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non so bene perchè ma quando ho letto che ti fermavi a foglio e penna... mi sono fischiate le orecchie

Beh, finalmente, dopo una quantità sufficiente di Km posso parlare della Argo. Tengo a precisare che sono pareri soggettivi e che farò delle comparazioni con una Ford Fiesta 1.5 del 2014. Estetica/ Carrozzeria: Il mio parere è che il disegno di base sia buono, ma secondo me stonano alcuni dettagli come le cornici dei vetri e la calandra troppo grezza. Sono sicuro che cambiando pochi dettagli la macchina risulterebbe molto più raffinata. Nonostante ciò, a me piace, la qualità (al contrario di Nuova Uno e Nuova Palio) c'e tutta, la macchina è molto ben costruita e solida. Le porte hanno guarnizioni doppie, e triple lungo l'arco del tetto. Le portiere si chiudono senza sforzo e con un rumore sordo, al contrario della Polo (almeno quella Brasiliana) che non ha le doppie Guarnizioni ed il rumore di chiusura delle porte somiglia a quello della più economica Up!. Interni: Per me sono la parte migliore. Plastiche dalla testura abbastanza raffinata, nel senso che le plastiche hanno un'aspetto di qualità, abbastanza opache, non grossolane. Gli accoppiamenti sono impeccabili. L'unica plastica disallineata che ho trovato è stata quella della copertura del sensore pioggia. Il design degli interni mi piace molto, così come la qualità di tutto ciò che si tocca. Le bocchette dell'aria quando le giri sono solide e non hanno nessun gioco, girano a piccoli scatti e fanno "click, click, click", molto premium . I comandi tondi del clima hanno il bordo in gomma e trasmettono qualità, sono una versione modificata di quelli di Renegade, 500X ecc. I sedili sono molto comodi e piuttosto morbidi, scendendo dalla Fiesta quando ci sali si nota subito. Lo spazio per chi siede dietro è abbondante. Misuro 1,78m e sedendomi "dietro di me" ho ancora 5~6 dita di spazio tra le ginocchia e lo schienale. Bagagliaio 300L Infotainment e tecnologie varie: Rispecchia esattamente quanto visto su Tipo e 500X, anche lo schermo è lo stesso. L'impianto audio ha una qualità e potenza di un'altra categoria, ci sono 4 altoparlanti ovali 6"x9", gli stessi di Renegade, Compass e Toro, + 2 Tweeter sui montanti anteriori. Sulle porte posteriori c'e la predisposizione per un'altro paio di tweeter. I bassi sono notevoli ma il tutto è equilibrato, senza distorsioni anche ad alto volume. Su strada: Comfort è la parola d'ordine. Tutta la taratura della macchina punta al comfort più che alla sportività. Lo sterzo è leggerissimo in manovra, più dello sterzo già leggero della Fiesta, maquando si sale con la velocità diventa più consistente. Una curiosità è che in curva lo sterzo si irrigidisce in base all'accellerazione laterale, anche durante una rotonda. La leva del cambio è molto leggera e l'escursione media, la frizione (idraulica) è leggera come su un 1.0 Fire, e l'abitacolo è molto ben insonorizzato sia per quanto riguarda i rumori aerodinamici che i rumori esterni. Una caratteristica della macchina almeno col motore 1.8 e considerando la categoria è che ai 120~130 km/h ti sembra di andare più piano grazie al buon livello di NVH (noise vibration harshness). Le sospensioni per me sono state una sorpresa. Nonostante siano orientate al comfort la carrozzeria oscilla poco nei trasferimenti di carico e la stabilità è paragonabile a quella della Fiesta, che è più bassa, ci si siede più in basso e distesi ed ha gomme più larghe (195/55 R15 versus 185/60 R15). Una spiegazione può essere la pressione delle gomme, 2,2 Bar sulle 4 ruote per la Fiat e 2,2 anteriori e 1,8 bar posteriori per la Ford. Beh, in Fiat sono stati veramente bravi. Punti negativi: Dettagli poco raffinati come calandra tutta in plastica nera e le cornici dei vetri, mancanza di rivestimento in tessuto sulle portiere posteriori, console sul tunnel un po troppo semplice. Allego un video illustrativo che ho fatto.

