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Ma perché invece di cercare paragoni con la concorrenza non si guarda alla storia Ferrari???

Guarda io sono dell’idea che in strada non si corre con altri. Mi spiego: io conosco i miei limiti e quelli del mio mezzo ma la maggior parte di costoro che fanno i fenomeni no, e se devo rischiare di sfracellarmi e o di metter in pericolo altri perché questo sbaglia una frenata o una curva no grazie. Se voglio farmi una tirata la faccio per cavoli miei senza traffico e al ritmo che detto io e se mi schianto sono pirla io che ho fatto tutto da solo.

Impressionante questo confronto. Non avrei il minimo dubbio quale scegliere (si, Roma). Comunque io non ci sto capendo piu niente nella gamma Ferrari, secondo me stanno esagerando di brutto con il numero di modelli. Non era piu urgente rinnovare la gamma Maserati?!

Assale posteriore sterzante e veduta dell'importante trasmissione transaxale a doppia frizione: Interni da una prospettiva differente

Prezzo appena superiore alla Portofino (1,4%)..

Gli interni cosi incapsulati, specialmente quello del passeggero mi ricordano un po' questa

Ragazzi... Che senso ha accostare una concept car che non ha vincoli legati all’industrializzazione con un auto di produzione??? ?

"Quando vedi l'albero che stai per centrare: quello è sottosterzo..." Walter Röhrl

Quindi Stelvio MCA viene sviluppata da una parte mentre Levantina da un'altra? A naso mi sembra poco razionale... P.S.: Meno male che Manley è durato poco.

In ogni caso è piu bella la GranTurismo di 12 anni fa

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La chiave

I volumi e le linee di una GT classica a motore anteriore sono quelli, non è che ti puoi inventare l’astronave, perciò non capisco le critiche basate sul “somiglia troppo a questa o a quell’altra”. L’importante è la personalità, e questa ne ha parecchia.

il nome è una bestemmia...

mio cugino col cartongesso la faceva meglio

affidarsi ad uno studio di design o un designer freelance serio no? mancano proprio i fondamentali...

alla fine ho bloccato una giulietta carbon edition my2019 bianco alfa a 18600 euro km0, immatricolata 31 ottobre e rimasta sempre dentro la concessionaria al coperto, non facendo neanche un km. Davvero contento della scelta, pur conscio dei limiti dell infotainment e della qualita costruttiva, non in linea magari con una peugeout 308 gt line ad esempio. Spero di rimanerne soddisfatto, grazie a tutti ; entro fine mese la ritiro

"Bravi ragazzi, voglio vedere voi, ecc ecc" ne ho sentite di ogni, io so solo che esteticamente fa schifo. E' orribile e nessuno mi convince del contrario.

Nel trailer del film fanno mica vedere il nuovo listino del my?

Senza la targona orenda

Alfieri una spanna sopra, secondo me.

Sono indeciso tra questa e la nuova Clio

https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-clamoroso-citroen-ritiro-ogier-toyota/4596589/ Da FB

La griglia mi ricorda questa

Per me è perfetta, 10/10, griglia in tinta stile anni '90 compresa (che comunque fatta in alluminio opaco può diventare retrò). Rimpiazza la recentemente defunta Granturismo nei miei sogni, e vince a tavolino sulle inglesi. Io vedo molta GTC/4. Peccato che non abbiano ripreso il profilo cromato lungo la parte bassa della vetratura:

Secondo me Ferrari ha appena ucciso Aston Martin, sembra ritornare negli anni '50 e '60 quando le sportive GT italiane erano le più eleganti in assoluto, e' il secondo esempio dopo la barchetta Monza SP1/SP2 che Ferrari ritrova la sua natura originaria per le vetture stradali.

Pensa me con la 500 abarth con scarico sportivo: sembra che abbia scritto dietro “follow me if you can”. Trovo sempre chi si vuole ingarellare e confermo che al 90% sono wolkaudioti. L’ultimo episodio l’altro giorno: ero in tangenziale in corsia di sorpasso ai 100 (il limite é 90 ma vabbè) che passavo una macchina e in lontananza vedo arrivare una macchina a cannone che inizia a sfanalare come se non ci fosse un domani e mi si attacca al culo. Al che se fai così il mio rientro nell’altra corsia avverrà il più lentamente possibile. Quindi quando lo spazio era abbastanza mi si affianca l’altra macchina con il tipo che mi guarda con aria di sfida: una super a1 1,6 Diesel sline con sbarbatello che avrà avuto al massimo 19 anni alla guida e donzella a cui dimostrare di esser un duro a fianco. Beh quando l’ho visto gli sono scoppiato a ridere in faccia e lui ha pensato di accelerare a tutta (per quanto possa fare un 1,6tdi) e continuare verso l’infinito e oltre mentre io piangevo dal ridere. Veramente io non so certi che problemi abbiano.

