Classifica Utenti

Che belle queste Alfa ? ragazzi, due capolavori in un mare di Tristezza e genericità

Lo stato dell'arte. Non vedo l'ora di prendere la Giulia III basata su questa piattaforma

A meno che il venduto europeo crolli, che tra 5 anni, il 50% sia bev non ci credono neanche a Wolfsburg. Tra 10 sarà grasso che cola se si arriva al 25%.

Boh, io tutte ste certezze non le ho (e mi pare che anche qualche CEO abbia dubbi), ma probabilmente sono io che sbaglio.

Un altro paio di foto, anzi due paia, nell' head quarter di sua maestà AML ?

cazzo te ne frega di fotografare le macchine con i panorami che ci sono li attorno ?

sottosterza anche nel parcheggio

Consiglierei Honda Civic 1.5 182 cv Vtec Turbo benzina, probabilmente la migliore segmento c oggi in vendita quanto a dinamica di guida: - telaio nuovo ed efficace - sterzo a doppio pignone - il miglior cambio manuale tra le vetture “umane” assieme a quello Mazda - 0-100 in 7.7 sec.(fonte zeperfs) - ripresa da record (vedansi i rilevamenti vari) - 230 km h di punta (reali 220) - consumi medi 15 km l (fonte spritmonitor - ma facciamo pure 14...) - motore turbo che spinge fino a quasi 7.000 giri - linea personale e affascinante (a me piace) - doppio scarico centrale posteriore - bagagliaio di oltre 400 litri - giapponese.

Dato il passo identico al millimetro, la plancia condivisa, la lunghezza con pochi mm di scarto, le somiglianze spinte dalla terza luce al taglio portellone ai punti caratteristici, sospetto che con Classe B condivida ben più di una parentela. Penso che abbiano gli stessi punti caratteristici e che siano strutturalmente la stessa vettura. Detto questo, non mi dispiace. Meglio in variante non sportiva, ma sì rivela sufficientemente moderata da essere accettata da tutti. Brava Mercedes, buon prodotto. Venderà molto.

Citazioni di un certo livello@TonyH ☏ SM-A505FN ☏

A settembre dovrebbe arrivare l'aggiornamento di motori ed interni. IMHO se non si hanno troppe pretese in merito a lucine, schermetti e si chiude un occhio per in merito alle 5 stelle EuroNCap, per lo street price che ha raggiunto è il best buy.

Mi viene da vomitare

tutti a criticare... e nessuno che noti il ritorno della vera premiumness:

FCA Heritaga ha rifatto un lotto dei paraurti anteriore e posteriore per Integrale e Integrale Evoluzione (250 a cadauno). I ricambi sono fatti sulle stampeggi originali con il materiale originale della epoca. Cosi per il momento i paraurti originali, che erano esauriti da anni, sono ancora disponibile via FCA Heritage / Mopar. https://www.fcaheritage.com/it-it/shop/paraurti-lancia-delta?campaignid=ELQ9795_LANCIA_ITA-LANCIA-RANGE-DEC-19-HERITAGE-HQ-DEM_2019-12-12_2020-01-02_RANGE_IT&source=DEM&linkid=discover-more&elqTrackId=19e8e368d6694a0989fd5c47b847a2e9&elq=57e7d2b53ebf4b9a946e000b468cd328&elqaid=19356&elqat=1&elqCampaignId=9795

https://sport.sky.it/formula-1/2019/12/12/ferrari-2020-presentazione-data-monoposto-f1?fbclid=IwAR2zBvyqbQrwzMzd69IcvNJBbZ38gbTXr1L3RJpkjFO60qwSurVbp23Fi_s&social=facebook_skysportf1_link_null