Dilettanti, in FCA son 25 anni che la stanno testando[emoji16] ☏ LG-H870 ☏

10 filtri, veri e propri laboratori chimici dentro al cofano e poi in Brasile grazie all'Etanolo un "vecchio" 1.8 16V aspirato emette 107 g/km mentre va a benzina e 0 g/km mentre va a Etanolo. Questo perché le piante di canna da zucchero utilizzate per produrre l'Etanolo prendono la Co2 dall'atmosfera e producono ossigeno (come ogni pianta) durante la loro "vita utile", e secondo i calcoli il risultato è zero emissioni di Co2. Lo svantaggio è un rendimento termico inferiore del 30% rispetto alla benzina, ma in parte compensato da una maggiore potenza e coppia grazie ad un elevato potere antidetonante. Un'altro svantaggio era la difficoltà di avviamento del motore a freddo. Si utilizzava un piccolo serbatorio di benzina ausiliario e un iniettore dedicato, che sotto una certa temperatura spruzzava benzina dopo la valvola a farfalla. Ora i motori più recenti hanno un sistema di preriscaldamento del carburante attraverso delle resistenze poste prima degli iniettori, risolvendo il problema.

C'è ancora troppa scelta a listino. Io la renderei disponibile solo nera come la Ford T, tanto se a uno interessa davvero può accontentarsi.

Non appena ho visto la 120 ho pensato che quei fari e quel frontale sono perfetti per la versione 2.0 della Tipo Io. Ovviamente io mi fermo a foglio e penna ?

Scelta fatta pure da una certa BMW quella di togliere il manuale in Italia sulla gamma D. Da quel che ha scritto @MacGeek l’upgrade dell’infointament si porta dietro alcune modifiche interne, tra cui la possibilità della ricarica wireless per gli smartphone. Evidentemente queste modifiche interessano il tunnel centrale, e visto lo scarso interesse delle versioni manuali le modifiche verranno fatte anche unificando il mobiletto centrale.

Premesso che i filtri non c'entrano niente con la CO2 ma servono a ridurre gli inquinanti, il vero futuro a zero CO2 può essere solo quello dei biocarburanti che hanno veramente impatto zero, non le prese per il culo elettriche dove si evita di calcolare la CO2 emessa dalle centrali, CO2 che viene invece presa in considerazione quando si parla di impianti di riscaldamento per abitazioni. Considerando poi che le fonti rinnovabili sono sature, tutta l'energia addizionale viene prodotta da fonti fossili, e ha quindi un impatto ancora maggiore di quello che viene fuori calcolando semplicemente il contributo attuale dell'energia elettrica alla CO2. Aggiungo che c'è anche l'alternativa per il diesel (biodiesel) e che il rendimento inferiore non è quello termico ma quello in volume, perché l'etanolo contiene meno energia per unità di volume, ma il rendimento termico è perfettamente paragonabile tra i due carburanti, anzi visto che i motori hanno prestazioni maggiori ad etanolo mi sa che è anche un po' migliore.

Stesso discorso dell'etanolo vale per il metano sintetico che Audi produce in Germania recuperando la CO2 emessa da produzioni industriali, mescolandola con l'idrogeno prodototto per elettrolisi dell'acqua con energia elettrica prodotta da fonti rinnovabili. Anche il biometano prodotto in vari posti in Italia dalle deiezioni animali o dalle acque reflue è un modo per ridurre le emissioni, considerando poi che i NOX emessi dal metano sono molto bassi e non viene emesso particolato. Però etanolo e metano fanno troppo barbon, su auto di un certo tipo non bisogna citarli neanche per scherzo, l'unica strada è l'elettrificazione.

