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Mi son fermato al metrossessuale... Cioè “un giovane che non guida un auto sportiva è un metrosessuale” è già indice di IGNORANZA e QUALUNQUISMO, e qualifica il video come spazzatura. Sinceramente non riesco a trovare nulla di goliardico! Una marea di puttanate messe insieme, soprattutto sulle “lisciate” della stampa su FCA. Cortesemente, cercate di condividere contenuti che portino delle analisi di qualità, senza dare visibilità a certi personaggi che purtroppo stanno infestando la rete, dalle auto alla politica con tutto ciò che ci passa in mezzo.

qui a Zurigo ho visto eleganti signore alla guida di 500 dei ‘60, 500 rivale e abarth in genere, stelvio Q e perfino levante gts... fa un certo effetto vederle scendere da auto così rumorose invece questi due andrebbero rispediti indietro con i prodotti difettosi ad Amazon

vedi il mondo come ingiusto. gli svizzeri hanno questa che schiaccia il pedale con le stiletto e guida con i guanti e parla di handling e motore, e noi abbiamo galeazzi e bordoni che criticano le plastiche dietro allo specchietto, il cassetto del cellulare, le plastiche delle bocchette laterali di aerazione e altre amenità.

Ma perché fare spazio e pubblicità a interventi insignificanti e mediocri? Gli esperti del bar una volta avevano solo il bar come platea. Quitiamo interventi di qualità, non qualunquisti e di basso livello.

Non è il modo di fare che e scorretto, va molto bene che prendono in conto anche i dispositivi attivi. Ma e il risultato è la notazione globale ad essere molto meno leggibile rispetto al passato e sopratutto come detto il modo di notazione privilegia troppo gli ADAS e penalizza la vera sicurezza passiva dei modelli... come detto uno che ottiene anche 100% negli urti ma che non ha gli ADAS di serie sul modello base avrà 3 stelle mentre l’altro che otterrà « soltanto » 80% negli urti con tutti gli ADAS avrà 5 stelle... ne risulta una notazione assurda... Ecco perché si dovrebbe avere il doppio punteggio e non uno globale... Perche appunto non c’è nemmeno più l’effetto di pubblicità negativa perché la gente non capisce più il punteggio... la Panda o l’Ypsilon con 0-1 stella fanno quasi record di vendite... E un peccato perché così e controproducente per la sicurezza di tutti.

In esclusiva per AP, direttamente dalle officine della Romeo Ferraris, il telaio con le batterie e la scocca pronte per essere assemblate

Torniamo IT... Grazie!

Non capisco tutta la polemica. Le regole del gioco sono chiare: per avere buone valutazioni gli adas devono essere disponibili su tutta la gamma di serie oppure optional. E di qui variano i punteggi. Nel momento in cui in una versione gli adas non sono disponibili (in genere nelle versioni base, ma non è questo il caso della jeep) ne di serie ne optional, ti prendi la penalizzazione. Trovate tutto qui: https://cdn.euroncap.com/media/41782/euro-ncap-vehicle-specification-sponsorship-testing-and-retesting-protocol-v72.201811141024112016.pdf In particolare: 4.1. Basic Level Safety 4.1.1. The base test variant will have Basic Level Safety Equipment. The Basic Level will comprise those items that are fitted as standard across the model range. Only safety equipment which is part of the Basic Level will be eligible for assessment and may contribute towards the scoring of the vehicle. poi: 4.1.3. The Basic Level will be determined as follows. The manufacturer will be asked to complete an Equipment Matrix template, which will be supplied by Euro NCAP. In the matrix, the manufacturer must identify all items of safety equipment available in the model range and state whether they are standard on all variants or optional on some. In questo caso, dalla griglia la basic diventa la Trailhavk che non ha AEB. Il fatto che la trail abbia il paraurti che non consente (o forse non hanno voluto spendere per mettere AEB anche li viste le vendite limitate) a euroncap non interessa. Il gioco funziona cosi. Solo in FCA non lo hanno capito. Se già ad esempio nella Panda, avessero reso disponibile l'AEB anche sulla versione base come optional, si sarebbero evitate le 0 stelle. E questo vale per le auto di tutti i mercati europei. Al giorno d'oggi, con la nuova infornata di vetture, conviene mettere AEB di serie su tutte senza aspettare l'obbligo del 2022 e finita li. E magari evitare di fare come per la panda in cui misero l'ESP di serie praticamente il giorno prima dell'entrata in vigore dell'obbligo europeo.

