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CL a fine giro: “Fuck... I completely fucked up the last sector” “You're P1” “Ah...”

Io sto rivivendo emozioni dimenticate da 13 anni. L'unica differenza è che Schumi non mi aveva mai fatto dubitare della mia eterosessualità.

è già stato postato a risoluzione migliore

Avete un'auto dotata di ADAS? Nello specifico di sistemi di frenata automatica, mantenitore di corsia, o cruise control adattivo? Questo significa che la vostra macchina sarà dotata di telecamera sul cristallo anteriore e, nel caso di cruise adattivi, di radar sul paraurti. Questi dispositivi possono essere molto utili, in quanto innalzano effettivamente il livello di sicurezza attiva. A patto che non si abusi delle loro funzionalità e che siano correttamente tarati. L'auto esce di fabbrica con un'accurata taratura, ma durate la vita della stessa, potrebbe capitare d'incorrere in urti in manovra, scheggiature del cristallo anteriore: sono episodi che potrebbero inficiare sulla precisione dei sistemi sopra citati. Quindi in caso di urti di una certa entità, smontaggio paraurti, sostituzione del vetro anteriore, o comportamenti sospetti da parte degli ausili ADAS (es. auto che frena a causa di un veicolo sulla corsia accanto), è molto importante far ricalibrare i dispositivi di rilevamento: la(le) telecamera(e) ed il (i) radar. Solitamente chi sostituisce i cristalli, o le carrozzerie più evolute, sono già dotate di strumentazione multimarca per effettuare correttamente la taratura. Diversamente, chi effettua la riparazione, dovrà rivolgersi a casa madre, o ad un altro centro riparazione, in grado di effettuare tale importantissima operazione. L'esito della calibrazione verrà consegnato in stampa al proprietario, un certificato che farà bene a conservare come prova, in caso di anomalie occorse a seguito della riparazione. Vi lascio un video dove si evidenzia il problema e le parti chiave della procedura di taratura di un radar VW.

Quando l'occhiometria ti fa rendere accettabile anche auto che non consideri propriamente gradevole, ed aggiungiamo che è una tra le poche utilitarie turbo gas presenti oggi sul mercato va a finire che un pensierino ce lo fai. Pertanto mi reco da un piccolo concessionario Nissan, sito nella cittadina di un certo moderatore bmwofilo , per andarmela a vedere bene anche dentro visto che a suo tempo disertai il porte aperte. Devo dire che dopo l'analisi statica non mi è sembrata male, anche gli interni che nelle versioni più accessoriate ha anche un filino di colore che non guasta. Purtroppo non avevano una GPL, quindi non ho potuto capire l'ingombro della bombola nel bagagliaio. Passando al preventivo, purtroppo fatto a penna e non su carta intestata, una 0.9 GPL Plus (per soddisfare l'unica mia richiesta in merito all'Android Auto) da ordinare comprensivo di cinquino da dare in permuta viene via a circa 14K € a partire dai 18.5K € di partenza, stesso discorso per il 1.5 dCI. C'è da dire che il venditore (discorso preventivo a penna a parte, mi è sembrato in gamba) mi ha prospettato un altro po di sconto per un eventuale modello in stock. In conclusione, se cercate un auto a gas da tenere per 10 anni, e di digerire il "mecha design" di queste ultime Nissan e di non pretendere finiture super curate (IMHO impossibili da trovare nel B, compresa la Clio V) IMHO questa potrebbe essere il best buy e credo, che almeno dalle mie parti, in molti lo pensano

Ad aver avuto questa monoposto ad inizio stagione....

E' davvero un'emozione continua vedere Leclerc migliorare gara dopo gara. Credo che sia anche merito suo se la Ferrari ha finalmente prestazioni degne di questo nome

Tenendo conto che in questo model year non verrà modificata la tecnologia di illuminazione dei fari e che ci sono discussioni più consone per parlarne, d'ora in poi tutto ciò che non riguarderà i contenuti aggiuntivi o aggiornati sarà cestinato!

Scusa eh...ma fottesega...la macchina è già bella così. Che vuoi caratterizzare il muso...che già è particolare di suo.. Di notte la giulia fa scena A me il gioco luci interno pare bello e non volgare

Key people John Elkann (Chairman) Mike Manley (CEO)[1] Revenue €110.41 billion (2018)[2] Operating income €4.10 billion (2018)[2] Net income €3.63 billion (2018)[2] Total assets €96.87 billion (2018)[2] Total equity €24.90 billion (2018)[2] Owner Exor N.V. (29.4%)[3] Number of employees 198,545 (2018)[2] Ma di che parliamo?

Il bello è che è vero. Fa queste pole stratosferiche con giri imperfetti. Questo ragazzo è magia pura.

In effetti dubito che Ferrari/Alfa saranno d'accordo, ma potrebbero essere in minoranza. In ogni caso mi dispiace cambino il nome, sia perchè mi ci ero affezionato, sia perchè comunque si sottolineava l'anima italiana del team.