Io sono un altro che ha scelto 124! Ero partito dal mito mx5, da amante degli aspirati il 2.0 184cv per me era il top ma c'era qualcosa che non mi convinceva fino in fondo... poi ho visto dal vivo 124 ed é stato amore! Secondo me 124 abarth va un pelino meno della mx5 2.0184cv che ho provato ma roba di poco. Soprattutto si sente tanta differenza dai 6 mila giri in su. (Mazda arriva a7500 giri pieni anche se la 124 spinge più forte dai 3/4.000 giri) L'Abarth però ha un'erogazione più ignorante, é più curata e secondo me é anche molto più bella. Per esempio per me l'impianto frenante brembo, lo scarico record monza, la caratterizzazione estetica e le migliorie all'interno (pedaliera in acciaio, volante con mirino, contagiri rosso e alcantara a profusione) sono stati decisivi per la scelta. Mx5 con tutte queste migliorie mi sarebbe costata molto di più e come brand a me Mazda piace meno di Abarth. Abarth 124 ha quel sapore un po vintage e specislities che manca a mx5..e sicuramente passa meno inosservata su strada. Ad ogni passaggio l'invadenza dello scarico fa girare le persone, i bimbi salutano, le persone mature sorridono! Ho 38anni, in famiglia siamo in 3, mia moglie va in giro in evoque e io con la spider. Se devo fare la spesa non ho problemi. Se devo portare la bimba a scuola va benissimo e ogni piccolo giro é una gioia! Ho viaggiato in top down anche l'altro giorno, c'era il sole con circa 16 gradi, spettacolo a dicembre scoperto un'emozione davvero particolare. Secondo me 124 é la miglior Fiat di sempre! Non ha avuto successo per il prezzo troppo alto, scontate del 30% sono andate letteralmente a ruba e sono finite subito. Il prezzo di listino sarebbe stato giustificato solo se ci avessero montato il 1750. Con questa unità secondo me sarebbe stata la spider definitiva..a me sinceramente un po di cavalleria manca, ma indubbiamente la scelta del 1.4 la rende molto più economica da gestire. Per adesso ci ho fatto 2300km totali e sto pensando di tenerla a vita, é una gioia ogni volta che avvio il motore. Per me é un peccato che sia già finita la produzione..ma per fortuna sono riuscito a prendere una turismo numerata in tempo!! Per gli spostamenti in famiglia l'evoque é comodissima

Allora rimango in tema e dico che tutte le 5 speciali per me sono sublimi, compresa la F50, che mi fa impazzire, oltre ad avere il sound più bello di tutti i tempi.

Essenziale, strepitosa

Noooo ste cose non posso sentirle. Questo tipo di auto, devono essere assicurate con le controp.alle e tagliandate in rete ufficiale. Vendendola, avrai perso parecchi soldi come svalutazione. Io ho una A220 cdi, assicurata con furto incendio, atti vandalici, eventi atmosferici, minikasko. La uso dove cappero mi pare, la porto nelle zone più malfamate perché investo 1100€ annui di assicurazione. Più una media di 600 700€ a tagliando annuo presso rete Mercedes. Detto questo, se trovi oneroso girare con una Fiesta 1.0 ecoboost che quanto a consumi è tra le migliori della categoria, scegli un'auto a gpl o metano. Cerca una Seat Leon 1.4 Tgi usata e per stare in budget vai fuori regione. Altrimenti la Tipo col gpl. ☏ SM-G975F ☏

MONZAAAA!!!!! Finalmente! L'anno prossimo faccio il pieno, GT World Series ad Aprile, 4hELMS a Maggio, DTM a Giugno e chiudo con la 6h ad Ottobre

Il calendario 2020/21 vede il ritorno di Monza e Kyalami, escono Interlagos e Shanghai. Veramente molto molto bello.

Questa però è una Maserati

A prezzi non proprio popolari... comunque non troppo fuori linea considerando il valore raggiunto dai Deltoni. In ogni caso seppur lentamente FCA Heritage IMHO si sta muovendo nella giusta direzione.