L'auto elettrica è ormai un qualcosa sulla bocca di tutti: i media ne parlano ad ogni occasione in cui si fa riferimento alle novità del settore; i costruttori mostrano e lusingano con nuovi modelli, anche se spesso poco abbordabili ed all'antitesi dell'ecologia (SUV di lusso, enormi e pesanti); la politica spinge incentivando, con quelli che ritengono essere contributi green e penalizzando le emissioni locali del sistema trasporti su gomma (Limiti CO2 in UE: un affare da 34 miliardi di Euro); tra la gente, si dibatte sull'effettiva ecologicità dei mezzi elettrici, quasi certa a livello di emissioni locali, ma molto più dubbia per ciò che concerne l'elettrico a tutto tondo, ovvero dalla produzione allo smaltimento dei mezzi stessi, non senza trascurare il problema della produzione e distribuzione dell'energia elettrica. Ma fino ad ora non ci si era ancora soffermati abbastanza, sull'impatto che l'elettrificazione dei trasporti avrebbe avuto a livello industriale, sociale (occupazione) e quindi economico. Vediamo un po' cosa sta succedendo, citando alcuni articoli che affrontano il fenomeno: Fonte: https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/audi-tagliera-oltre-9000-posti-di-lavoro-469374.html Fonte: https://www.ilsole24ore.com/art/daimler-l-auto-elettrica-non-fa-tornare-conti-a-casa-mille-manager-ACmBy0y Fonte: https://www.ilsole24ore.com/art/auto-crisi-diesel-colpisce-240-aziende-e-25mila-lavoratori-ACnThKu Fonte: https://www.ilsole24ore.com/art/crisi-diesel-tedescha-mahle-chiude-due-fabbriche-piemonte-AC1dF7t Fonte: https://www.ilsole24ore.com/art/crisi-diesel-620-esuberi-bosch-bari-ACINpKV Prima di passare la parola a voi, concludo evidenziando come già in passato, molte delle trasformazioni epocali abbiano comportato grossi cambiamenti e sacrifici. Quello che è importante capire però, è se ci si stia imbarcando verso un investimento veramente valido ed utile, che porterà ad un nuovo equilibrio, oppure se ci sia il rischio che il tutto si trasformi presto in un fuoco di paglia, con conseguenti ceneri ed emissioni... Metaforiche e non...

Prima passi ad un cambio automatico è meglio per la tua salute IMHO, se poi per te è più importate avere l'ultimo modello...

Risparmia i 3000 € e compra subito qualcosa di comodo e sicuro oggi.

Ve l'avevo mai fatta vedere questa? BMW Serie 5 F11, uscita di fabbrica difettata così...

Non è che lo stabilisco io, lo dicono le statistiche... che tra l’altro danno un dato per difetto, visto che la retribuzione media netta in realtà sarebbe più alta se non ci fosse una buona quota di salari pagati meta’ in nero. Dal 2015 al 2019 il livello di stipendi in Italia e’ rimadto fermo tra 1560 e 1580 Mi porto avanti conl’intervento dei moderatori: Moderatore: ” questa però sarebbe la discussione su Giulia e Stelvio 2018, se volete parlare del salario medio italiano aprite una nuova discussione nella sezione idonea, torniamo in topic” Utente: ”scusate per l’ot, tornando in topic, ma quando stracazzo fanno uscire i configuratori in europa aggiornati, visto che nei concessionari e negli spot su internet è già pubblicizzato il my”

Come la Cupra e la Hyundai che ci correranno. Di fatto sono dei prototipi con la sola scocca dell'auto di serie (motore e batterie identiche per tutti almeno inizialmente), quindi potevano scegliere qualunque auto. Almeno Romeo Ferraris prova a tenere i colori italiani nel Motorsport.

ormai gli italiani sono proprio seduti, anzi stravaccati, tastano le plastiche, straparlano di lucine e schermetti.. e questi sarebbero gli eredi di Tazio Nuvolari, se li vedesse.. un popolo di vecchi che si compiace della propria vecchiaia e chiusura mentale no future, a parte "l'odissea nell'ospizio"..

