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Sulla Niva metteranno la guida autonoma di livello 5 di serie. Si chiamerà IVAN, avrà 30 anni e verrà da Novosibirsk di sua spintanea volontà.

in base ai recenti spy ho fatto un piccolo aggiornamento al mio vecchio render

Ecco come nasce la Giulia SportWagon!!!

Alfisti dopo avere letto 1532 pagine sul futuro dell’Alfa Romeo.

Non sempre. Ad esempio l'Rx8 le aveva sul "Montante". Comunque, a parte questo, anche secondo me non avrebbe senso una porticina (e di fatti dalle foto spia sembra non esserci). I costi sarebbero troppo elevati per una segmento A.

È provocatoria ma con un fondo di verità (pneumatici e freni). Dovrebbe far riflettere che la risoluzione della mobilità é un argomento ben più ampio dell'alimentazione delle auto. E che se si vuole fare veramente gli integralisti a impatto zero, non scampa nessuno. Quindi meglio non ergersi troppo a virtuosi..

Quindi Ferrari, il brand più forte a livello globale per il secondo anno consecutivo, non è uno dei migliori costruttori di auto? Interessante...

Oggi ho visto le quadrifoglio My 20 per GInevra nel nuovo verde Montreal Fortunatamente più umana del verde di 6 underground..più verde prato

Chiunque è meglio di chi ha deliberato la griglia per bistecche ?

Già! e spero anche che la versione definitiva ne abbia quattro di ruote, perché qui se ne vedono solo tre!!! sennò la tenuta di strada sarebbe pessima!!!

Se arriveranno in massa (mi spiace, ma sono come S.Tommaso, negli ultimi 25 anni ne ho sentiti tantissimi annunci rivoluzionari, ma alla fine a parte la gestione elettronica il grosso passa per aumento potenza ricarica) potranno diffondersi in maniera seria le BEV in città. Ma “morte del motore a pistoni” mi sembra un titolo acchiappalike per due motivi: 1- sebbene ci sia un processo di inurbamento, non tutto il mondo vivrà in città. 2- abbiamo già in tanti altri settori dove una tecnologia nuova non ha annientato quella vecchia in assoluto. MP3 vs. vinile, quarzo vs. Meccanici i primi che mi vengono in mente. La tecnologia nuova si prende il mercato di massa, ma quella vecchia - se è rivestita da un lato passionale - sopravvive bene nelle sue nicchie.

Eccomi con la mia solita carrellata settimanale : Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Oro 1984 (? : mio zio) : Autobianchi Y10 1993 : Fiat Nuova 500 anno n.t, targhe nere del 1975 : Innocenti Mini 1975 : OM Lupetto 25 1970 (?: mio zio) : Opel Corsa 1.4 Si 1993 : Rools Royce Silver Cloud anno n.t, targhe inglesi del 1976 :

La smettete di posizionare Peugeot alla pari di Alfa Romeo e Maserati, per favore? Non sapete che c'è gente sensibile in questo forum?

cambio manuale o automatico? io mi sono preso la 1.6 TDI Style manuale + colore nero tulipano + Side Assist/lane assist + cerchi Propus Aero + city pack + Impianto audio skoda + Light Assist + Ruotino di scorta + style design pack + garanzia 4anni/120k km = 21.500€ dando dentro una Classe B del 2010. senza l'auto usata il preventivo era di 24.900€ (preventivo prima del 1/2/2020 ) secondo me 28k è un pochino caro... fatti fare anche qualche preventivo da una concessionaria skoda in zona.

Cos'è? Un documentario sull'accoppiamento tra Georgies? ?

Stelvio non ha resistito alla bellezza della Giulia

Sempre piaciuta....

Elon Musk gli fà un baffo .... Altro che cybertruck [emoji16] ☏ 5024D_EEA ☏

Me cala la palpebra.....?

aprilia ha portato una moto nuova che pare essere moto meglio del catafalco che avevano prima

sistemato, non c'è di che

Optional. Costa 10.000€, più i vestiti, più i gioielli, più la casa, più la cittadinanza.

attendiamo alla prova dei fatti anche il grafene ( possiamo tranquillamente scriverlo in italiano) d'altra parte c'é chi dice dal 2030 l'idrogeno spazzerà via tutti gli altri, "billgates" ha appena detto che si farà costruire uno yacht ad idrogeno, snam dice addirittura che vuole potenziare la rete gas-auto il risultato di tutto ció é al momento e prob per parecchio tempo ancora, il kaos assoluto in cui la gente ha paura non solo a cambiare auto ma anche solo a pensarci..

da prendere assolutamente arancione - nera

Non è un filo cara? O meglio quali possono essere le alternative con 28k euro , cifra abbastanza importante ?

