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A forza di stracciare un product plan alla settimana questa si era rotta ed hanno dovuto fare a mano ?

Ed è proprio questo che i commissari hanno ignorato completamente. Che per evitare un "rientro insicuro" si dovesse procedere con un "incidente sicuro". Della serie "signora, l'operazione tecnicamente è riuscita, anche se suo marito è morto". Aggiungo anche questo passaggio: Ci credo che Vettel alla fine era inferocito. Ha fatto 70 giri di qualifica, con dietro Hamilton, guidando sopra tutto e sopra tutti i limiti di una macchina non perfetta. E non ha vinto perchè nell'unica sbavatura commessa ha deciso di non fare Seppuku piantandosi a 200 all'ora dentro un muro ma ha tenuto la macchina in strada.

MAXIMUM HERITAGE!!!

ecco perché il concessionario della mia città ha tirato giù un muro e sta ampliando il salone: tutti 'sti nuovi modelli che arriveranno a brevissimo non sa dove metterli.

Penso che si deve lasciare stare tutti i tipi di piani... comunque non ce n’e Uno che e stato rispettato...

Si parla di un b-wide c-uv e un b-wide b-uv e un progetto nominato 961 su piattaforma word wide platform hybrid molto vicini a Maserati quest'ultimi

Anzi, quella è LA tecnologia che deve avere e caratterizzare un'auto, secondo me. Mi fa sorridere quando sento associare la parola tecnologia all'auto per esaltarne la presenza di schermini e lucine...neanche si trattasse di alberi di Natale...cosa sta diventando il mondo dell'auto ? Si vede che, nonostante i miei 42 anni, sono ancora più vecchio dentro visto che giudico un'auto in base alle caratteristiche dei motori, alla parte telaistico-sospensiva ed all'aerodinamica. Scusate lo sfogo. Un soddisfattissimo possessore di Giulia da quasi 3 anni.

Quindi i modelli che erano confermati (8c e GTV) sono stati congelati da qualche mese, e quelli che erano stati cancellati (o congelati) 964 e 961 sono stati scongelati? E tonale quindi????? Posticipato? Alla faccia, complimenti agli sceneggiatori ....... poiché quanto a colpi di scena..... manco al Trono di Spade

ok, ma cosa c'è di grave nel non averlo fatto? ha cambiato le sorti della gara? si poteva vincere avvisando Charles della penalità? No! Allora era del tutto inutile. Secondo me non è stato fatto deliberatamente, per evitare che Charles tirasse per recuperare, con il rischio di un errore da parte del monegasco, o di creare problemi nei box nel caso in cui Leclrec avesse soffiato il secondo posto a Seb, o nel dare un ordine di scuderia (cioè rallentare) per tenerlo al 3° posto, problemi ai box che si sarebbero creati anche dicendo "non abbiamo deliberatamente avvisato Charles per evitare quanto detto sopra. Quindi a livello di squadra, la decisione è stata giusta, a livello stampa... ma chi se ne frega! Questa cosa di trovare la pagliuzza sempre e comunque la trovo abbastanza stucchevole Piuttosto trovo sbagliato non presentare ricorso* https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/canada-la-ferrari-non-presentera-appello-vettel-binotto-hamilton-440764.htmlhttps://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/canada-la-ferrari-non-presentera-appello-vettel-binotto-hamilton-440764.html se sei avvero convinto della tua tesi, lo fai anche se sai che non vinci, dire che prima no, poi si, poi di nuovo no*, questa è una pessima figura... *se mai ci hanno pensato veramente, c'è da dire che è tutta roba uscita per "bocca" della stampa e mai nulla di ufficiale da Ferrari

Fine progettazione..

Da quando è su base Compass è stata declassata a progetto 127

Non ci si rende conto che seb per stare davanti e gestire il carburante ha fatto i miracoli gestito da Adami al box: 8 regolazioni sul volante / leve ad OGNI giro del gran premio, Charles faceva 1 regolazione a giro ad esempio. “Durante questa gara, IN OGNI GIRO a partire dall’undicesimo, Sebastian attiva il DIF IN modificato prima di curva 3, lo spegne dopo curva 4, lo riaccende prima di curva 8, lo spegne dopo curva 9, arriva al tornantino e lì gestisce il DIF MID attivando la leva destra, la disattiva appena termina il tornantino, e torna ad agire sul DIF IN in ingresso di curva 13 per spegnerlo sul rettilineo del traguardo. Ho verificato gli onboard di tutti i quattro piloti di testa e seppur non sono un buon conoscitore del volante Mercedes, posso confermare che nessuno ha operato ogni giro le medesime regolazioni di differenziale che ha gestito Vettel per tentare di tirare fuori da quella vettura, anche ciò che in quel momento non aveva. La maggior parte dei piloti, Leclerc incluso, per quel che ho potuto vedere, ha gestito infatti sul differenziale esclusivamente una regolazione a giro nel tornantino.” Per questo fa ancora più male che il GP sia stato deciso dai commissari. Tutta l’analisi qui: https://www.f1analisitecnica.com/2019/06/last-car-is-on-grid-analisi-gp-canada.html