Però a quel punto avrebbero dovuto rifiutare la Octavia. Non è in produzione, non c'è il listino. Come fanno a certificare che tutto quello che hanno segnato come equipaggiamento di sicurezza sarà davvero di serie in tutti i paesi? E magari non sparisca dopo qualche mese? (vedasi cofano attivo sulla Octavia 2013)? Che ci sia un criterio, va benissimo. Quello che non va bene, è la sensazione tante volte non fugata che a volte i criteri si allarghino o si restringano alla bisogna....

Ehm trovata... mi sono innamorato e sto trattando. Ci rifletterò bene ma mi sembra una buonissima occasione! Ho fatto test drive ieri sera e bè che dire... sono rimasto veramente stupito dalla prontezza del volante e dalla risposta in D di tutto il comparto meccanico ? per non dire il borbottio dell marmitte!!! Sembra una mini Quadrifoglio SBAVVV! E' una 2.0 T del 2019 con i seguenti accessori: - nero vulcano; - paddle; - cerchi 19 bruniti 225 ant e 255 post; - pinze gialle con freni maggiorati; - navi 8.8; - pack Sport (sedili pelle tessuto, paraurti VELOCE ?, pedaliera e inserti in allu); - pack drive assistance; - xeno 25w; - vetri post scuri; Libidinosa è dire nulla.

Se ti piace l'Octavia, vai di Octavia. Sicuramente come comfort è migliore di una Ibiza o di una Polo, però...però...ecco, non sarei così sicuro che Octavia sia tanto più sicura di una Ibiza o di una Polo. Un pò di più, forse sì, ma parliamo comunque di auto lunghe 4 metri e sopra la tonnellata di massa senza conducente. Quindi, se la priorità è: - maggiore comfort - maggiore gradevolezza estetica al tuo occhio (che se ho capito bene, preferisce una due volumi e mezzo a una due volumi hatch) e il maggiore costo di acquisto (e maggiore svalutazione, perché nei segmenti più si sale più la svalutazione dell'usato è accentuata) non è un problema, vai di Octavia. Altrimenti, io personalmente sceglierei una Ibiza.

Brutta non lo era. Scontava ancora la debolezza del marchio SEAT dopo decenni di rimarchiamenti FIAT (fino a quel momento a listino c'era ancora la Fura), ma era un'utilitaria dignitosissima, moderna, perfettamente inserita nel suo tempo e al passo con le concorrenti coeve. Fu il primo tassello verso il cambio radicale d'immagine che ha poi avuto SEAT negli anni a seguire. Anche a me non dispiaceva per niente.

Le rivoluzioni tecnologiche imposte dall'alto non hanno mai funzionato. Quelle vere (il computer, Internet, le comunicazioni mobili) sono nate in risposta a necessità. L'elettrificazione porta soprattutto svantaggi e non risolve il problema. Per me si spegnerà da sola. Il vero futuro decarbonizzato è questo: https://www.eni.com/it_IT/innovazione/piattaforme-tecnologiche/bio-refinery/bio-diesel-eni.page# più ecologico, più comodo e più europeo di qualsiasi mezzo a batteria.

Si beh record di vendite dove... dove la gente va in giro in 3 sul motorino senza casco? Nel paese delle revisioni di mio cugggino? O fanno record di vendite all’estero? Qui farebbe ancora record di vendite la vecchia panda ☏ iPhone ☏

Io tutti sti problemi per Citroen sinceramente non li vedo. Tra tutti i marchi è quella che ha le linee più personali, eccessive, giocose...e quindi è in grado di distinguersi. Oltre al fatto che puntano moltissimo sul confort, è una caratteristica su cui "pestano" molto, e infatti non comprerei mai una citroen per avere un comportamento stradale sportivo, mentre Opel e Peugeot le trovo molto più "neutre" (puntano di qua, ma anche di lá)

