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Che belle queste Alfa ? ragazzi, due capolavori in un mare di Tristezza e genericità

Lo stato dell'arte. Non vedo l'ora di prendere la Giulia III basata su questa piattaforma

A meno che il venduto europeo crolli, che tra 5 anni, il 50% sia bev non ci credono neanche a Wolfsburg. Tra 10 sarà grasso che cola se si arriva al 25%.

Boh, io tutte ste certezze non le ho (e mi pare che anche qualche CEO abbia dubbi), ma probabilmente sono io che sbaglio.

Un altro paio di foto, anzi due paia, nell' head quarter di sua maestà AML ?

cazzo te ne frega di fotografare le macchine con i panorami che ci sono li attorno ?

sottosterza anche nel parcheggio

Consiglierei Honda Civic 1.5 182 cv Vtec Turbo benzina, probabilmente la migliore segmento c oggi in vendita quanto a dinamica di guida: - telaio nuovo ed efficace - sterzo a doppio pignone - il miglior cambio manuale tra le vetture “umane” assieme a quello Mazda - 0-100 in 7.7 sec.(fonte zeperfs) - ripresa da record (vedansi i rilevamenti vari) - 230 km h di punta (reali 220) - consumi medi 15 km l (fonte spritmonitor - ma facciamo pure 14...) - motore turbo che spinge fino a quasi 7.000 giri - linea personale e affascinante (a me piace) - doppio scarico centrale posteriore - bagagliaio di oltre 400 litri - giapponese.

Dato il passo identico al millimetro, la plancia condivisa, la lunghezza con pochi mm di scarto, le somiglianze spinte dalla terza luce al taglio portellone ai punti caratteristici, sospetto che con Classe B condivida ben più di una parentela. Penso che abbiano gli stessi punti caratteristici e che siano strutturalmente la stessa vettura. Detto questo, non mi dispiace. Meglio in variante non sportiva, ma sì rivela sufficientemente moderata da essere accettata da tutti. Brava Mercedes, buon prodotto. Venderà molto.

Citazioni di un certo livello@TonyH ☏ SM-A505FN ☏

A settembre dovrebbe arrivare l'aggiornamento di motori ed interni. IMHO se non si hanno troppe pretese in merito a lucine, schermetti e si chiude un occhio per in merito alle 5 stelle EuroNCap, per lo street price che ha raggiunto è il best buy.

Mi viene da vomitare

tutti a criticare... e nessuno che noti il ritorno della vera premiumness:

FCA Heritaga ha rifatto un lotto dei paraurti anteriore e posteriore per Integrale e Integrale Evoluzione (250 a cadauno). I ricambi sono fatti sulle stampeggi originali con il materiale originale della epoca. Cosi per il momento i paraurti originali, che erano esauriti da anni, sono ancora disponibile via FCA Heritage / Mopar. https://www.fcaheritage.com/it-it/shop/paraurti-lancia-delta?campaignid=ELQ9795_LANCIA_ITA-LANCIA-RANGE-DEC-19-HERITAGE-HQ-DEM_2019-12-12_2020-01-02_RANGE_IT&source=DEM&linkid=discover-more&elqTrackId=19e8e368d6694a0989fd5c47b847a2e9&elq=57e7d2b53ebf4b9a946e000b468cd328&elqaid=19356&elqat=1&elqCampaignId=9795

https://sport.sky.it/formula-1/2019/12/12/ferrari-2020-presentazione-data-monoposto-f1?fbclid=IwAR2zBvyqbQrwzMzd69IcvNJBbZ38gbTXr1L3RJpkjFO60qwSurVbp23Fi_s&social=facebook_skysportf1_link_null

