoli dei Dunlop alla pressione prescritta di 2,6, qui invece sono duretti. Sicuramente perchè questi sul bagnato terranno ben di piu delle saponette Toyo. Il valore della silenziosità in numero sembra non granché. In urbano/extraurbano che ho fatto però non ho notato nulla. Vedrò in autostrada. Vi aggiornerò se interessati.

Per la Skyline GT-R R34 direi 300-320 cv di motore; i 280 dichiarati erano frutto del famoso gentlemen's agreement tra i produttori giapponesi. Resta comunque la meno potente, come hai scritto.

...e noi europei discutiamo i 95g Co2 -30%.....??

Venerdì gnocca!!! enjoy

Dicono le cose come stanno solo agli iniziati di livello 2 come te. E' un disegno degli illuminati ..

Quella con meno voti e di collore che non sia grigio, bianco, nero . Andare contro corrente rende piu independenti

Allora metto l'originale Alfa 164 Q4 Ah, se solo Romiti & co avessero avuto le palle per tirar fuori la Lancia Thema Ferrari Integrale... sarebbe stata la berlina arrabbiata definitiva degli anni '80-'90

Questa mi e' sempre piaciuta e andava anche forte,avevo il modellino majorette proprio cosi rosso!

Ma perché si ostinano a fare il doppio rene unito e così esagerato?

Ancora Spy non ufficiali

Parente australiana della Opel Rekord E2?

Veramente belli questi nuovi! Mi risolvono quel senso di incompiuto che mi danno gli altri.

Certo che siamo interessati! Aggiornaci [emoji6] ☏ WAS-LX1A ☏

secondo me quando si parla di Supra si è tutti molto arrapati dai ricordi di GT alla play e da quel periodo magico di auto Jap veramente tutte belle e sportive, ma poi a conti fatti era un'auto più normale di quanto si pensasse A me comunque piace più questa versione che la z4, però in realtà a me z3 e z4 coupè piacevano di più delle roadster, ergo non faccio testo

Nell'ultimo periodo di garanzia, fai fare un check alla batteria: se lo supera, estendi la garanzia per l'anno successivo; se non lo supera, te la devono sostituire perché in garanzia. E via dicendo fino ai 10 anni, pagando l'estensione. Quali potrebbero essere delle scusanti per non sostituirtela? - Non fai la manutenzione che prevedono loro; - trovano segni di manomissione o danneggiamenti dovuti a tentativi di smontaggio, o incidenti; - ne fai un utilizzo palesemente improprio, come lasciare più volte l'auto spenta per tantissimo tempo (mesi), facendo crollare la carica al minimo... Cose abbastanza estreme ed improbabili insomma

noi abbiamo una casa in campagna con prato e posso dirti che il tempo che ci metti a passare il tosaerba è determinato dalla lunghezza dell'erba molto più che dalle dimensione del prato perchè l'erba lunga ti costringe a svuotare il contenitore in continuazione. Se passi il tosaerba con l'erba corta ci impieghi nulla perchè svuoti il contenitore solo quando hai finito. e poi in autunno, praticamente, smette di crescere. Se metti un impianto di irrigazione un prato di 70 mq richiede pochissimo tempo per mantenerlo.

Più che altro deve mettersi a fare auto, non dichiarazioni di fede . Per capirci uso l'esempio italico Fiat = auto Lancia = dichiarazione di fede Alfa Romeo = dichiarazione di fede + martirio

Comunque per il viaggio di nozze ho girato diverse città europee...a praga nisba elettriche. Amsterdam tantissime tesla (in rapporto al circolante) ,a parigi diversa roba elettrica....milano poca roba In autostrada pochissime\quasi niente lungo i 4500km che ho fatto. per me ancora non siamo minimamente pronti all'elettrico