A giudicare dall'ultimo set di foto, sembra che l'ordine ai collaudatori sia stato: fatevi beccare dai fotografi con più sportelli aperti possibile. Per motivi insondabili (o per dimostrare che non c'è nessuno sportellino, salvo poi giocare la carta della sorpresona)

Che poi stiamo andando anche oltre i blocchi degli €6d: https://www.automobilismo.it/blocchi-del-traffico-fano-stoppa-anche-le-elettriche-35140

Io invece non vedo nulla in comune con l’attuale. Ovviamente è anche molto simile, altrimenti non sarebbe più “500”.

Non so se già detto, scelte strategiche di EXOR che però si riflettono ovviamente su tutto ciò che è sotto e quindi FCA... insomma EXOR è in trattativa per la vendita di partner-re per circa 9 miliardi, cosa interessante ad un gruppo francese, a circa 3 miliardi in più di quanto pagato nel 2016. Se chiudono l’operazione, e con i proventi a EXOR per la fusione con PSA si troveranno in cassa una liquidità ingente... chissà chi proveranno ad assaltare....

Qualche sano OT ci sta, soprattutto se son simpatici... ?

Vabbé difficile che con le carreggiate allargate la carrozzeria rimanga larga uguale eh...

Da queste foto non sembra molto più grossa della 500 attuale

Tutte sono scomparse di fronte a Sabrina Salerno, per me.

La 308 ha due difetti: La posizione di guida che non si adatta a tutte le posture e i posti dietro, poco spaziosi, bassi e scomodi. Per il resto è una buona auto, ed ha anche una bella guida.

Una volta, tanti anni fa, i carabinieri beccarono un mio prozio con la Bianchina cabriolet che scendeva in discesa in folle. Gli dissero: "Eh signore, lei stava folleggiando!" Al che rispose: "Ma se me sò bevutu solu 'nu bicchierinu de vinu!"