La descrizione di chi acquistava i berlinoni Ford, Fiat, Opel ecc. fino agli anni '80. Oggi vedo che in tanti passano dal generalista alla triade, anche a costo di scendere di 2 segmenti. Perché la Citroen C5 SW (quella con le idrattive) era sì un bel macchinone, ma vuoi metterlo col BMW 216d Active Tourer?

Difficile dire à Leclerc « Vettel ha 5s di penalità ». Se Leclerc aveva preso il 2o posto di Vettel sarebbe stato una strage per l’ambiente nel team (e comunque visti i giri veloci di Leclerc alla fine, non ne aveva di più...). Al contrario se l’avessero detto à Leclerc col risultato finale si sarebbe sentiti gli haters dire « l’hanno detto à Leclerc per non farlo andare troppo forte, che cogl... » Hanno fatto STRABENISSIMO a non dirlo a Leclerc per tutte queste ragioni... Pero dire « abbiamo dimenticato di dirglielo » e da dilettanti... perché secondo me, non si sono dimenticati.

Sono confuso, ma quindi l'assassino non era il maggiordomo? 6 mesi a pensare che fosse lui con il candelabro nella Sala da tè e invece era Bigland con un braccio in garage

Effettivamente è un po’ stropicciata e strappata... ?

961 was basically finished. Only industrialisation phase has left. Its production was planned around 6 to 12 months after the Stelvio. The same can not be said for 964. In any case this topic will go on fire.

Se proprio vi piace tanto parlare della Talismann ho spostato i messaggi nella apposita discussione Come già detto in precedenza, Renault ha in programma una bella sforbiciata alla propria gamma che dovrebbe coinvolgere oltre alla Talisman anche Koleos, Espace (di fatto tutto il seg. D) e Twingo e non mi sorprenderei se eliminano una tra Scenic e Kandjar. Per cui tra due anni Renault potrebbe perdere quote di mercato ed essere un po meno appetibile per FCA.

In pratica le segmento E sarebbero sviluppate di pari passo con le nuove Maserati, e in più dovrebbe esserci un suv B, immagino sviluppato di pari passo con le nuove Renegade/500X. Mi paiono scelte logiche, poi vedremo se effettivamente sarà così.

Beh in effetti Renault più di così non può fare.... in teoria alfa maserati jeep ram fiat dodge hanno praterie davanti se riuscissero a dispiegare i prodotti

Ultimazione interni,molti pezzi riciclati da Giulia e Stelvio

Se dovessimo giudicare le persone in base al loro aspetto esteriore, forse faremmo meglio a non specchiarci al mattino.......

E-Magari

infatti ti ha scoraggiato

Ritiro le critiche su Vettel. Ma è evidente che al 48° giro ha dimenticato di "attivare la telescrivente col Q".

ICS è l'infotainment, cluster il quadro strumenti.

Finché non vedo non credo, non a caso ho questo nome. Sono giá state dette e smentite talmente tante cose su Fca che non sentire nulla è forse meglio.

Ma tu dichiari PUBBLICAMENTE che hai dimenticato di comunicare una cosa importante al tuo pilota???????? Non è la prima volta che fa dichiarazioni ingenue. Farebbe meglio pararsi il sedere e non far apparire il team come una manica di incompetenti. CHe la dimenticanza verso leclerc sia voluta o meno...la figura del dilettante l'ha fatta.

Ne ha una il mio vicino. In realtà può andare (molto) bene per chi cerca una vettura classica, grande, con un buon confort, senza pretese di immagine ad un prezzo abbordabile rispetto ad alternative più prestigiose. Ma, appunto, il mercato di oggi ha ben altri gusti...

Vado controcorrente. Secondo me, urge una "terapia d'urto". Andare in autostrada, un giorno da "esodo". Bollino nero, sarebbe ideale. 1) causi un incidente da telegiornale. 2) ti sblocchi.

Forse una strada per il campo di prova Idiada vicino Barcelona dove passano tutti i prototipi che vanno verso il campo?