Finalmente una risposta seria. I dispositivi di sicurezza devono esserci, altrimenti ti penalizzo. E ti prendi la pubblicità negativa. ☏ iPhone ☏

Mi pare che la C3 GPL sia solo fino ad esaurimento scorte, e comunque almeno sul forum non pare che ci siano stati casi di rotture. Comunque se l'auto verrà usata prevalentemente in città, penso che la scelta migliore sia la Swift Hybrid.

verissimo, però le dotazioni in futuro saranno sempre più ricche a parito di segmento, ne conseguire quindi che le auto costeranno sempre di più? Il dato è corretto (fonte JP Salary Outlook) ma non tiene conto, ed è indispensabile considerarlo, che rispetto al 95 la forbice tra "ricchi" e "poveri" si è allargata. Quindi il calcolo della media non è il parametro giusto per considerare la ricchezza della fascia bassa della popolazione, perché sporcata della sempre maggiore disponibilità economica, delle fasce di popolazione benestanti

eh no....qua,pur sostenendo i colori italiani nelle competizioni motoristiche,sono totalmente contrario pure io. Non c'è stato verso di farla correre....e me la ficcano nella categoria elettrici...la giulia che il motore elettrico manco ce l'ha!

Alfisti..... sbavate pure sullo Stelvio......................

Tutto ok sul discorso, ma almeno non far passare auto veramente sicure in caso di urto come auto "non" sicure (anche se sono veramente piu sicure in caso di urto di altri auto "notate" piu sicuri (5 stelle contro 3 stelle)... Per questo dico che si dovrebbe avere non un punteggio globale ma un punteggio distinto tra sicurezza della scocca e ADAS... E per la sicurezza della scocca, appunto con tutti i sviluppi, fare test sempre piu severi con velocita sempre piu elevata...

Vado controcorrente, per me le autostrade italiane, almeno al nord e al centro, sono mediamente ottime, non inferiori a quelle austriache o tedesche, non ho esperienze recenti per la Francia. Per le ferrovie i servizi veloci (frecce, italo) sono ottimi, superiori a quelli francesi (che ho provato), non ho confronti sui servizi locali ma temo invece non siano all'altezza.

Per un attimo ho pensato che E stesse per elettrico ☏ SM-A505FN ☏

Secondo me, la Giulia dovrebbe avere piu varianti sportivi... La 911 delle berline... la 911 per esempio ha la Turbo, la TS, la GT3, la GT3 RS, la GT2, la GT2 RS... La Giulia dovrebbe "giustificare" il suo logo con oltre alle versioni medio/alta tra 300 e 400cv che mancano, con piu versioni spinte, come una bella GTA con V6 +600cv e qualche kg in meno (anche perche no con aiutino ibrido perche si deve anche essere al passo della tecnologia...), una Quadrifoglio4 con la TI, una "GT4" con motore 2.0 4cil (cubatura e numero di cilindri storico per Alfa, allo stesso livello del 2.5/3.0 6cil) superpompatto a +400cv (anche con aiutino ibrido) e con superalleggerimento, etc... (versioni speciali derivate da queste varianti, etc...), un vero marketing iso 911 per LA berlina sportiva. La Giulia non e la berlina mascina km Diesel da 150cv come il 70/90% del venduto del suo segmento , e tutto il contrario... e per riprendere l'esclusivita, e proprio di questo che si parla quando si dice piu "esclusivo" o meglio piu "specialistico". Si e fatto molto bene con 5oo e Abarth sulle versioni speciali (con la punta di diamante della Riva veramente riuscitissima) e appunto sulle sportive Abarth che sono il top (e semplice, non esiste veramente concorrenza...). La 5oo e LA piccola machina e l'Abarth e LA piccolissima sportiva per eccellenza. Come la Giulia e (o almeno dovrebbe essere) LA berlina sportiva... Ma si poteva fare anche di piu con 5oo perche ha comunque motori un po dattati, e non offre tecnologie che si ritrovano nelle concorrenti di pari segmento, ma non ne ha bisogno,... non si puo fare lo stesso con la Giulia.