Dopo 500km e un test lungo (To-Mi e ritorno) ho materiale per iniziare a buttare giù qualche impressione iniziale. L'auto è una Scala, motorizzazione 1.0 116cv DSG in allestimento Style (il più completo). Colore Blu mediterraneo. Interni nero/grigi con inserto plancia color bronzo. Sono presenti i seguenti optional: - Pack city - Pack family - Keyless system - ruotino di scorta - Park assistant - Blind spot monitor Posto guida: Praticamente perfetto. Qua in VAG sono bravissimi. Ampie regolazioni, sedile basso, volante verticale. Sedile ampio, sufficientemente contenitivo e con un ottimo sostegno. Non indolenzisce il fondoschiena nemmeno dopo oltre 5 ore di guida. Plancia e comandi: Un manuale alla razionalità. Anche qua tutto disposto secondo tradizione VAG. Avendone avute 3 nella storia della mia patente trovo tutto sempre al solito posto. Compresi i portaoggetti e i vani dove riporre portafogli/telefono. Forse giusto un filo arretrato il vano sotto il bracciolo. Strumentazione: La Style ha il virtual cockpit di serie, con 5 schermate selezionabili. Dalla classica con contagiri/tachimetro e le informazioni al centro a quella dove si privilegia il navigatore a quella sportiva con contagiri al centro e temperatura olio e potenza erogata. Si comanda tutto con i tasti al volante (anche le diverse schermate), rendendo il tutto gestibile in modo intuitivo. In tutte le schermate in basso rimane sempre la gestione degli ADAS (richiamabile anche questa con un tasto al volante) Infotrainment: La Scala ha portato al debutto il Mib 3, la nuova architettura del gruppo. Schermo centrale da 9.2" da cui si gestiscono molte delle funzioni. E' presente la chiamata di emergenza. Comandi vocali che finalmente assolvono al loro compito. Sono presenti anche i comandi gestuali, ma devo ancora capire bene il funzionamento (e scoperto di legare le mani ai passeggeri che gesticolano mentre parlano). Molto intelligente la funzione "aiuto". Finalmente hanno capito che era il caso di inserire il libretto istruzioni anche dentro il sistema. Macchinoso il collegamento con AA (tramite cavo) e devo dire poco utile col navigatore integrato. Climatizzazione: impianto bizona molto potente, rapido e silenzioso. Fisici i comandi principali (spannamento, regolazione temperatura), nell'infotrainment quelli secondari. Presenti le bocchette posteriori, regolabili Visibilità: davanti e di lato tutto molto bene, la macchina è squadrata e si capisce bene dove finisce. Dietro un po' più critica per via del lunotto piccolo. Ma tra sensori (anteriori e posteriori) e telecamera posteriore le manovre non sono mai un problema. C'è il parcheggio automatico, ma non sono ancora riuscito a provarlo. Finitura: improntata alla razionalità. Non raggiunge alcuni picchi delle VW di inizio secolo, ma non ci sono evidenti cadute di stile o sbavature. Accessori: La Style è bella farcita. Navigatore con virtual cockpit, fari full led. Buona dotazione ADAS, da integrare solo con avviso angolo cieco. Dotazioni di sicurezza/Adas: di serie cruise adattivo (molto comodo e funzionale), mantenimento di corsia (fortunatamente discreto e non invasivo) e frenata di emergenza. Euroncap le ha assegnato le 5 stelle, con ottima protezione per i bambini (cosa che cercavo). Isofix con top tether anche anteriore. Cosa RARISSIMA ma da me molto apprezzata Abitalità: ottima ottima ottima. Ha le dimensioni della Giulietta, ma dentro è ben più grande. Soprattutto molto spazio longitudinale, che permette di montare il seggiolino dietro senza patemi (dietro di me ci sta un iSize contromarcia, tanta roba!) Bagagliaio: Con ruotino, 430 litri dichiarati, 392 rilevati. Bello squadrato, presenti ganci porta borse e occhielli per funi fermacarico. Con il pacchetto family è presente il fondo doubleface (moquette o gomma). Quando si toglie la cappelliera per carichi alti ha un apposito vano dietro gli schienali per riporla. Presenti nicchie per gli attrezzi. Ci ho caricato le gomme per il cambio senza ribaltare o smontare il seggiolino. Un po' ho goduto. Confort: Ottimo. Motore ottimamente insonorizzato, fino a 4000 giri praticamente non si sente. In autostrada a 130 si viaggia solo con un po' di rumore di rotolamento (forse rivestimento locari un po' sottile) e qualche fruscio. Le sconnessioni le assorbe bene, almeno davanti. Si macina strada in maniera rilassata Motore e prestazioni: 1.0, 3 cilindri, 116cv. Su un corpo vettura di poco più di 1300kg reali (prova 4R) le prestazioni sono più che all'altezza. Il cambio poi aiuta sempre a trarsi d'impaccio specie nelle riprese. Vibrazioni molto poche, giusto nei riavvi dello S&S. Voce da 3 cilindri, avvertibile solo tirando i rapporti. Altrimenti è come se non ci fosse. Cambio: DSG a 7 rapporti. Ottima logica, cambi marcia inavvertibili. Rispetto al TCT a cui sono abituato è un gradino sopra. Speriamo nell'affidabilità, nel dubbio ho garanzia estesa. Sterzo: molto leggero in manovra, si indurisce un poco in velocità. Prontezza, progressione precisione sono accettabili, ma è un comando più turistico che sportivo. Restituisce poco feedback, è molto filtrato. Freni: la potenza c'è, la resistenza pure. Progressività nella media. Feeling migliorabile. Comportamento dinamico: anche qua, più improntato alla guida turistica che alla guida sportiva. Non l'ho ancora messa alla frusta, ma onestamente a meno di manovre di emergenza non credo nemmeno lo farò. Invita a una guida molto rilassata, gustandosi la silenziosità. Consumi: la macchina ha solo 500km, ma da questo lato sono già soddisfatto. Dal ritiro sono a una media di 7L/100km. Il viaggio di giovedì, compreso il traffico nelle due città, ha segnato un 6.5L/100km. Con un serbatoio da 50 litri hai anche una bella autonomia. Se una volta slegato mi migliora anche solo di un 5% sorrido a 32 denti. In conclusione: l'auto è stata scelta con criteri molto razionali, per esigenze di lavoro e famiglia. Quattroruote iniziava la prova dicendo "Se gli acquisti fossero dettati solo dal raziocinio, viaggeremmo tutti su questa macchina". E hanno ragione. Spazio senza ingombri, contenuti senza salassi nel portafoglio per acquisto e mantenimento. Mi ricorda molto le Audi di 20-25 anni fa. Auto concrete, razionali, fatte per chi la macchina vuole usarla. E lei è così, vuole macinare strada. E in garage, vicino alla QV, ci sta benissimo. Sono lo yin e lo yang. Con una che svetta per praticità, posto guida, dotazione (specie l'ACC, molto contento di averlo). E l'altra compensa in carattere dove difetta la prima (ignoranza motoristica, sterzo, freni, handling). Per chi cerca una macchina da famiglia (come me) ed è allergico ai suv (come me) questa Skoda è un po' l'uovo di colombo.