Si intravede qualcosa di più ma aspetto foto ufficiali per un giudizio definitivo. Ora come ora l’impressione che ho è quella di una macchina goffa, con alcuni dettagli forzati: secondo me si nota l’assenza di Walter de Silva come direttore dello stile. Dalla nuova Polo in avanti c’è stato, a mio parere, un netto passo indietro per quanto riguarda il design: prima, pur avendo stili molto sobri e tradizionali, c’era molta più pulizia e proporzione.

Respinto. In scia sobboni tutti ad avere velocità di punta, eh... la Honda s'è beccata ancora delle belle sverniciate dalla Ducati...

Dopo l'uscita della versione automatica, la richiesta della Quadrifoglio manuale è precipitata. Ne sono state prodotte più di 600 nel 2016, meno di 150 nel 2017.

Veramente no, per le motorizzazioni 318d e 320d ci sono sia cambio automatico che manuale, le altre solo automatiche

Però soprattutto sulla Quadrifoglio il manuale avrebbero dovuto lasciarlo.

Le vendite non te lo so dire, ma per quanto riguarda la produzione, le Giulia manuali costruite in tutto il 2018 sono state poco più di 1.600 (nel 2017 sono state circa 2.400, e nel 2016 quasi 7.400).

..fonte di questo? Depliant di Tesla ? ? Ho un conoscente (manager in una azienda settore industria solare, che deve guidara Tersla come aziendale, perche la dita vuole cosi), che guida da un anno una Tesla S. Ha gia il secondo pack delle batterie perche la prima non ha funzionato piu. Durante le ultime 4 mesi questa macchina era in officina in somma per 8 settime - vera patacca americana

Personalmente credo sia una questione di credibilità del marchio e quindi di marketing: mi riferisco al fatto che d'ora in poi Maser. si "farà i motori da sola". Il punto però è che la divisione powertrain della Maserati esiste dal 2012 ed il direttore della baracca è un tizio di nome Paolo Martinelli: non credo sia necessario fare le presentazioni. Quindi sospetto che Maserati i motori da "sola" se li faccia da anni. Come peraltro Alfa nel caso del V6 della Giulia/Stelvio........ Ergo quella di Wester è una supercazzola e quindi si cambia tutto per non cambiare niente ! Parere personale ovvio. Quelli che cambiano sono i volumi produttivi sia di Maser. che di Ferrari. Quindi è abbastanza scontato che d'ora in poi l'assemblaggio sarà a carico di degli stabilimenti FCA, come avviene per Alfa.

Quindi ho una Giulia di scarso interesse.

... la Corolla, nella versione Active, è veramente scarna come accessori e Toyota, non si capisce bene il motivo, non da modo di personalizzare la vettura a proprio piacimento. Io ho una Auris e seguo anche il forum di ibride... diciamo che non sono molti ad essere arrivati a 300.000km, ma non per problemi vari, ma priori perché non ci sono arrivati. E, se consideri che Corolla è un progetto totalmente nuovo rispetto ad Auris, visto che sul 1800cc cambiano anche le batterie di trazione, diventa difficile fare una previsione su 300.000km. Per quel che riguarda Auris TS, a 90 sei sui 21km/l, a 110 sei sui 18km/l e a 130 sei sui 15km/l... chiaramente stiamo parlando di tratti in piano e avendo una guida molto fluida e rilassata... e con velocità reali e non di tachigrafo. Non so cosa succederà per Corolla... attualmente io, che sto cercando di permutare Auris, non è che sto spuntando chissà quali valutazioni e, sicuramente, se la vuoi portare a 300.000km, l'impresa la vedo ardua. Su Mazda 3, come tutti, presumo, nessuno può sapere niente.... essendo appena uscita e non avendo dei dati di riscontro accettabili.

... il motorhome Ducati, sul dritto, non si batte. Mi spiace per Lorenzo... pensavo potesse fare decisamente meglio.

Mi interesserebbe pure a me quel sito

Senza voler togliere nulla alle fantastiche creazioni di @TONI Ma oggi ho scoperto un sito meraviglioso che colora in 10 secondi gli sketch che uno carica Il. Risultato non è paragonabile Ma devo ammettere che ne sono rimasto colpito P.S. Non so se posso scrivere il nome del. Sito ?