Ho provato a inserire una griglia classica (di tipo sportivo GTO) sulla nuova Ferrari Roma

Questa?

Con le Peugeot ?

Se si scongela la Alfa E-UV sara' di sicuro sulla stessa base della nuova Levante e non di Grand Cherokee, con produzione in Italia, probabilmente a Cassino che ha spazio per ospitare più modelli, anzi cassino potrebbe benissimo produrre Giulia,Stelvio,M184,GTV,E-UV,E-sedan e avere ancora spazio con volumi realistici... C'e' un mutamento della clientela trendy dalle UV alle berline 3 volumi basse elettrificate, e secondo me e' un grosso errore puntare solo su UV, poi un marchio come Alfa per vender berline oppure UV deve avere anche sportive, poi la GTV negli Stati Uniti e certi mercati europei e internazionali avrebbe volumi paragonabili a quelli di Giulia con prezzi nettamente superiori e costo di produzione simile. Errare e' umano ma perseverare e' da stupidi, fare su Alfa gli stessi identici errori fatti su Maserati e' senza scuse, un rilancio deve essere completato per dare i frutti ed avere almeno una grande novità di prodotto ogni anno per rimanere, inoltre marchi come Alfa oppure Maserati si snaturano senza la presenza di sportive. Comunque perfino il piano di Manley per Alfa si ferma nel 2022, e osservando si scopre il MCA di Giulia e Stelvio nel 2021 in concomitanza con M184, il B-UV di Manley insieme a new Renegade anche BEV previsto nel 2022, e new Levante e' prevista nel 2023... Una E-UV Alfa avrebbe volumi paragonabili se non superiori a Stelvio nel Nord America e Cina per questioni di abitabilità. Inoltre per far crescere la rete Statunitense e Cinese sono necessari più modelli adatti alle loro esigenze di mercato, E-UV e E-sedan per entrambi i mercati, versioni a passo lungo per Cina per tutte le berline e UV, e una coupe come GTV negli Stati Uniti potrebbe fare volumi paragonabili a Giulia lo ripeto. Non puoi aspettare che un concessionario investe su Alfa se poi non c'e' almeno una novità di prodotto ogni anno destinata a quel mercato, perche la B-UV ha interesse zero, e la Tonale estremamente limitato. Nobody would buy a boxy Alfa even in US, they need e full-size UV Alfa. The cargo volume of Stelvio isn't lower than Jaguar F-Pace and is better than other sporty midsize UVs like GLC Coupe or X4.

i richiamo alla storica Daytona sono più che evidenti (quindi ora aspettiamo la versione aperta per Miami Vice) dalle proporzioni generali, alla pulizia delle linee, l'andamento del padiglione, il taglio dei gruppi ottici che arriva sino al passaruota anteriore (come gli indicatori di direzione della Daytona appunto) il frontale a sviluppo orizzontale con la calandra centrale in basso a griglia, il bauletto posteriore... Insomma un plauso per essere riusciti a fare innovazione senza gridarla e restando puliti ed eleganti

Ovviamente lo scudetto laterale c'è. Bellissima anche rossa (un photoshop con griglia nera).

La 456 GT per me rimane nell'olimpo delle GT moderne Ferrari soprattutto per alcuni dettagli come i fari a scomparsa non più replicabili e che garantiscono una pulizia stilistica inarrivabile. E poi il suono del V12...

Aoooo anvedi che pezzo di fregna questa! #Roma Sì, ok, la griglia anteriore non è il massimo e la chiusura del posteriore ricorda un po' la DB11, però dio solo sa quanto mi erano mancate le Ferrari così, disegnate alla vecchia maniera.

No, dai, non ci posso credere che ci sia gente così idiota. Avrai interpretato male. Chi può essere talmente idiota da sfidare una 500 Abarth con un diesel 1.6?