Non stanno male i 19” della Renegade S alla X!

..giusto, perche ha l'aria dei ambientalisti e dei intelletuali verdi..il contrario assuluto di un guidatore BMW tradizionale

Si può mettere un filtro automatico che cancella immediatamente tutti i messaggi che contengono un link a Clubalfa?

Dovremmo iniziare a vendere anche noi spazi pubblicitari... ? Tra VAG e PSA un po’ di soldi utili a tenere in piedi il forum li faremmo! ?

una Moka Bialetti è più seducente

Buongiorno ennesimo test ma questa volta una vettura sportiva veloce e a mio modo di vedere molto bella. New Megane RS Trophy con cambio Edc automatico a doppia frizione. 300 sono i cv erogati dal nuovo 1.8000cc Francese, portato al debutto sulla Alpine, e che deriva direttamente dalla versione da 280cv della megane rs 4. Tanto divertimento, grazie all'ottimo telaio cup, ribassato e più rigido, alla presenza del differenziale autobloccante Torsen e alla chicca e novità per il segmento della presenza delle 4 ruote sterzanti. ESTERNI: 9.5 Linea sportiva, anche mettendo da parte il bellissimo arancione dell'esemplare in prova , trovo questa megane rs Trophy la più riuscita sportiva del segmento c del momento, belli i dettagli in stile racing, senza cadere nel tamarro, davvero bella e cattiva. INTERNI: 8.5 Di qualità sia al tatto che di sostanza,ben fatti nulla da dire, la vettura in prova era dotata di spettacolari sedili sportivi Recaro che da soli fanno migliorare il livello della vettura, di suo comunque già ben fatta. ordinatela con i recaro... POSTO GUIDA:8 Spazioso, molto comodo, comandi ben posizionati, tutta la strumentazione a piena visibilità, cruscotto configurabile, e ottimo display davanti agli occhi. sedili comodi e molti contenitivi. PLANCIA E COMANDI:8.5 Mi è piaciuta, trovi tutto velocemente, volante bellissimo cosi come le palette nere del cambio automatico, fisse ma di notevoli dimensioni quindi sempre al punto giusto anche durante le manovre più veloci ABITABILITA' 8 si difende, non sicuramente la più grossa del segmento ma va più che bene. le 5 porte su una sportiva sono oramai un classico irrinunciabile, ed indubbiamente comodo BAGAGLIAIO 8.0 nella norma per forma e capienza. ACCESSORI 9 Ottima ed in base ai vari allestimenti si sale di livello e si può avere di tutto e di più, dalla telemetria con video, ai sedili Recaro, cerchi alleggeriti e freni scomponibili..tanta roba davvero. COMFORT:8.0 notevole , perfetta per i viaggi e gli spostamenti di tutti i giorni, si trasforma in una belva da pista in pochi attimi, incredibili il mix perfetto messo a punto dai tecnici francesi, tra un telaio sportivo ed un confort tutto sommato non male. MOTORE:9 Potente il giusto, ricco di coppia sotto e con un ottimo allungo, la nuova turbina, lo rende molto più reattivo, e regala prestazione tra le migliori della categoria, nonostante sia solamente una 1800cc. ACCELERAZIONE 9 Potenza e trazione, unito al veloce edc a doppia frizione permettono scatti molto buoni ma non da record. siamo poco sotto i 6 s reali per lo 0-100 km ora. RIPRESA 9 vi è sempre la potenza giusta quando serve, ogni marcia innestati vi permette di riprendere molto bene, e se affondate e lasciate fare all'ottimo edc tutto diventa bellissimo e veloce. CAMBIO 9 Nuovo automatico, doppia anima, calmo pacioso e quasi delicato se usato in modalità normal, dove le cambiate avvengo a regimi bassi e senza troppi scossoni, se lo utilizzate in sequenziale ed in modalità race cambia tutto, uno dei doppia frizione migliori mai provati dal sottoscritto. promosso e troppo bello da usare si in salita che in scalata, dove forse si poteva renderlo un pochi più veloce, ma parliamo di dettagli per utilizzi intensi ed in pista, palette grosse e fisse sai sempre dove sono e quale premere. spero di poter riprovarne una con il manuale, ma questo edc ben fatto. STERZO 9.5 e qua tutto è modificato, le 4 ruote sterzanti rendono la megane trophy agilissima nonostante no sia una piccolissima bomba sportiva ma una media berlina. Inserimenti millimetrici e piccoli gradi di sterzo, fanno viaggiare molto forte la francese,con reazioni al retrotreno a volte birbanti, la vettura va guidata forte sapendola tenere ed anticipando, le sue reazioni al retrotreno, con correzioni, in modalità race molto rapide e decise. in poche parole uno spettacolo per chi ama la guida sportiva. Peccato per le bridgestone di serie non all'altezza del resto della vettura, in particolar modo sul bagnato. FRENI:8.5 Adeguati alla vettura, non ho potuto capire la loro resa a pieno carico ma anche forzando pesantemente mi hanno restituito buon feeling . sempre pronti e con buona forza frenante. si può montare impianto in opzione di livello elevato, che sicuramente per utilizzi in pista è da considerarsi d'obbligo. TENUTA DI STRADA/STABILITA’ 9.5 tra le curve sui binari a patto di capire come agire con accelleratore e freno, il differenziale autobloccante aiuta ma può essere fonte di "problemi" se si esagera, comunque tarato molto bene. stessa cosa le 4 ruote sterzanti, prendeteci la mano bene prima di usarla modello prova speciale e con tutti i controlli disattivati. difficile da portare al suo elevatissimo limite. CONSUMO:7 non saprei, mi dicono affinati, meglio rispetto alla 280cv... mai guardati nel corso dei 150 km di test. giuro.7 di fiducia... IN CONCLUSIONE:9.5 Ben fatta dentro e piacevole di linea, dotata di una buona elettronica di bordo , appagante per estetica e coinvolgente come poche, un sound fantastico senza sconfinare nel tamarro, tra le curve una goduria unica, risultano realmente ben accordati motore ed ottimo cambio edc. brava Renault. attendo i vostri pareri. qua la mia prova completa