Se l'isola è italiana forse. Ma fuori dall'Italia, dove il gasolio costa come la benzina, se defappi o cose similari ti fanno un processo penale , e se vuoi circolare la valvola EGR la cambi quando necessario ( noto che ho detto quando, non se ) con relativo esborso, il vantaggio si riduce al lumicino. D'altra parte se esclusa l'Europa al diesel automobilistico non crede nessuno , un motivo ci sarà. Ripeto: noi in Italia abbiamo una concezione delle vetture a gasolio molto falsata dalla differenza di prezzo tra i carburanti e dalla quasi assoluta impunità in caso di eliminazione / non manutenzione dei dispositivi antiinquinamento ( con relativa eliminazione dei costi ) . Per capirci c'è già gente che bypassa centraline per circolare senza AD Blue. Senza questi due shortcut auto a gasolio per le strade ne vedresti molto meno. Oggi una ibrida a benzina ha in pratica il consumo della similare a gasolio ( forse anche meno, se si considerasse i km percorsi in funzione della massa del carburante invece che del volume ) , ed ha il vantaggio che la vendi in tutto il mondo.

Un appunto, 7 litri ad Auburn Hills sono 426 pollici cubi. 427 se misurati a Dearborn o soprattutto a Detroit. Perdona la pignoleria, ma Chrysler 427 davvero non si può sentire. E' come dire Golf JTD o Lancia Twin Spark (e qua magari salterà fuori qualcuno a ricordarmi che una tale creatura è esistita )

Già però una 500L di 20 cm più corta e 10 cm più bassa che senso ha? Ovviamente perfettibile, qui ho un mix di colorazioni... e non mi sono smazzato tanto eh...

Mia moglie invece la Ypsilon non la caga di striscio, mentre è perdutamente innamorata (e anch'io...) della 5oo. Per cui dovrò mettermi l'anima in pace e -prima o poi- scucire 18.000 neuri per una 1.2 Lounge.

vabbè sul 348 ci sta. auto ciccata da Maranello. Supra era una macchina molto pesante, è definibile come Granturismo. Poi dopo i malati di mente in Giappone ci tiravano fuori le versioni da 700 cv la macchina era definibile come GT sportiva. oggi il testimone è in mano a LC 500 di Lexus questa è forse più sportiva ma è una taglia in meno , facendo le debite proporzioni. (sono passati 25 anni)

noi l'abbiamo messo sopra un locale tecnico e una delle cose che mi è piaciuta di meno è la quantità di piume di colombo che ti tocca andare a togliere, però si tratta di un prodotto leggermente diverso

C'è già!

Ho letto che AM farà una segmento C wagon per il mercato interno ??

No, come Giulia, che vende almeno il 60% di 2.0 280cv a livello mondiale.

Boh, mettetevi d'accrodo. Un altro aveva detto che c'era stato l'upgrade di livello, tu dici invece che è sempre peggio. Mah.

Ma veramente vi meravigliate che su un progetto BMW abbiano usato tutti i processi logistici di BMW?

Si però, non ho sentito nessuno schifare i nuovi fari led di Ghibli o Quattroporte... ? E con ciò cerchiamo di tornare IT, ed evitare di parlare dei fari della Giulia anche qui ?

Taglia la testa al toro e prendila blu Misano

Qualcuno forse ricorderà i problemi ai dispositivi elettronici della mia Stelvio che ho raccontato la primavera scorsa. È doveroso chiudere il racconto con la soddisfazione per la soluzione positiva della vicenda. Da qualche giorno mi sto godendo una splendida Sport Edition. Tra l’altro ho notato che Alfa ha seguito il prodotto con una serie di migliorie, tra le quali una immagine della telecamera di dimensioni maggiori, alcune nuove possibilità di configurazione dei dispositivi attraverso l’infotainment. Credo, ma non ne sono certo, una CPU più prestazionale. Grazie Alfa, grazie soprattutto alla concessionaria che mi ha affiancato e si è data da fare per giungere al risultato, in tempi neppure tanto lunghi.

Così imparano a farsi fare il telaio dai tedeschi... ?