Io sono un altro che ha scelto 124! Ero partito dal mito mx5, da amante degli aspirati il 2.0 184cv per me era il top ma c'era qualcosa che non mi convinceva fino in fondo... poi ho visto dal vivo 124 ed é stato amore! Secondo me 124 abarth va un pelino meno della mx5 2.0184cv che ho provato ma roba di poco. Soprattutto si sente tanta differenza dai 6 mila giri in su. (Mazda arriva a7500 giri pieni anche se la 124 spinge più forte dai 3/4.000 giri) L'Abarth però ha un'erogazione più ignorante, é più curata e secondo me é anche molto più bella. Per esempio per me l'impianto frenante brembo, lo scarico record monza, la caratterizzazione estetica e le migliorie all'interno (pedaliera in acciaio, volante con mirino, contagiri rosso e alcantara a profusione) sono stati decisivi per la scelta. Mx5 con tutte queste migliorie mi sarebbe costata molto di più e come brand a me Mazda piace meno di Abarth. Abarth 124 ha quel sapore un po vintage e specislities che manca a mx5..e sicuramente passa meno inosservata su strada. Ad ogni passaggio l'invadenza dello scarico fa girare le persone, i bimbi salutano, le persone mature sorridono! Ho 38anni, in famiglia siamo in 3, mia moglie va in giro in evoque e io con la spider. Se devo fare la spesa non ho problemi. Se devo portare la bimba a scuola va benissimo e ogni piccolo giro é una gioia! Ho viaggiato in top down anche l'altro giorno, c'era il sole con circa 16 gradi, spettacolo a dicembre scoperto un'emozione davvero particolare. Secondo me 124 é la miglior Fiat di sempre! Non ha avuto successo per il prezzo troppo alto, scontate del 30% sono andate letteralmente a ruba e sono finite subito. Il prezzo di listino sarebbe stato giustificato solo se ci avessero montato il 1750. Con questa unità secondo me sarebbe stata la spider definitiva..a me sinceramente un po di cavalleria manca, ma indubbiamente la scelta del 1.4 la rende molto più economica da gestire. Per adesso ci ho fatto 2300km totali e sto pensando di tenerla a vita, é una gioia ogni volta che avvio il motore. Per me é un peccato che sia già finita la produzione..ma per fortuna sono riuscito a prendere una turismo numerata in tempo!! Per gli spostamenti in famiglia l'evoque é comodissima

Allora rimango in tema e dico che tutte le 5 speciali per me sono sublimi, compresa la F50, che mi fa impazzire, oltre ad avere il sound più bello di tutti i tempi.

Essenziale, strepitosa

Noooo ste cose non posso sentirle. Questo tipo di auto, devono essere assicurate con le controp.alle e tagliandate in rete ufficiale. Vendendola, avrai perso parecchi soldi come svalutazione. Io ho una A220 cdi, assicurata con furto incendio, atti vandalici, eventi atmosferici, minikasko. La uso dove cappero mi pare, la porto nelle zone più malfamate perché investo 1100€ annui di assicurazione. Più una media di 600 700€ a tagliando annuo presso rete Mercedes. Detto questo, se trovi oneroso girare con una Fiesta 1.0 ecoboost che quanto a consumi è tra le migliori della categoria, scegli un'auto a gpl o metano. Cerca una Seat Leon 1.4 Tgi usata e per stare in budget vai fuori regione. Altrimenti la Tipo col gpl. ☏ SM-G975F ☏

MONZAAAA!!!!! Finalmente! L'anno prossimo faccio il pieno, GT World Series ad Aprile, 4hELMS a Maggio, DTM a Giugno e chiudo con la 6h ad Ottobre

Il calendario 2020/21 vede il ritorno di Monza e Kyalami, escono Interlagos e Shanghai. Veramente molto molto bello.

Questa però è una Maserati

A prezzi non proprio popolari... comunque non troppo fuori linea considerando il valore raggiunto dai Deltoni. In ogni caso seppur lentamente FCA Heritage IMHO si sta muovendo nella giusta direzione.