Fiat x1/23 1976 il prototipo funzionante con motore elettrico da 13,5 cv

senz altro a me sembra un pò prima

Complimenti sono molto belle! Tuttavia la linea di cintura credo sia troppo alta per un'eventuale nuova tipo... Sarebbe bello se continuaste a svilupparla in tutte le viste. Il frontale sembra particolarmente azzeccato ma anche facilmente "DODGEABILE"

... complimenti... anche io guido una Auris, ma nell'allestimento Lounge e TS. Vedrai che saprà darti parecchie soddisfazioni.

Fatto! Spero sia utile. ?

comunque al di là dei singoli modelli sono contento per gli stabilimenti italiani che é la cosa che mi preme di più, se da qui a due anni abbiamo: compass a Melfi 500e a Mirafiori d suv Maserati a Cassino tonale a Pomigliano Alfieri a Modena è un bel boost, anche in generale per la nostra economia

Pare che alla fine potrebbe arrivare un profondo aggiornamento di 500 già quest'anno con i nuovi motori e nuovi interni. Anche Ypsilon e Panda potrebbero beneficiare delle stesse novità e quindi ci troviamo anche con le indiscrezioni che davano Ypsilon rinnovata con led, uconnect 7, mild hybrid. E anche con quanto detto da Gorlier a novembre su Panda.

La gente dovrebbe avere più passione per quello che fanno: Miglior berlina come piacere di guida Miglior suv come piacere di guida Migliore spider come piacere di guida nella sua fascia di prezzo ma la gente vuole e compra altro... Ci sono ragazzetti che si fanno la mini D clubman da 25 sacchi quando va bene per caricare nulla e camminare meno.... a 20.000 € ti porti a casa questa a km0 https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-124-spider-1-4-multiair-lusso-benzina-grigio-31565ce3-79e1-4a3e-802a-543a6f01d538?cldtidx=3 Una cliente si è fatta una Q2 da 34.000€ Di che vogliamo parlare? ci scappa uno stelvio a km0 con su buoni accessori. lo stelvio è bello ma la q2 è un'audi (ps da me non ci sono problemi di parcheggi \ garage quindi le dimensioni non le guardiamo....contano solo gli sghei)

Certo, ci sono vari tipi di MHEV, un buon P2P4(motogeneratore calettato tra motore e cambio di discreta potenza + motogeneratore sull'assale posteriore) con una batteria sufficientemente capace(sicuramente più piccola di un ibrido Plug-in), può farlo benissimo. Che poi la trazione eAWD sarebbe on demand e il motore elettrico posteriore lavorerebbe solo quando richiesto, non in modo permanente. Perchè no? Conta la capacità della batteria e la potenza del/dei motogeneratori. La Toyota Rav4 Hybrid eAWD, aldilà che sia un Fullhybrid, ha una batteria di 1,6kw/h, la Prius Plug-in 8,8 kw/h. Una ipotetica Tonale Q, con un termico da 350cv e altri 50cv elettrici(ipotesi per buttare due numeri),teoricamente è fattibile. Poi vabbè sono ipotesi, da vedere se c'è qualcuno che fornisce un powertrain elettrico simile tra i fornitori.

Sembra bella...ma forse è la coscia in primo piano che distrae ?

Giusto. A mio avviso, e lo trovo comunque interessante personalmente, tu avrai un abbonamento annuale fatto magari di "crediti" o "punti" e un parco auto disponibile. Normalmente magari hai, prendendo come esempio FIAT, una Tipo SW, ma devi andare al mare, ecco che al venerdì vai a prenderti la 124 spider, che riporti lunedì, cambiandola magari con una 500x. Non è sbagliata la cosa, è solo che l'antitesi di quanto siamo stati abituati a fare fino ad ora, cioè a possedere l'auto, non ad usufruirne. Con gli smartphone è la stessa cosa, li hai a noleggio e poi dopo 12 o 24 mesi li rientrano e ti danno quello nuovo. Stessa cosa che sta succedendo con le auto. Il problema è che mediamente ti costa sempre di più che comprarla...però esonera chi la guida da tante cose, bollo, assicurazione, gomme, tagliandi ecc. Ci sono pro e contro. Io preferisco per lo meno averne sempre il possesso dell'auto....ma se il futuro è questo, e la cosa diventerà davvero conveniente e normale, dico "perché no?".