E dal momento che hanno preso in considerazioni e vari ADAS nel punteggio della sicurezza che hanno perso tutta la credibilita... Non e che e sbagliato, ma fare un punteggio unico che prende tutto rende poco leggibili il vero valore di sicurezza del mezzo... Cioe, un mezzo che prende 82% in urto frontale ma con tutti gli ADAS avra 5 stelle, mentre uno che prende 95% nell'urto e che non presenta ADAS di serie (anche se lo puo avere come optional, ed e proprio questo che e assurdo), prendera 3 stelle... Dunque un mezzo con un risultato di "vera" protezione dei passaggeri peggiore, avra un risultato molto piu alto di quello che e "veramente" piu sicuro... dei geni veramente... Come vogliono avere credibilita con questo atteggiamento... Peccato perche si erano creato una notevole credibilita (per il bene di tutti), ma adesso e finito (da tempo)...

E' semplice: basta farla uscire di produzione!

Octavia metano dsg viene via a 21.000 finita, parlando con la concessionaria... Credo sia un ottimo prezzo . Discorso rivendita, io avevo calcolato dopo 5 anni e 150k km 5000 euro per Ibiza e Octavia, ma vedendo su autoscout24, le segmento C del gruppo vag, dopo 5 anni e 150k km, vengono proposte, in media, a 10k euro, quindi considerando che uscirà il nuovo modello, potrei realizzarne anche 8000 da Octavia, rientrandola in Skoda stessa per un modello nuovo... Perfetto. Grazie. Mi fa piacere sapere che i costi di gestione siano bassi, dato che io con il mio carattere mi ero prefissato standard peggiori. Sì, mi hanno fatto buon viso a cattivo gioco, cioè li mi hanno accolto bene, poi non mi hanno inviato più niente, ed io non li ho cercati per principio. Per dirtene una , ho chiamato in Skoda al nord e mi hanno richiamato per sapere come potessero aiutarmi e dicendomi che avrei potuto chiamare sul cellulare anche in orari post vendita. Se non è voglia di lavorare questa ( però per telefono non han visto che vestito avessi hihihihi ). Beh vorrà dire che quando capita ci troviamo così se puoi mi fai fare un giro da passeggero posteriore e ti offro una colazione.

5 minuti fa di fronte ai mercati di Traiano con crew per riprese al seguito. Il frontale continua a dirmi poco, ma è elegantissima.

Dimmi tu cosa pensare quando si acquista un'auto all'unico mercato o quasi in cui un accessorio caratterizzante per le stelle non è disponibile neanche optional.

Sfortunatamente, questo momento storico automobilistico e' decisamente infelice per le scoperte. Resistono solo quelle che -per meriti, heritage o combinazioni fortunate/fortunose- hanno colpito il cuore degli appassionati. La 124 non credo sia stata tra quelle. Non appena il mercato avra' ancora voglia di viaggiare open air, anche le -poche- 124 in giro troveranno la loro dignita' sul mercato dell'usato e piu' avanti, dei collezionisti. A me comunque ha fatto molto piacere che Fiat almeno ci abbia provato.

il tuo livello di trolleggio comincia a essere fastidioso

Probabilmente lo ritengono ininfluente sulle vendite, come nel caso di panda che sono addirittura aumentate. ? Che strano...??

Al supermercato, ci sono alcuni posti "sicuri"...

Ma se continuano ad arrivarmi messaggi sulla home di google relativi a siti internet che divono che android auto chiuderà e verrà sostituito da google assistant (quindi nuova app...e quindi non penso riconosciuta dal software della giulia) tu prova a tirare. Si alla macchina non manca quasi nulla. Prova a dirgli "eh ma mancanole bocchette...sedili inpelle" ecc e vedi se ti mandano affanculo Se vieni da un alogeno,pure moderno e recente,la differenza in positivo è NETTA

Lo so hai ragione, ci ho pensato... data la scarsità di opportunità e di esemplari, questa super accessoriata è disponibile solo così... Come comunque lo è stato per la mia bianca... asfalto, pietre elementi neri che hanno lasciato il segno, gente che si appoggia sul paraurti e stacca la vernice. Se la prendo e concludo l'affare farò come @LucioFire: la posteggio nei parcheggi dei tir ?