GLB è uscita meglio, ma, c'è da dire che qualcuna se ne vedrà in giro. Lo stile non vi piace? Incarna alla perfezione quello che chiede il mercato (lo dico in tono sarcastico ovviamente): - rialzetta stile offroad - led qua e là - aria "premium" o presunta tale - "hey mercedes" - qualità intrinseche <= a zero un bel minestrone condito con la stella a tre punte in bella vista sul calandrone, attirerà molti....purtroppo. Ancora una volta, pare, continuano con al saga degli scarichi finti, mi domando poi perché contiunano a mettere cose del genere quando non servono. Magari quando uno la lava scopre che sono finti, o meglio...."sono a farfalla, quando tiri il motore si aprono come sulle Ferrari" Prezzi alti, come è giusto che sia per inchiapettare quelli che cercano immagine, moda, presunta funzionalità rispetto ad una normale Hatchback. Un consiglio, continuate a comprare (finché c'è) una hatch vera, poiché queste auto servono solo a fare cassa. A MIO AVVISO.

bella la nuova partnership mulino bianco-mercedes ???

quindi dritti contro il muro?

Nel complesso non è male, la presentazione nataliza è perfetta per la tipologia di prodotto. Da evitare assolutamente dopo i pasti, mi piacerebbe vederla con lo zucchero a velo nella carrozzeria o in alternativa con canditi e uva passa all'interno

Io penso che invece Fiat non possa vendere CON PROFITTO vetture del genere, è inutile che andiamo a riprendere la 124 originale o le derivate coupe’ dei 70 , oggi le sportive sono veramente una nicchia ristretta, in proporzione alle vendite anche affollata, meglio lasciar perdere, si invece all’uso estensivo di Abarth, alla gamma abarth è mancata una Punto da modificare e anche una C ( che doveva essere diversa da Tipo) , l’operazione spider era una opportunità con Mazda, alla fine quello che doveva fare lo ha fatto, è mancata sui modelli standard Abarth

carina questa hyundai

Se vai a Maranello, in questo momento è allestita la mostra hypercar, con 288 GTO, F40, F50...poi Enzo, Laferrari e Fxxk

Qualcosina di carino l’hanno fatto anche prima del 2002 però.

Da ricordare: https://www.autopareri.com/forums/topic/68840-pop-up-hood-system-honda-civic-x-oltre-5000-%E2%82%AC-di-danni-in-caso-di-urto

Intanto in Brasile esce la 208 locale con denti "cariati" (neri insomma): una Barbon dei giorni nostri.

.in linea con i prezzi che si ha pagato per i pocchi paraurti originali rimaste a qualche "magazzini privati" e in linea con il valore delle macchine in buone/perfette condizione.

un trasversale come questo è teoricamente più bilanciato di un longitudinale a sbalzo. Però da questa immagine non ci capisce bene la distribuzione dei pesi. La cosa più pesante è il motore, seguito dalla trasmissione. Qui il motore mi pare leggermente oltre l'asse, forse è leggermente inclinato?

Che ne pensate della soluzione Peugeot 508 ? https://engineer.fabcross.jp/archeive/190321_new508.html

A quanto ne so, il contratto in essere prevede un altro lotto di vetture. Puó essere siano tutte in versione USA A febbraio siamo andati in concessionaria a prendere la 500x per mia moglie e tra una cosa e l’altra il venditore ci ha mostrato una 124. A giugno sono tornato e l’ho presa. ( seconda- o terza, considerando la 500,- auto, mezza età: credo di essere uno dei profili tipici di acquirente)

Senza voler prendere le difese di nessuno, questo qui sopra è l'esempio di come si posiziona un motore longitudinale in un telaio. Al pari di AR, BMW fa la stessa cosa, cercando di posizionare più internamente possibile il motore. Lascio stare Ferrari che in pratica ha tutti motori "centrali" sia davanti che dietro. Audi invece non adotta questa tecnica, e sinceramente, non ne capisco il motivo. Per assurdo le Audi con motore trasversale, hanno il motore più "centrale" di quelle con motori longitudinali. Magari è una scelta per mantenere la "tradizione", ma trovo impossibile che non si riesca a posizionare dietro all'asse anteriore il motore, allungando l'albero che dal cambio arriva al differenziale anteriore. La perdita in termini di potenza sarebbe minima, ma il piacere di guida e la dinamica dell'auto avrebbero sicuramente un enorme beneficio. Non capisco perché si ostinino a volerle tendenzialmente sottosterzanti 'ste povere macchine...