Coincidenza? Noi di Voyager crediamo di no..?

Senza nulla togliere a Ferrari, ho portato la mia Mheras GT fresca di aggiornamento a Piazza della Repubblica ?

Io ho una sola esperienza di acquisto auto, ma nel mio caso tutto si è svolto con piena soddisfazione. Intanto quando è arrivata mi hanno chiamato per farmi avere il libretto per mail per fare l'assicurazione, poi mi hanno chiesto se avevo particolarmente fretta perché dovevano consegnare molte auto e volevano farlo bene e mi hanno fissato l'appuntamento per il pomeriggio del giorno dopo. Ci siamo recati in concessionaria e, tra spiegazione e giro di prova per vedere l'ACC e mia moglie per provare il cambio automatico saremo stati un'oretta. Poi, visto che è ibrida (per modo di dire), ha chiamato direttamente lui l'ACI fornendo il numero di targa per chiedere se eravamo effettivamente esentati dal bollo e così era. La fattura ce l'ha consegnata insieme al resto dei documenti, non vedo perché un privato non dovrebbe averla. Per altro non è che l'abbiamo richiesta noi, semplicemente ce l'ha data. Io penso che hai trovato un venditore poco serio, spero vivamente che non abbiate mai problemi con quell'auto perché ho mi miei dubbi che vi possa aiutare

Non sono per niente poche, anche perche' ricordiamoci che e' un prodotto che per omologazione non puo' avere piu' di 1000 immatricolazioni/anno in europa e che almeno fino agli ultimi anni e' stato prodotto solo on demand (cioe' se ci sta un ordine la produci, senno' no).. Ma tanto e' una macchina che non ha venduto etc etc etc.

Cominciati i test ad Aragon, Gli Sbk winter test 2020. Quasi quasi sarebbe da aprire la 'stagione 2020'. https://www.corsedimoto.com/mondiale-sbk/superbike-test-aragon-giorno-1-jonathan-rea-riparte-a-tutto-gas/ In sitesi Rea è sempre Rea,ma almeno quest'anno Davies non è troppo lontano, anche se Pierino la peste (Scott Redding) gli si incolla a 4 decimi. Tempi monstre se si pensa che c'è freddo e pioggia ad Aragon

Porsche?? - Questa nella foto e una Mercedes AMG secondo me, oppure ho bisogno di occhiali io??

Ricartozzare che vuol dire??? Hanno progettato una piattaforma modulare in alluminio sulla quale basare tutta la loro produzione... Varie lunghezze di passo e carreggiata e ci fai tutta la gamma, dalla Roma alla Purosangue, passando per le varie icona. Stessa cosa fa AM e McLaren. Mica son artigiani eh

La SP Monza ha per me un design assolutamente straordinario , quindi apprezzo moltissimo il muso di questa Roma che ne riprende moltissimo lo stile ! La fiancata , come già notato da altri , assomiglia moltissimo alla Scaglietti , con quella concavità che percorre la fiancata. Posteriore compatto e perfetto . Sbalzi molto ridotti e in generale una linea molto armoniosa e levigata .... finalmente una Ferrari davvero elegante e raffinata. Orribile la calandra , sicuramente sarà disponibile una più tradizionale con listelli orizzontali Se tuttavia questa Ferrari significa che la Maserati Alfieri è stata abortita , sono molto deluso perchè quest'ultima era ancora migliore !

Ma che roba è? Pare una macchina di GTA! Linee generali buone ma... Dettagli cannati completamente. Griglia schifosa, fari brutti e posteriore poco ferrari.

non so se sia già stato detto, a me pare l'erede della 456 GT. Elegante e bella l'antenata e altrettanto riuscita questa. Tanto di cappello.

All’inizio la pensavo come te ma capita così spesso che ormai sono senza parole. Ti dirò ormai mi sono rotto così tanto le balle che ho quasi voglia di renderla una sleeper: togliere tutte le scritte, montare uno scarico più silenzioso e prepararla in modo cattivo di motore così da dare bastonate a chi rompe le balle e crede di trovarsi una normale 500 davanti.

si però staticamente sta sfumatura dal blu al grigio chiaro non si può vedere magari dal vivo,al sole... ma in foto mi fa cagarissimo : sembra una foto dove hanno tolto la saturazione a mezza macchina