Sì, qualche pagina fa avevo ipotizzato la stessa cosa.

Tra qualche anno, se è una vera fusione, potrebbe anche esserci una 208 Abarth

In realtà incentiva chi pensa di più. Perchè con 1800kg ho un target di 95. + 14 = 109g. Ergo, anziché smadonnare per fare auto piccole e leggere, faccio la versione plug-in del mio suvvone e mi lavo la coscienza. E rifletti un po’ chi produce di media i veicoli più grossi e pesanti tra i costruttori europei....

https://www.fiat.it/dotazioni/autonomous-city-brake Mi domando perchè non lo introducono anche sulla 500 e sulla Ypsilon! La Panda lo ha dal debutto!

quindi saranno tutte destinate a prendere fuoco?

Oggi forse un diesel usato euro b di 4 o 5 anni , se lo trovi, è la scelta più conveniente se vivi in provincia e non frequenti le città . Perché gli eventuali blocchi futuri coincideranno con il valore zero o minimo dell'auto.

Sono flangiati, girano basso, devono trovare potenza tramite la coppia.

a proposito di festeggiar... ? Ruoteclassiche omaggia Alfa Romeo così: In edicola trovate da questo mese e per 6 volte doppia rivista, Ruoteclassiche + Storia dell'Alfa Romeo Io ho già dato ? a costo doppio ? ?

Sono perplessissimo. Ma credo venderà senza tanti problemi. A mio gusto, avrei introdotto questo stile

riuppo questo topic dopo 7 anni non per necrofilia, ma perché domani mattina dopo quasi 18 anni di vita e 122.200 km circa percorsi, domani mattina porterò il mio chiocciola dal demolitore. Lunedì scorso in piena accelerazione il motore ha perso potenza e si è imballato , Il meccanico mi ha detto che non c'è più niente da fare, se non rifare il motore ( spesa senza senso ) . ora non supera i 60. E' stato un ottimo scooter

via Quattroruote.it

Sulle Toyota ibride il limite inferiore per la rigenerazione è mediamente sui 10kph (dipende dai modelli). Nella marcia in città, dove le velocità medie sono normalmente sotto i 20kph, se si rinuncia alla rigenerazione in Coasting sotto i 30 se ne perde una bella fetta. Comunque siamo tutti fuori strada, a cominciare da me, per via della errata terminologia usata da Fiat: si parla Coasting ma si descrive il Glide. Il Coasting è il comportamento che si ottiene rilasciando i pedali. Uno scorrimento in lento rallentamento per effetto del "freno motore", effettivo o simulato sulle elettrificate da rigenerazione. Il Glide è il comportemento inventato dalla ibride che possono spegnere e disconnettere il termico durante la marcia, perché hanno meccanismi efficaci per poterlo poi riaccendere e riconnettere. Serve a trasformare tutta l'energia cinetica in avanzamento con 0 consumo di carburante. Il meccanismo descritto da Fiat è un mezzo Glide: si riesce a spegnere il termico e a disconnetterlo dalla trasmissione. Non lo si fa per fermarsi, sarebbe da fessi (tutto il rallentamento a carico dei freni, esclusione di ogni pur pallida possibilità di rigenerazione). Lo si fa per far scorrere l'auto il più possibile e guadagnare percorrenza. L'esito di un Glide è o l'inizio di una azione frenante o la riattivazione della trazione per ripartire. E qui sta la metà mancante del Glide. L'unica cosa che il sistema fa è accendere il termico quando il preme la frizione. Ma poi tocca scegliere la marcia giusta e lavorare di gas/frizione per ricollegare senza scosse la trasmissione. Ecco, questo è a carico del guidatore. Si potrebbe definire questa di FCA una cyber-trasmissione automatica. Azionamento meccanico, controllo biologico (il guidatore).

Essere green solo in funzione di contributi e agevolazioni dovrebbe far nascere qualche riflessione se si è verde ambiente o verde dollaro. Poi la normativa si basa sulla CO2 emessa. Ci sono le regole, se si rispettano (senza barbatrucchi come VAG), fine. All'obiezione "eh ma in ciclo urbano" risponderei "se lasci la macchina in garage, emetti ancora meno CO2".