Comunque, poichè in questi giorni non avevamo bestemmiato abbastanza, vi posto anche questa notizia, da motorsport.com, secondo cui sulla monoposto di Hamilton sono state sostituite, in regime di parco chiuso, delle componenti della trasmissione con altre di diversa tipologia, anche se di identica funzione, poi giudicate voi: Quando i commissari tecnici hanno controllato come da routine la monoposto numero 44, hanno notato che il sistema idraulico del gruppo trasmissione non corrispondeva perfettamente a quello verificato in precedenza, e qui sono iniziate le discussioni. Un dialogo che si è concluso quando i tecnici della Mercedes hanno dimostrato le identiche funzionalità dell’impianto presente sulla vettura con quello verificato in precedenza.

Potrebbe rivelare analogie con il paraurti della Urban ?, che ribadisco avere un design piuttosto "spinto" per la sola versione cittadina. Mi pare bello liscio e senza aperture invece. Non credo che lo nascondano a tal punto da tirar via la cover optical ogni volta che devono fare ?

Fixed!

-propulsore depotenziato della 330e (che sara piu potente come 530e oggi) -si parla per 2020 di presentazione/SOP e anche commercializzazione (LHD e RHD partono insieme)

Quindi sono auto da vecchi ? E le rialzette da giovani ? Ma è un offesa o una constatazione ?

Hamilton fa il fenomeno perché non deve MAI rischiare , secondo me sfrutta il 90% della macchina , non è mai e poi mai al limite invece Vettel è sempre impiccato e lo sappiamo tutti che daje oggi daje domani è un attimo finire fuori strada Ieri leggevo di Ross Brown che diceva che la sanzione non va vista come punitiva verso una parte etc etc peccato che si sia fatto le balle d'oro vendendo la sua scuderia proprio a Mercedes e secondo voi andrebbe a svantaggiare la sua ex proprietà? Dico solo che come al solito i tedeschi non vogliono vincere ma UMILIARE e forse non si sono resi conto che cossì facendo perdono consensi , potevano abbozzare ritenere che fosse , giustamente , un incidente di gara invece hanno puntato i piedi e #44 subito a piangere via radio..... Ham è un ottimo pilota ma NON è degno di essere paragonato a Schumi a Lauda e agli altri mostri sacri , vince perché corre un altro campionato MB ha azzeccato la via sull'ibrido ed ha sempre 6 mesi almeno di vantaggio sulla concorrenza purtroppo oltre a risorse infinite

Ho avuto per qualche giorno un a3 1.6 tdi come auto sostitutiva. Mi ha fatto davvero un'ottima impressione: compatta il giusto, con più di 5 programmi di funzionamento (audi wash select), davvero silenziosa, praticamente non consuma né acqua né detersivo e dietro hai la possibilità di caricare più di 8 kg di bucato se necessario. Ma continuo a chiedermi: perché spendere oltre 30k eurozzi per un elettrodomestico, ci sono ottime offerte della miele e dell'elettrolux su ebay...