non è prevista una versione da 100 km di autonomia. Adesso si inizia con gli articoletti fantasy

Dipende dalla giornata: qui fino a ieri c'era la coda di gente che chiedeva una Giulia SW..............

il 1.6 multijet, se ti riferisci a quello, ha consumi bassi ed è affidabile, manutenzione però relativamente costosa, ho sempre avuto un debole per la Delta, che mi sento di consigliarti. Altrimenti devi scendere di segmento e prendere un bel 1.2 benzina semplice ed infaticabile. E la scelta lì è ampia con quel budget

in verità sottopelle la 500 era cambiata più di quello che pensi, anche per armonizzare alcune modifiche con la federalizzata. Esternamente più che inutile sarebbe stato controproducente modificarla, al contrario di golf 5 che ha subito un trattamento estetico pesante perchè poco apprezzata dal pubblico. Non parlo dell'italia, dove tutto quello che si chiama golf ai tempi era oggetto di venerazione, ma soprattutto del suo paese, dove linea e materiali interni erano stati criticati da più parti.

La 5oo nel 2015 ha subito un forte restyling con quasi un cambiamento di base (nuovi materiali). Hanno solo fatto come altri fanno, mantenendo lo stile. Ed e stata una scelta azzeccatissima.

Sono un po sottovalutato come insider ???

Lo e stata... più o meno come Golf dalla 5 alla 6...

Mi viene in mente la Renault Clio 1.2 tce 120cv edc usata.. Con quella cifra dovrebbe saltare fuori una 2014. ☏ CLT-L09 ☏

Per poter valutare davvero occorrerebbe in caso confrontare una versione con e una senza le varie dotazioni opzionali... Il problema è che certe configurazioni specifiche, di norma molto costose, alterano sostanzialmente lo spessore generale del modello e certe prove sus trada danno la surrettiziaTM impressione che tutte le versioni siano partecipi del ben di dio ostentato, quando in realtà l'enorme parte delle vetture che usciranno dai Saloni, o a maggior ragione dai parchi nolo, non saranno affatto così speciali...

prodotti a parte (sui quali comunque ci sarebbe da discutere ), a livello industriale (ripeto ,non prodotti, che ha tagliato..ma ha tagliato roba in perdita) ha salvato Fiat, con anche una dose di culo, non lo nega nessuno, ma a Marchionne negli uffici e fabbriche FCA dovrebbero fare un monumento non parlo da consumatore, ma de osservatore di dinamiche economiche . Senza Marchionne FCA era chiusa e i marchi in mano ad altri. Consumatori? forse meglio Italia (economica) e lavoratori? DISASTRO.

Dimentichi questa peró ? che ha gia 7 anni e venne sviluppata in tempi record (nemmeno due anni) all’epoca

É sparito il thread perché non é mai esistito e stiamo tutti sognando..e in realta stavamo dibattendo sul fatto che Alfa non presentava un caxxo a Ginevra se non una Giulietta con una nuova striscia..se non sbaglio eravamo al “moriremo tutti” giornaliero..

Ripulendo un pò il frontale dalle camuffature e ricalcando le sagomature celate sotto, mi esce fuori un qualcosa del genere. Giudicate voi, a me lascia un pò perplesso..

V8 poca spesa e tanta resa......? Magari in attesa di tempi migliori ( per chi può) questa sarebbe un bellissimo ripiego....a me questi aggeggi qui sotto fanno sangue........

in ordine sparso, evitando accuratamente sportive e spider varie (troppo facile) anni '70 /'80