Pole fenomenale di Charles, fantastico!! Vediamo domani, io Mercedes e Lewis non li escludo mai dai papabili vincitori, Vettel ha però una buona opportunità in partenza per mettersi davanti all'inglese. Sarà combattuta.

Sky UK ha fatto un confronto video tra Ferrari e Red Bull sul rettilineo principale assumendo come punto di riferimento il ponte (e la sua ombra riflessa sulla pista) che passa sopra il traguardo: minchia ! La Ferrari ci arrivava tre quarti d'ora prima della Red Bull......In rettilineo fanno spavento ! E dire che Honda si è pure disturbata a portare una specifica 4 della PU che si presume vada meglio della precedente !

Ma la CGI sai cos'è, come funziona e perchè e soprattutto chi la paga, vero? Quei due mentecatti che impiccarono il manichino di Marchionne nel 2014. E che qualche tempo fa salirono su una gru minacciando di buttarsi perchè non gli veniva assegnato il reddito di cittadinanza. Poi, purtroppo, dalla gru scesero come ci sono saliti... Se hai un contratto a termine, non è che ci sia molto da recriminare...

Pole nr. 6 per Leclerc, no comment !!!

Q3

TopGear in edicola: hanno provato la Model3 performance vs la BMW M3 in pista, e la Tesla vince sul tempo sul giro, accelerazione e accelerazione-frenata-accelerazione.

Io no, a me piacerebbe batterli in pista, se no (nel caso in cui la Ferrari vincesse eh) avrebbero l'alibi che é possibile solo grazie al loro ritiro ☏ ONEPLUS A5010 ☏

PL3

Beh quelli nominati sopra mica hanno contratti di 5 anni eh... Per me schumi jr sta al senior... Come marini sta a Valentino rossi.

Assolutamente no, prima di tutto perderesti l'omologazione del faro poi come bene hai sospettato danneggeresti la parabola per il maggior calore sviluppato dalla lampada e quindi anche il connettore. ☏ WAS-LX1A ☏

per caratterizzare il posteriore si potrebbero attualizzare gli accenni di pinna della gamma coupè

al netto delle prestazioni scarse del tedesco, se pur dovesse arrivare in F1, non lo faranno mai debuttare in Ferrari, non ha debuttato Lelcerc sulla rossa, che aveva una curriculum di gran lunga superiore al tedesco, figurarsi mick.. per il 2020, Vettel se rimane in F1, se no Giovi se fa bene, altrimenti soluzione esterna, ed in caso di un pilota appetibile come Ricciardo, credo che la preferenza vada verso questa direzione.. capito Schumacher, in F3 Shwartzman si appresta a vincere il titolo, dovesse fare il colpaccio in F2 il prossimo anno, il posto in Alfa credo sarà suo, ok, che ha un nome ad effetto, ma i risultati contano nelle drivers academy

Secondo me nel 2021 in Ferrari al fianco di Charles ci sarà Giovinazzi, se...... 1. Prossima stagione non dovesse fare cazzate, passatemi la franchezza 2. Schumi Junior dovesse rimanere in categorie minori. Se Schumi sale, toccherà a lui il posto a prescindere dalle qualità vere o presunte....sulle quali io ho abbastanza dubbi.

Sono stato un veggente

FCA Auto fa investimenti per €8-10 Milliardi l’anno almeno dal 2014...

E' incredibile: regali un po' di autonomia elettrica ad un mezzo da quasi 3 tonnellate e miracolosamente la si omologa per 79 g/km

di che Honda stai parlando, della Civic? come fai a dire che è un modello vecchio ? i benzina sia 1.0 che 1.5 hanno consumi da diesel...

Mi sfugge l'esigenza di creare un inutile polemica sinceramente... ?

Il Principe e Lewis sono fuori categoria, irraggiungibili per tutti. Anche Max direi che può ritentare al prossimo giro.

minchia, ma chi lo ferma più questo qui?

Q2

Semplicissimo: troppe £ e Franchi Francesi necessari per farlo. Già la versione civile fu un bagno di sangue economico, figurarsi un derivato militare da costruirsi in numeri forse inferiori a quello civile. Basti vedere la breve parabola del B-58 e la fine dell'XB-70 americani.

Spero che lo testino enti independenti insieme alle altre vaggate ibride per vedere se stanno truffando di nuovo sui tetti di co2. Come si dice il lupo (di borgo dei lupi poi) perde il pelo.....

Comunque Maserati in alcuni anni ha preso esempio da Tesla ma non è mai stata all’altezza. Non è mai arrivata a produrre i buchi in bilancio di Tesla

La ha cambiata, ma kuka la hanno comunque venduta. Se non avessero voluto, un modo lo avrebbero trovato comunque. La legge sul golden point ha qualche anno e si sarebbe già potuta applicare per marelli se necessario. Peraltro la legge impone diritto di veto se l'acquisto proviene da soggetto extra UE. E questo apre enormi possibilità di aggiramento. Io non conosco management di FCA, infatti ho messo i "se" davanti. E come dicevo SE gli Agnelli ritengono il business non piu redditizio, è inutile intestardirsi a non fargli vendere il ramo a chi ne sarebbe interessato. Si rischierebbe solo che per non rimetterci soldi iniziassero a licenziare e azzerare gli investimenti come già ampiamente fatto con FCA Auto che mi pare sostanzialmente ferma a investimenti quasi 0 e che senza cassa integrazione a mantenere gli stabilimenti, avrebbe già dovuto licenziare abbondantemente.