GLB è uscita meglio, ma, c'è da dire che qualcuna se ne vedrà in giro. Lo stile non vi piace? Incarna alla perfezione quello che chiede il mercato (lo dico in tono sarcastico ovviamente): - rialzetta stile offroad - led qua e là - aria "premium" o presunta tale - "hey mercedes" - qualità intrinseche <= a zero un bel minestrone condito con la stella a tre punte in bella vista sul calandrone, attirerà molti....purtroppo. Ancora una volta, pare, continuano con al saga degli scarichi finti, mi domando poi perché contiunano a mettere cose del genere quando non servono. Magari quando uno la lava scopre che sono finti, o meglio...."sono a farfalla, quando tiri il motore si aprono come sulle Ferrari" Prezzi alti, come è giusto che sia per inchiapettare quelli che cercano immagine, moda, presunta funzionalità rispetto ad una normale Hatchback. Un consiglio, continuate a comprare (finché c'è) una hatch vera, poiché queste auto servono solo a fare cassa. A MIO AVVISO.

bella la nuova partnership mulino bianco-mercedes ???

quindi dritti contro il muro?

Nel complesso non è male, la presentazione nataliza è perfetta per la tipologia di prodotto. Da evitare assolutamente dopo i pasti, mi piacerebbe vederla con lo zucchero a velo nella carrozzeria o in alternativa con canditi e uva passa all'interno

Io penso che invece Fiat non possa vendere CON PROFITTO vetture del genere, è inutile che andiamo a riprendere la 124 originale o le derivate coupe’ dei 70 , oggi le sportive sono veramente una nicchia ristretta, in proporzione alle vendite anche affollata, meglio lasciar perdere, si invece all’uso estensivo di Abarth, alla gamma abarth è mancata una Punto da modificare e anche una C ( che doveva essere diversa da Tipo) , l’operazione spider era una opportunità con Mazda, alla fine quello che doveva fare lo ha fatto, è mancata sui modelli standard Abarth

carina questa hyundai

era una specie di Thesis degli anni 90, occhi tristi e acquosi coda improponibile (in realtà la Scorpio è sempre stata inguardabile, ben peggio della Thesis) ...ed ebbe suppergiù lo stesso successo

Una 208 vecchia serie ? Ora viene via a poco e la 1.6 diesel consuma pochissimo

scusate ma perchè vi pare roppo 250 euro per un paraurti del deltone? speriamo facciano così per molte parti delle vintage fiat\alfa\lancia

vorresti un'auto: usata 4x4 che costi poco che sia in ordine ventennale per farci "max 10mila km annui" che consumi poco con costi di gestione ridotti che vada bene in fuoristrada ma anche per 60 km/die su strada ma anche per portarci i bagagli e il cane (con la bombola del GPL di mezzo) mi sa che devi depennare almeno metà di queste voci, poi ci si può ragionare.

Sperando che non sia opaco anche tutto il resto.

Per quel che vale da gennaio 2020 mii e citygo solo elettriche.

Se per loro la guida rialzata non è un must sceglierei la Rio: costa meno, gli interni sono un po' più belli di swift, ha 7 anni di garanzia. ☏ SM-G975F ☏

Perché continuare quando spendevano una sacco di soldi a mandare i motori in Giappone e poi per giunta rilavorare il tutto per le Abarth. Se gli fosse convenuto avrebbero rinnovato il contratto: è evidente che tra motore morente e alti costi non gli è convenuto portare avanti né il progetto né il contratto, già preso non sotto i migliori auspici (ripiego da intesa per modello Alfa) È un peccato ma non è né un problema di mercato né un problema di bontà del modello

A inizio 2001 su I vs D di Quattroruote qualcuno trollò tutti mettendo lo stemma VW sulla Stilo e spacciandola per Golf V. I commenti erano entusiastici

Benedico ancora quella email privata del dicembre 2005 mandatami da Matteo B. , che tra diverse soluzioni mi indirizzò su mx5. Mi si aprì un mondo che ignoravo , tra l' altro sono stati i soldi meglio spesi per un' auto. Poi le esigenze cambiano, però furono Otto anni di godimento. Tornando alla 124, io sono tra quelli che la preferisce esteticamente alla MX-5 attuale.