Tra i colori più belli ricorderò il Pacific Blue della Golf 7 pre-restyling. Davvero originale e gradevole. Sparito con la 7.5 purtroppo.

a sto punto la facessero con meccanica mazda e via... praticamente un semplice ricarrozzamento

non è solo questione di distribuzione del peso fra anteriore e posteriore, ma anche di com'è distribuito quel peso sull'anteriore

Ma ce ne sono altrettanti per non gasarla, sopratutto se fai pochi km.

Golf 7 sinonimo di pulizia stilistica, interni eleganti e ben integrati, Golf 8 sarà anche tra le migliori a livello di tecnologia e sicurezza, ma che pasticcio gli interni...integrazione schermi risolta malissimo.. viene il dubbio che sia stato fatto apposta, non ho altre spiegazioni I fari, se non spendi almeno 1000 euro, sono semplicemente imbarazzanti, farebbero pena anche su una Suzuki Baleno che costa 1/3

È spaziosa, pratica, comoda, silenziosa, ben dotata. Ma divertente da guidare, solo se provieni da Un autoblindo sovietico della WWII

Il cliente medio di sta roba: Tamarra come poche.

avrei qualche dubbio sul netto attuale sinceramente. certamente, va tutto contestualizzato. All'epoca ad esempio era uscita con 6 airbag ed era un plus che pochi avevano. Comunque credo che siamo un po' ot. Mi scuso per averlo dilungato

Io direi Octavia o, se rientrante nel budget la nuova 508.

le Volvo non sono frigoriferi e non lo sono mai state: sono auto che hanno sempre avuto una forte connotazione estetica e una certa originalità tecnica (come d'altronde tutte le auto scandinave), focus sulla sicurezza e robustezza, senza dimenticare che è stato un marchio capace di guardare avanti come nell'era del turbo e con l'invenzione (diciamo) della SW nonché una delle prime a vendere SUV e crossover ...anche oggi è all'avanguardia con la guida autonoma e l'elettrico, i due temi su cui si gioca il futuro dell'auto ...molti di noi sono portati a vedere le Volvo come vecchi catenacci ma è una visione distorta dovuta alla nostra passione tutta italiana per le auto sportive, cosa che le Volvo, pur essendo talvolta molto veloci, non hanno mai voluto essere ...da italiani fatichiamo ad apprezzare le Volvo e poi compriamo VW ...lasciami mettere una faccina senza che nessuno si offenda ? mi sembra una visione un pò superata del mondo dell'auto, magari apprezzabile da appassionato ma completamente fuorviante pensando a cosa occorre fare per vendere automobili nel terzo millennio ...poi beninteso si può fare tutto, anche rendere l'Alfa un marchio più esclusivo, benché secondo me non abbia molto senso farlo avendo già Maserati l'ennesimo tentativo di rilancio credo si basi su due assunti: - il mercato premium è quello che ti fa realmente guadagnare (se ne sono accorti solo dopo 30 anni), ovvio; - per cercare di vendere la baracca guadagnandoci (cosa che stanno cercando di fare da prima dell'era Marchionne) è meglio avere qualcosa a listino e non un marchio zombie. detto questo, secondo me si può fare tutto: ci sono innumerevoli esempi di rilancio in settori premium (Audi, Volvo, Mini), correzioni di rotta come quella che sta facendo BMW (marchio sempre più hi-tech senza dimenticare la propria anima sportiva) e addirittura invenzioni di nuovi marchi nati dal nulla (Lexus), basta metterci i soldi e il tempo che servono ...tanto per restare su Volvo, va ricordato che il rilancio dura ormai da 10 anni, non da 3 come per l'Alfa ...soldi, strategia e novità però non sono mai mancati a Göteborg (come già detto)

Fenicottero protervo ?