Non che in autostrada consumino così poco, eh. Ho valutato sempre con interesse le ibride, ma se non le gasi, tutto questo risparmio in carburante non lo vedo. A meno che non si giri a 90 km/h orari in autostrada dietro ai camion, come noto fa il 99% di chi guida un'ibrida, almeno in Campania e Basilicata.

La penso esattamente all'opposto. Trovo che i fanali posteriori di Giulia siano troppo banali e assomigliano troppo a quelli di un'audi

Per me i fari posteriori della Giulia son stupendi, stravolgerli sarebbe un errore

Hai preso in considerazione un Diesel Usato? Tra 5-6 anni la rottami e non ti poni problemi di svalutazioni o di affidabilità.

Il 1.2 69 CV di Panda lo conosco su Punto, più pesante. Non è un fulmine e non è parco, ma è estremamente elastico: spinge molto bene da 1500 a 6000 giri. Questo significa che mantiene la coppia di picco per un ampio intervallo di regimi, grazie al variatore di fase. In termini pratici, se ti serve un po' di sprint in più scali una o due marce e pesti il pedale, risponderà adeguatamente; oppure, riesce a percorrere per esempio le salite con marce relativamente alte. Inoltre è indistruttibile, semplice, economico, lo sanno riparare tutti e la manutenzione costa due lire. Il contro, consuma relativamente parecchio. Resta in ogni caso il discorso che prendere le auto usate conviene sempre rispetto alle nuove (a meno che non ti tirino il bidone), perché con gli stessi soldi prendi un'auto migliore e sempre abbastanza nuova (e ricorda che l'auto che oggi compri nuova, tra 2 anni sarà un usato di 2 anni).

Un test stradale di Taycan Turbo S, da parte di un esperto di EV e di Tesla nonchè conoscitore di Porsche. Osservazioni e misure non banali, con scoperta di una serie di dettagli non noti o mai misurati. Ottimi risultati in generale come auto, è una vera Porsche. Non buone notizie sul range e sulla ricarica, e su una stranissima e assurda decisione Porsche: se non hai il charger a 350 kW e 800V, sui charger a 400V si stoppa a miseri 50 kW e devi avere un optional per arrivare fino a max 150 kW-400V, incomprensibile questo optional. La cosa dice che forse le batterie (a 400V come tutte le altre EV) soffrono la temperatura nonostante l'elevato buffer. Model 3 arriva a 250 kW-400V. -La velocità di carica di 260 kW misurata scende a 150 kW dopo il 30% SOC e fino al 75%, per poi scendere verso i 50 kW. -Buffer misurato, 10%: 93,4 kWh nominali, si ricaricano solo 84 kW. Come le altre tedesche. -Presente il pre-condizionamento (riscaldamento) della batteria come nelle ultime generazioni Tesla (se imposti la rotta del navi al Charger). -Confermato piu o meno il 5-80% in 25 minuti. Solo che con batteria piccola è un pò poca carica.... 80 km in 20 min a 130 mph ovvero 208 km/h su Autobahn, hanno assorbito 33% della batteria, circa 31 kWh. Cioè circa 200 km di autonomia a 208 km/h. Queste macchine non sono ancora fatte per queste velocità, anche se pensavo peggio... Se confermato da EPA i 220 mi, come già si può dedurre da WLTP, la differenza con i 370 mi di Model S Long Range Performance è na mazzata. Mi chiedo perchè tanta differenza di efficienza. https://insideevs.com/reviews/372410/2020-porsche-taycan-first-drive/

Io sono dell'idea che, in tempi di guerra fredda, sarebbe stato il miglior bombardiere strategico possibile. Avrebbe sicuramente potuto trasportare almeno tre o quattro bombe nucleari ad una velocità di crociera di mach 2, nonché a quote mediamente più elevate del normale. Senza contare il problema della caccia, che non avrebbe potuto sostenere velocità simili per molto tempo, al contrario del concorde. Mi domando come mai non sia stato "valutato" in campo militare. A marzo, in occasione di una fuga a NY sono tornato a guardarmelo al molo dell'Intrepid, è di una bellezza sconvolgente, contando che ha più di mezzo secolo. Senza ombra di dubbio è la massima espressione dell'aviazione commerciale...sarebbe bello poterlo vedere volare ancora. So che c'è un privato che ne aveva acquistato uno con l'intento di usarlo come jet privato....qualcuno sa che fine ha fatto?

Un ragazzo che conosco mi ha detto che gli sono state mostrate delle foto di Tonale in fabbrica (immagino fosse una maquette finale, non credo fosse un preserie visto che devono allestire le linee imo). Detto ciò pare essere molto figa, la versione finale... PS se recepisco altri insight preziosi vi informo

perchè se coccia almeno non costa nulla?

hanno sbagliato a pensionare la grande punto allora