Ma è proprio dall'angolazione della foto sopra del condifuratore che da il peggio di se. Proprio brutta Io c'ho sempre visto questa e non è un complimento

non ricordo quali erano le esigenze, ma a grandi linee direi: su Swift è un piacere guidare (nei limiti di una segmento B, ovviamente) per cambio, assetto, motore. Kia è onesta e si guida benone se si guida tranquilli. Internamente trovo un po' più gradevole la Rio che la Swift, ma è questione di gusti estetici. Come qualità generale mi fiderei decisamente di più di Suzuki che di Kia/Hyundai, ma ammetto che è un giudizio basato su aver guidato varie i20 a noleggio con 25-30.000 km che cominciavano già ad accusare qualche debolezza di sedili e frizione (il resto, invece, perfetto).

La sorella bassa della XCeed, la ProCeed.

Anche nelle grandi città non è semplice. Si sta finendo in alcuni casi così https://www.dmove.it/news/tante-ricariche-durante-le-vacanze-tesla-ha-anche-il-supercharger-mobile-alimentato-da-megapack Dove trasporti un semirimorchio per dare un buffer di energia sufficiente per non finire così https://auto.everyeye.it/notizie/tesla-coda-due-ore-colonnine-supercharger-414490.html Io rimango della mia idea. Non bisogna mirare a infilare nel garage di tutti un'elettrica. Bisogna mirare a far si che chi abita in città (ovvero agglomerati sopra i 50.000 abitanti) non sia obbligato ad avere un mezzo privato per vivere. E fuori città/viaggi lunghi, ICE e amen.

Che sei molto deciso a farmi passare al Metano. Scherzi a parte ragioneró su quanto mi dici.

All'ACO sono bravissimi a tirarsi la zappa sui piedi (per dirlo gentilmente) https://it.motorsport.com/wec/news/wec-restrizioni-di-personale-ed-omologazione-per-le-hypercar/4607008/ In pratica nel nuovo regolamento hanno messo una postilla in cui le iscrizioni devono essere effettuati da un costruttore... Una postilla che taglia fuori un potenziale ingresso (ByKolles) e rischia di tagliare fuori pure Glikenhaus (perchè costruisce di fatto solo il telaio), non solo taglia completamente ogni possibilità ai telaisti come Oreca (che sono sempre stati la colonna portante dell'endurance) di iscriversi nella massima categoria. La risposta di Glikenhaus non si è fatta attendere: https://www.stopandgo.tv/news/endurance/it/wec-il-commento-di-glickenhaus-al-nuovo-regolamento-hypercar.html Stavano facendo bene e il nuovo regolamento iniziava ad attirare attenzioni, così nel giro di poco si ritroveranno nella situazione attuale

Considerato che circolano teorie di imporre controlli delle nascite in paesi troppo prolifico perché “siamo troppi su questo pianeta”. Visto che si vuole eliminare l’uso dell’auto privata senza preoccuparsi minimamente della ricollocazione di chi ci lavora (dettaglio non di poco conto) o di offrire una alternativa reale a chi non può comprare 30 zucche di auto da caricare nella villetta singola. Visto che c’è chi predica “un ritorno alla miseria” per imparare ad apprezzare la natura..... No, non credo di esagerare. L’ho scritto nel messaggio che hai quotato e lo ripeto. La sfida delle istituzioni e della tecnica è rendere sostenibile il nostro modo di vivere. Non eliminarlo o renderlo accessibile solo ai ricchissimi.

a me sinceramente delle plastiche dure non importa assolutamente nulla, anzi. Se hanno una bella goffratura per eviatre polvere e resistente ai graffi vanno benissimo e si conservano meglio nel tempo. Mi dà molto più fastidio accendere le luci con due o tre click su una tastierina anziché una semplice manopola. O l'enorme superficie nera lucida davanti agli occhi che rimabalza ogni riflesso e cambio di luce.

Che due Bolas, 'ste PHEV....

Comunque è proprio vero, una macchina già bellissima di suo (156) con la TP diventa ancora più bella grazie alle proporzioni che le donano maggiore slancio.