Mi sembra che si confonda il vendere tanto con il valere tanto. Per un appassionato di guida la Giulia è la migliore berlina sul mercato attualmente. Per gli altri no. Se gli altri sono tanti è un problema loro. C'è chi vuole più spazio (i disorganizzati), chi vuole più aiuti (gli incapaci), chi vuole più blasone (gli insicuri), chi vuole spendere meno (i taccagni), chi non vuole avere problemi (gli ignavi). Io da appassionato sono felicissimo del prodotto che hanno fatto. Perché è esattamente quello che volevo e quello che guido con gioia tutti i giorni. Se la maggioranza non la pensa come me (vedi sopra) sinceramente mi sento meglio. Se alfa non farà più la giulia perché non gli conviene sarà un peccato, è piena la storia di auto eccezionali con successo commerciale limitato, così come di frigo su ruote stravenduti che dopo 10 anni nessuno considera più. Ma l'insuccesso commerciale non riduce la mia felicità sguaiata quotidiana. Ovviamente il tono è sarcastico, ma se vi sentite offesi vi consiglio di cambiare auto... Ahahaha Ciao

No, anzi ci saranno più varianti di Giorgio, il meno costoso Giorgio Global sarà usato sulla nuova Jeep Grand Cherokee e la Jeep E-UV a 7 posti attese nel 2020 come MY 2021. Nel 2021 debutta la Maserati D-UV che porta al debutta la versione elettrificata di Giorgio che in seguito sarà adottata anche da Giulia e Stelvio MCA, inoltre nel 2021 debutta un'altra variante di Giorgio destinata alla nuova Maserati GranTurismo. Nel 2022 debutteranno la nuova Maserati Quattroporte e la nuova GranCabrio su diverse varianti di Giorgio, inoltre e' probabile la presentazione di una UV Dodge con stile ispirato alle muscle car del marchio su base Giorgio Global, infine nel 2023 debutta la nuova generazione di Maserati Levante che sarà posizionata più in alto dell'attuale, il piano Manley di Alfa pubblicato si fermava a 2022, perché e' in forse il debutto dell'Alfa E-UV nel 2023 in concomitanza del debutto della nuova generazione di Levante, un po come hanno fatto nel 2022 dove l'Alfa B-UV debutta in concomitanza con la nuova generazione di Jeep Renegade prevista anche in versione BEV proprio come l'Alfa B-UV.

...trovo la linea di questo "nuovo" mezzo molto deludente. Mi aspettavo un design più moderno ed iconico invece vedo una scopiazzatura degli stilemi delle altre case. Un tempo Iveco era riconoscibile per diversi elementi, ora a distanza di 100 metri potrei scambiare l-S-Way diversi altri prodotti della concorrenza!

Corretti entrambi, i sistemi TMPS attuali sono di due tipi: i cosiddetti passivi nel primo caso (ABS), e attivi nel secondo (sensore su valvola). Mi hanno riferito che alcune tipologie di sensori su valvola hanno batterie garantite 5 anni, quindi sta avvenendo anche la sostituzione del sensore per ko batteria, essendo iniziato l'obbligo tra 2012-2014, con i costi che ne conseguono.

Chi si è seduto sul cofano? guardate che danno! ?

Il condizionatore ormai viene usato in tutte le stagioni (d'inverno per deumidificare e scongiurare l'appannamento dei cristalli). Comunque c'è anche un vantaggio di packaging, il condensatore raffreddato a liquido è decisamente più piccolo (e hai la libertà di posizionarlo dove vuoi, invece che esposto al flusso d'aria). Edit: ecco lo schema dei circuiti. AC - Intercooler C - Condensatore clima OC - Scambiatore calore acqua/olio motore Pa - Pompa elettrica circuito LT Pm - Pompa meccanica circuito HT R - Riscaldatore abitacolo R1 - Radiatore circuito LT R2 - Radiatore circuito HT T - Termostato a controllo elettronico TC - Turbocompressore